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U 130: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 129]] -- [[U 130]] -- [[U 131]] ---- [[Die U-Boote]] -- [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] -- [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] -- [[Hauptseite]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war 3 Tage, 2 Stunden und 35 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Kiel]] nach [[Horten]] und wieder zurück. Es nahm an Ausbildungen und Übungen der [[AGRU-Front]] Süd teil.
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U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], verlegte von Kiel nach Horten. Es nahm an Ausbildung und Übungen bei der [[AGRU-Front]] Süd teil.
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Kiel]] nach [[Danzig]]. Dort erfolgte die weiter Ausbildung des Bootes.
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U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], verlegte von Kiel nach Danzig. Dort erfolgte die weitere Ausbildung des Bootes.
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war 14 Tage, 19 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 2.334 [[sm]] über und 289 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[02.12.1941]] lief das Boot, zur Geleitbesprechung, in [[Kristiansand]] ein. Anschließend operierte es, auf seiner Überführungsfahrt nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 14.971 [[BRT]] versenken.
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U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], lief am 01.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, erfolgten in Kristiansand Besprechungen mit dem Geleitführer. Nach dem Auslaufen von Kristiansand operierte das Boot, auf seiner Überführungsfahrt nach Lorient, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 14.971 BRT versenken. Dies waren am 10.12.1941 die ägyptische ''[[Star of Luxor|STAR OF LUXOR]]'' mit 5.298 BRT, die britische ''[[Kurdistan|KURDISTAN]]'' mit 5.844 BRT und die britische ''[[Kirnwood|KIRNWOOD]]'' mit 3.829 BRT. Nach zurückgelegten 2.334 sm über und 289 sm unter Wasser, lief U 130 am 16.12.1941 in Lorient ein.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Das durchweg schlechte Wetter stllte an das Boot starke Beanspruchungen; es hat sich ihn überlegen erwiesen. An Seeschäden ist neben dem Eindrücken der Brückenverkleidung lediglich das Abscheren der 10,5-cm-Geschützhaltebolzen zu erwähnen, wodurch das Geschütz frei herumschwang. Infolge des ständig überkommenden Seewassers wurde bereits bei beginn der Unternehmung sämliche Doppelgläser unbrauchbar. Abhilfe ist erforderlich. Das Verhalten der Besatzung bei ihrer ersten Feindfahrt war gut. Keine nenneswerten Erkarnkungen bzw. Verletzungen.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[10.12.1941]] - äg - ''[[Star of Luxor]]'' - 5.298 [[BRT]] ● [[10.12.1941]] - br - ''[[Kurdistan]]'' - 5.844 [[BRT]] ● [[10.12.1941]] - br - ''[[Kirnwood]]'' - 3.829 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat auf seiner 1. Unternehmung mit dem neuen Boot in der kurzen Zeit der Überführung nach Westfrankreich einen schönen Anfangserfolg erzielt.
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'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Das durchweg schlechte Wetter stllte an das Boot starke Beanspruchungen; es hat sich ihn überlegen erwiesen. An Seeschäden ist neben dem Eindrücken der Brückenverkleidung lediglich das Abscheren der 10,5-cm-Geschützhaltebolzen zu erwähnen, wodurch das Geschütz frei herumschwang. Infolge des ständig überkommenden Seewassers wurde bereits bei beginn der Unternehmung sämliche [[Doppelgläser]] unbrauchbar. Abhilfe ist erforderlich. Das Verhalten der Besatzung bei ihrer ersten Feindfahrt war gut. Keine nenneswerten Erkarnkungen bzw. Verletzungen.
 
