23.06.1940

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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SONNTAG, 23. JUNI 1940

CHRONIK (1)


U 25 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. (2)

U 28 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 - U 46 in Rufweite getroffen.

U 29 Nordatlantik - 09:30 - Geleitzug in Sicht. Entkommt wegen Schlechtwetter. See 6-7.

U 30 Nordatlantik - 23:00 - Gesichteten Tanker gejagt. Dabei fällt der Backborddiesel aus. Abbruch.

U 32 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Mehrere Treibminen gesichtet.

U 38 Biscaya - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 Nordatlantik - 13:16 - Tanker in Sicht. Anlauf. 18:08 - Dampfer gesichtet. Anlauf auf diesen. 20:15 - Torpedo auf Dampfer geht fehl.
Wegen Wetterlage Nachsetzen nicht möglich. Verkleidungsklappe Rohr I losgerissen, Mündungsklappe leicht undicht. Torpedo gezogen.
Rohr I leergefahren.

U 46 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 18:55 - U 28 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

U 47 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 51 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 Biscaya - 09:20 - Einen Tanker mit Ost- und zwei mit Südkurs gesichtet. Vor dem Angriff von Bewachern abgedrängt. 16:45 -
Alarmtauchen vor zwei Torpedobooten. Angriff. Boote sind zu schnell. Angriff abgebrochen.

U 60 Ostsee/Memel - AO 96 - Eingelaufen in Memel (AO 96) von Kiel kommend. Boot geht zur Verfügung der 24. U-Flottille.

U 61 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 62 Nordatlantik - 15:00 - Dampfer gesichtet. Angriff. 15:10 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Boot schlingerte stark, ließ sich kaum
auf Tiefe halten.

U 65 Biscaya - 06:32 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 11:29 - Dampfer auf Gegenkurs in Sicht. Regenböen. 13:49 - Boot kommt
nicht zum Schuß, zu starker Seegang.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Danke!

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