16.09.1939
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SONNABEND, 16. SEPTEMBER 1939 | |||
CHRONIK (1)
| U 3 | Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83 wird nichts Besonderes festgestellt. | |
| U 10 | Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. | |
| U 13 | Nordsee - AN 44 - 04:58 - 21:16 - Unterwasser. Ruhezeit, Posten sparsam besetzt. | |
| U 14 | Nordsee - AN 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 16 | Nordsee - AN 3150 - Überwachung vor Skudesness - Ergeröy. Nichts. | |
| U 18 | Ostsee - AO 71 - Boot steht an Stellen die Navigatorisch zwingend den Kurs vorgeben. Vielleicht sind feindliche U-Boote dort. | |
| Doch nichts gesehen. | ||
| U 20 | Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 21 | Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 23 | Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 24 | Nordsee - AN 3567 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Bei der Sichtung mehrere neutraler | |
| Dampfer getaucht. | ||
| U 26 | Nordatlantik - BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 27 | Nordatlantik - AN 5776 - Im Operationsgebiet. Versenkt wurde die britische RUDYARD KIPLING durch Sprengladung. | |
| U 28 | Nordatlantik - BF 1323 - Fliegerangriff mit zwei Fliegerbomben, keine Schäden. | |
| U 29 | Nordatlantik - BE 3766 - 08:10 - Gesichteten Passagierdampfer umgangen. | |
| U 30 | Nordatlantik - AL 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 31 | Nordatlantik - BE 35 - 00:30 - Dem am Vortag gesichteten Geleitzug OB-4 wiedergefunden. Angriff. Torpedo auf Dampfer geht fehl. | |
| BE 3549 - 08:15 - Torpedo auf weiteres Schiff. Treffer. Versenkt wurde die AVIEMORE. 08:27 - Torpedo auf einen Zerstörer geht fehl. | ||
| Ausmanövriert. Zerstörer läuft an und wirft 18 Wasserbomben. Keine Schäden. | ||
| U 32 | Nordatlantik - AM 89 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 33 | Nordatlantik - BF 5156 - 07:00 - Dampfer in Sicht. Mit Schuß vor den Bug angehalten. Besatzung geht in die Boote. Wegen schlechtem | |
| Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen. BF 4253 - 19:00 - zwei französische Fahrzeuge angehalten. | ||
| Die haben die Besatzung des Dampfers aufgenommen. BF 4156 - 21:30 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die | ||
| britische ARKLESIDE. | ||
| U 34 | Nordatlantik - BE 39 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 35 | Nordmeer - AF 78 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 36 | Nordsee - AN 45 - 04:15 - estnische AINE, AN 4596 - 12:15 - finnische LEDA, AN 4575 - 14:10 - dänische SILKEBORG, | |
| AN 4912 - 15:31 - dänische LILLRBORG, 17:30 - dänische TRANSPORTER, 18:38 - dänische ANNE, AN 4925 - 19:02 - schwedische | ||
| START angehalten. Kein Schiff hatte Bannware an Bord. Alle entlassen. | ||
| U 38 | Nordmeer/Nordsee - AF 77/AN 14 - Auf dem Rückmarsch. Bei den Shetland und Färöer Insel, keine Bewachung. | |
| U 40 | Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 41 | Nordsee - AN 4639 - Auf dem Rückmarsch. 05:05 - finnischen Dampfer VEGA angehalten. Hat Bannware an Bord. Mit | |
| Prisenkommando nach Wilhelmshaven geschickt. 06:30 - finnischen Dampfer SOUMEN POIKA angehalten. Auch dieser hatte | ||
| Bannware an Bord. Zusammen mit der "VEGA" nach Wilhelmshaven geschickt. 11:25 - dänischen Dampfer angehalten. Flugzeug in | ||
| Sicht. Getaucht. Dampfer läuft nach 15 Minuten ab. Boot bleibt getaucht. | ||
| U 48 | Ostsee - AO 71 - 02:04 - Mitlaufendes deutsches U-Boot in Sicht. 19:20 - mit Höchstfahrt durch den Kleinen Belt marschiert. | |
| U 52 | Ostsee - AO 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 53 | Nordatlantik - BE 3131 - 12:30 - Dampfer gesichtet. Ist neutraler COLD HABOR. 18:45 - Dampfer gesichtet. Unter Wasser angesehen. | |
| 19:12 - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt, bringt Papiere. Dampfer ist norwegische ÖRNEFJELL. Keine Bannware. Entlassen. | ||
| U 56 | Ostsee - AO 48 - 02:35 - Verdächtiges Fahrzeug gesichtet. U-Boot ? Fahrzeug dreht ab, hatte wohl U 56 gesehen. Verfolgt. Schiff | |
| war Schwede oder Engländer. Starker Dampferverkehr in den jeweiligen Hoheitsgewässern. 21:00 - Schatten in Sicht. Alles klar | ||
| zum Alarmtauchen. 21:30 - Schatten war Höhenzug an Land. | ||
| U 57 | Ostsee - AO 4495 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 17:37 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch nach Kiel | |
| antreten. Rückmarsch. | ||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
IN EIGENER SACHE
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