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Der Kommandant hat auf seiner 1. Unternehmung mit dem neuen Boot in der kurzen Zeit der Überführung nach Westfrankreich einen schönen Anfangserfolg erzielt.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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| || [[27.12.1941]] - 15:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[25.02.1942]] - 11:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war  59 Tage und 20 Stunden auf See und legte dabei 8.529 [[sm]] zurück. Das Boot operierte, bei der [[Operation Paukenschlag]], im [[Westatlantik]], vor der Ostküste der [[USA]], [[Nova Scotia]], [[Long Island]] und der [[Chesapeake Bay]]. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 31.658 [[BRT]] versenken.
+
U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], lief am 27.12.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte bei der [[Operation Paukenschlag]], im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA, Nova Scotia, Long Island und der Chesapeake Bay. Am 06.02.1942 gab es an [[U 109]] 18,3 m³ Brennstoff ab. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 31.658 BRT versenken. Dies waren am 13.01.1942 die norwegische ''[[Frisco|FRISCO]]'' mit 1.582 BRT und die panamaische ''[[Friar Rock|FRIAR ROCK]]'' mit 5.427 BRT, am 21.01.1942 die norwegische ''[[Alexandra Hoegh|ALEXANDRA HOEGH]]'' mit 8.248 BRT, am 25.01.1942 die norwegische ''[[Varanger|VARANGER]]'' mit 9.305 BRT und am 27.01.1942 die amerikanische ''[[Francis E. Powell|FRANCIS R. PAUL]]'' mit 7.096 BRT.  Nach zurückgelegten 8.529 sm, machte U 130 am 25.02.1942 wieder in Lorient fest.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Sehr gut und überlegt durchgeführte, erfolgreiche Unternehmung. 2.) Die Vorschläge des Kommandanten sind veranlaßt, bzw. werden geprüft. Das Nah-S-Gerät wird nicht mehr eingebaut. Bereits vorhandene Geräte werden verbessert. 3. Der Kommandant hat nicht nur selbst schöne Erfolge erzielt, sondern sich auch mit besonderen Verständnis in den Dienst anderer Boote gestellt.
  
−
'''Versenkt wurden : ''' [[13.01.1942]] - nw - ''[[Frisco]]'' - 1.582 [[BRT]] ● [[13.01.1942]] - pa - ''[[Friar Rock]]'' - 5.427 [[BRT]] ● [[21.01.1942]] - nw - ''[[Alexandra Hoegh]]'' - 8.248 [[BRT]] ● [[25.01.1942]] - nw - ''[[Varanger]]'' - 9.305 [[BRT]] ● [[27.01.1942]] - am - ''[[Francis E. Powell]]'' - 7.096 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
  
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'''Versorgt wurde:''' [[06.02.1942]] - [[U 109]] - 18,3 m³ Brennstoff.
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Sehr gut und überlegt durchgeführte, erfolgreiche Unternehmung. 2.) Die Vorschläge des Kommandanten sind veranlaßt, bzw. werden geprüft. Das Nah-S-Gerät wird nicht mehr eingebaut. Bereits vorhandene Geräte werden verbessert. 3. Der Kommandant hat nicht nur selbst schöne Erfolge erzielt, sondern sich auch mit besonderen Verständnis in den Dienst anderer Boote gestellt.
 
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war  73 Tage, 12 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 10.558 [[sm]] über und 534 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]], bei [[Trinidad]] und [[Curacao]], sowie vor [[Venezuela]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.091 [[BRT]] versenken.
+
U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], lief am 24.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, bei Trinidad und Curacao, sowie vor Venezuela. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.091 BRT versenken. Dies waren am 11.04.1942 die norwegische ''[[Grenager|GRENAGER]]'' mit 5.393 BRT, am 12.04.1942 die amerikanische ''[[Esso Boston|ESSO BOSTON]]'' mit 7.698 BRT. 10.558 sm über und 534 sm unter Wasser
  
−
'''Versenkt wurden : ''' [[11.04.1942]] - nw - ''[[Grenager]]'' - 5.393 [[BRT]] ● [[12.04.1942]] - am - ''[[Esso Boston]]'' - 7.698 [[BRT]].
+
'''Fazit des Kommandanten:''' Den artilleristischen Einsatz des Bootes zur Beschießung von Landzielen halte ich für wenig Erfolg versprechend, da Tarnung und Abwehr des Gegners nunmehr auf der Höhe ist. Der Gesundheitszustand der Besatzung war, abgesehen von den in den Tropen auftretenden furukulösen Erkrankungen, gut. Bin weiterhin sehr zufrieden.
  
