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U 66: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 43 Tage auf See und legte dabei 7.631 [[sm]] über und 526 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kapverdischen Inseln]] und vor [[Freetown]]. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-78]]. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 19.078 [[BRT]] versenken.
 
* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 43 Tage auf See und legte dabei 7.631 [[sm]] über und 526 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kapverdischen Inseln]] und vor [[Freetown]]. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-78]]. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 19.078 [[BRT]] versenken.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[29.06.1941]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[George J. Goulandris]]''' - 4.345 [[BRT]] + [[29.06.1941]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Kalypso Vergotti]]''' - 5.886 [[BRT]] + [[30.06.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[St. Anselm]]''' - 5.614 [[BRT]] + [[19.07.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Holmside]]''' - 3.433 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurden : ''' [[29.06.1941]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[George J. Goulandris]]''' - 4.345 [[BRT]] [[29.06.1941]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Kalypso Vergotti]]''' - 5.886 [[BRT]] [[30.06.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[St. Anselm]]''' - 5.614 [[BRT]] [[19.07.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Holmside]]''' - 3.433 [[BRT]].
  
 
* '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' 1.) Das Boot operierte ohne Verkleidungsklappen, die Geschwindigkeit wurde dadurch um etwa 2 [[sm]] herabgesetzt, und hatte außerdem in neu, zusätzlich eingebauten Oberdecksbehälter 6 Torpedos geladen. 2. Eine erwünschte Brennstoff-Versorgung wurde nicht durchgeführt.
 
* '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' 1.) Das Boot operierte ohne Verkleidungsklappen, die Geschwindigkeit wurde dadurch um etwa 2 [[sm]] herabgesetzt, und hatte außerdem in neu, zusätzlich eingebauten Oberdecksbehälter 6 Torpedos geladen. 2. Eine erwünschte Brennstoff-Versorgung wurde nicht durchgeführt.
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 73 Tage auf See und legte dabei zirka 10.500 [[sm]] über und 238 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]] und im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.052 [[BRT]] versenken.
 
* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 73 Tage auf See und legte dabei zirka 10.500 [[sm]] über und 238 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]] und im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.052 [[BRT]] versenken.
  
* '''Versenkt wurde : ''' [[26.09.1941]] - [[Panama|pa]] -  '''[[I.C. White]]''' - 7.052 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurde : ''' [[26.09.1941]] - [[Panama|pa]] -  '''[[I.C. White]]''' - 7.052 [[BRT]].
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung in verkehrslosen Gebieten hatte keine größeren Erfolgschancen. 2.) Bei dem am [[27.09.1941|27.09.]] versenkten Dampfer (geschätzte Tonnage 12.000 [[BRT]]) handelte es sich um die ''[[I.C.  White]]'' 7.052 [[BRT]].
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung in verkehrslosen Gebieten hatte keine größeren Erfolgschancen. 2.) Bei dem am 27.09. versenkten Dampfer (geschätzte Tonnage 12.000 [[BRT]]) handelte es sich um die ''I.C.  White'' 7.052 [[BRT]].
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 47 Tage auf See und legte dabei zirka 7.500 [[sm]] über und 414 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], und an der Ostküste der [[USA]]. Das Boot gehörte zu den U-Booten der [[Operation Paukenschlag]]. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 33.455 [[BRT]] versenken.
 
* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 47 Tage auf See und legte dabei zirka 7.500 [[sm]] über und 414 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], und an der Ostküste der [[USA]]. Das Boot gehörte zu den U-Booten der [[Operation Paukenschlag]]. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 33.455 [[BRT]] versenken.
  
* '''Versenkt wurde : ''' [[18.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Allan Jackson]]''' - 6.635 [[BRT]] + [[19.01.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Lady Hawkins]]''' - 7.988 [[BRT]] + [[22.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Norvana]]''' - 2.677 [[BRT]] + [[24.01.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Empire Gem]]''' - 8.139 [[BRT]] + [[24.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Venore]]''' - 8.016 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurde : ''' [[18.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Allan Jackson]]''' - 6.635 [[BRT]] [[19.01.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Lady Hawkins]]''' - 7.988 [[BRT]] [[22.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Norvana]]''' - 2.677 [[BRT]] [[24.01.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Empire Gem]]''' - 8.139 [[BRT]] [[24.01.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Venore]]''' - 8.016 [[BRT]].
  
 
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte, sehr erfolgreiche Unternehmung.
 
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte, sehr erfolgreiche Unternehmung.
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U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 67 Tage auf See und legte dabei 10.447 [[sm]] über und 478 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der [[Karibik]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 156]] mit 5 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 43.956 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 12.502 [[BRT]] beschädigen.
 
