U 183
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
| 01.04.1942 - 28.04.1942 | Bremen | Probefahrten auf der Weser. | |
| 30.04.1942 - 16.05.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 18.05.1942 - 20.05.1942 | Stettin | Einräumen der Lasten. | |
| 22.05.1942 - 26.05.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
| 26.05.1942 - 29.05.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAK. | |
| 30.05.1942 - 12.06.1942 | Hela | Frontausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 14.06.1942 - 17.06.1942 | Danzig | Trockentaktische Ausbildung. | |
| 18.06.1942 - 27.06.1942 | Pillau | Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. | |
| 28.06.1942 - 30.06.1942 | Danzig | Überholungsarbeiten in der Holmwerft. | |
| 01.07.1942 - 10.07.1942 | Gotenhafen | Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
| 11.07.1942 - 12.07.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 15.07.1942 - 31.08.1942 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken AG. | |
| 04.09.1942 - 18.09.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
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DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
| 19.09.1942 - 07:05 Uhr aus Kiel | → → → → | 21.09.1942 - 04:00 Uhr in Kristiansand | |
| 21.09.1942 - 12:59 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 22.09.1942 - 05:45 Uhr in Kristiansand | |
| 22.09.1942 - 09:30 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 22.09.1942 - 18:13 Uhr in Egersund | |
| 23.09.1942 - 06:00 Uhr aus Egersund | → → → → | 23.09.1942 - 21:30 Uhr in Bergen | |
| 26.09.1942 - 18:29 Uhr aus Bergen | → → → → | 23.12.1942 - 10:29 Uhr in Lorient | |
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Die Fahrt : U 183, unter Korvettenkapitän Heinrich Schäfer, war 91 Tage, 3 Stunden und 54 Minuten auf See und legte dabei 11.623,7 sm über und 1.583,4 sm unter Wasser zurück. Am 21.09.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt, am 23.09.1942 wurden in Bergen störungen am Ju-Verdichter beseitigt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, vor Neufundland, Nova Scotia, dem St. Lorenz Strom und der Belle Isle Straße. Es wurde am 18.12.1942 von U 463 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 183 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Luchs und Panther. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.089 BRT versenken. Versenkt wurde: 03.12.1942 - br - Empire Dabchink - 6.089 BRT. Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Auf dem Ausmarsch wurde nur selten Schußwetter angetroffen. Schwere Stürme waren abzureiten, die einige Seeschäden verursachten. Unter der Küste wurde Wind und See weniger. Hier stand das Boot zunächst in der Vollmondperiode. Stark wechselnde Sichtverhältnisse und oft sehr starkes Meeresleuchten erschwerten hier das Operieren. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erste Unternehmung von Kommandant und Boot. Es wurde in Anbetracht der Dauer und der gegebenen Möglichkeiten nur ein geringer Erfolg erzielt. Die Gründe liegen in noch mangelder Erfahrung des Kommandanten, zum großen Teil aber auch in ungeschicktem und wenig zähem Operieren auf erkannte Ziele. Die Unternehmung wurde nicht durch Wetter- und Sichtverhältnisse entscheidend beeinflußt, sondern durch Mangel an Entschlossenheit und Geschick um Erfolgsmöglichkeiten gebracht. Der Kommandant muß sich auf der nächsten Unternehmung mit mehr Zähigkeit und mehr Angriffsschwung wappnen. | |||
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2. Unternehmung: | |||
| 30.01.1943 - 15:35 Uhr aus Lorient | → → → → | 13.05.1943 - 15:40 Uhr in Lorient | |
