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14.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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Version vom 5. April 2018, 21:26 Uhr

13.06.1940 - - 14.06.1940 - - 15.06.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 14. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Nordatlantik - 07:30 Uhr - 07:30 Uhr - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden. Nichts. 09:30 Uhr - U 47 gesichtet. Erkennungssignal Austausch. 20:00 Uhr - U 47 erneut in Sicht. Marschiert nach Süden.

U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordatlantik - 19:49 Uhr - Zwei Torpedos auf gesichteten Dampfer gehen fehl. Dampfer zackte weg. Nachgesetzt. Durch schlechte Sicht Dampfer verloren.

U 38 - Nordatlantik - 14:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 19:11 Uhr - zwei Torpedos auf den Dampfer gehen fehl. Dampfer stoppt. Aufgetaucht. Mit Artillerie beschossen. Nach plötzlichem Alarmtauchen kommt Boot durch frühzeitiges Fluten in gefahrenlage. 6 Mann gehen über Bord und müssen 10 Minuten schwimmen bevor die wieder aufgefischt werden. 53 Schuß Artillerie bringen den Dampfer nicht zum sinken. 19:58 Uhr - Getaucht. Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die griechische MOUNT MYRTO. 20:00 Uhr - Geleitzug in Sicht. von Flugzeug abgedrängt.

U 43 - Nordatlantik - Dampfer gesichtet. 20:20 Uhr - 23:38 Uhr Dampfer verfolgt. Abbruch, zu schnell.

U 46 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordatlantik - 06:17 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 07:53 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Dampfer zackte weg. Geleitzug in Sicht. 15:14 Uhr - Von Fischdampfer bis 18:00 Uhr unter Wasser gedrückt. 18:15 Uhr - Getaucht vor Flugzeug. Verfolgung des Geleitzuges aufgegeben. 18:39 Uhr - Dampfer gesichtet. 19:45 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische BALMORALWOOD.

U 48 - Nordatlantik - 14:20 Uhr - Schweren Kreuzer gesichtet. 14:23 Uhr - Getaucht. 14:50 Uhr - Vier Fliegerbomben, keine Schäden. Wohl vom Kreuzer gesichtet, der Flugzeuge schickte. 17:23 Uhr - Griechischen Dampfer "Katerina" gesichtet. Laut B.d.U. kein Angriff.

U 51 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:25 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. In Regenböe verloren. 21:43 Uhr - Alarmtauchen vor zickzach fahrenden Dampfer. Kein Angriff da Angriffsverboot bis 11° West. Nur Schiffe ab Kreuzer aufwärts erlaubt.

U 52 - Nordatlantik - 08:00 Uhr - 12:48 Uhr - Reparatur der defekten Steuerbord-Auslaßventile.

U 56 - Helgoland/Wilhelmshaven - 05:45 Uhr - Ausgelaufen. Marsch hinter "SPERRBRECHER 6". 11:20 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 9. Unternehmung.

U 58 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 - Nordatlantik - 07:47 Uhr - Alarmtauchen. in 270° läuft der britische Flugzeugträger ARK ROYAL. Viele Flugzeuge und Zerstörer in Sicht. Kurs Südost.

U 62 - Helgoland/Wilhelmshaven - 04:00 Uhr - Ausgelaufen. Zur Reparatur des Kreiselkompaß zurück nach Wilhelmshaven. 10:45 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur des Kreiselkompaß. 16:00 Uhr - Ausgelaufen aus Wilhelmshaven. Marsch auf Weg blau in die Nordsee.

U 65 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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