14.06.1943

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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MONTAG, 14. JUNI 1943

CHRONIK (1)


U 19 Schwarzes Meer - CL - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Schwarzes Meer - CL - 09:15 - U-Bootsturm in Sicht. Getaucht zum Angriff. Dabei stellt sich heraus das der U-Bootsturm ein
treibendes Stück Holz ist. 14:03 - Mastspitze in Sicht. U-Bootfalle ? Zu klein.

U 66 Mittelatlantik - DB 60 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 67 Mittelatlantik - DO 30 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 68 Biscaya/Nordatlantik - BF 7376/BF 7539 - 09:29 - Vier Landflugzeuge greifen an (BF 7376). Flak klar gemacht. 09:33 - Gemeinsam
mit U 159, U 155, U 415 und U 634 den Angriff abgewehrt. Zwei Flugzeuge fliegen Angriff auf die ersten beiden Boote. Durch
Borwaffenbeschuß bekommt U 68 mehrere Treffer. Durch Splitter werden der Kommandant, der II. Wachoffizier Walter Mayer und
der Obersteuermann verwundet. Obergefreiter Hans Schaumburg geht nach Treffern mit dem MG 38 über Bord. Der I. Wachoffizier
Ekkehard Scherraus übernimmt das Kommando. Suche nach den Überbord gegangenen Obergefreiten kann nicht durchgeführt
werden, da die Flugzeuge immer noch angreifen. 09:43 - Zweiter Angriff auf das Führungsboot U 155. Rückmarsch Lorient not-
wendig. 11:12 - Arzt an U 155 abgegeben (BF 7539). Rückmarsch angetreten.

U 73

U 81

U 84

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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