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U 81: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], verlegte von Kiel nach Horten, wo bei der [[25. U-Flottille]] eine Alarmausbildung stattfand.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], lief am 21.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach Horten. Am 22.06.1941 lief U 81 in Horten ein. Dort nahm das Boot, bei der [[25. U-Flottille]], an einer Alarmausbildung teil.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 21.06.1941 – 22.06.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 81 ist noch nicht verfügbar)
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], lief am 29.06.1941 von Horten aus. Das Boot verlegte, nach Trondheim. Am 03.07.1941 lief U 81 in Trondheim ein. Dort fand eine taktische Ausbildung und Torpedoschießen statt.
  
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], verlegte von Horten nach Trondheim, wo eine taktische Ausbildung und Torpedoschießen stattfand.
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'''Chronik 29.06.1941 – 03.07.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]]
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], lief am 17.07.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer und vor der Kola-Halbinsel. Am 22.07.1941 wurden in Kirkenes Reparaturen durchgeführt und die Unternehmung fortgesetzt. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 2.569 sm über und 580 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.08.1941 in Kirkenes ein.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], lief am 17.07.1941 von Trondheim aus. Nach Befehlsempfang in Kirkenes, operierte das Boot im Nordmeer vor der Kola-Halbinsel. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.569 sm über und 580 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.08.1941 in Kirkenes ein.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Das Boot war einsatzmäßig nicht dem B.d.U. unterstellt. Der Kommandant bewies auf seiner ersten Unternehmung Entschlossenheit und Wagemut. Der sehr gut durchgeführten Unternehmung blieb leider der Erfolg versagt.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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Das Boot war einsatzmäßig nicht dem B.d.U. unterstellt. Der Kommandant bewies auf seiner ersten Unternehmung Entschlossenheit und Wagemut. Der sehr gut durchgeführten Unternehmung blieb leider der Erfolg versagt.
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'''Chronik 17.07.1941 – 07.08.1941:'''
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[[17.07.1941]] - [[18.07.1941]] - [[19.07.1941]] - [[20.07.1941]] - [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]]
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], verlegte, zusammen mit [[U 652]], von Kirkenes in die Werft nach Trondheim.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Guggenberger]], lief am 09.08.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 652]], in die Werft nach Trondheim. Am 13.08.1941 lief U 81 in Trondheim ein.
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'''Chronik 09.08.1941 – 13.08.1941:'''
  
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[[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]]
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'''<u>2. UNTERNEHMUMG:</u>'''<br>
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 27.08.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlanik und südwestlich von Island. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SC-42]]. U 81 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 8.943 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.465 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 09.09.1941 die britische ''[[Empire Springbuck|EMPIRE SPRINGBUCK]]'' mit 5.591 BRT und am 10.09.1941 die britische ''[[Sally Maersk|SALLY MAERSK]]'' mit 3.252 BRT. Beschädigt wurde am 10.09.1941 die britische ''[[Empire Hudson|EMPIRE HUDSON]]'' mit 7.465 BRT. Nach zurückgelegten zirka 4.800 sm über und 137 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.09.1941 in Brest ein.
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U 81, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 27.08.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SC-42]]. U 81 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit 8.943 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.465 BRT beschädigen. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm über und 137 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.09.1941 in Brest ein.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erfolgreiche, sehr gut durchgeführte Unternehmung.
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Erfolgreiche, sehr gut durchgeführte Unternehmung.
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Chronik 27.08.1941 – 19.09.1941:'''
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[[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]]
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], war 37 Tage, 21 Stunden und 23 Minuten auf See und legte dabei  zurück. Am 31.10.1941 mußte das Boot, nach einem Tieftauchversuch in der Biscaya und starken Schäden nach einem Wassereinbruch und anschließenden schweren Schäden bei einem Flugzeugangriff, zurück nach Brest. Nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 12.11.1941, lief U 81 am 24.11.1941 in Messina ein. Dort nahm es 10 m³ Treiböl, Trinkwasser, Proviant und Torpedos auf und setzte die Unternehmung im östlichen Mittelmeer fort. Das Boot gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Arnauld (U-Bootgruppe)|Arnauld]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff versenken. Dies war am 13.11.1941 der britische Flugzeugträger ''[[Ark Royal (91)|ARK ROYAL]]'' mit 22.600 ts. Nach zurückgelegten zirka 5.500 sm über und 442 sm unter Wasser, machte U 81 am 10.12.1941 in La Spezia fest.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 29.10.1941 von Brest aus. Nach dem Tieftauchversuch in der Biscaya, bei dem starke Schäden nach einem Wassereinbruch auftraten, mußte das Boot zurück nach Brest. Auf dem Rückmarsch wurde U 81 auch noch durch Fliegerbomben beschädigt. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen,  operierte das Boot, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 12.11.1941, im östlichen Mittelmeer. In Messina wurden 10 m³ Brennstoff, Trinkwasser, Proviant und Torpedos ergänzt und die Unternehmung fortgesetzt. U 81 gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe [[Arnauld (U-Bootgruppe)|Arnauld]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeugträger mit 22.600 ts versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 5.500 sm über und 442 sm unter Wasser, lief U 81 am 10.12.1941 in La Spezia ein.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Ruhe, Sicherheit, überlegtes Handeln, wie auch Können und unbedingte Einsatzbereitschaft zeichnen den jungen Kommandanten besonders aus. Die Versenkung des Flugzeugträger ''Ark Royal'' ist ein Erfolg, der höchste Anerkennung verdient.
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Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Ruhe, Sicherheit, überlegtes Handeln, wie auch Können und unbedingte Einsatzbereitschaft zeichnen den jungen Kommandanten besonders aus. Die Versenkung des Flugzeugträger ''Ark Royal'' ist ein Erfolg, der höchste Anerkennung verdient.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 29.10.1941 – 10.12.1941:'''
  
