19.06.1940

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MITTWOCH, 19. JUNI 1940

CHRONIK (1)


U 25 Biscaya - 00:30 - Geleitzug in Sicht. Getaucht zum Angriff auf Tanker. 01:28 - Torpedo auf Schiff los. Treffer. Beschädigt wurde die
BRUMAIRE. Als der zweite Dampfer gerade angegriffen werden sollte, wurde das Boot gerammt. Nach dem Auftauchen öffnete sich
das Turmluk nicht. Kombüsenluk benutzt. Der Dampfer ist vorn Steuerbord über den Turm geschrammt und hat diesen eingedrückt.
Beide Sehrohre unklar.

U 28 Nordatlantik - 16:00 - Zickzakfahrenden Dampfer gesichtet. Getaucht. 19:30 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Sinkt nicht.
20:00 - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die ADAMANDIOS GEORGANDIS.

U 29 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "U 29 BERNARDO Nacht 20./21. Juni
durchführen - 2. Boot" (Ergänzungen in Vigo).

U 30 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordatlantik - 14:57 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 17:22 - Getaucht. 18:29 - Torpedo auf Dampfer geht fehl. 18:47 -
Aufgetaucht. Dampfer mit Artillerie angehalten. Besatzung geht in die Boote. Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die LABUD.

U 38 Nordatlantik - 10:30 - Dampfer in Sicht. Vorsetzmanöver. 11:48 - getaucht zum Angriff. Fischdampfer. Abbruch. Neuen Dampfer
gesichtet. Vorsetzmanöver. 13:56 - getaucht zum Angriff. Dampfer stoppt. 16:41 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl.
Schwedisches Hoheitsabzeichen an Bordwand. Gut getarntes Geschütz an Bord. U-Bootfalle ? Abgelaufen.

U 43 Vigo - 23:00 - Im spanischen Vigo vom deutschen Versorger BESSEL (Codename Bernardo) versorgt.

U 46 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - 16:06 - Getaucht vor Schnellboot mit hoher Fahrt. GHG defekt, kein horchen möglich. 16:57 - Schnellboot ist weg.
Dafür sind jetzt Flugzeuge da. Alarmtauchen. Fliegerbomben. Keine Schäden. 23:32 - Aufgetaucht.

U 48 Nordatlantik - 00:15 - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Geleitzug, geht vorbei. Schiffe heulen und schießen Sterne. 01:25 -
Torpedo auf Dampfer. Treffer. 01:26 - Zweiter Torpedo geht fehl. Versenkt wurde die norwegische TUDOR. 02:56 - Torpedo auf
Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BRITISH MONARCH. Zerstörer dreht zu und schießt mit Artillerie. Abgelaufen. 03:46 -
Torpedo auf weiteren Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BARON LOUDOUN. 04:47 - Torpedo auf nächsten Dampfer geht
fehl. Abgelaufen. Bei der Verwirrung im Geleitzug ist in diesem Durcheinander nicht möglich. Abgesetzt. 07:33 - Von Kanonenboot
unter Wasser gedrückt. 14:08 - Aufgetaucht.

U 51 Nordatlantik - 07:30 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 19:40 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 16:55 - Neuen Dampfer
gesichtet. Angriff. 17:30 - Zwei Torpedos auf den Dampfer gehen. fehl. Ausfall der Phase des Nachdrehmotors im Rechner.

U 52 Biscaya - 03:53 - Tanker und zwei Frachter gesichtet. 04:57 - Torpedo auf Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische
THE MONARCH. 18:45 - Dampfer in Sicht. 20:05 - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Zwei Treffer. Versenkt wurde die belgische
VILLE DE NAMUR.

U 61 Nordatlantik - 11:00 - Großen Passagierdampfer gesichtet. Entfernung 10000 m. 16:00 - Bewacher kommt in Sicht. Abgelaufen.

U 62 Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 Nordatlantik - 09:11 - Alarmtauchen. Großen Dampfer gesichtet. Dampfer zackt ab. Von Flugboot unter Wasser gedrückt.
21:40 - Aufgetaucht.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/


ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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