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U 106: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, machte das Boot zu Ergänzungen in Kristiansand fest. Anschließend operierte es im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC- 19]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken. Diese waren am 17.01.1941 die britische ''[[Zealandic|ZEALANDIC]]'' mit 10.578 BRT und am 29.01.1941 die ägyptische ''[[Sesostris|SESOSTRIS]]'' mit 2.962 BRT. Nach zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf Nachzügler des Geleitzuges [[SC- 19]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig.
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'''Chronik 04.01.1941 – 10.02.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 106 ist noch nicht verfügbar)
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[[04.01.1941]] - [[05.01.1941]] - [[06.01.1941]] - [[07.01.1941]] - [[08.01.1941]] - [[09.01.1941]] - [[10.01.1941]] - [[11.01.1941]] - [[12.01.1941]] - [[13.01.1941]] - [[14.01.1941]] - [[15.01.1941]] - [[16.01.1941]] - [[17.01.1941]] - [[18.01.1941]] - [[19.01.1941]] - [[20.01.1941]] - [[21.01.1941]] - [[22.01.1941]] - [[23.01.1941]] - [[24.01.1941]] - [[25.01.1941]] - [[26.01.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.01.1941]] - [[29.01.1941]] - [[30.01.1941]] - [[31.01.1941]] - [[01.02.1941]] - [[02.02.1941]] - [[03.02.1941]] - [[04.02.1941]] - [[05.02.1941]] - [[06.02.1941]] - [[07.02.1941]] - [[08.02.1941]] - [[09.02.1941]] - [[10.02.1941]]
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-68]] sowie auf einen Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[OB- 324]]. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]'', am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher ''[[Lech|LECH]]'', sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger ''[[Egerland|EGERLAND]]'' versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken sowie 1 Schiffe mit 7.995 BRT und 1 Kriegsschiff mit 31.100 ts beschädigen. Versenkt wurden am 11.03.1941 die britische ''[[Memnon|MEMNON]]'' mit 7.506 BRT, am 16.03.1941 die niederländische ''[[Almkerk|ALMKERK]]'' mit 6.810 BRT, am 17.03.1941 die britische ''[[Andalusian|ANDALUSIAN]]'' mit 3.082 BRT und die niederländische ''[[Tapanoeli|TAPANOELI]]'' mit 7.031 BRT, am 24.03.1941 die britische ''[[Eastlea|EASTLEA]]'' mit 4.267 BRT, am 30.05.1941 die britische ''[[Silveryew|SILVERYEW]]'' mit 6.373 BRT, am 31.05.1941 die britische ''[[Clan Macdougall|CLAN MACDOUGALL]]'' mit 6.843 BRT und am 06.06.1941 die britische ''[[Sacramento Valley|SACRAMENTO VALLEY]]'' mit 4.573 BRT. Beschädigt wurden am 20.03.1941 die niederländische ''[[Meerkerk|MEERKERK]]'' mit 7.995 BRT und das britische Schlachtschiff ''[[Malaya|MALAYA]]'' mit 31.100 ts. Nach zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, machte U 106 am 17.06.1941 wieder in Lorient fest.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SL-68]] sowie auf ein Schiff des Aufgelösten Geleitzuges [[OB- 324]]. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]'', am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher ''[[Lech|LECH]]'', sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger ''[[Egerland|EGERLAND]]'' versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken sowie 1 Handelsschiff mit 7.995 BRT und 1 Schlachtschiff mit 31.100 ts beschädigen. Nach 111 Tagen und zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 106, am 17.06.1941 wieder in Lorient ein.
 