−
'''Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Den artilleristischen Einsatz des Bootes zur Beschießung von Landzielen halte ich für wenig Erfolg versprechend, da Tarnung und Abwehr des Gegners nunmehr auf der Höhe ist. Der Gesundheitszustand der Besatzung war, abgesehen von den in den Tropen auftretenden furukulösen Erkrankungen, gut. Bin weiterhin sehr zufrieden.
+
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung in der Wahl seines Operationsgebietes, wie auch bei Angriffen auf gesichtete Ziele Pech gehabt. 2.) Eine von einem anderen Boot sehr verspätete Lagemeldung wirkte sich nachteilig aus, da dieses verkehrsreiche Gebiet in unmittelbarer Nähe lag und auch für U 130 erfolgversprechend war. 3.) Dem Kommandanten ist wegen des geringen Erfolges kein Vorwurf zu machen.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung in der Wahl seines Operationsgebietes, wie auch bei Angriffen auf gesichtete Ziele Pech gehabt. 2.) Eine von einem anderen Boot sehr verspätete Lagemeldung wirkte sich nachteilig aus, da dieses verkehrsreiche Gebiet in unmittelbarer Nähe lag und auch für U 130 erfolgversprechend war. 3.) Dem Kommandanten ist wegen des geringen Erfolges kein Vorwurf zu machen.
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war  69 Tage, 18 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 10.619 [[sm]] über und 481 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor [[Freetown]]. Es wurde am [[28.07.1942]] von [[U 116]] mit 22 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant versorgt. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 51.528 [[BRT]] versenken.
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U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], lief am 04.07.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Es wurde am 28.07.1942  von [[U 116]] mit 22 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant versorgt. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 51.528 BRT versenken. Dies waren am 25.07.1942 die norwegische ''[[Tankexpress|TANKEXPRESS]]'' mit 10.095 BRT, am 27.07.1942 die britische ''[[Elmwood|ELMWOOD]]'' mit 7.167 BRT, am 30.07.1942 die britische ''[[Danmark|DANMARK]]'' mit 8.291 BRT, am 09.08.1942 die norwegische ''[[Malmanger|MALMANGER]]'' mit 7.078 BRT, am 11.08.1942 die norwegische ''[[Mirlo|MIRLO]]'' mit 7.455 BRT, am 25.08.1942 die britische ''[[Viking Star|VIKING STAR]]'' mit 6.445 BRT und am 26.08.1942 die britische ''[[Beechwood|BEECHWOOD]]'' mit 4.897 BRT. Nach zurückgelegten 10.619 sm über und 481 sm unter Wasser, lief U 130 am 12.09.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Boot fuhr ohne Fu.M.B. Luftherrschaft des Gegners in der Biscaya ist erschreckend. Als einzig sicheren Schutz gegen Luftüberraschung hatt ich das Vorhandensein eines Ortungsgerätes (auf Sehrohrpodest zwischen beiden Sehrohren) für unbedingt notwendig. Die 2 Norweger, sympathische, bescheidene Leute, die, auch dem Engländer gegenüber, aus ihrer Abneigung gegen England keinen Hel machten, sollten in ihre Heimat (Bergen) zurück gesandt werden, wegen ihrer günstigen Einstellung gegenüber Deutschland.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[25.07.1942]] - nw - ''[[Tankexpress]]'' - 10.095 [[BRT]] ● [[27.07.1942]] - br - ''[[Elmwood]]'' - 7.167 [[BRT]] ● [[30.07.1942]] - br - ''[[Danmark]]'' - 8.291 [[BRT]] ● [[09.08.1942]] - nw - ''[[Malmanger]]'' - 7.078 [[BRT]] ● [[11.08.1942]] - nw - ''[[Mirlo]]'' - 7.455 [[BRT]] ● [[25.08.1942]] - br - ''[[Viking Star]]'' - 6.445 [[BRT]] ● [[26.08.1942]] - br - ''[[Beechwood]]'' - 4.897 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Unter leichten Verhältnissen in verkehrsreichem Operationsgebiet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat alle Möglichkeiten gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.
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'''Der Kommandant zur 4. Unternehmung:''' Boot fuhr ohne [[Fu.M.B.]] Luftherrschaft des Gegners in der [[Biscaya]] ist erschreckend. Als einzig sicheren Schutz gegen Luftüberraschung hatt ich das Vorhandensein eines Ortungsgerätes (auf Sehrohrpodest zwischen beiden Sehrohren) für unbedingt notwendig. Die 2 Norweger, sympathische, bescheidene Leute, die, auch dem Engländer gegenüber, aus ihrer Abneigung gegen England keinen Hel machten, sollten in ihre Heimat ([[Bergen]]) zurück gesandt werden, wegen ihrer günstigen Einstellung gegenüber Deutschland.
 
