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21.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
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Version vom 5. April 2018, 21:33 Uhr

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FREITAG, 21. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Biscaya - Dampfer mit zwei Schornsteinen in Sicht. Angriff nicht möglich Sehrohr beschlägt, ist undicht. 23:50 Uhr - 01:15 Uhr - Vier und zwei Torpedos auf den Dampfer gehen fehl. Torpedos durch Fahrtänderung und Ausweichen ausmanovriert. Rückmarsch.

U 26 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. (wegen Versenkung des Bootes keine genauen Informationen).

U 28 - Nordatlantik - 08:00 Uhr - Bewaffneten schwedischen Dampfer gesichtet. 12:00 Uhr - Zwei Torpedos los. Ein Treffer. Sinkt nicht. 12:30 Uhr - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die PRUNELLA.

U 29 - Vigo - 02:05 Uhr - Längseits des deutschen Versorgers BESSEL (Codname "Bernardo") festgemacht. 40 m³ Brennstoff, Schmieröl, Wasser und Proviant übernommen. 05:00 Uhr - Ausgelaufen durch die Südeinfahrt.

U 30 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordatlantik - 07:40 Uhr - Geleitzug, zirka 30 Dampfer, 4 Zerstörer und Flugzeuge gesichtet. 09:50 Uhr - erster Torpedo auf Dampfer geht fehl. 09:56 Uhr - zweiter Torpedo geht Fehl. Geleitzug verloren. 23:19 Uhr - Geleitzug wieder in Sicht. Getaucht, zum Angriff noch zu hell.

U 38 - Biscaya - 02:48 Uhr - Kleiner Dampfer in Sicht. War zu klein. 06:20 Uhr - Dampfer, und beim Vorsetzen Passagierdampfer in Sicht. Sieht das Boot und dreht ab. Abbruch Vorhaltewinkel zu groß. 09:54 Uhr - U 65 gertoffen. 12:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 15:42 Uhr - Getaucht. 16:15 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Dampfer stoppte. 17:07 Uhr - drei Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff auf den ersten. 17:53 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die belgische LUXEMBOURG.

U 43 - Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gesichteten Geleitzug. 06:41 Uhr - Getaucht. 08:00 Uhr - klar zum ersten Schuß. Abfeuerrungsanlage versagt. 16:42 Uhr - Zweierfächer auf einen Dampfer geht fehl. 16:36 Uhr - Torpedo auf einen Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische YARRAVILLE.

U 46 - Nordatlantik - Wechsel des Operationsgebietes, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordatlantik - 05:06 Uhr - Dampfer gesichtet. Von Flugzeug unter Wasser gedrückt. 06:20 Uhr - Der gemeldete Geleitzug in Sicht. Vor Flugzeug getaucht, verhindert vorsetzen. 19:16 Uhr - Geleitzug wieder in Sicht. Getaucht zum Angriff. 20:07 Uhr - Torpedo auf einen Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische SAN FERNANDO. 20:08 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. 20:10 Uhr - Weiterer Torpedo auf einen Dampfer. Treffer. Beschädigt wurde die norwegische RANDSFJORD.

U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. Noch zwei Torpedos.

U 51 - Nordatlantik - 07:05 Uhr - Zwei Zerstörern gesichtet. Nach Süden ausgewichen. 20:20 Uhr - Alarmtauchen vor U-Jäger. Kein Angriff, zu klein.

U 52 - Biscaya - 03:20 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 04:01 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 04:11 Uhr - Zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die finnische HILDA. 14:25 Uhr - Großer Dampfer in Sicht. Kein Angriff, sehr schlechte Sicht. 20:00 Uhr - Weiterer Dampfer in Sicht. Angriff. 22:15 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Gegener außer Sicht. 23:50 Uhr - Dampfer wiedergefunden. Er scheint unbewaffnet. Der Kommandant will den Dampfer stoppen und anschließend mit Artillerie versenken.

U 60 - Kiel/Ostsee - Ausgelaufen. Marsch über die Ostsee zur 24. U-Flottille nach Memel.

U 61 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Schlechtes Wetter, Waffeneinsatz nicht möglich.

U 62 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 - Biscaya - 05:45 Uhr - Großen Dampfer gesichtet. 07:35 Uhr - Vor Fischern nach Osten ausgewichen. Aus dem Dunst kommt ein Dampfer in Sicht. Angriff. 08:18 Uhr - Dreierfächer auf Dampfer. Ein Treffer. Versenkt wurde die niederländische BERENICE. 09:47 Uhr - Aufgetaucht und ersten großen Dampfer nachgelaufen. 09:54 Uhr - U 38 getroffen. Dampfer auf Gegenkurs in Sicht. Angriff. 11:19 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. U-Jäger läuft an und wirft zwei Wasserbomben. 16:30 Uhr - Zwei U-Jäger noch in der Nähe, werfen weitere fünf Wasserbomben sehr nah. Sämtliche Manometer zerspringen. Glasschäden.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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