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Kommandanten
Flottillen
Unternehmungen
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Vorkriegsunternehmung
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20.11.1936 - Wilhelmshaven |
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21.12.1936 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Kurt Freiwald, lief am 20.11.1936 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte, im spanischen Bürgerkrieg, im Mittelmeer vor der Küste Spaniens (Operation Ursula). Nach 32 Tagen, lief U 33 am 21.12.1936 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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03.06.1937 - Wilhelmshaven |
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30.07.1937 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Kurt Freiwald, lief am 03.06.1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens, vor Alicante teil. Nach 58 Tagen, lief U 33 am 30.07.1937 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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00.09.1937 - Wilhelmshaven |
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29.10.1937 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief im September 1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens teil. Am 29.10.1937 lief U 33 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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09.12.1937 - Wilhelmshaven |
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13.12.1937 - El Ferrol
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09.02.1938 - El Ferrol |
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12.02.1938 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 09.12.1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens teil. Nach 66 Tagen, lief U 33 am 12.02.1938 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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25.07.1938 - Wilhelmshaven |
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10.08.1938 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 25.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, in der Biscaya und vor der Küste von Spanien, an Tauch- und Geleitübungen teil. Nach 17 Tagen, lief U 33 am 10.08.1938 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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28.09.1938 - Wilhelmshaven |
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28.10.1938 - Wilhelmshaven
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U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 28.09.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm an Tauchübungen vor Cádiz teil. Nach 31 Tagen, lief U 33 am 28.10.1938 wieder in Wilhelmshaven ein.
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3. Unternehmung
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05.02.1940 – Wilhelmshaven |
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05.02.1940 - Helgoland
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07.02.1940 – Helgoland |
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12.02.1940 – Verlust des Bootes
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U 33, unter Kapitänleutnant Hans-Wilhelm von Dresky, lief am 05.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie Schweißarbeiten in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und legte Minen in der Clyde-Mündung. Nach 7 Tagen, wurde das Boot beim Minenlegen entdeckt, beschädigt, und anschließend selbst versenkt.
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U 33 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
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Verlustursache
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U 33 wurde am 12.02.1940 im Firth of Clyde, nach Beschädigungen durch den britischen Minenräumer HMS GLEANER (J.83) (Lt.Comdr. Hugh-Percival Price), selbst versenkt.
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U 33 konnte auf 3 Unternehmungen 11 Schiffe mit 22.931 BRT versenken.
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Busch/Röll schreiben dazu:
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Ich zitiere: Am 12.02.40 im Firth of Clyde beim Versuch eine Minensperre zu legen, durch Wasserbomben des britischen Minenräumers GLEANER zum Auftauchen gezwungen. U 33 versuchte abzulaufen, gerät aber unter starken Artillerie-Beschuß. Die Besatzung stieg aus, kurz darauf wurden Sprengpatronen gezündet. 17 Mann der Besatzung wurden gerettet. Die Briten konnten aus dem gesunkenen U-Boot die drei Walzen der Verschlüsselungsmaschine >>Enigma<< bergen. Zitat Ende.
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Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 15 - 16.
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Clay Blair schreibt dazu:
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Ich zitiere: Dresky auf U 33 sollte acht TMC-Minen vor dem britischen Marinestützpunkt im Firth of Clyde legen. In der frühen Morgenstunden des 12. Februars glitt Dresky vorsichtig auf Tauchfahrt in den Firth of Clyde. Kurz darauf wurde sein Boot vom Unterwasserhorchgerät des Minenräumers Gleaner geortet. Dresky sah nur den Suchscheinwerfer, mit dem die GLEANER die Wasseroberfläche absuchte, und hielt sie für einen Schweren Kreuzer. Er dachte, der >>Kreuzer<< würde aufs Meer hinauslaufen und ging auf Grund, wo er in 55 Meter Tiefe wartete. Doch der Minenräumer ortete U 33 mit dem Asdic und warf sechs Wasserbomben, die auf 45 Meter Tiefe eingestellt waren. Vier detonierten direkt über U 33; sie erschütterten das Boot heftig und verursachten einen schweren Wassereinbruch.
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Dresky war von dem Angriff völlig überrascht. In der Annahme, der Angreifer sei ein Zerstörer, drängten ihn seine Männer, aufzutauchen und in die offene See zu entkommen, aber Dresky war wie gelähmt. Erst weitere fünf Wasserbomben der Gleaner, die nahe dem Boot explodierten und dem Wassereinbruch verstärkten, brachten ihn zur Besinnung. Er meinte, das Boot sei dem Untergang geweiht, und befahl aufzutauchen, das Boot zu versenken und von Bord zu gehen. Da das Boot eine Enigma-Maschine mitführte und in der geringen Tiefe geborgen werden konnte, verteilte er die Walzen an die Offiziere und befahl ihnen, vom Boot wegzuschwimmen und sie ins Meer zu werfen.
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Die Gleaner machte U 33 sofort aus, als das Boot auftauchte. Sie eröffnete das Feuer mit ihrer 4-Zoll-Deckkanone und ging auf Kollisionskurs. Als der Kommandant der Gleaner jedoch sah, daß die Männer von U 33 mit erhobenen Händen an Deck kamen, stellte er das Feuer nach fünf Schuß ein und drehte bei, um längsseits zu gehen. Dresky hatte inzwischen seinem Leitenden Ingenieur befohlen, die Selbstversenkung in Gang zu setzen. Der erste Versuch schlug fehl, doch der zweite war erfolgreich; allerdings konnte der Leitende Ingenieur sich nicht mehr aus dem Boot retten. U 33 sank über den Bug und die Besatzung sprang in das eiskalte Wasser. Dresky riet den Männern, zusammen zu bleiben. Viele, darunter auch Dresky, starben schnell durch Schock oder Unterkühlung. Von 42 Besatzungsmitgliedern überlebten nur 17; sie wurden gefangengenommen - unter ihnen auch drei Offiziere mit je einer Chiffrierwalze der Enigma-Maschine. Zitat Ende
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Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - Seite 183 - 184.
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Literaturverweise
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Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 183, 184. → Amazon
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 53, 71, 116. → Amazon
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Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 18, 25, 194. → Amazon
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 15 – 16. → Amazon
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 34 – 35. → Amazon
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Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 38, 277. → Amazon
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Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50" Eigenverlag - S. 198-201. → Amazon
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