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25.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 4]]''' - '''Nordsee''' - 12:00 Uhr. Finnischen Dampfer ''[[Ragunda]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 18:59 Uhr - Estnischen Dampfer ''[[Radomo]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 20:57 Uhr - Finnischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - AN 85 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren.
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 01 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
  
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
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'''[[U 14]]''' - '''Nordsee''' - AN 16 - Wegen Brennstoff- und Schmierölmangel, Rückmarsch angetreten.
  
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 3315 - Vor Folkstone 30 - 35 Dampfer gesichtet. Verkehr wie im Frieden. Angriff ist nur auf abgeblendete Schiffe erlaubt.
  
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'''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - AN 3164 - 10:40 Uhr - Schwedischen Dampfer ''Fridra'' angehalten. Laufen lassen. AN 3153 - 14:00 Uhr - norwegischen Dampfer ''Kul'' angehalten. Keine [[Bannware]].
  
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 52 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 24]]''' - '''Nordsee''' - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 26]]''' - '''Nordsee''' - AN 38 - Auf dem Rückmarsch. Überwasser durch die Deutsche Bucht.
  
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'''[[U 29]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 30]]''' - '''Nordsee''' - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch wegen Brennstoff.
  
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch wegen Brennstoff.
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'''[[U 32]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 33]]''' - '''Nordsee''' - AN 4394 - Auf dem Rückmarsch. 21:15 Uhr - drei Zerstörer und ein Kreuzer in Sicht. Kein Angriff, laufen zu schnell.
  
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'''[[U 33]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. 21:15 Uhr - drei Zerstörer und ein Kreuzer in Sicht. Kein Angriff, laufen zu schnell.
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'''[[U 34]]''' - '''Nordsee''' - AN 63 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 34]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 35]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 3650 - Vor Le Havre nur Bewacher. Kein Verkehr. Wegen starkem Strom kein Vordringen in Richtung Eastbourne - Dieppe.
  
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'''[[U 36]]''' - '''Nordsee''' - AN 3181 - 06:00 Uhr - Dampfer angehalten. [[Bannware]] an Bord. [[Torpedo]] auf den Dampfer. Versenkt wurde die ''[[Silesia]]''. Boote der ausgestiegenen Besatzung an die norwegische Küste geschleppt.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 25 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 18. Februar 2016, 06:08 Uhr

24.09.1939 ← 25.08.1939 → 26.09.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

MONTAG, 25. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 4 - Nordsee - AN 3665 - 12:00 Uhr - Finnischen Dampfer Ragunda angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. 18:59 Uhr - Estnischen Dampfer Radomo angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AN 3652 - 20:57 Uhr - Finnischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 7 - Nordsee - AN 24 - Vor einem Flugzeug getaucht.

U 12 - Nordsee - AN 85 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 13 - Nordsee - AN 01 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 - Nordsee - AN 16 - Wegen Brennstoff- und Schmierölmangel, Rückmarsch angetreten.

U 15 - Ärmelkanal - BF 3315 - Vor Folkstone 30 - 35 Dampfer gesichtet. Verkehr wie im Frieden. Angriff ist nur auf abgeblendete Schiffe erlaubt.

U 16 - Nordsee - AN 3164 - 10:40 Uhr - Schwedischen Dampfer Fridra angehalten. Laufen lassen. AN 3153 - 14:00 Uhr - norwegischen Dampfer Kul angehalten. Keine Bannware.

U 21 - Nordsee - AN 52 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 - Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 - Nordsee - AN 38 - Auf dem Rückmarsch. Überwasser durch die Deutsche Bucht.

U 28 - Nordsee - AN 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 - Nordsee - AN 91 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 - Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch wegen Brennstoff.

U 32 - Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 - Nordsee - AN 4394 - Auf dem Rückmarsch. 21:15 Uhr - drei Zerstörer und ein Kreuzer in Sicht. Kein Angriff, laufen zu schnell.

U 34 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Ärmelkanal - BF 3650 - Vor Le Havre nur Bewacher. Kein Verkehr. Wegen starkem Strom kein Vordringen in Richtung Eastbourne - Dieppe.

U 36 - Nordsee - AN 3181 - 06:00 Uhr - Dampfer angehalten. Bannware an Bord. Torpedo auf den Dampfer. Versenkt wurde die Silesia. Boote der ausgestiegenen Besatzung an die norwegische Küste geschleppt.

U 53 - Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

24.09.1939 ← 25.09.1939 → 26.09.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

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