U 26

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DAS BOOT (1*)


Typ: I A
Bauauftrag: 17.12.1934
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 904
Serie: U 25 – U 26
Kiellegung: 01.08.1935
Stapellauf: 14.03.1936
Indienststellung: 11.05.1936
Kommandant: Werner Hartmann
Feldpostnummer: M - 07 314

DIE KOMMANDANTEN (2*)


11.05.1936 – 30.09.1938 Korvettenkapitän Werner Hartmann
01.10.1938 – 00.08.1939 Fregattenkapitän Oskar Schomburg
00.08.1939 – 03.01.1940 Kapitänleutnant Klaus Ewerth
04.01.1940 – 11.05.1940 Kapitänleutnant Heinz Scheringer
12.05.1940 – 08.06.1940 Korvettenkapitän Heinz Fischer
09.06.1940 – 01.07.1940 Kapitänleutnant Heinz Scheringer

FLOTTILLEN


00.05.1936 – 00.08.1939 Einsatzboot U-Flottille SALTZWEDEL
01.09.1939 – 31.12.1939 Frontboot U-Flottille SALTZWEDEL
01.01.1940 – 01.07.1940 Frontboot 2. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN

VORKRIEGSUNTERNEHMUNG


14.07.1937 - Wilhelmshaven - - - - - - - - 29.08.1937 - Wilhelmshaven

U 26, unter Korvettenkapitän Werner Hartmann, lief am 14.07.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im Spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 47 Tagen, lief U 26 wieder in Wilhelmshaven ein.

1. UNTERNEHMUNG


29.08.1939 – Wilhelmshaven - - - - - - - - 26.09.1939 – Wilhelmshaven

U 26, unter Kapitänleutnant Klaus Ewerth, lief am 29.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Biscaya und im Nordatlantik westlich von Irland. Außerdem legte es 18 Minen vor Portland. U 26 konnte durch diese Minen, 3 Schiffe mit 17.414 BRT versenken und 1 Korvette mit 530 ts beschädigen. Nach 28 Tagen und zurückgelegten zirka 5.917 sm, lief U 26 am 26.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.

Versenkt und beschädigte (b.) wurden:

15.09.1939 - die belgische ALEX VAN OPSTAL 5.965 BRT
20.09.1939 - die britische KITTIWAKE (K.30) 530 ts (b.)
07.10.1939 - die niederländische BINNENDIJK 6.873 BRT
22.11.1939 - die griechische ELENA R. 4.576 BRT

Chronik 29.08.1939 – 26.09.1939:

29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939 - 01.09.1939 - 02.09.1939 - 03.09.1939 - 04.09.1939 - 05.09.1939 - 06.09.1939 - 07.09.1939 - 08.09.1939 - 09.09.1939 - 10.09.1939 - 11.09.1939 - 12.09.1939 - 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939 - 16.09.1939 - 17.09.1939 - 18.09.1939 - 19.09.1939 - 20.09.1939 - 21.09.1939 - 22.09.1939 - 23.09.1939 - 24.09.1939 - 25.09.1939 - 26.09.1939

2. UNTERNEHMUNG


22.10.1939 – Wilhelmshaven - - - - - - - - 05.12.1939 – Wilhelmshaven

U 26, unter Kapitänleutnant Klaus Ewerth, lief am 22.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, und nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 09.11.1940, im Mittelmeer. Eine geplante Minenoperation vor Gibraltar wurde nicht durchgeführt. U 26 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.285 BRT versenken. Nach 44 Tagen, lief U 26 am 05.12.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.

Versenkt wurde:

13.11.1939 - die französische LOIRE 4.285 BRT

Chronik 22.10.1939 – 05.12.1939:

22.10.1939 - 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939 - 31.10.1939 - 01.11.1939 - 02.11.1939 - 03.11.1939 - 04.11.1939 - 05.11.1939 - 06.11.1939 - 07.11.1939 - 08.11.1939 - 09.11.1939 - 10.11.1939 - 11.11.1939 - 12.11.1939 - 13.11.1939 - 14.11.1939 - 15.11.1939 - 16.11.1939 - 17.11.1939 - 18.11.1939 - 19.11.1939 - 20.11.1939 - 21.11.1939 - 22.11.1939 - 23.11.1939 - 24.11.1939 - 25.11.1939 - 26.11.1939 - 27.11.1939 - 28.11.1939 - 29.11.1939 - 30.11.1939 - 01.12.1939 - 02.12.1939 - 03.12.1939 - 04.12.1939 - 05.12.1939

Aus dem Original Kriegstagebuch:

