26.09.1939

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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DIENSTAG, 26. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 4 Nordsee - AN 3627 - 03:00 - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 7 Nordsee - AN 2950 - 18:00 - Norwegischen Dampfer ACASTA angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 10 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 03:00 - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal ins
Operationsgebiet nördlich der Orkney Inseln.

U 12 Nordsee - AN 85 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 Nordsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. 14:10 - Fliegerangriff, drei Bomben. Keine Schäden.

U 15 Ärmelkanal - BF 37 - Boot pendelt zwischen Dungenes - Dieppe und Newhaven. Nichts.

U 16 Nordsee - AN 3156 - 04:45 - Norwegischen Dampfer COLUMBA angehalten. Entlassen. AN 3128 - 21:00 - norwegischen Dampfer TOJO
angehalten. Keine Bannware.

U 21 Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Nordsee - AN 3473 - Auf dem Rückmarsch. 15:20 - Zerstörer in Sicht. Verschwindet wieder in einer Regenbö.

U 26 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 03:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 28 Nordsee - AN 4290 - Auf dem Rückmarsch. 03:15 - Vier abgeblendete Fahrzeuge gesichtet. Anlauf. In Hagel- und Regenböen Fahrzeuge
verloren. Rückmarsch fortgesetzt.

U 29 Nordsee/Wilhelmshaven - AN - 13:00 - Brand im E-Maschinenraum. Durch Kurzschluss geriet Farbe an den Verkleidungsblechen in
Brand. Gelöscht. AN 98 - 16:50 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 30 Nordsee - AN 38 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Nordatlantik - AN 54 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordsee - AN 4698 - Auf dem Rückmarsch. Zwischen 05:50 - 12:30 ständig englischer Zerstörer in der Nähe. Viele Detonationen weit
ab. AN 3678 - 22:10 - Deutschen Bewacher unbemerkt passiert.

U 34 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 35 Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Nordsee - AN 2365 - 09:48 - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. MG Feuer beim Tauchen. Auf 25 m Tiefe eine, bei 40 m zwei und
bei 60 m sechs Fliegerbomben. Keine Schäden.

U 53 Nordsee - AN 11 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Neustadt/Warnemünde - AO 77/AO 78 - 08:00 - Ausgelaufen von Neustadt. 14:05 - In Warnemünde eingelaufen. Torpedoschießen in
der Mecklenburger Bucht.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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