14.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | '''[[U 9]]''' - '''Nordsee/Helgoland''' - AN 95 - 04:08 Uhr - Eingelaufen. Anbringen des [[Eisschutz|Eisschutzes]]. 08:30 Uhr - Ausgelaufen. Da trotz des Eisschutzes, und dem | + | '''[[U 9]]''' - '''Nordsee/Helgoland''' - AN 95 - 04:08 Uhr - Eingelaufen. Anbringen des [[Eisschutz|Eisschutzes]]. 08:30 Uhr - Ausgelaufen. Da trotz des Eisschutzes, und dem "SPERRBRECHER 6", kein vorankommen ist, geht das Boot zurück nach Helgoland. |
'''[[U 10]]''' - '''Wilhelmshaven/Nordsee''' - AN 98 - 07:14 Uhr - Ausgelaufen. Von 09:00 Uhr - 16:00 Uhr - Im Eisschlepp der "Schlesien". | '''[[U 10]]''' - '''Wilhelmshaven/Nordsee''' - AN 98 - 07:14 Uhr - Ausgelaufen. Von 09:00 Uhr - 16:00 Uhr - Im Eisschlepp der "Schlesien". | ||
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'''[[U 25]]''' - '''Nordsee''' - AN 2831/AN 3118/AN 3142/AN 3421 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 25]]''' - '''Nordsee''' - AN 2831/AN 3118/AN 3142/AN 3421 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
| − | '''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3332 - 09:20 Uhr - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. AM 7995 - 10:16 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Langleeford]]''. AM 7965 - 19:12 Uhr - norwegischen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver um ihn bei Tageslicht anzuhalten. | + | '''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3332 - 09:20 Uhr - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. AM 7995 - 10:16 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Langleeford|LANGLEEFORD]]''. AM 7965 - 19:12 Uhr - norwegischen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver um ihn bei Tageslicht anzuhalten. |
'''[[U 29]]''' - '''Nordsee''' - AN 41 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 4132 - 02:25 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. AN 2630 - 12:40 Uhr - 13:40 Uhr 15 Fliegerbomben in großer Entfernung gehorcht. | '''[[U 29]]''' - '''Nordsee''' - AN 41 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 4132 - 02:25 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. AN 2630 - 12:40 Uhr - 13:40 Uhr 15 Fliegerbomben in großer Entfernung gehorcht. | ||
| − | '''[[U 37]]''' - '''Biscaya''' - BF 5115 - 12:40 Uhr - [[Sehrohr]] gesichtet. Darauf zu gelaufen. Das Sehrohr kommt noch zwei Mal in Sicht. Abgelaufen. BF 5511 - 13:42 Uhr - Alarmtauchen vor gesichteten Dampfer. Kein Angriff ist jugoslawische " | + | '''[[U 37]]''' - '''Biscaya''' - BF 5115 - 12:40 Uhr - [[Sehrohr]] gesichtet. Darauf zu gelaufen. Das Sehrohr kommt noch zwei Mal in Sicht. Abgelaufen. BF 5511 - 13:42 Uhr - Alarmtauchen vor gesichteten Dampfer. Kein Angriff ist jugoslawische "DIANARA". |
| − | '''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - BF 1520 - 15:55 Uhr - Dampfer im Flugzeuggeleit in Sicht. Angriff. BF 1527 - 16:55 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Sultan Star]]'' 17:10 - Zerstörer verfolgung. Alle 15 - 30 Minuten fallen [[Wasserbombe|Wasserbomben]] insgesamt 22 Stück. Keine Schäden, keine Ortung. 19:20 Uhr - Aufgetaucht. Am Ort der Versenkung beleuchtete Fahrzeuge. | + | '''[[U 48]]''' - '''Nordatlantik''' - BF 1520 - 15:55 Uhr - Dampfer im Flugzeuggeleit in Sicht. Angriff. BF 1527 - 16:55 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Sultan Star|SULTAN STAR]]'' 17:10 - Zerstörer verfolgung. Alle 15 - 30 Minuten fallen [[Wasserbombe|Wasserbomben]] insgesamt 22 Stück. Keine Schäden, keine Ortung. 19:20 Uhr - Aufgetaucht. Am Ort der Versenkung beleuchtete Fahrzeuge. |
'''[[U 50]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 2722 - 15:45 Uhr - Dänischen Dampfer angehalten. Keine [[Bannware]]. 16:00 Uhr - entlassen. | '''[[U 50]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 2722 - 15:45 Uhr - Dänischen Dampfer angehalten. Keine [[Bannware]]. 16:00 Uhr - entlassen. | ||
| − | '''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 4350 - Das Boot versenkte die dänische ''[[Martin Goldschmidt]]''. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). | + | '''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 4350 - Das Boot versenkte die dänische ''[[Martin Goldschmidt|MARTIN GOLDSCHMIDT]]''. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). |
'''[[U 54]]''' - '''Nordsee''' - AN 6649 - Boot wurde durch [[Mine|Minentreffer]] versenkt. | '''[[U 54]]''' - '''Nordsee''' - AN 6649 - Boot wurde durch [[Mine|Minentreffer]] versenkt. | ||
| − | '''[[U 56]]''' - '''Nordsee/Helgoland''' - AN 95 - 08:12 Uhr - Eingelaufen. Anlegen des [[Eisschutz]]. 10:45 Uhr - Ausgelaufen. Bei Leuchtschiff F zu starker Eisgang, zurück nach Helgoland. 18:55 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. | + | '''[[U 56]]''' - '''Nordsee/Helgoland''' - AN 95 - 08:12 Uhr - Eingelaufen. Anlegen des [[Eisschutz]]. 10:45 Uhr - Ausgelaufen. Bei "Leuchtschiff F" zu starker Eisgang, zurück nach Helgoland. 18:55 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. |