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Unter leichten Verhältnissen in verkehrsreichem Operationsgebiet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat alle Möglichkeiten gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Korvettenkapitän]] [[Ernst Kals]], war  61 Tage und 21 Stunden auf See und legte dabei 7.402 [[sm]] über und 482 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Marokko]] und der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Schlagetot (U-Bootgruppe)|Schlagetot]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 129 wurde am [[23.12.1942]] von [[U 463]] mit 9 m³ Brennstoff und einem [[Metox]] versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 34.407 [[BRT]] versenken.
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U 130, unter Korvettenkapitän [[Ernst Kals]], lief am 29.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Marokko und der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte auf dieser Unterenehmung zur den [[U-Boot-Gruppen]] [[Schlagetot (U-Bootgruppe)|Schlagetot]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 129 wurde am 23.12.1942 von [[U 463]] mit 9 m³ Brennstoff und einem [[Metox]] versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 34.407 BRT versenken. Dies warem am 12.11.1942 die amerikanische ''[[Edward Rutledge|EDWARD RUTLEDGE]]'' mit 9.360 BRT, die amerikanische ''[[Tasker H. Bliss|TASKER H. BLISS]]'' mit 12.568 BRT und die amerikanische ''[[Hugh L. Scott|HUGH L. SCOTT]]'' mit 12.479 BRT.  Nach zurückgelegten 7.402 sm über und 482 sm unter Wasser, lief U 130 am 30.12.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Angriff auf Fedala-Reede wurde entschlossen, überlegt und ruhig durchgeführt und brachte einen schönen, voll verdienten Erfolg. Die Operation in Gruppe "Westwall" ergab keine Erfolgsmöglichkeiten. Sonst nichts zu bemerken.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[12.11.1942]] - am - ''[[Edward Rutledge]]'' - 9.360 [[BRT]] ● [[12.11.1942]] - am - ''[[Tasker H. Bliss]]'' - 12.568 [[BRT]] ● [[12.11.1942]] - am - ''[[Hugh L. Scott]]'' - 12.479 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Der Angriff auf Fedala-Reede wurde entschlossen, überlegt und ruhig durchgeführt und brachte einen schönen, voll verdienten Erfolg. Die Operation in Gruppe [[Westwall]] ergab keine Erfolgsmöglichkeiten. Sonst nichts zu bemerken.
 
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 130, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Siegfried Keller]], war 12 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], sowie westlich von [[Spanien]] und [[Gibraltar]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. U 129 konnte 4 Schiffe mit zusammen 16.359 [[BRT]] versenken. Das Boot selbst, wurde auf dieser Unternehmung durch ein amerikanisches Kriegsschiff versenkt.
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U 130, unter Oberleutnant zur See [[Siegfried Keller]], lief am 28.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, sowie westlich von Spanien und Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. U 129 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 16.359 BRT versenken. Dies waren am 05.03.1943 die britische ''[[Fidra|FIDRA]]'' mit 1.574 BRT, die britische ''[[Empire Tower|EMPIRE TOWER]]'' mit 4.378 BRT, die britische ''[[Trefusius|TREFUSIUS]]'' mit 5.299 BRT und die britische ''[[Gery-Bryn|GERY BRYN]]'' mit 5.108 BRT. U 129 selbst, wurde auf dieser Unternehmung durch ein amerikanisches Kriegsschiff versenkt.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[05.03.1943]] - br - ''[[Fidra]]'' - 1.574 [[BRT]] ● [[05.03.1943]] - br - ''[[Empire Tower]]'' - 4.378 [[BRT]] ● [[05.03.1943]] - br - ''[[Trefusius]]'' - 5.299 [[BRT]] ● [[05.03.1943]] - br - ''[[Ger-y-Bryn]]'' - 5.108 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 130 wurde am 12.03.1943 im Nordatlantik westlich der Azorischen Inseln durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des US-amerikanischen Zerstörers ''[[Champlin (DD-601)|CHAMPLIN]]'' versenkt. Das Boot befand sich vor seiner Versenkung am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[UGS-6]].
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U 130 wurde am [[12.03.1943]] im [[Nordatlantik]] westlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des US-amerikanischen Zerstörers [[USS]] ''[[Champlin (DD-601)]]'' versenkt. Das Boot befand sich vor seiner Versenkung am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[UGS-6]].
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''  
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'''Am 12.03.1943 kamen ums Leben:''' (53 Personen)
  
