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24.08.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 18]] || Ostsee - Planquadrat AO 84 - 02:22 Uhr - Quadrat 40, L.o.K. Mitte, SO 1-2, Seegang 1, wolkenlos, gute Sicht. Boot steht auf 16° Ost, Laternen gelöscht. 03:56 Uhr - Quadrat 2841, M.l.U. Zwei abgeblendete Fahrzeuge 6 Dez Stb. voraus in Sicht, Morseverkehr gesichtet. 03:58 Uhr - Kursänderung auf 20°. 04:15 Uhr - 4 Dez an Stb. voraus Dampfer in Sicht. 04:18 Uhr - Alarmtauchen, Kurs 20° L.F. 05:07 Uhr - Kursänderung auf 80°, englischer Dampfer ''Bengvore Head'', London, Kurs 270° in 10 hm Abstand passiert. 05:20 Uhr - Rechts voraus Rauchwolken in Sicht. 06:30 Uhr - Dampfer aus Sicht, von achtern kommt Segler auf. 06:50 Uhr - Kursänderung auf 45° K.F. 07:45 Uhr - Kursänderung auf 0°, um Segler zu verlieren. 08:35 Uhr - 2 Dampfer mit westl. Kurs gesichtet. 09:02 Uhr - Quadrat 2793 m.u. - Kursänderung auf 45° L.F. 10:28 Uhr - Quadrat 2743 M.l.o. - Aufgetaucht. 10:45 Uhr - Kursänderung auf 90°, 400 Umdrehungen mit Ladung. 13:30 Uhr - Stb. voraus Rauchwolke und Mastspitzen in Sicht. 13:33 Uhr - Aufgetaucht. 13:59 Uhr - Quadrat 2493 M - Kursänderung auf 120°, L.F. Der schwedische Dampfer ''Kalmarsund X'' mit NW-Kurs in 6 hm Abstand passiert. 15:05 Uhr - Dampfer aus Sicht. Stb. voraus in 5 m Abständen 3 Flugzeuge (Wale) Kurs Ost in Sicht. 15:45 Uhr - Quadrat 2443 - Aufgetaucht. Kursänderung auf 90°, 400 Umdrehungen. 16:06 Uhr - Stb. querab Flugzeug gesichtet. 5-6000 m ab. Alarmtauchen. 16:15 Uhr - Aufgetaucht. 17:32 Uhr - 3 Flugzeuge Stb. querab in Sicht. Kurs West, Abstand 10 000 m. 17:39 Uhr - Flugzeug Stb. voraus, große Höhe. Alarmtauchen. 17:59 Uhr - Aufgetaucht. In rechtwesend 220° aufgetauchtes U-Boot in Sicht. Auf Abruf mit Buchstaben E.S. Antwort: U 14. 18:15 Uhr - Kursänderung auf 170°. 21:00 Uhr - Kursänderung auf 90°. 21:15 Uhr - Stb. achteraus , östlich von Rixhöft, Morsezeichen: "w,w" beobachtet. 23:55 Uhr - 2 Fischerfahrzeuge durch Stoppen und verschiedene Kurse ausmanövriert.([[Transportübung Lübeck]]). (Aus Original KTB U 18)
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| || || OSTSEE ([[Transportübung Lübeck]])
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| || [[U 18]] || 02:22 Uhr - Quadrat 40, L.o.K. Mitte, SO 1-2, Seegang 1, wolkenlos, gute Sicht. Boot steht auf 16° Ost, Laternen gelöscht.  
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| || || 03:56 Uhr - Quadrat 2841, M.l.U. Zwei abgeblendete Fahrzeuge 6 Dez Stb. voraus in Sicht, Morseverkehr gesichtet. 03:58 Uhr - Kursänderung auf 20°.  
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| || || 04:15 Uhr - 4 Dez an Stb. voraus Dampfer in Sicht. 04:18 Uhr - Alarmtauchen, Kurs 20° L.F.  
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| || || 06:30 Uhr - Dampfer aus Sicht, von achtern kommt Segler auf.  
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| || || 08:35 Uhr - 2 Dampfer mit westl. Kurs gesichtet.  
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| || || 09:02 Uhr - Quadrat 2793 m.u. - Kursänderung auf 45° L.F. 10:28 Uhr - Quadrat 2743 M.l.o. - Aufgetaucht.  
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| || || 15:05 Uhr - Dampfer aus Sicht. Stb. voraus in 5 m Abständen 3 Flugzeuge (Wale) Kurs Ost in Sicht.  
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| || || 17:59 Uhr - Aufgetaucht. In rechtwesend 220° aufgetauchtes U-Boot in Sicht. Auf Abruf mit Buchstaben E.S. Antwort: U 14.  
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| || || 23:55 Uhr - 2 Fischerfahrzeuge durch Stoppen und verschiedene Kurse ausmanövriert..
 