   
 
   
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit [[U 105]]. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| || 06.06.1941 - die britische || ''[[Sacramento Valley|SACRAMENTO VALLEY]]'' || 4.573 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
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1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit [[U 105]]. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten.
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'''Chronik 26.02.1941 – 17.06.1941:'''
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[[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]] - [[18.03.1941]] - [[19.03.1941]] - [[20.03.1941]] - [[21.03.1941]] - [[22.03.1941]] - [[23.03.1941]] - [[24.03.1941]] - [[25.03.1941]] - [[26.03.1941]] - [[27.03.1941]] - [[28.03.1941]] - [[29.03.1941]] - [[30.03.1941]] - [[31.03.1941]] - [[01.04.1941]] - [[02.04.1941]] - [[03.04.1941]] - [[04.04.1941]] - [[05.04.1941]] - [[06.04.1941]] - [[07.04.1941]] - [[08.04.1941]] - [[09.04.1941]] - [[10.04.1941]] - [[11.04.1941]] - [[12.04.1941]] - [[13.04.1941]] - [[14.04.1941]] - [[15.04.1941]] - [[16.04.1941]] - [[17.04.1941]] - [[18.04.1941]] - [[19.04.1941]] - [[20.04.1941]] - [[21.04.1941]] - [[22.04.1941]] - [[23.04.1941]] - [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] - [[26.04.1941]] - [[27.04.1941]] - [[28.04.1941]] - [[29.04.1941]] - [[30.04.1941]] - [[01.05.1941]] - [[02.05.1941]] - [[03.05.1941]] - [[04.05.1941]] - [[05.05.1941]] - [[06.05.1941]] - [[07.05.1941]] - [[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]]
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher ''[[Anneliese Essberger|ANNELIESE ESSBERGER]]'' bis vor Bordeaux. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher ''[[Anneliese Essberger|ANNELIESE ESSBERGER]]'' bis vor Bordeaux. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Es ist richtig, wenn, wie hier geschehen, sich treffende Boote bei Geleitzugverfolgung sich verabreden und ihre Maßnahmen der Führung melden. 2.) B.d.U. hält den Wert eines Dampfergeleits durch U-Boote für sehr fraglich. Der Kommandant hat die Schwierigkeiten richtig erkannt. B.d.U. hat hierzu gesondert Stellung genommen.
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1.) Es ist richtig, wenn, wie hier geschehen, sich treffende Boote bei Geleitzugverfolgung sich verabreden und ihre Maßnahmen der Führung melden. 2.) B.d.U. hält den Wert eines Dampfergeleits durch U-Boote für sehr fraglich. Der Kommandant hat die Schwierigkeiten richtig erkannt. B.d.U. hat hierzu gesondert Stellung genommen.
  
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'''Zeitstrahl'''  
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'''Chronik 11.08.1941 – 11.09.1941'''
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[[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]] - [[17.08.1941]] - [[18.08.1941]] - [[19.08.1941]] - [[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]]
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON- 28]] sowie auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC- 50]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen. Versenkt wurde am 28.10.1941 die britische ''[[King Malcolm|KING MALCOLM]]'' mit 5.120 BRT. Beschädigt wurde am 30.10.1941 die amerikanische ''[[Salinas|SALINAS]]'' mit 8.246 BRT. In der Biscaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, machte U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient fest.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[ON- 28]] sowie auf Nachzügler des Geleitzuges [[SC- 50]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen. In der Biscaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient ein.
  
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'''Chronik 21.10.1941 – 22.11.1941:'''
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[[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]]
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Es traf dabei auf  Schiffe des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[ON- 53]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken. Dies waren am 24.01.1942 die britische ''[[Empire Wildebeeste|EMPIRE WILDEBEESTE]]'' mit 5.631 BRT, am 26.01.1942 die britische ''[[Traveller|TRAVELLER]]'' mit 3.963 BRT, am 30.01.1942 die amerikanische ''[[Rochester|ROCHESTER]]'' mit 6.836 BRT, am 03.02.1942 die schwedische ''[[Amerikaland|AMERIKALAND]]'' mit 15.355 BRT und am 06.02.1942 die britische ''[[Opawa|OPAWA]]'' mit 10.354 BRT. Nach zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Es traf dabei auf  Schiffe des Aufgelösten Geleitzuges [[ON- 53]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.
 