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'''Am 12.03.1943 kamen ums Leben (53):'''
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[[Auerswald, Willy]] - [[Becker, Georg-Johann]] - [[Becker, Johannes]] - [[Blech, Helmuth]] - [[Bracht, Otto-Christian]] - [[Clasen, Werner]] - [[Czehak, Karl]] - [[Dachsbacher, Karl]] - [[Döbbelin, Werner]] - [[Dross, Heinz-Otto-Ernst]] - [[Fast, Theodor]] - [[Flämig, Kurt]] - [[Gabor, Helmut]] - [[Gewalt, Günter]] - [[Greif, Herbert]] - [[Gross, Ewald]] - [[Hoos, Walter]] - [[Hubein, Helmut]] - [[Jahrmarkt, Horst]] - [[Kästner, Willi]] - [[Siegfried Keller|Keller, Siegfried]] - [[Kiefhaber, Heinrich-Adam]] - [[Kleeberg, Heinz]] - [[Knabe, Karl]] - [[Knop, Erwin]] - [[Knopp, Erwin]] - [[Köpf, Leopold]] - [[Krafft, Günter]] - [[Krug, Willi]] - [[Laws, Helmut]] - [[Mätze, Kurt]] - [[Meyer, Rudolf]] - [[Opelka, Josef]] - [[Pigors, Wilhelm]] - [[Pohl, Karl]] - [[Pöppel, Wilhelm]] - [[Porstner, Karl]] - [[Riebe, Heinz]] - [[Riener, Alfred]] - [[Rösler, Helmut]] - [[Sanftenberg, Walter]] - [[Sauerbier, Erich]] - [[Schmitz, Hans]] - [[Schrabback, Heinz]] - [[Schubert, Theodor]] - [[Spielhofer, Josef]] - [[Stefaniak, Paul]] - [[Stolpner, Paul]] - [[Utech, Willi]] - [[Warmbold, Heinz]] - [[Wittmann, Fritz]] - [[Zaiser, Karl]] - [[Zimmermann, Josef]]
  
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[[Auerswald, Willy]] ● [[Becker, Georg-Johann]] ● [[Becker, Johannes]] ● [[Blech, Helmuth]] ● [[Bracht, Otto-Christian]] ● [[Clasen, Werner]] ● [[Czehak, Karl]] ● [[Dachsbacher, Karl]] ● [[Döbbelin, Werner]] ● [[Dross, Heinz-Otto-Ernst]] ● [[Fast, Theodor]] ● [[Flämig, Kurt]] ● [[Gabor, Helmut]] ● [[Gewalt, Günter]] ● [[Greif, Herbert]] ● [[Gross, Ewald]] ● [[Hoos, Walter]] ● [[Hubein, Helmut]] ● [[Jahrmarkt, Horst]] ● [[Kästner, Willi]] ● [[Siegfried Keller|Keller, Siegfried]] ● [[Kiefhaber, Heinrich-Adam]] ● [[Kleeberg, Heinz]] ● [[Knabe, Karl]] ● [[Knop, Erwin]] ● [[Knopp, Erwin]] ● [[Köpf, Leopold]] ● [[Krafft, Günter]] ● [[Krug, Willi]] ● [[Laws, Helmut]] ● [[Mätze, Kurt]] ● [[Meyer, Rudolf]] ● [[Opelka, Josef]] ● [[Pigors, Wilhelm]] ● [[Pohl, Karl]] ● [[Pöppel, Wilhelm]] ● [[Porstner, Karl]] ● [[Riebe, Heinz]] ● [[Riener, Alfred]] ● [[Rösler, Helmut]] ● [[Sanftenberg, Walter]] ● [[Sauerbier, Erich]] ● [[Schmitz, Hans]] ● [[Schrabback, Heinz]] ● [[Schubert, Theodor]] ● [[Spielhofer, Josef]] ● [[Stefaniak, Paul]] ● [[Stolpner, Paul]] ● [[Utech, Willi]] ● [[Warmbold, Heinz]] ● [[Wittmann, Fritz]] ● [[Zaiser, Karl]] ● [[Zimmermann, Josef]]
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'''Vor dem 28.02.1943:''' (12 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 28.02.1943: (12) ②'''
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[[Helmut Ellmenreich|Ellmenreich, Helmut]] - [[Engelhardt-Bergshof, Jürgen von]] - [[Ernst Kals|Kals, Ernst]] - [[Wolfgang Ketelsen|Ketelsen, Wolfgang]] - [[Siegfried Kietz|Kietz, Siegfried]] - [[Hans Möglich|Möglich, Hans]] - [[Rosenthal, Heinz]] - [[Schmurr, Kurt]] - [[Seck, Fritz]] - [[Wulff, Walter]] - [[Günther Zedelius|Zedelius, Günther]] - [[Eberhard Zimmermann|Zimmermann, Eberhard]]
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[[Helmut Ellmenreich|Ellmenreich, Helmut]] ● [[Engelhardt-Bergshof, Jürgen von]] ● [[Ernst Kals|Kals, Ernst]] ● [[Wolfgang Ketelsen|Ketelsen, Wolfgang]] ● [[Siegfried Kietz|Kietz, Siegfried]] ● [[Hans Möglich|Möglich, Hans]] ● [[Rosenthal, Heinz]] ● [[Schmurr, Kurt]] ● [[Seck, Fritz]] ● [[Wulff, Walter]] ● [[Günther Zedelius|Zedelius, Günther]] ● [[Eberhard Zimmermann|Zimmermann, Eberhard]]
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'''LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - Band 4" – S. 82 – 95.
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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'''ANMERKUNGEN'''
  
