U 51
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 51" | |||
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DIE UNTERNEHMUNGEN: Vorkriegsunternehmung: | |||
| 00.05.1939 – //:// Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 00.06.1939 – //:// Uhr in Wilhelmshaven | |
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Die Fahrt : U 51, unter Kapitänleutnant Dietrich Knorr, führte zusammen mit U 39, U 45, U 46 und U 47 Tauch- und Geleitübungen im Nordatlantik und der Biscaya durch. 1. Unternehmung: | |||
| 17.01.1940 – 23:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 08.02.1940 – 13:15 Uhr in Wilhelmshaven | |
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Die Fahrt : U 51, unter Kapitänleutnant Dietrich Knorr, war 21 Tage, 14 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei zirka 3.000 sm zurück. Das boot operierte in Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 3.143 BRT versenken. Versenkt wurden : 22.01.1940 – sw - Gothia - 1.640 BRT ● 29.01.1940 – nw - Eika - 1.503 BRT. | |||
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2. Unternehmung: | |||
| 11.03.1940 - 14:40 Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 13.04.1940 - 06:00 Uhr in Narvik | |
| 13.04.1940 - 13:20 Uhr aus Narvik | → → → → | 22.04.1940 - 23:28 Uhr in Kiel | |
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Die Fahrt : U 51, unter Kapitänleutnant Dietrich Knorr, war 42 Tage, 1 Stunden und 28 Minuten auf See und legte dabei zirka 5.400 sm zurück. Am 13.04.1940 wurde in Narvik Brennstoff und Proviant aufgenommen. Anschließend operierte das Boot in der Nordsee, bei den Orkney- und Shetland Inseln. Das Boot gehörte beim Unternehmen Weserübung zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Die Anforderungen der langen Unterwasserzeiten (20 Tage, 18 Stunden bei einer Unternehmensdauer von 43 Tagen) an die Besatzung sind erheblich hoch. Kalipatronenverbrauch mußte sehr beschränkt werden, um wenigstens 6 Wochen in See bleiben zu können. Die 3% CO²-Grenze wurde dadurch mehrfach überschritten. Erkrankungen traten auch bei einem CO²-Gehalt von 3,9% nur in einem Falle auf. Das normale Verhalten des Bootes bis zu großen Tiefen (T= 68,5 m) ist sehr erfreulich. | |||
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3. Unternehmung: | |||
| 06.06.1940 - 22:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 05.07.1940 - 12:00 Uhr in Kiel | |
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Die Fahrt : U 51, unter Kapitänleutnant Dietrich Knorr, war 28 Tage und 14 Stunden auf See und lebte dabei zirka 5.400 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals und in der Biscaya und traf dabei auf den Geleitzug OA-172. U 51 gehörte zur U-Boot-Gruppe Prien. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 22.268 BRT versenken. Versenkt wurden : 25.06.1940 - br - Windsorwood - 5.395 BRT ● 25.06.1940 - br - Saranac - 12.049 BRT ● 29.06.1940 - br - Edgehill - 4.724 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: 1.) Die Umlegung des Geleitzuges am 14. - 16.07. wurde vom B-Dienst nicht erfaßt. 2.) Die Grenzen des Gebietes, in denen Angriffsverbot befohlen war, waren vom Kommandanten am 14.06. nicht richtig ausgelegt. 3.) Gute Unternehmung - schöner Erfolg. | |||
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4. Unternehmung: | |||
| 09.08.1940 - 15:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 20.08.1940 - //:// Uhr Verlust des Bootes | |
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Die Fahrt : U 51, unter Kapitänleutnant Dietrich Knorr, war 11 Tage auf See. Es operierte im Nordatlantik, im Nordkanal und der Biscaya. Das Boot konnte 1 Schiff mit 5.709 BRT versenken. U 51 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen U-Boot versenkt. Versenkt wurde : 15.08.1940 - br - Sylvafield - 5.709 BRT. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 20.08.1940 | ||||
| Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Dietrich Knorr | |||
| Ort: | Biscaya westlich von Nantes | ||||
| Position: | 47°06' N - 04°51' W | ||||
| Planquadrat: | BF 5527 | ||||
| Versenkt durch: | HMSub. Cachalot (N.83) | ||||
| Tote: | 43 | ||||
| Überlebende: | 0 | ||||
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Detailangaben zum Schicksal: U 51 wurde am 20.08.1940, in der Biscaya westlich von Nantes durch das britische Unterseeboot HMSub. Cachalot (N.83, versenkt. Die HMSub. Cachalot (N.83) schoss einen Sechserfächer, von denen zwei Torpedos das deutsche U-Boot trafen. Zuvor wurde das Boot von einer Sunderland der britischen RAF Squadron 210, geflogen von Ernest Reginald Baker, beschädigt. | |||||
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||