   
 
   
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'''Fazit des Kommandanten:''' Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegen an, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat die große Chance beim ersten Auftreten vor der nordamerikanischen Küste gut ausgenutzt und einen schönen Erfolg erzielt.
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'''Fazit des Kommandanten:'''  
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegen an, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
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Der Kommandant hat die große Chance beim ersten Auftreten vor der nordamerikanischen Küste gut ausgenutzt und einen schönen Erfolg erzielt.
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'''Chronik 03.01.1942 – 22.02.1941:'''
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[[03.01.1942]] - [[04.01.1942]] - [[05.01.1942]] - [[06.01.1942]] - [[07.01.1942]] - [[08.01.1942]] - [[09.01.1942]] - [[10.01.1942]] - [[11.01.1942]] - [[12.01.1942]] - [[13.01.1942]] - [[14.01.1942]] - [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]]
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt. Versenkt wurden am 05.05.1942 die kanadische ''[[Lady Drake|LADY DRAKE]]'' mit 7.985 BRT, am 21.05.1942 Die mexikanische ''[[Faja de Oro|FAJA DE ORO]]'' mit 6.007 BRT, am 26.05.1942 die amerikanische ''[[Carrabulle|CARRABULLE]]'' mit 5.030 BRT, am 28.05.1942 die britische ''[[Mentor|MENTOR]]'' mit 7.383 BRT und am 01.06.1942 die amerikanische ''[[Hampton Roads|HAMPTON ROADS]]'' mit 2.689 BRT. Beschädigt wurde am 27.05.1942 die amerikanische ''[[Atenas|ATENAS]]'' mit 4.639 BRT.Nach zurückgelegten  zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt. Nach 75 Tagen und zurückgelegten  zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da, nach eigener Angabe, Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| || 01.06.1942 - die amerikanische || ''[[Hampton Roads|HAMPTON ROADS]]'' || 2.689 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
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Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da, nach eigener Angabe, Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen.
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'''Chronik 15.04.1942 – 29.06.1942:'''
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[[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]]
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biscaya wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff, mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der [[1. Wachoffizier]] Oberleutnant zur See [[Wissmann, Günther|Günther Wissmann]] wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]] verwundet. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot machte am 29.07.1942 wieder in Lorient fest.
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biscaya wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff, mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der [[1. Wachoffizier]] Oberleutnant zur See [[Wissmann, Günther|Günther Wissmann]] wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]] verwundet. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen, lief U 106 am 29.07.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen.
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Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 25.07.1942 – 29.07.1942:'''
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[[25.07.1942]] - [[26.07.1942]] - [[27.07.1942]] - [[28.07.1942]] - [[29.07.1942]]
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Beim Ausmarsch wurde festgestellt, daß die Funkanlage nicht funktionierte und Tauchzelle 8 undicht war. So ging es noch am selben Tag zurück nach Lorient. Nach dem erneuten Auslaufem am nächsten Tag, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[BS- 31]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken. Dies war am 11.10.1942 die britische ''[[Waterton|WATERTON]]'' mit 2.140 BRT. Nach zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, machte U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient fest.
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Funkanlage und undichter Tauchzelle, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den Geleitzug [[BS- 31]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken. Nach 96 Tagen und zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient ein.
 
   
 
   
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
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Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten.
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'''Chronik 21.09.1942 – 26.12.1942:'''
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Wolf-Dietrich Damerow]], lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot wurde schon auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, in der Biscaya durch Flugzeuge versenkt.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Wolf-Dietrich Damerow]], lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot befand sich auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, als es nach 5 Tagen, durch Flugzeuge versenkt wurde.
  
