31.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| − | | | + | | || || 19:48 - Torpedo auf den vorderen Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - dritter Versuch. Treffer. Versenkt wurde die dänische ''[[Vidar|VIDAR]]''. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen. |
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| − | (1) Die | + | (1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. |
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| + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | ||
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| + | '''KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | ||
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| − | + | '''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?''' | |
| − | ''' | + | Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! |
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Version vom 9. März 2018, 21:17 Uhr
30.01.1940 - - 31.01.1940 - - 01.02.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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MITTWOCH, 31. JANUAR 1940 | |||
CHRONIK (1)
| U 10 | Nordsee/Helgoland - AN 95 - 13:50 - Eingelaufen in Helgoland. Diesel wird bis 05.02.1940 provisorisch repariert. | |
| U 13 | Nordsee - AN 1864 - 00:43 - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische | |
| START. AN 1864 - 00:54 - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 - zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiter verfolgt. | ||
| U 17 | Nordsee - AN 62 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 20 | Helgoland - AN 95 - 22:02 - Eingelaufen. Warten auf Geleit | |
| U 21 | Nordsee - AN 4245 - 19:00 - Zwei Dampfer gesichtet. Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen. | |
| 19:48 - Torpedo auf den vorderen Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - dritter Versuch. Treffer. Versenkt wurde die dänische VIDAR. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen. | ||
| U 24 | Nordsee - An 4739- 09:50 - Getaucht. Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen | |
| in Bootsnähe. Keine Schäden. | ||
| U 25 | Cádiz - CG 7277 - 02:03 - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer THALIA ausgelaufen. | |
| U 26 | Helgoland - AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel. | |
| U 31 | Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. | |
| U 34 | Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 37 | Helgoland - AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens. | |
| U 41 | Nordmeer/Nordatlantik - AF/AM - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 44 | Nordatlantik - AN 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 48 | Helgoland - AN 95 - 15:00 - Ausgelaufen von Helgoland mit neuen Leitenden Ingenieur. Marsch ins Operationsgebiet. | |
| U 51 | Nordatlantik - AM 55 - Auf dem Rückmarsch. AM 5533 - 12:15 - Alarmtauchen vor Dampfer. Fischdampfer. | |
| U 56 | Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 58 | Nordsee - AN 42 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 59 | Nordsee - AN 67 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 63 | Kiel/Helgoland - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen von Kiel. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal zur Ausbildung nach | |
| Helgoland. AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. | ||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
IN EIGENER SACHE
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