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"] Seite 82 - 95.
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1)  Bilder von U 130 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
  
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 129]] ← [[U 130]] →  [[U 131]]
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[[U 129]] - - [[U 130]] - - [[U 131]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 21. Februar 2017, 08:21 Uhr

U 129 -- U 130 -- U 131 ---- Die U-Boote -- Deutsche U-Boote -- Die einzelnen U-Boote -- Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: IX C
Bauauftrag: 07.08.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 993
Serie: U 125 – U 131
Kiellegung: 20.08.1940
Stapellauf: 14.03.1941
Indienststellung: 11.06.1941
Kommandant: Ernst Kals
Feldpostnummer: M - 41 224

DIE KOMMANDANTEN (2)

11.06.1941 - 01.01.1943 Korvettenkapitän Ernst Kals
02.01.1943 - 06.02.1943 Unbesetzt
07.02.1943 - 12.03.1943 Oberleutnant zur See Siegfried Keller

DIE FLOTTILLEN

11.06.1941 - 31.08.1941 Ausbildungsboot 4. U-Flottille
01.09.1941 - 30.11.1941 Ausbildungsboot 2. U-Flottille
01.12.1941 - 12.03.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

17.06.1941 - 04.07.1941 Kiel Erprobungen beim UAK
06.07.1941 - 13.07.1941 Warnemünde Ausbildung und Erprobungen beim TEK
14.07.1941 - 01.08.1941 Stettin Restarbeiten bei der Oderwerke AG
05.08.1941 - 10.08.1941 Kiel Ausrüstung
12.08.1941 - 23.08.1941 Horten Ausbildung bei der AGRU-Front Süd
24.08.1941 - 27.08.1941 Kiel Marsch nach Danzig. Dabei sind Schäden an der Motorenanlage aufgetreten
30.08.1941 - 18.09.1941 Danzig Werft. Reparaturen des Dieselmotors
19.09.1941 - 30.09.1941 Danzig Ausbildung bei der 25. U-Flottille
01.10.1941 - 13.10.1941 Danzig Ausbildung und Übungen bei der 27. U-Flottille. L.I. erkrankt.
14.10.1941 - 27.10.1941 Danzig Einfahren des neuen L.I.
28.10.1941 - 08.11.1941 Danzig Ausbildung und taktische Übungen bei der 27. U-Flottille
10.11.1941 - 25.11.1941 Stettin Werft. Überholungsarbeiten und Ausrüstung zur 1. Unternehmung
27.11.1941 - 30.11.1941 Kiel Restarbeiten.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

11.08.1941 - Kiel -------- 12.08.1941 - Horten
23.08.1941 - Horten -------- 24.08.1941 - Kiel

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, verlegte von Kiel nach Horten. Es nahm an Ausbildung und Übungen bei der AGRU-Front Süd teil.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

27.08.1941 – Kiel -------- 29.08.1941 - Danzig

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, verlegte von Kiel nach Danzig. Dort erfolgte die weitere Ausbildung des Bootes.

Zeitstrahl:

1. UNTERNEHMUNG:

01.12.1941 - Kiel -------- 02.12.1941 - Kristiansand
03.12.1941 - Kristiansand -------- 16.12.1941 - Lorient

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, lief am 01.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, erfolgten in Kristiansand Besprechungen mit dem Geleitführer. Nach dem Auslaufen von Kristiansand operierte das Boot, auf seiner Überführungsfahrt nach Lorient, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 14.971 BRT versenken. Dies waren am 10.12.1941 die ägyptische STAR OF LUXOR mit 5.298 BRT, die britische KURDISTAN mit 5.844 BRT und die britische KIRNWOOD mit 3.829 BRT. Nach zurückgelegten 2.334 sm über und 289 sm unter Wasser, lief U 130 am 16.12.1941 in Lorient ein.

Fazit des Kommandanten: Das durchweg schlechte Wetter stllte an das Boot starke Beanspruchungen; es hat sich ihn überlegen erwiesen. An Seeschäden ist neben dem Eindrücken der Brückenverkleidung lediglich das Abscheren der 10,5-cm-Geschützhaltebolzen zu erwähnen, wodurch das Geschütz frei herumschwang. Infolge des ständig überkommenden Seewassers wurde bereits bei beginn der Unternehmung sämliche Doppelgläser unbrauchbar. Abhilfe ist erforderlich. Das Verhalten der Besatzung bei ihrer ersten Feindfahrt war gut. Keine nenneswerten Erkarnkungen bzw. Verletzungen.