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'''Chronik 28.07.1943 – 02.08.1943:'''
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U 106 wurde am 02.08.1943 in der Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal durch eine ''[[Vickers Wellington]]'' der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die ''[[Short Sunderland]]'' M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der ''[[Short Sunderland]]'' Nord (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen [[RAF]] Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt Pembroke Dock mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für [[U 383]] ausgelaufenen deutschen Torpedoboote ''T- 22'', ''T- 24'' und ''T- 26'' steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der "Sunderlands" geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. [[U 383]] konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher.
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U 106 wurde am 02.08.1943 in der Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal durch eine ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' N (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen [[RAF]] Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt Pembroke Dock mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für [[U 383]] ausgelaufenen deutschen Torpedoboote ''T- 22'', ''T- 24'' und ''T- 26'' steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der "Sunderlands" geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. [[U 383]] konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher.
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" -S.
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 282 – 284, 287, 308, 317 – 318, 325, 356, 358, 363, 426, 444 – 445, 447 – 449, 583, 676 – 678, 775.
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945''' – S. 84, 86, 160, 253, 255, 257 – 258, 468 – 469, 634.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 48, 173, 187.
  
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" -S.  
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 33, 211.
  
−
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" -S.  
+
Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 129 – 130.
  
−
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" -S.  
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 94 – 95.
  
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Herbert Ritschel -"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 3" - S. 95 – 119.  
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 100 - U 124 – S. 95 – 119.
 
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(1) Bilder von U 106 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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(1) Bild von U 106 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
  
 
(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
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(3) Leider konnte ich nur 21 der 22 ums Leben gekommenen ermitteln.
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(3) Liste der Getöteten unvollständig. Nicht ermittelt.
  
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(4) Leider konnte ich nur 33 der 35 Überlebenden ermitteln.
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(4) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.
  
 
(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

Version vom 27. Juli 2017, 11:58 Uhr

U 105 -- U 106 -- U 107 ---- Die U-Boote -- Deutsche U-Boote -- Die einzelnen U-Boote -- Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: IX B
Bauauftrag: 24.05.1938
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 969
Serie: U 103 -U 111
Kiellegung: 26.11.1939
Stapellauf: 17.06.1940
Indienststellung: 24.09.1940
Kommandant: Jürgen Oesten
Feldpostnummer: M - 34 486

DIE KOMMANDANTEN (2)

24.09.1940 - 19.10.1941 Kapitänleutnant Jürgen Oesten
20.10.1941 - 00.04.1943 Kapitänleutnant Hermann Rasch
00.04.1943 - 19.06.1943 Unbesetzt -
20.06.1943 - 02.08.1943 Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow

DIE FLOTTILLEN

24.09.1940 - 31.12.1940 Ausbildungsboot 2. U-Flottille
01.01.1941 - 02.08.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

25.09.1940 - 27.09.1940 Bremen Erprobungen beim UAK.
29.09.1940 - 10.10.1940 Kiel Erprobungen und Funkbeschickung beim TEK.
13.10.1940 - 23.10.1940 Danzig Erprobungen beim UAK. Dabei wird das Boot von U 143 gerammt.
19.10.1940 - 23.10.1940 Danzig Im Dock.
24.10.1940 - 29.10.1940 Gotenhafen Torpedoschießen beim TEK.
30.10.1940 - 03.11.1940 Saßnitz Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
10.11.1940 - 14.11.1940 Memel Torpedoschießen und Angriffsübungen.
16.11.1940 - 27.11.1940 Gotenhafen Einzelausbildung sowie Taktische Ausbildung und Übungen.
30.11.1940 - 01.12.1940 Kiel Überholung bei den Deutschen Werke AG.
02.12.1940 - 21.12.1940 Bremen Restarbeiten bei der Deschimag AG Weser.
23.12.1940 - 26.12.1940 Wilhelmshaven Proviant und Torpedoübernahme.
29.12.1940 - 31.12.1940 Kaiser Wilhelm Kanal Wegen Minengefahr vor Anker (Auf dem Marsch nach Kiel).

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

04.01.1941 - Kiel -------- 06.01.1941 - Kristiansand
07.01.1941 - Kristiansand -------- 10.02.1941 - Lorient

U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf Nachzügler des Geleitzuges SC- 19. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.

Versenkt wurden:

17.01.1941 - die britische ZEALANDIC 10.578 BRT
29.01.1941 - die ägyptische SOSOSTRIS 2.962 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig.