U 66, unter [[Korvettenkapitän]] [[Richard Zapp]], war 67 Tage auf See und legte dabei 10.447 [[sm]] über und 478 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der [[Karibik]]. Es wurde am [[10.05.1942]] von [[U 156]] mit 5 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 43.956 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 12.502 [[BRT]] beschädigen.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[14.04.1942]] - [[Griechenland|gr]] -  '''[[Korthion]]''' - 2.116 [[BRT]] + [[16.04.1942]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Amsterdam]]''' - 7.329 [[BRT]] + [[17.04.1942]] - [[Panama|pa]] -  '''[[Heinrich von Riedemann]]''' - 11.020 [[BRT]] + [[26.04.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Alcoa Partner]]''' - 5.513 [[BRT]] + [[29.04.1942]] - [[Panama|pa]] -  '''[[Harry G. Seidel]]''' - 10.354 [[BRT]] + [[02.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Sandar]]''' - 7.624 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurden : ''' [[14.04.1942]] - [[Griechenland|gr]] -  '''[[Korthion]]''' - 2.116 [[BRT]] + [[16.04.1942]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Amsterdam]]''' - 7.329 [[BRT]] [[17.04.1942]] - [[Panama|pa]] -  '''[[Heinrich von Riedemann]]''' - 11.020 [[BRT]] [[26.04.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Alcoa Partner]]''' - 5.513 [[BRT]] [[29.04.1942]] - [[Panama|pa]] -  '''[[Harry G. Seidel]]''' - 10.354 [[BRT]] [[02.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Sandar]]''' - 7.624 [[BRT]].
  
* '''Beschädigt wurde : ''' [[03.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Geo W. McKnight]]''' - 12.502 [[BRT]]
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* '''Beschädigt wurde : ''' [[03.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Geo W. McKnight]]''' - 12.502 [[BRT]].
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung die zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. 2.) Bei Einzelfahrern hätte der Versuch gemacht werden müssen, nach der Torpedierung die Artillerie zum Ansatz zu bringen, um die Fangschußtorpedos zu sparen. 3.) Die späte Abgabe der Lagemeldung war falsch und wirkte sich für andere Boote im gleichen Seegebiet nachteilig aus. Daß starker Verkehr war, hat schon vor dem [[03.05.1942|03.05.]] festgestanden.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung die zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. 2.) Bei Einzelfahrern hätte der Versuch gemacht werden müssen, nach der Torpedierung die Artillerie zum Ansatz zu bringen, um die Fangschußtorpedos zu sparen. 3.) Die späte Abgabe der Lagemeldung war falsch und wirkte sich für andere Boote im gleichen Seegebiet nachteilig aus. Daß starker Verkehr war, hat schon vor dem 03.05. festgestanden.
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 98 Tage auf See und legte dabei zirka 14.050 [[sm]] über und 894 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], südöstlich von [[Trinidad]] und legte 5 [[Mine|Minen]] vor [[Port Castries]]. Es wurde am [[14.09.1942]] von [[U 460]] mit 30 m³ Brennstoff, 1000 kg Schmieröl und 10 Tagen Proviant, sowie am [[25.06.1942]] in [[El Ferrol]] von deutschen Versorger ''[[Max Albrecht]]'' mit 10 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 49.274 [[BRT]] versenken und durch [[Mine|Minen]] 2 Kriegsschiffe mit 64 [[ts]] beschädigen. Einen tragischen Todesfall gab es auf dieser Fahrt, der [[Matrose]] [[Keller, Horst|Horst Keller]] beging Selbstmord, er wurde auf See beigesetzt.
 
* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 98 Tage auf See und legte dabei zirka 14.050 [[sm]] über und 894 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], südöstlich von [[Trinidad]] und legte 5 [[Mine|Minen]] vor [[Port Castries]]. Es wurde am [[14.09.1942]] von [[U 460]] mit 30 m³ Brennstoff, 1000 kg Schmieröl und 10 Tagen Proviant, sowie am [[25.06.1942]] in [[El Ferrol]] von deutschen Versorger ''[[Max Albrecht]]'' mit 10 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 49.274 [[BRT]] versenken und durch [[Mine|Minen]] 2 Kriegsschiffe mit 64 [[ts]] beschädigen. Einen tragischen Todesfall gab es auf dieser Fahrt, der [[Matrose]] [[Keller, Horst|Horst Keller]] beging Selbstmord, er wurde auf See beigesetzt.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[09.07.1942]] - [[Jugoslawien|jg]] -  '''[[Triglav]]''' - 6.363 [[BRT]] + [[26.07.1942]] - [[Brasilien|bz]] -  '''[[Tamandaré]]''' - 4.942 [[BRT]] + [[28.07.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Weirbank]]''' - 5.150 [[BRT]] + [[06.08.1942]] - [[Polen|po]] -  '''[[Rozewie]]''' - 766 [[BRT]] + [[29.08.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Topa Topa]]''' - 5.356 [[BRT]] + [[30.08.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Sir Huon]]''' - 6.049 [[BRT]] + [[30.08.1942]] - [[USA|am]] - '''[[West Lashaway]]''' - 5.637 [[BRT]] + [[31.08.1942]] - [[Großbritanien|br]] -  '''[[Winamac]]''' - 8.621 [[BRT]] + [[09.09.1942]] - [[Schweden|sw]] -  '''[[Peiping]]''' - 6.390 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurden : ''' [[09.07.1942]] - [[Jugoslawien|jg]] -  '''[[Triglav]]''' - 6.363 [[BRT]] [[26.07.1942]] - [[Brasilien|bz]] -  '''[[Tamandaré]]''' - 4.942 [[BRT]] [[28.07.1942]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Weirbank]]''' - 5.150 [[BRT]] [[06.08.1942]] - [[Polen|po]] -  '''[[Rozewie]]''' - 766 [[BRT]] [[29.08.1942]] - [[USA|am]] -  '''[[Topa Topa]]''' - 5.356 [[BRT]] [[30.08.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Sir Huon]]''' - 6.049 [[BRT]] [[30.08.1942]] - [[USA|am]] - '''[[West Lashaway]]''' - 5.637 [[BRT]] [[31.08.1942]] - [[Großbritanien|br]] -  '''[[Winamac]]''' - 8.621 [[BRT]] [[09.09.1942]] - [[Schweden|sw]] -  '''[[Peiping]]''' - 6.390 [[BRT]].
  
* '''Beschädigt wurden : ''' [[02.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[MTB-339]]''' - 32 [[ts]] + [[02.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[MTB-342]]''' - 32 [[ts]]
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* '''Beschädigt wurden : ''' [[02.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[MTB-339]]''' - 32 [[ts]] [[02.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[MTB-342]]''' - 32 [[ts]].
  
 
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die sehr gute Durchführung, bei der die Minenaufgabe besonders hervorgehoben wird, brachte einen erfreulichen Erfolg.
 