22.10.1939 - 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939 - 31.10.1939 - 01.11.1939 - 02.11.1939 - 03.11.1939 - 04.11.1939 - 05.11.1939 - 06.11.1939 - 07.11.1939 - 08.11.1939 - 09.11.1939 - 10.11.1939 - 11.11.1939 - 12.11.1939 - 13.11.1939 - 14.11.1939 - 15.11.1939 - 16.11.1939 - 17.11.1939 - 18.11.1939 - 19.11.1939 - 20.11.1939 - 21.11.1939 - 22.11.1939 - 23.11.1939 - 24.11.1939 - 25.11.1939 - 26.11.1939 - 27.11.1939 - 28.11.1939 - 29.11.1939 - 30.11.1939 - 01.12.1939 - 02.12.1939 - 03.12.1939 - 04.12.1939 - 05.12.1939

3. UNTERNEHMUNG


29.01.1940 – Wilhelmshaven - - - - - - - - 29.01.1940 – Helgoland

01.02.1940 – Helgoland - - - - - - - - 01.03.1940 – Wilhelmshaven

U 26, unter Kapitänleutnant Heinz Scheringer, lief am 29.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach Kolbenwechsel in Helgoland, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 10.580 BRT versenken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten zirka 3.500 sm, lief U 26 am 01.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.

Versenkt wurden:

12.02.1940 - die norwegische NIDARHOLM 3.482 BRT
14.02.1940 - die britische LANGLEEFORD 4.622 BRT
15.02.1940 - die norwegische STEINSTAD 2.476 BRT

Chronik 29.01.1940 – 01.03.1940:

29.01.1940 - 30.01.1940 - 31.01.1940 - 01.02.1940 - 02.02.1940 - 03.02.1940 - 04.02.1940 - 05.02.1940 - 06.02.1940 - 07.02.1940 - 08.02.1940 - 09.02.1940 - 10.02.1940 - 11.02.1940 - 12.02.1940 - 13.02.1940 - 14.02.1940 - 15.02.1940 - 16.02.1940 - 17.02.1940 - 18.02.1940 - 19.02.1940 - 20.02.1940 - 21.02.1940 - 22.02.1940 - 23.02.1940 - 24.02.1940 - 25.02.1940 - 26.02.1940 - 27.02.1940 - 28.02.1940 - 29.02.1940 - 01.03.1940

4. UNTERNEHMUNG


13.04.1940 – Wilhelmshaven - - - - - - - - 18.04.1940 – Trondheim

19.04.1940 – Trondheim - - - - - - - - 25.04.1940 – Wilhelmshaven

U 26, unter Kapitänleutnant Heinz Scheringer, lief am 13.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordmeer vor der Küste Norwegens. Es hatte als Nachschub für das Unternehmen Weserübung, Munition und zwei 2-cm-Flakgschütze an Bord. Dies wurde in Trondheim von Bord gegeben. U 26 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.159 BRT versenken. Nach 12 Tagen, lief U 26 am 25.04.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.

Versenkt wurden:

21.04.1940 - die britische CEDARBANK 5.159 BRT

Chronik 13.04.1940 – 25.04.1940:

13.04.1940 - 14.04.1940 - 15.04.1940 - 16.04.1940 - 17.04.1940 - 18.04.1940 - 19.04.1940 - 20.04.1940 - 21.04.1940 - 22.04.1940 - 23.04.1940 - 24.04.1940 - 25.04.1940

5. UNTERNEHMUNG


23.05.1940 – Wilhelmshaven - - - - - - - - 27.05.1940 – Trondheim

29.05.1940 – Trondheim - - - - - - - - 05.06.1940 – Wilhelmshaven

U 26, unter Korvettenkapitän Heinz Fischer, lief am 23.05.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot marschierte über die Nordsee nach Trondheim. Es hatte Nachschubgüter an Bord. Am 27.05.1940 lief U 26 in Trondheim ein. Nach dem Ausladen der Güter (Munition und drei 2-cm-Flakgeschütze), trat das Boot den Rückmarsch an. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 13 Tagen, lief U 26 am 05.06.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.

Chronik 23.05.1940 – 05.06.1940:

23.05.1940 - 24.05.1940 - 25.05.1940 - 26.05.1940 - 27.05.1940 - 28.05.1940 - 29.05.1940 - 30.05.1940 - 31.05.1940 - 01.06.1940 - 02.06.1940 - 03.06.1940 - 04.06.1940 - 05.06.1940

6. UNTERNEHMUNG


20.06.1940 - Wilhelmshaven - - - - - - - - 01.07.1940 - Verlust des Bootes

U 26, unter Kapitänleutnant Heinz Scheringer, lief am 20.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Biscaya. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 11.206 BRT versenken und 1 Schiff mit 4.871 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen wurde U 26 selbst, von einem britischen Flugzeug sowie einem Kriegsschiff versenkt.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

29.06.1940 - die griechische FRANGOULA GOULANDRIS 6.701 BRT
30.06.1940 - die norwegische BELMOIRA 3.214 BRT
30.06.1940 - die estnische MERKUR 1.291 BRT
01.07.1940 - die britische ZARIAN 4.871 BRT (b.)