Chronik 04.01.1941 – 10.02.1941: (Die Chronikfunktion für U 106 ist noch nicht verfügbar)

04.01.1941 - 05.01.1941 - 06.01.1941 - 07.01.1941 - 08.01.1941 - 09.01.1941 - 10.01.1941 - 11.01.1941 - 12.01.1941 - 13.01.1941 - 14.01.1941 - 15.01.1941 - 16.01.1941 - 17.01.1941 - 18.01.1941 - 19.01.1941 - 20.01.1941 - 21.01.1941 - 22.01.1941 - 23.01.1941 - 24.01.1941 - 25.01.1941 - 26.01.1941 - 27.09.1941 - 28.01.1941 - 29.01.1941 - 30.01.1941 - 31.01.1941 - 01.02.1941 - 02.02.1941 - 03.02.1941 - 04.02.1941 - 05.02.1941 - 06.02.1941 - 07.02.1941 - 08.02.1941 - 09.02.1941 - 10.02.1941

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2. UNTERNEHMUNG:

26.02.1941 - Lorient -------- 17.06.1941 - Lorient

U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug SL-68 sowie auf ein Schiff des Aufgelösten Geleitzuges OB- 324. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger NORDMARK, am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher LECH, sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger EGERLAND versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken sowie 1 Handelsschiff mit 7.995 BRT und 1 Schlachtschiff mit 31.100 ts beschädigen. Nach 111 Tagen und zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 106, am 17.06.1941 wieder in Lorient ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

11.03.1941 - die britische MEMNON 7.506 BRT
16.03.1941 - die niederländische ALMKERK 6.810 BRT,
17.03.1941 - die britische ANDALUSIAN 3.082 BRT
17.03.1942 - die niederländische TAPANOELI 7.031 BRT
20.03.1941 - die niederländische MEERKERK 7.995 BRT (b.)
20.03.1941 - die britische MALAYA 31.100 ts (b.)
24.03.1941 - die britische EASTLEA 4.267 BRT
30.05.1941 - die britische SILVERYEW 6.373 BRT
31.05.1941 - die britische CLAN MACDOUGALL 6.843 BRT
06.06.1941 - die britische SACRAMENTO VALLEY 4.573 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit U 105. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten.

Chronik 26.02.1941 – 17.06.1941:

26.02.1941 - 27.02.1941 - 28.02.1941 - 01.03.1941 - 02.03.1941 - 03.03.1941 - 04.03.1941 - 05.03.1941 - 06.03.1941 - 07.03.1941 - 08.03.1941 - 09.03.1941 - 10.03.1941 - 11.03.1941 - 12.03.1941 - 13.03.1941 - 14.03.1941 - 15.03.1941 - 16.03.1941 - 17.03.1941 - 18.03.1941 - 19.03.1941 - 20.03.1941 - 21.03.1941 - 22.03.1941 - 23.03.1941 - 24.03.1941 - 25.03.1941 - 26.03.1941 - 27.03.1941 - 28.03.1941 - 29.03.1941 - 30.03.1941 - 31.03.1941 - 01.04.1941 - 02.04.1941 - 03.04.1941 - 04.04.1941 - 05.04.1941 - 06.04.1941 - 07.04.1941 - 08.04.1941 - 09.04.1941 - 10.04.1941 - 11.04.1941 - 12.04.1941 - 13.04.1941 - 14.04.1941 - 15.04.1941 - 16.04.1941 - 17.04.1941 - 18.04.1941 - 19.04.1941 - 20.04.1941 - 21.04.1941 - 22.04.1941 - 23.04.1941 - 24.04.1941 - 25.04.1941 - 26.04.1941 - 27.04.1941 - 28.04.1941 - 29.04.1941 - 30.04.1941 - 01.05.1941 - 02.05.1941 - 03.05.1941 - 04.05.1941 - 05.05.1941 - 06.05.1941 - 07.05.1941 - 08.05.1941 - 09.05.1941 - 10.05.1941 - 11.05.1941 - 12.05.1941 - 13.05.1941 - 14.05.1941 - 15.05.1941 - 16.05.1941 - 17.05.1941 - 18.05.1941 - 19.05.1941 - 20.05.1941 - 21.05.1941 - 22.05.1941 - 23.05.1941 - 24.05.1941 - 25.05.1941 - 26.05.1941 - 27.05.1941 - 28.05.1941 - 29.05.1941 - 30.05.1941 - 31.05.1941 - 01.06.1941 - 02.06.1941 - 03.06.1941 - 04.06.1941 - 05.06.1941 - 06.06.1941 - 07.06.1941 - 08.06.1941 - 09.06.1941 - 10.06.1941 - 11.06.1941 - 12.06.1941 - 13.06.1941 - 14.06.1941 - 15.06.1941 - 16.06.1941 - 17.06.1941