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die sehr gute Durchführung, bei der die Minenaufgabe besonders hervorgehoben wird, brachte einen erfreulichen Erfolg.
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 77 Tage auf See und legte dabei zirka 10.970 [[sm]] über und 1.012 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kanarischen Inseln|Kanarischen]] und [[Azorischen Inseln]], es setzte am [[20.01.1943]] den [[Frankreich|französischen]] Agenten [[Allard, J.M.|J.M. Allard]] an der Küste von [[Mauretanien]] ab. Dabei gelangten der [[Bootsmaat]] [[Weber, ]] und der [[Obergefreiter|Obergefreite]] [[Dachkey, ]] nicht wieder zurück an Bord. U 66 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Rochen (U-Bootgruppe)|Rochen]] und [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]]. Das Boot wurde am [[01.03.1943]] von [[U 461]] mit 67 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 14 Tagen Proviant versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.425 [[BRT]] versenken.
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 77 Tage auf See und legte dabei zirka 10.970 [[sm]] über und 1.012 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kanarischen Inseln|Kanarischen]] und [[Azorischen Inseln]], es setzte am [[20.01.1943]] den [[Frankreich|französischen]] Agenten [[Allard, J.M.|J.M. Allard]] an der Küste von [[Mauretanien]] ab. Dabei gelangten der [[Bootsmaat]] [[Weber, ]] und der [[Obergefreiter|Obergefreite]] [[Dachkey, ]] nicht wieder zurück an Bord. U 66 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Rochen (U-Bootgruppe)|Rochen]] und [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]]. Das Boot wurde am [[01.03.1943]] von [[U 461]] mit 67 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 14 Tagen Proviant versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.425 [[BRT]] versenken.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[01.02.1943]] - [[Frankfreich|fr]] - '''[[Joseph Elise]]''' - 113 [[BRT]] + [[27.02.1943]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[St. Margaret]]''' - 4.312 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurden : ''' [[01.02.1943]] - [[Frankfreich|fr]] - '''[[Joseph Elise]]''' - 113 [[BRT]] [[27.02.1943]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[St. Margaret]]''' - 4.312 [[BRT]].
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Feindfahrt:''' 1.) Zur Sonderaufgabe: Die Sonderaufgabe ist nicht gut durchgeführt worden. Durch geeignetere Maßnahmen z.B. Signalverbindung wäre der Verlust der Leute vielleicht zu vermeiden gewesen. 2.) Zum Verhalten am [[31.001.1943|31.01.]]- 03:44 Uhr: Das Anleuchten eines Seglers entsprach nicht den Anweisungen über Verhalten in Gruppenaufstellungen. Ein Funkspruch, in dem auf die Notwendigkeit des Unentdeckbleibens hingewiesen wurde, war gerade am [[28.01.1943|28.01.]]-23:05 Uhr eingegangen. 3.) Zum Operieren auf "Becker"-Geleit: Erst tauchen, wenn ein Ablaufen über Wasser unmöglich ist. Sobald es irgend geht, auftauchen und nachstoßen. 4.) Zum Feuerleitversager am [[24.02.1943|24.02.]]: Ausbildungsschwäche des Bootes ! Der Kommandant hat nicht alle Chancen voll ausgenutzt. Beim Operieren auf und an den Geleitzügen hätte mehr erreicht werden müssen. Der Kommandant muß sich die Erfahrungen dieser Unternehmung zunutze machen.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Feindfahrt:''' 1.) Zur Sonderaufgabe: Die Sonderaufgabe ist nicht gut durchgeführt worden. Durch geeignetere Maßnahmen z.B. Signalverbindung wäre der Verlust der Leute vielleicht zu vermeiden gewesen. 2.) Zum Verhalten am 31.01. - 03:44 Uhr: Das Anleuchten eines Seglers entsprach nicht den Anweisungen über Verhalten in Gruppenaufstellungen. Ein Funkspruch, in dem auf die Notwendigkeit des Unentdeckbleibens hingewiesen wurde, war gerade am 28.01. -23:05 Uhr eingegangen. 3.) Zum Operieren auf "Becker"-Geleit: Erst tauchen, wenn ein Ablaufen über Wasser unmöglich ist. Sobald es irgend geht, auftauchen und nachstoßen. 4.) Zum Feuerleitversager am 24.02.: Ausbildungsschwäche des Bootes ! Der Kommandant hat nicht alle Chancen voll ausgenutzt. Beim Operieren auf und an den Geleitzügen hätte mehr erreicht werden müssen. Der Kommandant muß sich die Erfahrungen dieser Unternehmung zunutze machen.
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 127 Tage auf See und legte dabei zirka 11.400 [[sm]] über und 2.760 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], an der Ostküste der [[USA]], im [[Mittelatlantik]] und bei den [[Azorischen Inseln]]. Es wurde am [[06.08.1943]] und am [[07.08.1943]] von [[U 118]] mit Brennstoff und Proviant, sowie am [[17.08.1943]] durch [[U 847]] mit 19 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 20.368 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 10.172 [[BRT]] beschädigen. Auf dieser Fahrt verlor das Boot 3 Mann durch einen Luftangriff durch Trägerflugzeuge. Es waren der [[Matrosengefreiter|Matrosengefreite]] [[Lorenz, Erich|Erich Lorenz]], der [[Mechanikergefreiter|Mechanikergefreite]] [[Nitsch, Heinz|Heinz Nitsch]] und der [[Oberleutnant zur See]] [[Schütz, Kurt|Kurt Schütz]]. Auch der Kommandant wurde schwer Verwundet. Dadurch stieg am [[06.08.1943]] der [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Paul Frerks]] von [[U 117]] auf U 66 ein und übernahm das Kommando. Gleichzeitig wurde von [[U 117]] noch Proviant übernommen.
 
* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Markworth]], war 127 Tage auf See und legte dabei zirka 11.400 [[sm]] über und 2.760 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], an der Ostküste der [[USA]], im [[Mittelatlantik]] und bei den [[Azorischen Inseln]]. Es wurde am [[06.08.1943]] und am [[07.08.1943]] von [[U 118]] mit Brennstoff und Proviant, sowie am [[17.08.1943]] durch [[U 847]] mit 19 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 20.368 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 10.172 [[BRT]] beschädigen. Auf dieser Fahrt verlor das Boot 3 Mann durch einen Luftangriff durch Trägerflugzeuge. Es waren der [[Matrosengefreiter|Matrosengefreite]] [[Lorenz, Erich|Erich Lorenz]], der [[Mechanikergefreiter|Mechanikergefreite]] [[Nitsch, Heinz|Heinz Nitsch]] und der [[Oberleutnant zur See]] [[Schütz, Kurt|Kurt Schütz]]. Auch der Kommandant wurde schwer Verwundet. Dadurch stieg am [[06.08.1943]] der [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Paul Frerks]] von [[U 117]] auf U 66 ein und übernahm das Kommando. Gleichzeitig wurde von [[U 117]] noch Proviant übernommen.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[10.06.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Esso Gettysburg]]''' - 10.173 [[BRT]] + [[02.07.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Bloody Marsh]]''' - 10.195 [[BRT]] +
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* '''Versenkt wurden : ''' [[10.06.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Esso Gettysburg]]''' - 10.173 [[BRT]] [[02.07.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Bloody Marsh]]''' - 10.195 [[BRT]].
  