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| || [[U 20]] || Kiel/Wilhelmshaven - Planquadrat AO 77/AN 98 - 06:00 Uhr - Ausgelaufen. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 19:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven.
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| || || KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVE
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| || [[U 20]] || 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.  
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| || [[U 22]] || Ostsee - 06:37 Uhr - Planquadrat AO 84 - 20:33 Uhr - Unterwassermarsch ins Operationsgebiet. Viele Schiffe. ([[Transportübung Lübeck]]).
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| || || OSTSEE ([[Transportübung Lübeck]])
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| || [[U 22]] || Ostsee - 06:37 Uhr - AO 84.
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| || || KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVEN
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| || [[U 24]] || 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.  
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| || [[U 29]] || AF 71 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 31]] || Neustadt/Ostsee - Planquadrat AO 77 - 09:30 Uhr - Ausgelaufen. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.
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| || [[U 32]] || 09:30 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Neustadt. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.
 
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| || [[U 48]] || AE 97 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 52]] || AM 31 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 57]] || 04:00 Uhr - AO 83 - [[Unternehmen Gustav]], starker Dampferverkehr zwischen Stolpe Bank und Adlergrund.
 
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Version vom 9. Januar 2018, 22:14 Uhr

23.08.1939 - - 24.08.1939 - - 25.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DONNERSTAG, 24. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

NEUSTADT/OSTSEE
U 5 04:30 Uhr - AO 77/AO 48 - Ausgelaufen von Neustadt. Beginn der 1. Unternehmung.

.

NEUSTADT/OSTSEE
U 6 04:30 Uhr - AO 77/AO 45 - Ausgelaufen von Neustadt. Beginn der 1. Unternehmung.

.

NEUSTADT/OSTSEE
U 7 04:30 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Neustadt. Beginn der 1. Unternehmung.

.

KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVEN
U 12 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
19:00 Uhr - AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

.

OSTSEE
U 14 AO 84 - Unterwassermarsch ins Operationsgebiet. Viele Schiffe. (Transportübung Lübeck).

.

KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVEN
U 16 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
19:00 Uhr - AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

.