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Die Fahrt : U 183, unter Korvettenkapitän Heinrich Schäfer, war 103 Tage und 5 Minuten auf See und legte dabei 12.166 sm über und 1.506 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, in der Karibik und der Yucatan Straße. Es wurde am 01.05.1943 von U 117 mit 26 m³ Brennstoff und am 03.05.1943 von U 460 mit 10 Tage Proviant versorgt. U 183 gehörte zur U-Boot-Gruppe Hartherz. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.493 BRT versenken. Versenkt wurde: 11.03.1943 - ho - Olancho - 2.493 BRT. Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Eine ziemliche Belastung für die Besatzung war das anhaltende Unterwasserstehen bei einer Raumtemperatur von 29 - 30°C und einer hohen Luftfeuchtigkeit im Boot. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Die Unternehmung brachte trotz langer Dauer leider nur einen Trosterfolg. Die Schweirigkeiten, die der Aufenthalt in der Karibik bot, werden nicht unterschätzt, sondern voll gewürdigt. Dennoch hätte aus der Unternehmung vielleicht mehr herausgeholt werden können. | |||
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3. Unternehmung: | |||
| 03.07.1943 - 20:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 30.10.1943 - 06:19 Uhr in Penang | |
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Die Fahrt : U 183, unter Korvettenkapitän Heinrich Schäfer, war 118 Tage, 9 Stunden und 49 Minuten auf See und legte dabei zirka 20.000 sm zurück. Das Boot operierte im Indischen Ozean und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von U 155 mit 35,1 m³ Brennstoff, und am 10.09.1943 vom deutschen Versorger Brake nochmals mit Brennstoff versorgt. U 183 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Monsun. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
| 10.11.1943 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 11.11.1943 - //:// Uhr in Shonan | |
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Die Fahrt : U 183, unter Korvettenkapitän Heinrich Schäfer, war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte zur Überholung von Penang nach Shonan. Dort bekam es auch eine neue Besatzung die zum Teil von U 511 stammte. | |||
| 28.01.1944 - //:// Uhr aus Shonan | → → → → | 30.01.1944 - //:// Uhr in Penang | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte, nach den Überholungsarbeiten, von Shonan zurück nach Penang. | |||
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4. Unternehmung: | |||
| 10.02.1944 - 09:10 Uhr aus Penang | → → → → | 21.03.1944 - //:// Uhr in Penang | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 40 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischen Ozean, vor Indien und dem Addu Atoll. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.419 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.993 BRT so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt. Versenkt wurde: 29.02.1944 - br - Palma - 5.419 BRT. Beschädigt wurde: 09.03.1944 - br - British Loyalty - 6.993 BRT | |||
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5. Unternehmung: | |||
| 03.05.1944 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 05.05.1944 - //:// Uhr in Penang | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 2 Tage auf See. Das Boot sollte im Indischen Ozean operieren, mußte die Unternehmung jedoch wegen einem Drucklagerschaden vorzeitig abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. | |||
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6. Unternehmung: | |||
| 17.05.1944 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 07.07.1944 - //:// Uhr in Penang | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 51 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischen Ozean und vor dem Chagos Atoll. Am 25.06.1944 wurde es von U 537 mit Brennstoff versorgt und erhielt ein Naxos, ein Borkum Gerät und Schlüsselunterlagen zur Übergabe an U 1062. U 183 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.259 BRT versenken. Versenkt wurde: 05.06.1944 - br - Helen Moller - 5.259 BRT. | |||
| 00.08.1944 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 00.08.1944 - //:// Uhr in Shonan | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, verlegte zu Überholungsarbeiten von Penang nach Shonan. | |||
| 16.10.1944 - //:// Uhr aus Shonan | → → → → | 30.10.1944 - //:// Uhr in Kobe | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 14 Tage auf See. Das Boot verlegte zum wechseln der Batterie von Shonan nach Kobe. | |||
