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22.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 -  1945 -  Band 1 -  15.
 
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 -  1945 -  Band 1 -  77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
 
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
  
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
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Danke!
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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Version vom 22. Dezember 2019, 14:08 Uhr

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FREITAG, 22. SEPTEMBER 1939


U 3 Nordsee - AN 83 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 4 Nordsee - AN 3393 - 23:00 - Finnischen Dampfer MARTTI RAGNAR angehalten. Bannware an Bord. Besatzung steigt aus.
Sprengkommando geht an Bord.

U 7 Nordsee - AN 2473 - 14:30 - Dampfer gesichtet und mit dem MG zum Stoppen gebracht. Dampfer funkt U-Bootwarnung. Dampfer durch
Torpedo versenkt. Versenkt wurde der britische Dampfer AKENSIDE.

U 13 Nordsee - AN 01 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 Nordsee - AN 1621 - 09:20 - Torpedo auf Zerstörer geht fehl. Zur Belohnung 18 Wabos. Keine Schäden. Boot fällt dabei auf Grund
(86 m). Zerstörer suchen mit Leinen. Dreimal wird das Boot um 2 m angelüftet, weil Leinen das Boot erfaßt hatten. Ein Sprengkörper detoniert an der Bordwand.

U 15 Nordsee - AN 8210 - Auf Marsch ins Operationsgebiet. Viele Fischereifahrzeuge. Getaucht. Marsch unter Wasser fortgesetzt.
20:15 - Aufgetaucht.

U 16 Nordsee - AN 3137/AN 3191 - 23:00 - Den deutschen Dampfer BALDUR geleitet.

U 18 Ostsee - AO 7214 - Im GHG Geräusche wahrgenommen. Doch nichts gesehen.

U 21 Nordsee - AN 5182 - 13:15 - Zwei Dampfer, vier Zerstörer und ein Flugzeug gesichtet. Entfernung zirka 80 hm. 14:00 - Ein Zerstörer
dreht ab. Entfernung noch 10 hm. Angriff auf diesen. 14:18 - Torpedo auf Zerstörer geht fehl. Detonation nach 4 Minuten. Beobachtung wegen Flugzeug nicht möglich.

U 24 Nordsee - AN 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Nordmeer - AF 74 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 28 Nordatlantik - AM 28 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordmeer - AF 7710 - Auf dem Rückmarsch. 15:43 - Treff mit U 34. Besteckvergleich.

U 30 Nordmeer - AF 75 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordatlantik - BF 1110 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

U 33 Nordatlantik - AM 53 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordmeer - AF 7710 - Auf dem Rückmarsch. 16:29 - U 29 getroffen. Besteckvergleich.

U 35 Ärmelkanal - BF 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - BE 32 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 - Rückmarsch angetreten.

ANMERKUNGEN

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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