OSTSEE (Transportübung Lübeck)
U 18 02:22 Uhr - Quadrat 40, L.o.K. Mitte, SO 1-2, Seegang 1, wolkenlos, gute Sicht. Boot steht auf 16° Ost, Laternen gelöscht.
03:56 Uhr - Quadrat 2841, M.l.U. Zwei abgeblendete Fahrzeuge 6 Dez Stb. voraus in Sicht, Morseverkehr gesichtet. 03:58 Uhr - Kursänderung auf 20°.
04:15 Uhr - 4 Dez an Stb. voraus Dampfer in Sicht. 04:18 Uhr - Alarmtauchen, Kurs 20° L.F.
05:07 Uhr - Kursänderung auf 80°, englischer Dampfer Bengvore Head, London, Kurs 270° in 10 hm Abstand passiert.
05:20 Uhr - Rechts voraus Rauchwolken in Sicht. -
06:30 Uhr - Dampfer aus Sicht, von achtern kommt Segler auf.
06:50 Uhr - Kursänderung auf 45° K.F. 07:45 Uhr - Kursänderung auf 0°, um Segler zu verlieren.
08:35 Uhr - 2 Dampfer mit westl. Kurs gesichtet.
09:02 Uhr - Quadrat 2793 m.u. - Kursänderung auf 45° L.F. 10:28 Uhr - Quadrat 2743 M.l.o. - Aufgetaucht.
10:45 Uhr - Kursänderung auf 90°, 400 Umdrehungen mit Ladung.
13:30 Uhr - Stb. voraus Rauchwolke und Mastspitzen in Sicht.
13:33 Uhr - Aufgetaucht. 13:59 Uhr - Quadrat 2493 M - Kursänderung auf 120°, L.F. Der schwedische Dampfer Kalmarsund X mit NW-Kurs in 6 hm Abstand passiert.
15:05 Uhr - Dampfer aus Sicht. Stb. voraus in 5 m Abständen 3 Flugzeuge (Wale) Kurs Ost in Sicht.
15:45 Uhr - Quadrat 2443 - Aufgetaucht. Kursänderung auf 90°, 400 Umdrehungen.
16:06 Uhr - Stb. querab Flugzeug gesichtet. 5-6000 m ab. Alarmtauchen.
16:15 Uhr - Aufgetaucht.
17:32 Uhr - 3 Flugzeuge Stb. querab in Sicht. Kurs West, Abstand 10 000 m.
17:39 Uhr - Flugzeug Stb. voraus, große Höhe. Alarmtauchen.
17:59 Uhr - Aufgetaucht. In rechtwesend 220° aufgetauchtes U-Boot in Sicht. Auf Abruf mit Buchstaben E.S. Antwort: U 14.
18:15 Uhr - Kursänderung auf 170°. 21:00 Uhr - Kursänderung auf 90°.
21:15 Uhr - Stb. achteraus , östlich von Rixhöft, Morsezeichen: "w,w" beobachtet.
23:55 Uhr - 2 Fischerfahrzeuge durch Stoppen und verschiedene Kurse ausmanövriert..

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KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVE
U 20 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
19:00 Uhr - AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

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OSTSEE (Transportübung Lübeck)
U 22 Ostsee - 06:37 Uhr - AO 84.
20:33 Uhr - Unterwassermarsch ins Operationsgebiet. Viele Schiffe.

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KIEL/NORDSEE/WILHELMSHAVEN
U 24 06:00 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung, wegen des drohenden Kriegsbeginns. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
19:00 Uhr - AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

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NORDSEE
U 27 AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDMEER
U 28 AE 9235 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDMEER
U 29 AF 71 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDMEER
U 30 AF 75 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NEUSTADT/OSTSEE
U 31 Neustadt/Ostsee - Planquadrat AO 77 - 09:30 Uhr - Ausgelaufen. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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NEUSTADT/OSTSEE
U 32 09:30 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Neustadt. Verlegungsfahrt von Wilhelmshaven über Neustadt nach Memel.

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NORDMEER
U 33 AF 72 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDMEER
U 34 AE 97 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NEUSTADT/OSTSEE
U 35 09:35 Uhr - AO 77 - Ausgelaufen von Neustadt. Verlegung, in Vorbereitung auf den Angriff auf Polen, nach Memel.

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NORDATLANTIK
U 37 Nordatlantik - Planquadrat AM 20 - Seegang 5-6.

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NORDMEER
U 38 AE 97 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 39 AM 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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NORDATLANTIK
U 40 AM 2100 - Schlechtes Wetter. Seeschäden am Oberdeck.

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NORDMEER
U 41 Nordmeer - AE 9400 - Schlechtes Wetter.

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NORDATLANTIK
U 45 AM 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 46 AM 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 47 AM 29 - In Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDMEER
U 48 AE 97 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 52 AM 31 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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OSTSEE
U 57 04:00 Uhr - AO 83 - Unternehmen Gustav, starker Dampferverkehr zwischen Stolpe Bank und Adlergrund.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

23.08.1939 - - 24.08.1939 - - 25.08.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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