Chronik 20.06.1940 – 01.07.1940:

20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940 - 26.06.1940 - 27.06.1940 - 28.06.1940 - 29.06.1940 - 30.06.1940 - 01.07.1940

DIE VERLUSTURSACHE


Boot: U 26
Datum: 01.07.1940
Letzter Kommandant: Heinz Scheringer
Ort: Nordatlantik
Position: 48°03' Nord – 11°30' West
Planquadrat: BE 6339
Verlust durch: Short Sunderland, GLADIOLUS (K.34)
Tote: 0
Überlebende: 48

U 26 wurde, am 01.07.1940 im Nordatlantik, von der Sunderland H der australischen RAAF Squadron 10/P 9603, geflogen von Fl.Lt. W.N. Gibbson, nach der Torpedierung des britischen Dampfers ZARIAN entdeckt und anschließen in Zusammenarbeit mit der britischen Korvette GLADIOLUS mit Wasserbomben versenkt. Die acht Wasserbomben des Flugzeuges schleuderten U 26 zurück an die Wasseroberfläche. Nach dem die Besatzung das Boot verlassen hatte, sank es über das Heck. Die Besatzung wurde von der britischen Sloop ROCHESTER (U.50) gerettet und kam in Kriegsgefangenschaft.

DIE BESATZUNG

Überlebende vom 01.07.1940: (47 Personen)(3*)

Ackermann, Hermann Anz, Oskar Bade, Arthur
Barkhausen, Heinz Binder, Fritz Blei, Erich
Bökenheide, Heinz Brandt, Hans Burghard , Wilhelm
Dünkler, Heinz Engel, Friedrich Fischer, Hermann
Flade, Gerhard Freund, Herbert Göthling, Ernst
Heymann, Heinz Hintze, Erich Holtmann, August
Illgen, Alfred Juess, Paul Keil, Gerhard
Kirchstein, Hans König, Alfred Köster, Heinz
Langenstein, Anton Marschall, Conrad Mithöfer, Albert
Mittag, Udo Müller, Siegfried Nordhausen, Günter
Polland, Erich Pollok, Karl Popp, Rudolf
Radtke, Klaus Redieck, Kurt Rocks, Franz
Rohe, Adam Rümmele, Werner Scheringer, Heinz
Scherwig, Enno Schlange, Wilhelm Schmidt, Gerhard
Schneider, Gottlob Schweers, Paul Simon, Carl
Trillmann, Kurt - Wendland, Wilhelm

Vor dem 20.06.1940: (33 Personen) v.l.n.r.(4*)

Bonacker, Arnold Donsbach, Karl Elwert, Otto
Ewerth, Klaus Fischer, Heinz Franzke, Helmut
Freund, Herbert Gädecke, Rudolf Gottwald, Johannes
Hamm, Horst Hartmann, Werner Henke, Max
Hippel, Friedrich von Job, Engelbert Klimmer, Franz
Klot-Heydenfeldt, Harro Küpper, Josef Looschen, Hans
Mengelberg, Paul Paulshen, Ottokar Prien, Günther
Rode, Karl Rosenbaum, Helmut Sänger, Fritz
Schomburg, Oskar Schulmann, Paul Stark, Wilhelm
Wagner, Arno Weller, Otto Wild, Ignaz
Zerpka, Hans Zürn, Erich

Einzelverluste: (1 Person)

Böhme, Wilhelm

ANMERKUNGEN

(1*) Bild von U 26 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.

(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3*) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.

(4*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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LITERATURVERWEISE


Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458
Seite 71, 75, 76, 86, 87, 88, 113, 117, 118, 119, 123, 138, 152, 179, 180, 181, 185, 191, 199, 204, 214, 215, 216, 380.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
Seite 61, 66, 91, 206, 214.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 17, 24, 211.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
Seite S. 19 – 20.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite S. 28 – 29.

Alfred Price Flugzeuge jagen U-Boote - Die Entwicklung der U-Bootabwehr-Flugzeuge
1995 - Motorbuch Verlag – ISBN-978-3879434008
Seite 77.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50
19?? – Eigenverlag ohne ISBN
Seite 147 – 153.

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