* '''Beschädigt wurde : ''' [[22.07.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Cherry Valley]]''' - 10.172 [[BRT]]
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* '''Beschädigt wurde : ''' [[22.07.1943]] - [[USA|am]] -  '''[[Cherry Valley]]''' - 10.172 [[BRT]].
  
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Dem Boot wurde in seinem Operationsgebiet an der stark luftgesicherten amerikanischen Küste mehrere günstige Chancen geboten, aus denen der Kommandant zwei klare Versenkungserfolge machen konnte. Durch überraschenden Flugzeugangriff am [[03.08.1943|03.08.]] erlitt das Boot schwere Ausfälle der Brückenwache. Durch Bordwaffenbeschuß u.a. wurde der Kommandant schwer verwundet, so daß sich zur sicheren Rückführung des Bootes der [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Paul Frerks|Frerks]] von [[U 117]] übersteigen und das Kommando übernehmen mußte. Sonst nichts zu bemerken.
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Dem Boot wurde in seinem Operationsgebiet an der stark luftgesicherten amerikanischen Küste mehrere günstige Chancen geboten, aus denen der Kommandant zwei klare Versenkungserfolge machen konnte. Durch überraschenden Flugzeugangriff am 03.08. erlitt das Boot schwere Ausfälle der Brückenwache. Durch Bordwaffenbeschuß u.a. wurde der Kommandant schwer verwundet, so daß sich zur sicheren Rückführung des Bootes der Oberleutnant zur See Frerks von U 117 übersteigen und das Kommando übernehmen mußte. Sonst nichts zu bemerken.
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 66, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt]] [[Friedrich Markworth]], war 111 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Freetown]], im [[Golf von Guinea]] und wieder im [[Mittelatlantik]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[STL-12]]. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 19.754 [[BRT]] versenken. Das Boot wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt.
  
* '''Versenkt wurden : ''' [[26.02.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Silvermaple]]''' - 5.313 [[BRT]] + [[01.03.1944]] - [[Frankreich|fr]] -  '''[[Saint Louis]]''' - 5.202 [[BRT]] + [[05.03.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[John Holt]]''' - 4.964 [[BRT]] + [[20.03.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Matadian]]''' - 4.275 [[BRT]]
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* '''Versenkt wurden : ''' [[26.02.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Silvermaple]]''' - 5.313 [[BRT]] [[01.03.1944]] - [[Frankreich|fr]] -  '''[[Saint Louis]]''' - 5.202 [[BRT]] [[05.03.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[John Holt]]''' - 4.964 [[BRT]] [[20.03.1944]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Matadian]]''' - 4.275 [[BRT]].
 
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[[Dreyer, Heinrich]] [[Ehrlichmann, Helmut]] [[Friedrich, Günther]] [[Geisen, Peter]] [[Gutzner, Heinz]] [[Hansen, Willi]] [[Jahn, Rudolf]] [[Jeuschede, Karl-Heinz]] [[Lindner, Werner]] [[Mayer, Herbert]] [[Mildenberger, August]] [[Reinfeld, Werner]] [[Riesenbeck, Reinhold]] [[Ronge, Alfred]] [[Scholz, Gerhard]] [[Scholz, Willibald]] [[Schönknecht, Günter]] [[Schubert, Walter]] [[Gerhard Seehausen|Seehausen, Gerhard]] [[Steinhilber, Rudolf]] [[Stotmeister, Günter]] [[Stumpp, Albert]] [[Sündermann, Heinz]] [[Weissbach, Helmut]]
  
 
'''Überlebende des 06.05.1944: (36)'''
 
'''Überlebende des 06.05.1944: (36)'''
  
[[Angerstein, Helmuth]] + [[Brode, Kurt]] + [[Burian, Leonhard]] + [[Buttgereit, Fritz]] + [[Degener-Böning, Karl]] + [[Drewek, Walter]] + [[Fickel, Kurt]] + [[Flintsch, Ludwig]] + [[Fröhlich, Werner]] + [[Gaiser, Roland]] + [[Grölz, Georg]] + [[Hahner, Willi]] + [[Haller, Heinrich]] + [[Hartmann, Hermann]] + [[Herbig, Klaus-Joachim]] + [[Hoffmann, Hans]] + [[Hon, Richard]] + [[Illig, Helmut]] + [[Ketelsen, Richard]] + [[Klaus, Anton]] + [[Koch, Horst]] + [[Künkel, Helmut]] + [[Landvoigt, Walter]] + [[Lehmann, Heinz]] + [[Loch, Wolff]] + [[Löser, Helmut]] + [[Melmuka, Gottlieb]] + [[Nimberger, Franz]] + [[Nosch, Vinzenz]] + [[Olschewski, Georg]] + [[Pasedag, Werner]] + [[Rautenberg, Helmut]] + [[Schmidt, Günther]] + [[Schöneck, Harry]] + [[Terinde, Bernhard]] + [[Teuscher, Herbert]]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
  
