02.12.1939

01.12.1939 - 02.12.1939 - 03.12.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

SONNABEND, 02. DEZEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 21	Nordsee - AN 1868 - 13:51 und 13:56 je einen Torpedo auf Dampfer gehen fehl. Rückmarsch angetreten.
	U 26	Nordatlantik - AM 34 - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 28	Nordatlantik - BF 13 - Warten auf günstiges Wetter für Minenoperation in der Swansea Bucht.
	U 29	Nordatlantik - AM 9797 - Getaucht. 08:30 - 18:30 Minen gegen zwei Torpedos ausgetauscht.
	U 31	Nordsee - AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 36	Kiel/Wilhelmshaven - AO 77/AN 96/AN 98 - 00:10 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm
		Kanal nach Wilhelmshaven. Am gleichen Tag noch in Wilhelmshaven eingelaufen.
	U 38	Barentssee - AC 73 - Auf dem Rückmarsch. AC 7340 - 08:00 - dänischen Dampfer LEISE MAERSK angehalten.
		Keine Bannware. Entlassen.
	U 41	Nordatlantik - AN 13 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 43	Nordatlantik - BF 2714 - 08:35 - Getaucht vor Flugboot. BF 2711 - 10:20 - Großer Dampfer in Sicht. Ist zu schnell, kein
		rankommen.
	U 47	Nordatlantik - AM 2626 - 07:26 - Dampfer gesichtet. Neutraler.
	U 48	Nordsee - AM 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 56	Nordsee - AN 5134 - 07:10 - Dampfer mit gesetzten Laternen gesichtet. Ist Däne. 14:00 - Eine und um 14:10 drei weitere
		Wabodetonationen gehorcht. 22:30 - Getaucht vor Dampfer. 22:40 - Aufgetaucht. Dampfer verfolgt. AN 5134 - 23:25 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Nach fünf Minuten hat Schiff starke Schlagseite. Abgelaufen. Der Dampfer sank nicht. Beschädigt wurde die britische ESKDENE. 22:30 - Weiteren Dampfer gesichtet.
	U 58	Nordsee - AN 76 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:30 - Leuchtfeuer von Southwood gesichtet. Fischdampfer ausgewichen.
		03:15 - Leuchtfeuer von Lowestoft gesichtet. AN 7663 - 03:25 - 06:15 - Auf Grund gelegt. Minen geladen. Aufgetaucht. 06.17 - Alarmtauchen vor Zerstörer. Dieser läuft am Heck vorbei. Im GHG nicht gehört. AN 7665 - 10:00 - Im Sehrohr Geleitzug, zirka 12 Dampfer, gesichtet. Da Minen geladen, kein Angriff möglich. AN 7662 - 21:08 - 22:55 - Neun Minen vor Lowestoft/Süd gelegt. Position: 52°26,5' - 52°27,25' Nord - 01°48' - 01°51,7' Ost. 22:56 - Aufgetaucht und abgelaufen. Rückmarsch.
	U 59	Nordsee - AN 68 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 61	Nordsee - AN 56 - Auf dem Rückmarsch. 10:57 - Vor Flugzeug getaucht.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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