Fazit des B.d.U.: Der Kommandant hat auf seiner 1. Unternehmung mit dem neuen Boot in der kurzen Zeit der Überführung nach Westfrankreich einen schönen Anfangserfolg erzielt.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

27.12.1941 - Lorient -------- 25.02.1942 - Lorient

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, lief am 27.12.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte bei der Operation Paukenschlag, im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA, Nova Scotia, Long Island und der Chesapeake Bay. Am 06.02.1942 gab es an U 109 18,3 m³ Brennstoff ab. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 31.658 BRT versenken. Dies waren am 13.01.1942 die norwegische FRISCO mit 1.582 BRT und die panamaische FRIAR ROCK mit 5.427 BRT, am 21.01.1942 die norwegische ALEXANDRA HOEGH mit 8.248 BRT, am 25.01.1942 die norwegische VARANGER mit 9.305 BRT und am 27.01.1942 die amerikanische FRANCIS R. PAUL mit 7.096 BRT. Nach zurückgelegten 8.529 sm, machte U 130 am 25.02.1942 wieder in Lorient fest.

Fazit des B.d.U.: 1.) Sehr gut und überlegt durchgeführte, erfolgreiche Unternehmung. 2.) Die Vorschläge des Kommandanten sind veranlaßt, bzw. werden geprüft. Das Nah-S-Gerät wird nicht mehr eingebaut. Bereits vorhandene Geräte werden verbessert. 3. Der Kommandant hat nicht nur selbst schöne Erfolge erzielt, sondern sich auch mit besonderen Verständnis in den Dienst anderer Boote gestellt.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

24.03.1942 - Lorient -------- 06.06.1942 - Lorient

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, lief am 24.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, bei Trinidad und Curacao, sowie vor Venezuela. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.091 BRT versenken. Dies waren am 11.04.1942 die norwegische GRENAGER mit 5.393 BRT, am 12.04.1942 die amerikanische ESSO BOSTON mit 7.698 BRT. 10.558 sm über und 534 sm unter Wasser

Fazit des Kommandanten: Den artilleristischen Einsatz des Bootes zur Beschießung von Landzielen halte ich für wenig Erfolg versprechend, da Tarnung und Abwehr des Gegners nunmehr auf der Höhe ist. Der Gesundheitszustand der Besatzung war, abgesehen von den in den Tropen auftretenden furukulösen Erkrankungen, gut. Bin weiterhin sehr zufrieden.

Fazit des B.d.U.: 1.) Der Kommandant hat auf dieser Unternehmung in der Wahl seines Operationsgebietes, wie auch bei Angriffen auf gesichtete Ziele Pech gehabt. 2.) Eine von einem anderen Boot sehr verspätete Lagemeldung wirkte sich nachteilig aus, da dieses verkehrsreiche Gebiet in unmittelbarer Nähe lag und auch für U 130 erfolgversprechend war. 3.) Dem Kommandanten ist wegen des geringen Erfolges kein Vorwurf zu machen.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

04.07.1942 - Lorient -------- 12.09.1942 - Lorient

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, lief am 04.07.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Es wurde am 28.07.1942 von U 116 mit 22 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant versorgt. U 130 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 51.528 BRT versenken. Dies waren am 25.07.1942 die norwegische TANKEXPRESS mit 10.095 BRT, am 27.07.1942 die britische ELMWOOD mit 7.167 BRT, am 30.07.1942 die britische DANMARK mit 8.291 BRT, am 09.08.1942 die norwegische MALMANGER mit 7.078 BRT, am 11.08.1942 die norwegische MIRLO mit 7.455 BRT, am 25.08.1942 die britische VIKING STAR mit 6.445 BRT und am 26.08.1942 die britische BEECHWOOD mit 4.897 BRT. Nach zurückgelegten 10.619 sm über und 481 sm unter Wasser, lief U 130 am 12.09.1942 wieder in Lorient ein.

Fazit des Kommandanten: Boot fuhr ohne Fu.M.B. Luftherrschaft des Gegners in der Biscaya ist erschreckend. Als einzig sicheren Schutz gegen Luftüberraschung hatt ich das Vorhandensein eines Ortungsgerätes (auf Sehrohrpodest zwischen beiden Sehrohren) für unbedingt notwendig. Die 2 Norweger, sympathische, bescheidene Leute, die, auch dem Engländer gegenüber, aus ihrer Abneigung gegen England keinen Hel machten, sollten in ihre Heimat (Bergen) zurück gesandt werden, wegen ihrer günstigen Einstellung gegenüber Deutschland.