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 51 - U 99"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"]
 
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
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Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
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Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
  
 
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Version vom 5. September 2012, 13:51 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 66"


DAS BOOT:

Typ: IX C
Bauauftrag: 07.08.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Serie: U 66 - U 68
Baunummer: 985
Kiellegung: 20.03.1940
Stapellauf: 10.10.1940
Indienststellung: 02.01.1941
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Richard Zapp
Feldpostnummer: M- 21 181

Kommandanten

02.01.1941 - 21.06.1942 Korvettenkapitän Richard Zapp
22.06.194201.09.1943 Kapitänleutnant Friedrich Markworth
06.08.194301.09.1943 Oberleutnant zur See d.R. Paul Frerks (i.V.)
02.09.194306.05.1944 Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen

Flottillen

02.01.194130.04.1941 Ausbildungsboot 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
01.05.194106.05.1944 Frontboot 2. U-Flottille, Wilhelmshaven

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

04.01.1941 - 24.01.1941 Kiel Erprobungen beim UAK
25.01.1941 - 30.03.1941 Gotenhafen/Danzig Einzelausbildung und Angriffsübungen in der Ostsee
01.04.1941 - 24.04.1941 Stettin Werftliegezeit
25.04.1941 Bornholm/Kiel Tieftauchversuche. Danach Marsch nach Kiel in die Werft.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

13.05.1941 - 13:30 Uhr aus Kiel → → → → 13.05.1941 - 20:50 Uhr in Brunsbüttel
14.05.1941 - 12:15 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 11.06.1941 - 10:08 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Wetterlage war während der ganzen Unternehmung so schlecht, daß höchstens an 3 Tagen ein Unterwasserangriff hätte durchgeführt werden können. Es war bitter für die Besatzung, daß das Boot durch die Panne mit den beiden Rohren ohne Erfolg die Unternehmung abbrechen mußte, nachdem der Brennstoffbestand noch 140 m³ betrug. Beim Einlaufen hatte das Boot sogar noch 100 m³.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Vorzeitig wegen Schäden an Mündungsklappen abgebrochene Unternehmung. Das Ausmaß der Schäden ist vom Kommandanten auf Grund falscher Unterrichtung überschätzt worden. 2.) Die Verfolgung der 2 gesichteten Dampfer hat den Kommandanten auf Grund der schwierigen Wetterlage vor eine, angesichts seiner geringen U-Boot-Erfahrung, besonders schwierige Lage gestellt. Das Alarmtauchen am 02.06. war daher wahrscheinlich falsch. Man hätte versuchen müssen, im Nebel an der Sichtgrenze zu bleiben. 3.) Die hier gewonnene Erfahrung wird dem Kommandanten in späteren Fällen nützlich sein.

2. Unternehmung:

23.06.1941 - 18:00 Uhr aus Lorient → → → → 05.08.1941 - 20:05 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 2. Unternehmung: 1.) Das Boot operierte ohne Verkleidungsklappen, die Geschwindigkeit wurde dadurch um etwa 2 sm herabgesetzt, und hatte außerdem in neu, zusätzlich eingebauten Oberdecksbehälter 6 Torpedos geladen. 2. Eine erwünschte Brennstoff-Versorgung wurde nicht durchgeführt.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Eine im ganzen erfolgreiche Unternehmung, der Kommandant hat jedoch mehrere Verstöße gegen Grundregeln des U-Boot-Krieges begangen: 1.) Er hat mit seinem Brennstoff schlecht gewirtschaftet und ist zum Teil dort hohe Fahrt gelaufen, wo dazu keinerlei Veranlassung bestand. 2.) Er ist nicht so dicht vor Freetown gegangen, wie es ihm die Abwehr gestattete, er hat also nicht versucht, in das Gebiet der größten Verkehrsbündelung zu gelangen, trotzdem er überhaupt keine Abwehr beobachtet hatte. 3.) Es erscheint sehr wenig erfolgversprechend, einen bewaffneten Dampfer mit 2-cm auf 1000 m anzugreifen, zumal auch das Überraschungsmoment fehlte.

