27.09.1939

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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MITTWOCH, 27. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung. 16:45 - U 33 gesichtet mit
Kurs Wilhelmshaven. Noch am selben Tag sichtet U 3 ein weiteres U-Boot mit paralllem Kurs.

U 4 Nordsee - AN 3142 - 01:30 - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AN 3114 - 03:00 -
Schwedischen Dampfer MILOS angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 7 Nordsee - AN 2970 - 01:00 - Norwegischen Dampfer LANCING angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 10 Nordsee - AN 6576 - 09:24 - Alarmtauchen vor britischen U-Boot. Taucht ab.

U 12 Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 01 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 Nordsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 15 Ärmelkanal - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 31 - 01:40 - Schwedischen Dampfer LILLIHUS angehalten. Entlassen. AN 3129 - 23:30 - schwedischen Dampfer GUDRUN
angehalten. Keine Bannware.

U 19 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:55 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal
in die Nordsee.

U 21 Nordsee - AN 52 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:30 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal
in die Nordsee

U 24 Ostsee - AO 4426 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 09:15 und um 10:00 zwei deutsche Zerstörer gesichtet.

U 28 Nordsee - AN 4920 - Auf dem Rückmarsch. Sechs Stunde erfolglos notgewassertes Flugzeug gesucht. AN 3850 - Schwedischen
Dampfer OSCAR, dänischen Dampfer FREYA und niederländischen Dampfer LINGE angehalten. Keine Bannware, entlassen. Rückmarsch fortgesetzt.

U 30 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 10:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 31 Nordatlantik - AM 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordmeer - AF 78 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordsee - AN 63 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Ärmelkanal - BF 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Nordsee - AN 3181 - 06:10 - den schwedischen Dampfer ALGERIA angehalten. Hat Bannware an Bord. Von Prisenkommando aufgebracht
und nach Kiel geschickt. AN 3187 - 10:05 - Schwedischen Dampfer MILOS angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

U 53 Nordsee - AN 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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