Fazit des B.d.U.: Unter leichten Verhältnissen in verkehrsreichem Operationsgebiet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat alle Möglichkeiten gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

29.10.1942 - Lorient -------- 30.12.1942 - Lorient

U 130, unter Korvettenkapitän Ernst Kals, lief am 29.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Marokko und der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte auf dieser Unterenehmung zur den U-Boot-Gruppen Schlagetot und Westwall. U 129 wurde am 23.12.1942 von U 463 mit 9 m³ Brennstoff und einem Metox versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 34.407 BRT versenken. Dies warem am 12.11.1942 die amerikanische EDWARD RUTLEDGE mit 9.360 BRT, die amerikanische TASKER H. BLISS mit 12.568 BRT und die amerikanische HUGH L. SCOTT mit 12.479 BRT. Nach zurückgelegten 7.402 sm über und 482 sm unter Wasser, lief U 130 am 30.12.1942 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Der Angriff auf Fedala-Reede wurde entschlossen, überlegt und ruhig durchgeführt und brachte einen schönen, voll verdienten Erfolg. Die Operation in Gruppe "Westwall" ergab keine Erfolgsmöglichkeiten. Sonst nichts zu bemerken.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

28.02.1943 - Lorient -------- 12.03.1943 - Verlust des Bootes

U 130, unter Oberleutnant zur See Siegfried Keller, lief am 28.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, sowie westlich von Spanien und Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Unverzagt. U 129 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 16.359 BRT versenken. Dies waren am 05.03.1943 die britische FIDRA mit 1.574 BRT, die britische EMPIRE TOWER mit 4.378 BRT, die britische TREFUSIUS mit 5.299 BRT und die britische GERY BRYN mit 5.108 BRT. U 129 selbst, wurde auf dieser Unternehmung durch ein amerikanisches Kriegsschiff versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 130
Datum: 12.03.1943
Letzter Kommandant: Siegfried Keller
Ort: Nordatlantik
Position: 37°10' Nord - 40°21' West
Planquadrat: CD 8263
Verlust durch: CHAMPLIN
Tote: 53
Überlebende: 0

U 130 wurde am 12.03.1943 im Nordatlantik westlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des US-amerikanischen Zerstörers CHAMPLIN versenkt. Das Boot befand sich vor seiner Versenkung am Geleitzug UGS-6.

DIE BESATZUNG

Am 12.03.1943 kamen ums Leben: (53 Personen)

Auerswald, Willy - Becker, Georg-Johann - Becker, Johannes - Blech, Helmuth - Bracht, Otto-Christian - Clasen, Werner - Czehak, Karl - Dachsbacher, Karl - Döbbelin, Werner - Dross, Heinz-Otto-Ernst - Fast, Theodor - Flämig, Kurt - Gabor, Helmut - Gewalt, Günter - Greif, Herbert - Gross, Ewald - Hoos, Walter - Hubein, Helmut - Jahrmarkt, Horst - Kästner, Willi - Keller, Siegfried - Kiefhaber, Heinrich-Adam - Kleeberg, Heinz - Knabe, Karl - Knop, Erwin - Knopp, Erwin - Köpf, Leopold - Krafft, Günter - Krug, Willi - Laws, Helmut - Mätze, Kurt - Meyer, Rudolf - Opelka, Josef - Pigors, Wilhelm - Pohl, Karl - Pöppel, Wilhelm - Porstner, Karl - Riebe, Heinz - Riener, Alfred - Rösler, Helmut - Sanftenberg, Walter - Sauerbier, Erich - Schmitz, Hans - Schrabback, Heinz - Schubert, Theodor - Spielhofer, Josef - Stefaniak, Paul - Stolpner, Paul - Utech, Willi - Warmbold, Heinz - Wittmann, Fritz - Zaiser, Karl - Zimmermann, Josef

Vor dem 28.02.1943: (12 Personen) (3)

Ellmenreich, Helmut - Engelhardt-Bergshof, Jürgen von - Kals, Ernst - Ketelsen, Wolfgang - Kietz, Siegfried - Möglich, Hans - Rosenthal, Heinz - Schmurr, Kurt - Seck, Fritz - Wulff, Walter - Zedelius, Günther - Zimmermann, Eberhard

LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - Band 4" – S. 82 – 95.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 130 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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