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3. UNTERNEHMUNG:

11.08.1941 - Lorient -------- 11.09.1941 - Lorient

U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher ANNELIESE ESSBERGER bis vor Bordeaux. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Es ist richtig, wenn, wie hier geschehen, sich treffende Boote bei Geleitzugverfolgung sich verabreden und ihre Maßnahmen der Führung melden. 2.) B.d.U. hält den Wert eines Dampfergeleits durch U-Boote für sehr fraglich. Der Kommandant hat die Schwierigkeiten richtig erkannt. B.d.U. hat hierzu gesondert Stellung genommen.

Chronik 11.08.1941 – 11.09.1941

11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941 - 11.09.1941

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4. UNTERNEHMUNG:

21.10.1941 - Lorient -------- 22.11.1941 - Lorient

U 106, unter Oberleutnant zur See Hermann Rasch, lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. Dabei traf es auf den Geleitzug ON- 28 sowie auf Nachzügler des Geleitzuges SC- 50. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raubritter. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen. In der Biscaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

28.10.1941 - die britische KING MALCOM 5.120 BRT
30.10.1941 - die amerikanische SALINAS 8.246 BRT

Chronik 21.10.1941 – 22.11.1941:

21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941 - 13.11.1941 - 14.11.1941 - 15.11.1941 - 16.11.1941 - 17.11.1941 - 18.11.1941 - 19.11.1941 - 20.11.1941 - 21.11.1941 - 22.11.1941

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5. UNTERNEHMUNG:

03.01.1942 - Lorient -------- 22.02.1942 - Lorient

U 106, unter Oberleutnant zur See Hermann Rasch, lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Es traf dabei auf Schiffe des Aufgelösten Geleitzuges ON- 53. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

24.01.1942 - die britische EMPIRE WILDEBEESTE 5.631 BRT
26.01.1942 - die britische TRAVELLER 3.963 BRT
30.01.1942 - die amerikanische ROCHESTER 6.836 BRT
03.02.1942 - die schwedische AMERIKALAND 15.355 BRT
06.02.1942 - die britische OPAWA 10.354 BRT

Fazit des Kommandanten:

Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegen an, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hat die große Chance beim ersten Auftreten vor der nordamerikanischen Küste gut ausgenutzt und einen schönen Erfolg erzielt.

Chronik 03.01.1942 – 22.02.1941:

03.01.1942 - 04.01.1942 - 05.01.1942 - 06.01.1942 - 07.01.1942 - 08.01.1942 - 09.01.1942 - 10.01.1942 - 11.01.1942 - 12.01.1942 - 13.01.1942 - 14.01.1942 - 15.01.1942 - 16.01.1942 - 17.01.1942 - 18.01.1942 - 19.01.1942 - 20.01.1942 - 21.01.1942 - 22.01.1942 - 23.01.1942 - 24.01.1942 - 25.01.1942 - 26.01.1942 - 27.01.1942 - 28.01.1942 - 29.01.1942 - 30.01.1942 - 31.01.1942 - 01.02.1942 - 02.02.1942 - 03.02.1942 - 04.02.1942 - 05.02.1942 - 06.02.1942 - 07.02.1942 - 08.02.1942 - 09.02.1942 - 10.02.1942 - 11.02.1942 - 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942

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6. UNTERNEHMUNG:

15.04.1942 - Lorient -------- 29.06.1942 - Lorient

U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von U 459 mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt. Nach 75 Tagen und zurückgelegten zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

05.05.1942 - die kanadische LADY DRAKE 7.985 BRT
21.05.1942 - die mexikanische FAJA DE ORO 6.007 BRT
26.05.1942 - die amerikanische CARRABULLE 5.030 BRT
27.05.1942 - die amerikanische ATENAS 4.639 BRT (b.)
28.05.1942 - die britische MENTOR 7.383 BRT
01.06.1942 - die amerikanische HAMPTON ROADS 2.689 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da, nach eigener Angabe, Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen.

