U 117

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 117"

	DAS BOOT:
	Typ:		X B
	Bauauftrag:		31.01.1939
	Bauwerft:		Krupp Germaniawerft, Kiel
	Baunummer:		616
	Serie:		U 116 - U 119
	Kiellegung:		01.07.1939
	Stapellauf:		26.07.1941
	Indienststellung:		25.10.1941
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Hans-Werner Neumann
	Feldpostnummer:		M - 45 207
	Kommandanten ①
	25.10.1941 - 07.08.1943	Korvettenkapitän	Hans-Werner Neumann
	Flottillen
	25.10.1941 - 31.01.1942	Ausbildungsboot	2. U-Flottille, Wilhelmshaven
	01.02.1942 - 30.09.1942	Ausbildungsboot	1. U-Flottille, Kiel
	01.10.1942 - 14.10.1942	Frontboot	1. U-Flottille, Brest
	15.10.1942 - 30.11.1942	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	01.12.1942 - 07.08.1943	Frontboot	12. U-Flottille, Bordeaux

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	29.10.1941 - 22.11.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	23.11.1941 - 27.11.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	29.11.1941 - 09.12.1941	Danzig	Erprobungen bei der UAK.
	10.12.1941 - 15.12.1941	Gotenhafen	Torpedoschießen beim TEK.
	17.12.1941 - 28.12.1941	Danzig	Werftliegezeit und Einzelausbildung.
	28.12.1941 - 29.12.1941	Peyse	Übernahme von Minen.
	29.12.1941 - 31.12.1941	Hela	Übungen von Minenlegen vor Hela.
	02.01.1942 - 03.01.1942	Danzig	Erprobungen bei der UAK.
	05.01.1942 - 17.01.1942	Hela	AGRU-Front. Minenübernahme und Werfen.
	18.01.1942 - 23.04.1942	Danzig	Angriffsübungen, Torpedo- und Artillerieschießen bei der 25. U-Flottille.
	24.04.1942 - 06.05.1942	Gotenhafen	Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
	07.05.1942 - 12.05.1942	Peyse	Übernahme von Minen.
	14.05.1942 - 24.05.1942	Kiel	Üben von Minenlegen in der Ostsee.
	25.05.1942 - 09.07.1942	Kiel	Restarbeiten in der Krupp Germaniawerft
	10.07.1942 - 12.07.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	13.07.1942 - 31.08.1942	Kiel	Umbauten und Restarbeiten
	01.09.1942 - 13.09.1942	Kiel	Einzelübungen in der Ostsee. Ölübernahme und Abgabe Übung mit U 118
	14.09.1942 - 18.09.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	19.09.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	21.09.1942 - 03:45 Uhr in Kristiansand
	21.09.1942 - 13:08 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	01.10.1942 - 13:15 Uhr in Bergen
	01.10.1942 - 21:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	03.10.1942 - 16:50 Uhr in Kristiansand
	03.10.1942 - 17:55 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	05.10.1942 - 17:00 Uhr in Kiel
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 15 Tage, 15 Stunden und 47 Minuten auf See und legte dabei 2.124 sm über und 277 sm unter Wasser zurück. Am 21.09.1942 wurden in Kristiansand Geheime Kommandosachen abgegeben. Anschließend legte das Boot 66 Minen vor dem Seidisfjord und Reydarfjord. Auf dem Rückmarsch nach Kiel wurde am 01.10.1942 und am 03.10.1942 in Kristiansand sowie in Bergen das Geleit gewechselt. U 117 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	2. Unternehmung:
	10.10.1942 - 06:30 Uhr aus Kiel	→ → → →	10.10.1942 - 12:05 Uhr in Königsberg
	12.10.1942 - 06:45 Uhr aus Königsberg	→ → → →	12.10.1942 - 09:30 Uhr in Peyse
	12.10.1942 - 16:15 Uhr aus Peyse	→ → → →	15.10.1942 - 14:45 Uhr in Kristiansand
	17.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	22.11.1942 - 17:00 Uhr in Kiel
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 39 Tage, 6 Stunden und 50 Minuten auf See und legte dabei zirka 4.850 sm über und zirka 350 sm unter Wasser zurück. Am 12.10.1942 wurden in Peyse Minen übernommen und am 15.10.1942 in Kristiansand Brennstoff und Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, legte 66 Minen vor dem Isafjardhadjup/Island und operierte im mittleren Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 117 versorgte 8 U-Boote. Versorgt wurden : 04.11.1942 - U 753 - 50 m³ Brennstoff ● 09.11.1942 - U 454 - 55 m³ Brennstoff ● 11.11.1942 - U 402 - 20 m³ Brennstoff ● 11.11.1942 - U 381 - 27 m³ Brennstoff ● 12.11.1942 - U 438 - 20 m³ Brennstoff ● 12.11.1942 - U 89 - 22 m³ Brennstoff ● 12.11.1942 - U 624 - 20 m³ Brennstoff, Medikamenten und zwei Doppelgläser ● 13.11.1942 - U 606 - 10 m³ Brennstoff ● 14.11.1942 - U 85 - 2 Kranke übernommen.
