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II B: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
 
 
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| || '''Art:''' || Küstentauchboot
 
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| || '''Baujahre:''' || 1935 - 1940
 
| || '''Baujahre:''' || 1935 - 1940
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| || '''Baukosten:'''|| 1.500000 RM
 
| || '''Baukosten:'''|| 1.500000 RM
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span>
 
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle.
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Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
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Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span>  
 
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 279 t
 
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| || '''Getaucht:''' || 328 t
 
| || '''Getaucht:''' || 328 t
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| || '''Reserveauftrieb:''' || 50 t
 
| || '''Reserveauftrieb:''' || 50 t
 
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| || '''Länge über alles:''' || 42.70 m
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| || '''Breite:''' || 4,081 m
 
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| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,00 m
 
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 80 m
 
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 80 m
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| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
 
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 200 m
 
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 200 m
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| || '''Tauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Stillstand)
 
| || '''Tauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Stillstand)
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 25 Sekunden (in Fahrt)
 
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 25 Sekunden (in Fahrt)
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span>
 
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
 
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
 
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
 
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 580 bzw. Akkus 44 MAL 570 bzw. Akkus 30  
 
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| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
 
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
 
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 13.0 kn (Aufgetaucht)
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7.0 kn (Getaucht)
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| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,0 kn (Getaucht)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 1.800 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
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| || '''Getaucht:''' || 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
| || '''Getaucht:''' || 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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| || '''Höchste Zuladung:''' || 21.5 t (Treiböl)
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span>
 
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 3 x 53.3 cm
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
 
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 5 Stück
 
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 12 TMA oder 18 TMB
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || Nein
 
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
 
| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
 
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| || '''Weitere Waffen:''' || 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7.65-mm
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span>
 
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| || '''Insgesamt:''' || 25 Mann
 
| || '''Insgesamt:''' || 25 Mann
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| || '''Offiziere:''' || 3 Mann
 
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| || '''Oberfeldwebel:''' || 2 Mann
 
| || '''Oberfeldwebel:''' || 2 Mann
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| || '''Unteroffiziere:''' || 9 Mann
 
| || '''Unteroffiziere:''' || 9 Mann
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| || '''Mannschaften:''' || 11 Mann
 
| || '''Mannschaften:''' || 11 Mann
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span>
 
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| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || '''[[Schnorchel]]:''' || Nein
 
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>  
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<span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span>
 
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'''[[Krupp Germaniawerft]], Kiel'''
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[[U 7]], [[U 8]], [[U 9]], [[U 10]], [[U 11]], [[U 12]], [[U 17]], [[U 18]], [[U 19]], [[U 20]], [[U 21]], [[U 22]], [[U 23]], [[U 24]]
  
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'''[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel'''
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[[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]]
  
 
[[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
 
[[U 13]], [[U 14]], [[U 15]], [[U 16]]
  
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'''[[Flender Werke AG]], Lübeck'''
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[[Flender Werke AG]]
  
 
[[U 120]], [[U 121]]
 
[[U 120]], [[U 121]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 263.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
  
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
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[[Anmerkungen für U-Boot Typen|Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken]]
  
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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[[II A]] ← II B → [[II C]]
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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Version vom 2. April 2021, 08:42 Uhr

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Art: Küstentauchboot
Baujahre: 1935 - 1940
Baukosten: 1.500000 RM

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Einhüllen Küstenboot mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten "Vesikko" sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. In den nachfolgenden Versionen (C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 279 t
Getaucht: 328 t
Reserveauftrieb: 50 t
Länge über alles: 42.70 m
Breite: 4.081 m
Durchmesser Druckkörper: 4.00 m
Tiefgang: 3.90 m
Betriebstauchtiefe: 80 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: 200 m
Tauchzeit: 35 Sekunden (in Stillstand)
Schnelltauchzeit: 25 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
E-Maschine: 2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 160 PS
Batterie: 1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
Höchstgeschwindigkeit: 13.0 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 7.0 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 1.800 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 3.100 sm bei 8 kn (Marschafahrt)
Getaucht: 43 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 21.5 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 3 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: 5 Stück
Minen: 12 TMA oder 18 TMB
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: 1 x 2-cm C/30 (1200 Schuß), ab 1944 4 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
Weitere Waffen: 2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7.65-mm

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 25 Mann
Offiziere: 3 Mann
Oberfeldwebel: 2 Mann
Unteroffiziere: 9 Mann
Mannschaften: 11 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN &. BOOTE

Krupp Germaniawerft

U 7, U 8, U 9, U 10, U 11, U 12, U 17, U 18, U 19, U 20, U 21, U 22, U 23, U 24

Deutsche Werke AG

U 13, U 14, U 15, U 16

Flender Werke AG

U 120, U 121

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 263.

ANMERKUNGEN

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