15.06.1940

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SONNABEND, 15. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 25 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gesichteten Geleitzug. 01:01 Uhr - Zweierfächer auf einen Tanker geht fehl. Einer der beiden Torpedos trift einen weiteren Tanker und versenkt ihn. Versenkt wurde die norwegische ITALIA. 01:05 Uhr - Torpedo auf einen weiteren Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die dänische ERIL BOYE. Anlauf von Zerstörer. 07:30 Uhr - Zahlreiche, im Wasser treibende, Kisten mit Bomberteilen gefunden. 16:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neue Aufstellung in Planquadrat BE 61 einnehmen". 20:30 Uhr - U 47 gesichtet. U 43 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordatlantik - 23:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Getaucht zugelaufen. Ist Spanier. U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 51 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 15:55 Uhr - Dampfer gesichtet. Kein Angriff. 19:30 Uhr - Erneut Dampfer in Sicht. Über Wasser abgelaufen. 22:00 Uhr - Operationsgebiet erreicht. U 52 - Nordatlantik - Operieren östlich des Nordkanals wegen schlechten Wetter- und Sichtverhältnissen nicht möglich. Auf südwestlichem Kurs ins Operationsgebiet gegangen. U 58 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Kiel/Nordsee - 00:40 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. 01:30 Uhr - 07:57 Uhr - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Brunsbüttel. 09:27 Uhr - Ausgelaufen von Brunsbüttel. Marsch mit Sperrbrecher in die Nordsee. 18:19 Uhr - Bruch der Treibstange des Steuerborddiesel. Rückmarsch. 22:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Reparatur hier nicht möglich. U 61 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 62 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 65 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:54 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Drei Fliegerbomben detonieren nicht.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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