Chronik 15.04.1942 – 29.06.1942:

15.04.1942 - 16.04.1942 - 17.04.1942 - 18.04.1942 - 19.04.1942 - 20.04.1942 - 21.04.1942 - 22.04.1942 - 23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942 - 26.04.1942 - 27.04.1942 - 28.04.1942 - 29.04.1942 - 30.04.1942 - 01.05.1942 - 02.05.1942 - 03.05.1942 - 04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942 - 31.05.1942 - 01.06.1942 - 02.06.1942 - 03.06.1942 - 04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942 - 26.06.1942 - 27.06.1942 - 28.06.1942 - 29.06.1942

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7. UNTERNEHMUNG:

25.07.1942 - Lorient -------- 29.07.1942 - Lorient

U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biscaya wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff, mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der 1. Wachoffizier Oberleutnant zur See Günther Wissmann wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant Hermann Rasch verwundet. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen, lief U 106 am 29.07.1942 wieder in Lorient ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen.

Chronik 25.07.1942 – 29.07.1942:

25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942

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8. UNTERNEHMUNG:

21.09.1942 - Lorient -------- 21.09.1942 - Lorient
22.09.1942 - Lorient -------- 26.12.1942 - Lorient

U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Funkanlage und undichter Tauchzelle, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den Geleitzug BS- 31. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Westwall. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken. Nach 96 Tagen und zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

11.10.1942 - die britische WATERTON 2.140 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten.

Chronik 21.09.1942 – 26.12.1942:

21.09.1942 - 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942 - 25.09.1942 - 26.09.1942 - 27.09.1942 - 28.09.1942 - 29.09.1942 - 30.09.1942 - 01.10.1942 - 02.10.1942 - 03.10.1942 - 04.10.1942 - 05.10.1942 - 06.10.1942 - 07.10.1942 - 08.10.1942 - 09.10.1942 - 10.10.1942 - 11.10.1942 - 12.10.1942 - 13.10.1942 - 14.10.1942 - 15.10.1942 - 16.10.1942 - 17.10.1942 - 18.10.1942 - 19.10.1942 - 20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 - 23.10.1942 - 24.10.1942 - 25.10.1942 - 26.10.1942 - 27.10.1942 - 28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942 - 11.11.1942 - 12.11.1942 - 13.11.1942 - 14.11.1942 - 15.11.1942 - 16.11.1942 - 17.11.1942 - 18.11.1942 - 19.11.1942 - 20.11.1942 - 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942 - 18.12.1942 - 19.12.1942 - 20.12.1942 - 21.12.1942 - 22.12.1942 - 23.12.1942 - 24.12.1942 - 25.12.1942 - 26.12.1942

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9. UNTERNEHMUNG:

17.02.1943 - Lorient -------- 04.04.1943 - Lorient

U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Unverzagt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.

Chronik 17.02.1943 – 04.04.1943:

17.02.1943 - 18.02.1943 - 19.02.1943 - 20.02.1943 - 21.02.1943 - 22.02.1943 - 23.02.1943 - 24.02.1943 - 25.02.1943 - 26.02.1943 - 27.02.1943 - 28.02.1943 - 01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943 - 05.03.1943 - 06.03.1943 - 07.03.1943 - 08.03.1943 - 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943 - 30.03.1943 - 31.03.1943 - 01.04.1943 - 02.04.1943 - 03.04.1943 - 04.04.1943

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10. UNTERNEHMUNG:

28.07.1943 - Lorient -------- 02.08.1943 - Verlust des Bootes

U 106, unter Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow, lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot befand sich auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, als es nach 5 Tagen, durch Flugzeuge versenkt wurde.