3. Unternehmung:

28.08.1941 - 21:12 Uhr aus Lorient → → → → 09.11.1941 - 10:45 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: 1.) Die Unternehmung in verkehrslosen Gebieten hatte keine größeren Erfolgschancen. 2.) Bei dem am 27.09. versenkten Dampfer (geschätzte Tonnage 12.000 BRT) handelte es sich um die I.C. White 7.052 BRT.

4. Unternehmung:

25.12.1941 - 13:19 Uhr aus Lorient → → → → 10.02.1942 - 11:40 Uhr in Lorient

5. Unternehmung:

21.03.1942 - 19:10 Uhr aus Lorient → → → → 27.05.1942 - 12:00 Uhr in Lorient

U 66, unter Korvettenkapitän Richard Zapp, war 67 Tage auf See und legte dabei 10.447 sm über und 478 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik und der Karibik. Es wurde am 10.05.1942 von U 156 mit 5 m³ Brennstoff versorgt. U 66 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 43.956 BRT versenken und 1 Schiff mit 12.502 BRT beschädigen.

  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung die zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. 2.) Bei Einzelfahrern hätte der Versuch gemacht werden müssen, nach der Torpedierung die Artillerie zum Ansatz zu bringen, um die Fangschußtorpedos zu sparen. 3.) Die späte Abgabe der Lagemeldung war falsch und wirkte sich für andere Boote im gleichen Seegebiet nachteilig aus. Daß starker Verkehr war, hat schon vor dem 03.05. festgestanden.

6. Unternehmung:

23.06.1942 - 20:35 Uhr aus Lorient → → → → 25.09.1942 - 23:16 Uhr in El Ferrol
26.09.1942 - 05:07 Uhr aus El Ferrol → → → → 29.09.1942 - 15:30 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die sehr gute Durchführung, bei der die Minenaufgabe besonders hervorgehoben wird, brachte einen erfreulichen Erfolg.

7. Unternehmung:

09.11.1942 - 17:10 Uhr aus Lorient → → → → 11.11.1942 - 21:00 Uhr in Lorient
  • Die Fahrt : U 66, unter Kapitänleutnant Friedrich Markworth, war 2 Tage auf See. Das Boot befand sich in der Biscaya als es von britischen Flugzeugen beschädigt wurde. Es mußte die Unternehmung abbrechen. U 66 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Feindfahrt: Die Unternehmung mußte wegen schweren Wassereinbruchs auf Grund eines höchst fahrlässigen Bedinungsfehlers kurz nach dem Auslaufen abgebrochen werden. Die Schuldfrage wird durch Havarieverfahren geklärt.

8. Unternehmung:

06.01.1943 - 16:30 Uhr aus Lorient → → → → 24.03.1943 - 06:00 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 8. Feindfahrt: 1.) Zur Sonderaufgabe: Die Sonderaufgabe ist nicht gut durchgeführt worden. Durch geeignetere Maßnahmen z.B. Signalverbindung wäre der Verlust der Leute vielleicht zu vermeiden gewesen. 2.) Zum Verhalten am 31.01. - 03:44 Uhr: Das Anleuchten eines Seglers entsprach nicht den Anweisungen über Verhalten in Gruppenaufstellungen. Ein Funkspruch, in dem auf die Notwendigkeit des Unentdeckbleibens hingewiesen wurde, war gerade am 28.01. -23:05 Uhr eingegangen. 3.) Zum Operieren auf "Becker"-Geleit: Erst tauchen, wenn ein Ablaufen über Wasser unmöglich ist. Sobald es irgend geht, auftauchen und nachstoßen. 4.) Zum Feuerleitversager am 24.02.: Ausbildungsschwäche des Bootes ! Der Kommandant hat nicht alle Chancen voll ausgenutzt. Beim Operieren auf und an den Geleitzügen hätte mehr erreicht werden müssen. Der Kommandant muß sich die Erfahrungen dieser Unternehmung zunutze machen.

9. Unternehmung:

27.04.1943 - 18:00 Uhr aus Lorient → → → → 01.09.1943 - 13:05 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: Dem Boot wurde in seinem Operationsgebiet an der stark luftgesicherten amerikanischen Küste mehrere günstige Chancen geboten, aus denen der Kommandant zwei klare Versenkungserfolge machen konnte. Durch überraschenden Flugzeugangriff am 03.08. erlitt das Boot schwere Ausfälle der Brückenwache. Durch Bordwaffenbeschuß u.a. wurde der Kommandant schwer verwundet, so daß sich zur sicheren Rückführung des Bootes der Oberleutnant zur See Frerks von U 117 übersteigen und das Kommando übernehmen mußte. Sonst nichts zu bemerken.