	3. Unternehmung:
	23.12.1942 - 16:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	07.02.1943 - 09:25 Uhr in Lorient
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 45 Tage, 16 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei zirka 3.920 sm über und 394,1 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 117 versorgte 10 U-Boote. Versorgt wurden : 01.01.1943 - U 628 - 20 m³ Brennstoff ● 01.01.1943 - U 336 - 15 m³ Brennstoff ● 04.01.1943 - U 524 - 25 m³ Brennstoff ● 04.01.1943 - U 435 - 18 m³ Brennstoff ● 05.01.1943 - U 591 - 20 m³ Brennstoff ● 10.01.1943 - U 662 - 50 m³ Brennstoff ● 11.01.1943 - U 123 - 22,3 m³ Brennstoff ● 13.01.1943 - U 706 - 55 m³ Brennstoff ● 13.01.1943 - U 455 - 20 m³ Brennstoff ● 24.01.1943 - U 260 - 8 m³ Brennstoff ● 30.01.1943 - U 662 - 8 m³ Brennstoff.
	Verlegungsfahrt:
	07.03.1943 - 17:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	08.03.1943 - 04:40 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 11 Stunden und 40 Minuten auf See. Das Boot verlegte, zur Dock- und Werftliegezeit, sowie zur Ausrüstung und Minenübernahmen von Lorient nach Brest.
	4. Unternehmung:
	31.03.1943 - 17:15 Uhr aus Brest	→ → → →	14.05.1943 - 04:40 Uhr in Bordeaux
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 43 Tage, 11 Stunden und 25 Minuten auf See und legte dabei zirka 4.530 sm über und 689 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und legte 66 Minen vor Fedala/Casablanca. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 14.269 BRT durch Minen beschädigen. U 117 versorgte 9 U-Boote. Beschädigt wurden : 11.04.1943 - am - Matt W. Ransom - 7.177 BRT ● 25.04.1943 - br - Empire Morn - 7.092 BRT. Versorgt wurden : 16.04.1943 - U 518 - 35 m³ Brennstoff, Fu.M.B.-Antenne und Proviant ● 23.04.1943 - U 516 - 20 m³ Brennstoff ● 23.04.1943 - U 185 - 35 m³ Brennstoff ● 23.04.1943 - U 516 - 14 Tage Proviant, Fu.M.B.-Kabel und Schlüsselunterlagen ● 23.04.1943 - U 185 - 1 Woche Proviant ● 24.04.1943 - U 506 - 25 m³ Brennstoff ● 24.04.1943 - U 68 - 25 m³ Brennstoff ● 24.04.1943 - U 506 - 14 Tage Proviant ● 24.04.1943 - U 68 - 1 Woche Proviant ● 28.04.1943 - U 509 - 21 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant ● 28.04.1943 - U 160 - 16 m³ Triböl und 1 Woche Proviant ● 01.05.1943 - U 183 - 26 m³ Brennstoff ● 05.05.1943 - U 460 mit 56 m³ Brennstoff und 150 kg Büchsenfleisch. Von U 460 430 kg Gefrierfleisch erhalten.
	5. Unternehmung:
	22.07.1943 - 12:00 Uhr aus Bordeaux	→ → → →	07.08.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 117, unter Korvettenkapitän Hans-Werner Neumann, war 16 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich der Azorischen Inseln. Es sollte außerdem 66 Minen vor Gibraltar, wurde jedoch nich durchgeführt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Es wurde 1 U-Boot versorgt. U 117 wurde auf dieser Unternehmung von amerikanischen Trägerflugzeugen versenkt. Versorgt wurden : 06.08.1943 - U 66 - Proviant ● 07.08.1943 - U 66 - Brennstoff, Arzt Visite.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		07.08.1943
	Letzter Kommandant:	Korvettenkapitän	Hans-Werner Neumann
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		39°42' N - 38°21' W
	Planquadrat:		CD 6156
	Versenkt durch:		Wildcat und Avenger der Squadron VC 1
	Tote:		61
	Überlebende:		2
	Detailangaben zum Schicksal: U 117 wurde am 07.08.1943 im mittleren Nordatlantik von zwei Wildcat, geflogen von Norman D. Hodson und Ernest E. Jackson, und drei Avenger, geflogen von Asbury H. Sallanger, Charles R. Stapler und R.H. Forney, der Squadron VC 1 des US Geleitträgers USS Card (CVE-11) durch Bordwaffenbeschuß, Wasserbomben und einen akustischen Torpedo Fido, der fehlging versenkt. Als U 117 angegriffen wurde versorgte es gerade U 66. Von der U 117 Besatzung befanden sich während des Angriffes der Marine-Assistenz-Arzt Dr. Schrenk und der Zusatzwachoffizier Paul Frerks an Bord von U 66. Dr. Schrenk sollte die Verwundeten von U 66 behandeln und Oblt.z.S. Paul Frerks sollte den verwundeten Kommandanten von U 66 vertreten.

