U 119

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 119"

	DAS BOOT:
	Typ:		X B
	Bauauftrag:		31.01.1939
	Bauwerft:		Krupp Germaniawerft, Kiel
	Baunummer:		624
	Serie:		U 116 - U 119
	Kiellegung:		15.11.1940
	Stapellauf:		06.01.1942
	Indienststellung:		02.04.1942
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Alois Zech
	Feldpostnummer:		M - 43 666
	Kommandanten ①
	02.04.1942 - 16.04.1943	Kapitänleutnant	Alois Zech
	16.04.1943 - 24.06.1943	Kapitänleutnant	Horst-Tessen von Kameke
	Flottillen
	02.04.1942 - 31.01.1943	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.02.1943 - 24.06.1943	Frontboot	12. U-Flottille, Bordeaux

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	02.04.1942 - 31.01.1943		Ausbildung und Erprobungen beim UAK, TEK, AGRU-Front sowie bei den Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Übungsfahrt und Ausbildung:
	01.08.1942 - 14:00 Uhr aus Peyse	→ → → →	02.08.1942 - 15:20 Uhr in Kiel
	04.08.1942 - 09:30 Uhr aus Kiel	→ → → →	05.08.1942 - 17:00 Uhr in Frederikshaven
	07.08.1942 - 14:00 Uhr aus Frederikshaven	→ → → →	09.08.1942 - 07:20 Uhr in Frederikshaven
	09.08.1942 - 15:45 Uhr aus Frederikshaven	→ → → →	10.05.1942 - 18:15 Uhr in Kiel
	Die Fahrt : U 119, unter Kapitänleutnant Alois Zech, legte in der Ausbildungszeit 66 Minen vor Jütland in einer Devensivminensperre. Davor und danach erfolgte die Ausbildung des Bootes. In Kiel wurde das Boot mit Minen für die nächste Feindfahrt ausgerüstet.
	1. Unternehmung:
	06.02.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	08.02.1943 - 13:10 Uhr in Kristiansand
	09.02.1943 - 07:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	09.02.1943 - 15:30 Uhr in Egersund
	10.02.1943 - 13:00 Uhr aus Egersund	→ → → →	01.04.1943 - 16:00 Uhr in Bordeaux
	Die Fahrt : U 119, unter Kapitänleutnant Alois Zech, war 54 Tage auf See und legte dabei 4.788 sm über und 807 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, es legte 66 Minen vor Reykjavik und operierte anschließend im mittlerer Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 119 versorgte 12 U-Boote mit Brennstoff und Versorgungsgütern. Versorgt wurden : 08.03.1943 - U 608 mit 71 m³ Brennstoff, 14 Tage Proviant, Frischkartoffeln, Gemüse, Arzeneimitteln und Ju-Verdichter - Ersatzteile ● 09.03.1943 - U 377 mit 80 Dosen Brot ● 10.03.1943 - U 377 mit 24 m³ Brennstoff ● 13.03.1943 - U 359 mit 30 m³ Brennstoff ● 13.03.1943 - U 659 mit 21 m³ Brennstoff und Ersatzventiel für den Dieselmotor ● 17.03.1943 - U 405 mit 21 m³ Brennstoff ● 17.03.1943 - U 448 mit 19 m³ Brennstoff ● 17.03.1943 - U 566 mit 19 m³ Brennstoff ● 19.03.1943 - U 616 mit einem Metox-Gerät ● 19.03.1943 - U 638 mit 17 m³ Brennstoff und einem Fu.M.B.-Kabel ● 19.03.1943 - U 603 mit einem Fu.M.B.-Kabel ● 23.03.1943 - U 590 mit Maschinenersatzteilen versorgt. Einen Kranken übernommen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Die Minenaufgabe wurde sinngemäß ohne Abwehr durchgeführt. Das Werfen erfolgte bei schwerem Wetter, so daß wegen einer größeren Zahl von Frühzündern mit vorzeitig Bemerktsein und Unwirksamkeit der Verseuchung gerechnet werden muß.
	2. Unternehmung:
	25.04.1943 - //:// Uhr aus Bordeaux	→ → → →	24.06.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 119, unter Kapitänleutnant Horst-Tessen von Kameke, war 61 Tage auf See. Das Boot operierte im Westatlantik, legte 66 Minen vor Halifax und operierte anschließend im mittlerer Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.937 BRT durch Minen versenken und 1 Schiff mit 7.176 BRT durch Minen beschädigen. U 119 versorgte 7 U-Boote mit Brennstoff und Versorgungsgüter. Es wurde auf dieser Fahrt von britischen Kriegsschiffen versenkt. Versenkt wurde : 03.06.1943 - pa - Halma - 2.973 BRT. Beschädigt wurde : 28.071943 - am - John A. Poor - 7.176 BRT. Versorgt wurden : 08.05.1943 - U 954 mit Proviant ● 08.05.1943 - U 628 mit einem Zylinderkopf für U 92 ● 09.05.1943 - U 954 mit Brennstoff ● 09.05.1943 - U 628 mit 9 m³ Brennstoff ● 09.05.1943 - U 92 mit Brennstoff und Proviant ●10.05.1943 - U 92 mit Proviant ● 15.05.1943 - U 614 mit 19 m³ Brennstoff ● 15.05.1943 - U 383 mit 18 m³ Brennstoff ● 15.05.1943 - U 584 mit 20 m³ Brennstoff ● 10.06.1943 - U 603 mit 31 m³ Brennstoff, Mehl, Gemüse, Frischfleisch, Ersatzteilen, eine Kreiselpumpe und Kalipatronen ● 10.06.1943 - U 221 mit Ersatzteilen ● 12.06.1943 - U 608 mit 31 m³ Brennstoff und 5 Tage Proviant.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		24.06.1943
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Horst-Tessen von Kameke
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		44°59' N - 12°24' W
	Planquadrat:		BE 9381
	Versenkt durch:		HMS Starling (U.66)
	Tote:		55 ②
	Überlebende:		1
	Detailangaben zum Schicksal: U 119 wurde am 24.06.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch Rammstoß und Wasserbomben der britischen Sloop HMS Starling (U.66) versenkt. Am 24.06.1943 wurde U 119 (im Gruppenrückmarsch zusammen mit den gebombten Booten U 449 und U 650) versenkt. Die britische Sloop HMS Starling (U.66) unter dem U-Boot-Killer Capt. Walker ortete U 119 mit Asdic. Sofort ließ Walker das U-Boot mit Wasserbomben angreifen. Als die HMS Starling (U.66) zum zweiten Angriff andrehte, tauchte U 119 hinter dem Sloop auf. Es wurde aber sofort von den Sloops HMS Kite (U.87), HMS Wild Goose (U.45), HMS Wren (U.28) und HMS Woodpecker (U.08) der 2. Support Group unter Feuer genommen. In der Zwischenzeit lief die HMS Starling (U.66) zu Rammstoß an. Noch bevor sie das U-Boot rammte wurde die HMS Starling (U.66) von einer hohen Welle hochgehoben, so dass der Kiel hinter der Brücke des U-Bootes aufsetzte, um dann dem Heck entlang zu schrammen. Noch während des Überlaufs warf der Sloop noch einmal Wasserbomben, die U 119 zum sinken brachten. Auch die HMS Woodpecker (U.08) warf noch eine Wasserbomben-Salve auf die Sinkstelle des U-Bootes. Danach schwammen Wrackteile und zerfetzte Leichen auf. Die Sloops der 2. Support Group wurden von einem Flugzeug des Costal Command an U 119, U 449 und U 650 herangeführt.

