23.08.1939

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MITTWOCH, 23. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 9	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 10	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 13	Wilhelmshaven - Planquadrat AN98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 14	Tromper Wiek - Planquadrat AO 79 - 16:40 Uhr - Ausgelaufen zur Transportübung Lübeck. Ab Arkona Marsch mit U 18 und U 22.

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	U 15	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 18	Tromper Wiek - Planquadrat AO 79 - Arkona 207°, 5 sm ab. 17:20 Uhr - Ost 2, wolkenlos, diesig, Seegang 1-2. Mit G.F. Kurs 81° gelaufen. Kurs abgesetzt über Adlergrund Feuerschiff. 20:29 Uhr - Adlergrund-Feuerschiff Stb. querab. Kurs geändert auf 82°, Stolpebank wird nördlich passiert, um Dampfertrack zu vermeiden. (U 18 nahm an der Transportübung Lübeck) teil). (Aus dem Original KTB U 18)

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	U 19	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 21	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 22	Tromper Wiek - Planquadrat AO 79 - 15:00 Uhr - Ausgelaufen zur Transportübung Lübeck. Ab Arkona Marsch mit U 14 und U 18.

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	U 23	Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 00:00 Uhr - Eingelaufen aus Kiel kommend.

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	U 27	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 23:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 28	Nordmeer - Planquadrat AF 76 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordmeer - Planquadrat AF 78 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordsee - Planquadrat AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Neustadt - Planquadrat AO 77 - Warten auf den Weitermarsch. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 32	Neustadt - Planquadrat AO 77 - Warten auf den Weitermarsch. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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	U 33	Nordmeer - Planquadrat AF 76 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordmeer - Planquadrat AE 9284 - Mit U 52 Informationsaustausch durchgeführt.

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	U 37	Nordmeer - Planquadrat AE 92 - Sehr schlechter Funkempfang.

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	U 39	Nordmeer - Planquadrat AE 93 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordmeer - Planquadrat AF 9650 - Gutes Wetter bei den Färöer Inseln.

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	U 41	Nordmeer - Planquadrat AE 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 45	Nordmeer - Planquadrat AE 6876 - Nördlichsten Punkt der Unternehmung erreicht.

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	U 46	Nordmeer - Planquadrat AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik - Planquadrat AM 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordmeer - Planquadrat - AE 93 - Auf dem Marsch in sein Operationsgebiet.

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	U 52	Nordmeer - Planquadrat - AE 9284 - Mit U 34 Informationsaustausch durchgeführt.

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	U 57	Warnemünde - Planquadrat AO - 18:45 Uhr - Ausgelaufen zum Unternehmen Gustav.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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