Chronik 28.07.1943 – 02.08.1943:

28.07.1943 - 29.07.1943 - 30.07.1943 - 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 106
Datum: 02.08.1943
Letzter Kommandant: Wolf-Dietrich Damerow
Ort: Biscaya
Position: 46°35' Nord - 11°55' West
Planquadrat: BE 6697
Verlust durch: Short Sunderland
Tote: 22
Überlebende: 35

U 106 wurde am 02.08.1943 in der Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal durch eine Wellington der kanadischen RCAF Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die Sunderland M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen RAAF Squadron 461 und der Sunderland N (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen RAF Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt Pembroke Dock mit Wasserbomben versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für U 383 ausgelaufenen deutschen Torpedoboote T- 22, T- 24 und T- 26 steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der "Sunderlands" geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. U 383 konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher.

DIE BESATZUNG

Am 02.08.1943 kamen ums Leben: (21 Personen) (3)

Albrecht, Rupert - Diederich, Hans-Richard - Ebeling, Rolf - Fell, Günther - Gleissner, Wilhelm - Gruber, Johann - Hollergeschwandtner, Ernst - Hölzber, Walter - Koch, Werner - Kritzer, Wilhelm - Langer, Heinrich - Lücke, Berthold - Ploke, Manfred - Richter, Rudolf-Rothe, Willi - Schröter, Ernst - Sieler, Fritz - Stütz, Heinz - Voss, Albert - Will, Karl - Willig, Ernst

Überlebende des 02.08.1943: (33 Personen) (4)

Arnold, Harry - Both, Erhard - Damerow, Wolf-Dietrich - Ebner, Werner - Geruhn, Werner - Harenberg, Rudi - Harzen, - Helmer, Albert -Herschler, Peter - Hesener, Günter - Heske, Hans - Hoffmann, Gerhard - Hopf, Andreas - Hübner, - Klein, Helmut - Klopfleisch, Hans-J. - Knoll, Hermann - Krause, Paul - Linnenbaum, Franz - Moldenhauer, Helmut - Oberquelle, Erich - Piedath, Werner - Rapp, Erich - Rein, Friedrich - Dr. Sapia - Schauenburg, Peter - Schewior, Ernst - Schie, Paul - Seidler, Oskar - Siesenop, Gerhard - Stegemann, Hasso - Striethorst, - Wiese, Hans

Vor dem 28.07.1943: (26 Personen) (5)

Alber, Helmut - Anders, Walter - Böttcher, - Corpus, Theodor - Effenberger, Adolf - Feldhaus, Wilhelm - Fuhrmann, Hans-Paul - Dr. Gregory, Rolf von - Jäger Johann - Kniehoff, Joachim - Krieselink, Anton - Michael, Heinz-Fritz - Moritz, Werner - Mündelein, Ralf - Münnich, Ralph - Oesten, Jürgen - Panknin, Herbert - Rasch, Hermann - Rieve, Hans-Otto - Ruttkowski, Helmut - Schneegass, Kurt - Schormann, Helmut - Teufel, Ignaz - Wendelmuth, Bertoldt - Wicke, Helmut - Wunderlich, Karl

Einzelverluste: (5 Personen)

Bruchhausen, Herbert von - Brühl, Ewald - Grüneberg, Werner - Heemann, Karl - Wissmann, Günther

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 282 – 284, 287, 308, 317 – 318, 325, 356, 358, 363, 426, 444 – 445, 447 – 449, 583, 676 – 678, 775.

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945 – S. 84, 86, 160, 253, 255, 257 – 258, 468 – 469, 634.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 48, 173, 187.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 33, 211.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 129 – 130.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 94 – 95.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 100 - U 124 – S. 95 – 119.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 106 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Liste der Getöteten unvollständig. Nicht ermittelt.

(4) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.

(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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