26.09.1939

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DIENSTAG, 26. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 4 - Nordsee - AN 3627 - 03:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. U 7 - Nordsee - AN 2950 - 18:00 Uhr - Norwegischen Dampfer Acasta angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. U 10 - Kiel/Nodsee - AO 77/AN 96 - 03:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal ins Operationsgbiet nördlich der Orkney Inseln. U 12 - Nordsee - AN 85 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 13 - Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr. U 14 - Nordsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. 14:10 Uhr - Fliegerangriff, drei Bomben. Keine Schäden. U 15 - Ärmelkanal - BF 37 - Boot pendelt zwischen Dungenes - Dieppe und Newhaven. Nichts. U 16 - Nordsee - AN 3156 - 04:45 Uhr - Norwegischen Dampfer Columba angehalten. Entlassen. AN 3128 - 21:00 Uhr - norwegischen Dampfer Tojo angehalten. Keine Bannware. U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 3473 - Auf dem Rückmarsch. 15:20 Uhr - Zerstörer in Sicht. Verschwindet wieder in einer Regenböe. U 26 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 03:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 28 - Nordsee - AN 4290 - Auf dem Rückmarsch. 03:15 Uhr - Vier abgeblendete Fahrzeuge gesichtet. Anlauf. In Hagel- und Regenböen Fahrzeuge verloren. Rückmarsch fortgesetzt. U 29 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN - 13:00 Uhr - Brand im E-Maschinenraum. Durch Kurzschluß geriet Farbe an den Verkleidungsblechen in Brand. Gelöscht. AN 98 - 16:50 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung. U 30 - Nordsee - AN 38 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - AN 54 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordsee - AN 4698 - Auf dem Rückmarsch. Zwischen 05:50 Uhr - 12:30 Uhr ständig englischer Zerstörer in der Nähe. Viele Detonationen weit ab. AN 3678 - 22:10 Uhr - Deutschen Bewacher unbemerkt passiert. U 34 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 35 - Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - AN 2365 - 09:48 Uhr - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. MG Feuer beim Tauchen. Auf 25 m Tiefe eine, bei 40 m zwei und bei 60 m sechs Fliegerbomben. Keine Schäden. U 53 - Nordsee - AN 11 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Neustadt/Warnemünde - AO 77/AO 78 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen. 14:05 Uhr - In Warnemünde eingelaufen. Torpedoschießen in der Mecklenburger Bucht.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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