10. Unternehmung:

16.01.1944 - 17:30 Uhr aus Lorient → → → → 06.05.1944 - 10:36 Uhr Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 06.05.1944
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen
Ort: Mittelatlantik
Position: 17°17' N - 32°29' W
Planquadrat: EH 2544
Versenkt durch: USS Buckley (DE-51)
Tote: 24
Überlebende: 36

Detailangaben zum Schicksal:

U 66 wurde am 06.05.1944, im Mittelatlantik westlich der Kapverdischen Inseln, durch Artilleriebeschuß des US Begleitzerstörer USS Buckley (DE-51) versenkt. Das Boot wurde von einer Avenger, geflogen von Lt. J.J.Sellars, der Squadron VC-55 des US-Geleitträgers USS Block Island (CVE-21) sowie den US Geleitzerstörern USS Ahrens (DE-575), USS Eugene E. Elmore (DE-686), USS Barr (DE-576) und USS Buckley (DE-51) der US-Task Group 21.11 seit dem 01.05.1944 gejagt. Es wurden einige Angriffe auf das Boot geflogen (Inklusive Zielsuchende Torpedos (Fido), die nach dem Boot geschmissen wurden).

Dann am Morgen des 06.05.1944 wurde das Boot vom US Begleitzerstörer USS Buckley (DE-51) entdeckt. Nach einigen gegenseitigen Feuersalven rammte der Zerstörer U 66 um 03:29 Uhr und einige Besatzungsmitglieder von U 66 kletterten auf das Vordeck des Zerstörers. Die Amerikaner glaubten geentert zu werden, denn ein paar U-Bootmänner trugen Waffen bei sich und so entwickelten sich kleinere Kämpfe an Bord des Amerikaners. Nachdem sich der Zerstörer wieder vom gerammt Boot entfernte blieben 5 bewaffnete Deutsche an Bord des Begleitschiffes. Sie wurden überwältigt und in Gewahrsam genommen. Das U-Boot begann sich nun rückwärts zu entfernen aber drehte sich dann und rammte den Zerstörer erneut in der Nähe der Maschinenräume. Jetzt wurde U 66 mit Maschinengewehrfeuer bestrichen. Versenkt wurde es endlich durch eine finale Salve der 3inch Kanone. Der Kampf zwischen U 66 und dem amerikanischen Zerstörer gehörte zu den längsten Feuergefechten zwischen einem U-Boot und Überwasserschiffen des 2. Weltkrieges.


DIE BESATZUNG:

Am 06.05.1944 kamen ums Leben: (24)

Dreyer, HeinrichEhrlichmann, HelmutFriedrich, GüntherGeisen, PeterGutzner, HeinzHansen, WilliJahn, RudolfJeuschede, Karl-HeinzLindner, WernerMayer, HerbertMildenberger, AugustReinfeld, WernerRiesenbeck, ReinholdRonge, AlfredScholz, GerhardScholz, WillibaldSchönknecht, GünterSchubert, WalterSeehausen, GerhardSteinhilber, RudolfStotmeister, GünterStumpp, AlbertSündermann, HeinzWeissbach, Helmut

Überlebende des 06.05.1944: (36)

Angerstein, HelmuthBrode, KurtBurian, LeonhardButtgereit, FritzDegener-Böning, KarlDrewek, WalterFickel, KurtFlintsch, LudwigFröhlich, WernerGaiser, RolandGrölz, GeorgHahner, WilliHaller, HeinrichHartmann, HermannHerbig, Klaus-JoachimHoffmann, HansHon, RichardIllig, HelmutKetelsen, RichardKlaus, AntonKoch, HorstKünkel, HelmutLandvoigt, WalterLehmann, HeinzLoch, WolffLöser, HelmutMelmuka, GottliebNimberger, FranzNosch, VinzenzOlschewski, GeorgPasedag, WernerRautenberg, HelmutSchmidt, GüntherSchöneck, HarryTerinde, BernhardTeuscher, Herbert

Einzelverluste: (4)

Keller, HorstLorenz, ErichNitsch, HeinzSchütz, Kurt

Vor dem 06.05.1944: (33) ②

Achilles, AlbrechtBernbeck, Birnmeyer, PaulBreyer, PaulDachkey, Frerks, PaulGahl, HeinzGierck, HermannHildebrand, HansJung, WilhelmKoch, GüntherKreienbrink, GerhardKressman, RichardLierse, JohannesMakowski, KurtMarkworth, FriedrichMüller,Pfaff, Sammler, Karl-HeinzSchleewald, GerhardSchmiedel, Helmut-HermannSchreiber, KarlDr. Schrenk, Schuler, GeorgSiebold, Karl-HartwigTrabold, KarlTrautes, WilliValentin, RichardVoigt, HansWedemeyer, HeimarWeber, Wilshusen, EdmundZapp, Richard


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

U 65U 66U 67

Liste aller U-Boote