| 22.02.1945 - //:// Uhr aus Kobe | → → → → | 09.03.1945 - //:// Uhr in Batavia | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 15 Tage auf See. Das Boot verlegte, nach Überholungsarbeiten und dem wechsel der Batterie, von Kobe nach Batavia. | |||
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7. Unternehmung: | |||
| 21.04.1945 - //:// Uhr aus Batavia | → → → → | 23.04.1945 - 14:29 Uhr Verlust des Bootes | |
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Die Fahrt : U 183, unter Kapitänleutnant Fritz Schneewind, war 2 Tage auf See. Das Boot sollte in der Java See, der Markassar Straße und südlich der Insel Borneo operieren, wurde jedoch schon beim Ausmarsch von einem amerikanischen Unterseeboot versenkt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 23.04.1945 | ||||
| Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Fritz Schneewind | |||
| Ort: | Java See | ||||
| Position: | 04°57' S - 112°52' O | ||||
| Planquadrat: | LS 7632 | ||||
| Versenkt durch: | USSub. Besugo (SS-321) | ||||
| Tote: | 54 | ||||
| Überlebende: | 1 | ||||
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Detailangaben zum Schicksal: U 183 wurde am 23.04.1945 in der Java See südlich der Insel Borneo durch Torpedo des US-Unterseebootes USSub. Besugo (SS-321) versenkt. Bericht des einzigen Überlebenden Obersteuermann Karl Wiesniefsky: Am 21.04.1945 verließ U 183 in der Abenddämmerung unauffällig den Hafen von Batavia . Der Turm war zum Schutz gegen japanische Schiffe beiderseitig mit den japanischen Landesfarben gekennzeichnet. Am 23.04.1945 gegen 13:20 Uhr verließ der Kommandant den Turm. Seine letzten Anordnungen waren: "Normaler Ausguck" und "Tauchen nach Ortung". Der Steuermann, der mit sechs erfahrenen Ausguckposten die Brückenwache übernommen hatte, suchte gleich darauf den achterlichen Luftraum nach Flugzeugen ab. Als er das Glas absetzte und einen kurzen Blick zu den Ausguckposten warf, ereignete sich eine gewaltige Explosion. Eine etwa fünf Meter hohe Stichflamme schoss an der Backbordseite des Turmes hoch. Ein schwerer Schlag erschütterte das Boot. Mit schmerzverzerrten Gesichtern sackte die Brückenwache in sich zusammen. Aus dem Boot drang ein einziger Schrei, und schon strömte das Wasser durch das Turmluk. Noch in voller Fahrt schnitt das Boot unter, alles mit sich reißend. Binnen weniger Sekunden war U 183 verschwunden. Nur der Obersteuermann konnte die Oberfläche wieder erreichen. Inmitten des sich gebildeten Ölflecks, wartete er darauf, dass noch einige seiner Kameraden auftauchen. Doch keiner konnte sich mehr retten. Dafür tauchte nach etwa zehn Minuten ein U-Boot an der Oberfläche auf, nahm Fahrt auf und steuerte schließlich auf die Untergangsstelle zu, wo es den einzigen Überlebenden von U 183 aufnahm. Anschließend suchte das U-Boot noch etwa eine Stunde nach Überlebenden, doch es war niemand zu finden. Das Wasser hatte sich über dem auf 65 Meter liegenden U 183 für immer geschlossen. Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 183: Das aufgetauchte U-Boot war amerikanischer Nationalität und stand unter dem Kommando des Kommandanten Capt. Miller. Es hatte an diesem Vormittag wegen Prüfungstauchen in der Gegend 80 Seemeilen westlich der Boef-Inseln unter Wasser gestanden. Vor dem Auftauchen wurde das Sehrohr weit ausgefahren und Rundblick gehalten. Dabei entdeckte man am Horizont ein Fahrzeug, welches für einen Segler gehalten wurde. Gleich darauf wurden durch die Hochgeräte Schraubengeräusche empfangen. In der folgenden Zeit wurde dann der vermeintliche Segler als U-Boot erkannt, dessen Brücke man aus der weiten Entfernung für ein Segel gehalten hatte. Da das Boot sich näherte, hatte man nichts weiter zu tun als zu warten. Der Kommandant ließ die USSub. Besugo (SS-321) in eine günstige Position bringen und schoss um 14:27 Uhr einen Sechserfächer, von denen um 14:29 Uhr ein Torpedo genau mittschiffs U 183 traf. Danach setzte die USSub. Besugo (SS-321) seine Operation ungehindert fort. | |||||
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||