	DIE BESATZUNG: Am 24.06.1943 kamen ums Leben (55): Appel, Richard ● Beck, Horst-Max ● Berl, Fritz ● Besemann, Karl-Franz ● Betat, Ernst ● Bittmann, Walter ● Borchert, Hubert-Kurt ● Botz, Günther ● Bull, Georg ● Burmeister, Hans ● Buss, Siegfried ● Duda, Bruno ● Eckardt, Ewald ● Engelhardt, Jakob ● Erle, Alfred ● Finke, Karl ● Ganter, Wilhelm ● Gerstner, Alfons ● Graff, Hartmut-Hermann ● Harder, Hermann ● Heene, Kurt ● Heidenhaus, Werner-Julius ● Heins, Rudolf ● Kameke, Horst-Tessen von ● Kappe, Heinz ● Kühne, Walter ● Machholz, Gerhard ● Maier, Julius ● Marzog, Günther ● Mattern, Horst ● Mosler, Waldemar ● Müller, Max ● Neugebauer, Günter ● Paul, Jakob ● Petermann, Otto ● Piechotzke, Artur ● Prigge, Walter ● Rafalski, Walter ● Robbers, Erich ● Rohde, Werner ● Scharfenberg, Herbert ● Schmitz, Karl ● Schönfeld, Karl ● Schrödl, Karl ● Schultes, Heinz ● Schweinberger, Kurt ● Thomas, Gerhard ● Trenn, Hans ● Vigano, Hans ● Wagner, Johann ● Weltz, Willi ● Wiedemann, Eugen ● Wilhelm, Helmut ● Wissmann, Friedrich ● Würtele, Robert Überlebende des 24.06.1943: (1) Dr. Ernst Baumhardt Vor dem 03.06.1943: ² Zech, Alois Einzelverluste (1) Schmid, Alfred

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Die oft in der Literatur angegebene Zahl von 57 Gefallenen U-Boot-Fahrer ist nicht zutreffend. Der Arzt von U 119, Marineoberassistenzarzt Dr. Ernst Baumhardt befand sich beim Untergang seines Bootes nicht an Bord, er war vorher auf U 449 († 24.06.1943) übergestiegen. Auch ist oft von 56 Gefallenen die Rede, dies kann jedoch auch nicht zutreffen, da Bootsmannsmaat Alfred Schmid bereits am 29.04.1943 während eines Fliegerangriffes gefallen war. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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