	DIE BESATZUNG: Am 07.08.1943 kamen ums eben (61): Ackermann, Bruno ● Aflenzer, Josef ● Albrecht, Erich ● Barlach, Karl ● Becker, Franz ● Böhm, Walter ● Borek, Albrecht ● Eggebrecht, Walter ● Eilers, Alfred ● Gross, Albert ● Gudehus, Wilhelm ● Hauptmann, Max-Albert ● Hirsch, Hellmuth ● Hirschfeld, Alfred ● Hollbach, Karl ● Hübgen, Magnus ● Isdepski, Werner ● Jäkel, Hans ● Klammt, Alfred-Paul ● Klein, Günter ● Klughammer, Gottfried ● Kögler, Walter ● Korth, Walter ● Kristandt, Siegfried ● Kühne, Heinrich ● Kurz, Reinhold ● Kuschel, Johannes ● Landgraf, Johann ● Lessmann, Laurenz ● Machleb, Karl-Heinz ● Mewes, Paul ● Mielke, Erwin ● Möller, Otto ● Mühlbauer, Otto ● Müller, Erich ● Neumann, Hans-Werner ● Neuse, Hellmut-Willi ● Niebert, Erwin ● Pahl, Martin ● Petermann, Erich ● Petersen, Siegfried ● Preuss, Gustav ● Reising, Gerhard ● Rommel, Gerhard ● Sandmeyer, August ● Schlegel, Kurt ● Schneider, Peter ● Schnurfeil, Helmut ● Schott, Reinhard ● Schulz, Georg ● Schuricht, Erhard ● Sinther, Michael ● Ströbele, Hermann ● Suhm, Franz ● Titze, Paul ● Trunk, Heinrich ● Tycksen, Hans ● Wedekind, Karl ● Weinhold, Karl ● Zester, Hans ● Zillmer, Günter Überlebende des 07.08.1943:(2) Dr. Schrenk, ● Frerks, Paul Vor dem 22.07.1943: (5) ② Arco-Zinneberg, Ulrich-Philipp Graf von und zu ● Gergen, A. ● Krakow, Friedrich ● Steen, Hans ● Trierweiler, Peter-Alois Einzelverluste: (1) Schwenzel, Helmut

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124" Seite 220 - 227.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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