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14.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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<big><span style="color:saddlebrown;">DONNERSTAG, 14. SEPTEMBER 1939</span></big>
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 -  1945 -  Band 1 -  15.
 
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 -  1945 -  Band 1 -  77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
 
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
  
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
  
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Danke!
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
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Version vom 22. Dezember 2019, 13:58 Uhr

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DONNERSTAG, 14. SEPTEMBER 1939


U 3 Nordsee - AN 82 - 21:15 - Getaucht zum Umstellen der Gefechtspistolen. Beim Abrutschen eines Torpedos wird ein Mann verletzt.

U 4 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 9 Ostsee - AO 47 - Auf Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf Patrouille.

U 13 Nordsee - AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 14 Ostsee - AO 4767 - 20:40 - Anlauf auf ein britisches U-Boot auf Südkurs. U-Boot ändert den Kurs. Kein rankommen.

U 16 Ostsee - AO 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 Kiel/Ostsee - AO 77/AO 71 - 11:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch durch den Kleinen Belt.

U 19 Ostsee - AO 7185 - Auf dem Rückmarsch. Erkennungssignal Austausch mit U 46.

U 20 Nordsee - AN 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 5117 - Vor dem Firth of Forth nachts viele Schiffe. Alle Leuchtfeuer an den Küsten brennen.

U 23 Nordsee - AN 0196 - 00:35 - Drei Torpedos auf einen gesichteten Tanker mit Bewachergeleit, gehen fehl. Enddetonierer.

U 24 Ostsee - AO 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordatlantik - BE 3690 - Unterwasser-Telegraphie Erkennungssignal von U 34. Nicht beantwortet.

U 27 Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 28 Nordatlantik - AM 8966 - 10:00 - Torpedo auf zackenden Tanker mit Fliegergeleit. Treffer. Versenkt wurde die VANCOUVER CITY.
13:00 - weiteren Tanker mit Fliegergeleit in Sicht. Nicht herangekommen. 16:30 - Angriff auf gesichteten Zerstörer, dieser dreht
und läuft auf das Boot zu. Bis 21:30 14 Wasserbomben, keine Schäden.

U 29 Nordatlantik - BE 3662 - 07:15 - Tanker in Sicht. 13:15 - Warnschüsse vor den Bug. Nach dem zweiten hält der Tanker und die
Besatzung geht in die Boote. 14:15 - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die BRITISH INFLUENCE.

U 30 Nordatlantik - AM 3127 - 11:52 - Dampfer gesichtet. 13:23 - mit Schuß vor den Bug zum Stoppen gezwungen. Besatzung geht
in die Boote. Prisenkommando geht an Bord. Flugzeug fliegt an. Alarmtauchen. Fünf Fliegerbomben verursachen keine Schäden. Am
Dampfer aufgetaucht. Prisenkommando springt ins Wasser und wird wieder an Bord genommen. Drei Verletzte durch Bombensplitter.
Durch Tiefflieger weiter MG-Feuer und Bomben. Getaucht. 18:20 - Torpedo geschossen. Treffer. Versenkt wurde die FANAD HEAD.
Bis 22:00 - Waboverfolgung. 23:00 - Aufgetaucht. Genehmigung erbeten schwerverletzten nach Reykjavik zu bringen.

U 31 Nordatlantik - BF 2455 - 06:45 - Zerstörer und Torpedoboote gesichtet. Vorbeigelaufen.

U 32 Nordatlantik - AM 87 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BF 4751 - 03:50 - Abgeblendet fahrenden Dampfer gesichtet und verfolgt. Da nicht klar ob ich Dampfer nach
Priesenordnung versenken darf, abgelassen.

U 34 Nordatlantik - BE 3690 - 18:50 - U-Bootsturm gesichtet. Taucht weg. Ebenfalls getaucht. Unterwasser-Erkennungssignal gegeben.
Keine Antwort. (U 26).

U 35 Nordsee - AN 46 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - AM 2942 - Auf dem Rückmarsch. 04:40 - drei englische Zerstörer gesichtet. Angriff zwecklos.

U 39 Nordatlantik - AM 2548 - 15:46 - Boot wurde, nach einem erfolglosen Angriff mit zwei Torpedos auf den Flugzeugträger ARK ROYAL,
von den Sicherungszerstörern versenkt.

U 40 Nordatlantik - AM 2640 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. See 5-6, Wind 6-7.

U 41 Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 45 Ostsee - AO 4445 - Auf dem Rückmarsch. Dampfer gesichtet und angehalten. Ist schwedische HOLLANDIA. Keine Bannware.
Entlassen. AO 4418 - Norwegischen Dampfer SKUM angehalten. Entlassen.

U 46 Nordsee/Ostsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. AO 7185 - 23:10 - U 19 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

U 47 Ostsee - AO 7168 - Auf dem Rückmarsch. 05:05 - 15:04 - Gemäß Befehl, unter Wasser marschiert.

U 48 Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch. Funkspruch zum Einlaufen empfangen.

U 52 Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - BE 3245 - 06:15 - Der am Vortag gesichtete Dampfer ist die neutrale niederländische ZONNEWIJK. BE 3511 -
22:55 - Dampfer gesichtet. Verschwindet in einer Regenböe.

U 56 Ostsee - AO 4570 - 02:10 - Auf Position für die Verkehrsüberwachung. 22:00 - Abgeblendetes U-Boot ausgemacht. Man sieht die
brennenden Zigaretten (U 47).

U 57 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

ANMERKUNGEN

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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