| − | '''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 1648 - 00:34 Uhr - Tanker und drei Bewacher gesichtet. Angriff. AN 1671 - 01:33 Uhr - [[Torpedo]] auf den Tanker. Treffer. Sinkt nicht. 01:48 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Gretafield]]''. | + | '''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 1648 - 00:34 Uhr - Tanker und drei Bewacher gesichtet. Angriff. AN 1671 - 01:33 Uhr - [[Torpedo]] auf den Tanker. Treffer. Sinkt nicht. 01:48 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Gretafield|GRETAFIELD]]''. |
| − | '''[[U 60]]''' - '''Wilhelmshaven/Helgoland''' - AN 98 - 06:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch im Schlepp von | + | '''[[U 60]]''' - '''Wilhelmshaven/Helgoland''' - AN 98 - 06:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch im Schlepp von 2SPERRBRECHER 6". Ab Jade wegen Eis kein weiterkommen. "SCHLESIEN" zur Hilfe geschickt. Im Eisgeleit der "SCHLESIEN", Marsch in die Nordsee. AN 95 - 21:28 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. [[Eisschutz]] abgegeben. |
'''[[U 61]]''' - '''Nordsee''' - AN 6468 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kurs auf die Südspitze der Shetland Inseln. | '''[[U 61]]''' - '''Nordsee''' - AN 6468 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kurs auf die Südspitze der Shetland Inseln. | ||
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| − | + | (1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | |
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | ||
| − | '''PLANQUADRATKARTEN | + | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' |
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Version vom 8. Januar 2017, 09:20 Uhr
13.02.1940 ← 14.02.1940 → 15.02.1940 →→→→→ 1940 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite
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MITTWOCH, 14. FEBRUAR 1940 | |||
⬇ CHRONIK ⬇ ①
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U 9 - Nordsee/Helgoland - AN 95 - 04:08 Uhr - Eingelaufen. Anbringen des Eisschutzes. 08:30 Uhr - Ausgelaufen. Da trotz des Eisschutzes, und dem "SPERRBRECHER 6", kein vorankommen ist, geht das Boot zurück nach Helgoland. U 10 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 07:14 Uhr - Ausgelaufen. Von 09:00 Uhr - 16:00 Uhr - Im Eisschlepp der "Schlesien". U 14 - Nordsee - AN 55 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Nordsee - AN 41 - Im Operationsgebiet keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - AN 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 22 - Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 2246 - 12:00 Uhr - Detonationen von Wasserbomben weit ab zu hören. U 23 - Nordsee - AN 2174 - 07:40 Uhr - Getaucht. In allen vier Buchten des Cat Firth keine Kriegsfahrzeuge. 16:00 Uhr aus dem Firth gelaufen. U 25 - Nordsee - AN 2831/AN 3118/AN 3142/AN 3421 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - BE 3332 - 09:20 Uhr - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. AM 7995 - 10:16 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die LANGLEEFORD. AM 7965 - 19:12 Uhr - norwegischen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver um ihn bei Tageslicht anzuhalten. U 29 - Nordsee - AN 41 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 4132 - 02:25 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. AN 2630 - 12:40 Uhr - 13:40 Uhr 15 Fliegerbomben in großer Entfernung gehorcht. U 37 - Biscaya - BF 5115 - 12:40 Uhr - Sehrohr gesichtet. Darauf zu gelaufen. Das Sehrohr kommt noch zwei Mal in Sicht. Abgelaufen. BF 5511 - 13:42 Uhr - Alarmtauchen vor gesichteten Dampfer. Kein Angriff ist jugoslawische "DIANARA". U 48 - Nordatlantik - BF 1520 - 15:55 Uhr - Dampfer im Flugzeuggeleit in Sicht. Angriff. BF 1527 - 16:55 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische SULTAN STAR 17:10 - Zerstörer verfolgung. Alle 15 - 30 Minuten fallen Wasserbomben insgesamt 22 Stück. Keine Schäden, keine Ortung. 19:20 Uhr - Aufgetaucht. Am Ort der Versenkung beleuchtete Fahrzeuge. U 50 - Nordatlantik - AM 2722 - 15:45 Uhr - Dänischen Dampfer angehalten. Keine Bannware. 16:00 Uhr - entlassen. U 53 - Nordatlantik - AM 4350 - Das Boot versenkte die dänische MARTIN GOLDSCHMIDT. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 54 - Nordsee - AN 6649 - Boot wurde durch Minentreffer versenkt. U 56 - Nordsee/Helgoland - AN 95 - 08:12 Uhr - Eingelaufen. Anlegen des Eisschutz. 10:45 Uhr - Ausgelaufen. Bei "Leuchtschiff F" zu starker Eisgang, zurück nach Helgoland. 18:55 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. U 57 - Nordsee - AN 1648 - 00:34 Uhr - Tanker und drei Bewacher gesichtet. Angriff. AN 1671 - 01:33 Uhr - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Sinkt nicht. 01:48 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische GRETAFIELD. U 60 - Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 06:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch im Schlepp von 2SPERRBRECHER 6". Ab Jade wegen Eis kein weiterkommen. "SCHLESIEN" zur Hilfe geschickt. Im Eisgeleit der "SCHLESIEN", Marsch in die Nordsee. AN 95 - 21:28 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Eisschutz abgegeben. U 61 - Nordsee - AN 6468 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kurs auf die Südspitze der Shetland Inseln. U 62 - Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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