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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[[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]] - [[17.11.1941]] - [[18.11.1941]] - [[19.11.1941]] - [[20.11.1941]] - [[21.11.1941]] - [[22.11.1941]] - [[23.11.1941]] - [[24.11.1941]] - [[25.11.1941]] - [[26.11.1941]] - [[27.11.1941]] - [[28.11.1941]] - [[29.11.1941]] - [[30.11.1941]] - [[01.12.1941]] - [[02.12.1941]] - [[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]]
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 01.03.1942 - Messina || - - - - - - - - || 04.03.1942 - La Spezia
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| || 01.03.1942 - Messina || - - - - - - - - || 04.03.1943 - La Spezia
 
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 27.01.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Auf dem Rückmarsch wurde, am 01.03.1942, in Messina der Plan für den Rückweg abgeholt. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 4.950 sm über und 513 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.03.1942 in La Spezia ein.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 27.01.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Messina (Festlegung des Marschwegs), nach La Spezia. Nach 36 Tagen und zurückgelegten zirka 4.950 sm über und 513 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.03.1943 wieder in La Spezia ein.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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1.) Die Unternehmung ist gut und zügig durchgeführt worden. Es ist für diesen Kriegsschauplatz charakteristisch, daß die Fälle, wo das Boot Schußgelegenheiten hat, selten sind. Umso mehr ist es erforderlich, keinen Weg unversucht zu lassen, um den Gegner vor die Rohre zu bekommen. Augenbeobachtungen auch bei Tage aufgetaucht und Horchen auch bei Nacht, da man dann nicht so weit sehen kann, sind Notwendigkeiten, wenn man das Kriegsglück nicht nur dem Zufall überlassen will. Der Kommandant hat dies alles getan; sein Wille, mit dem Feind in Berührung zu kommen hat auch dieser Unternehmung das Gepräge gegeben. Trotzdem ist es ihm nur selten gelungen, die Feindberührung herzustellen. Bei einer dieser Schußgelegenheiten ist er dann durch zu sparsamen Torpedoeinsatz um einen wahrscheinlichen Erfolg gekommen. Es muß immer sicher festgestellt werden, daß Sparsamkeit der Torpedos allgemein falsch ist; ganz besonders aber im Mittelmeer. Dies müssen auch erfahrene Kommandanten sich immer wieder ins Gedächtnis zurückrufen. (Das Schießen von Fächern darf allerdings, nicht die Begleiterscheinung haben, daß man glaubt, auf umso größere Entfernung schießen zu können und die Genauigkeit der Schußunterlagen vernachlässigen zu dürfen). 2.) Der Angriff auf den Kriegsschiffverband am 16.02. ist ein verdienter Erfolg des Kommandanten, der nah an den feindlichen Stützpunkt herangegangen ist, um hier endlich Ziele zu finden. Die Durchführung des Angriffs zeigt schnelle und klare Entschlußkraft. Es war richtig, daß der Kommandant mit dem in der Fahrt herabgesetzten Boot nach dem Schuß abgelaufen und nicht zur Beobachtung der Trefferwirkung nachgestoßen ist. Daß dadurch die Treffer nur gehört worden sind und eine weitere Beobachtung nicht möglich war, ist zwar schade; das Verhalten des Kommandanten trifft aber kein Vorwurf.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' 1.) Die Unternehmung ist gut und zügig durchgeführt worden. Es ist für diesen Kriegsschauplatz charakteristisch, daß die Fälle, wo das Boot Schußgelegenheiten hat, selten sind. Um so mehr ist es erforderlich, keinen Weg unversucht zu lassen, um den Gegner vor die Rohre zu bekommen. Augenbeobachtungen auch bei Tage aufgetaucht und Horchen auch bei Nacht, da man dann nicht so weit sehen kann, sind Notwendigkeiten, wenn man das Kriegsglück nicht nur dem Zufall überlassen will. Der Kommandant hat dies alles getan; sein Wille, mit dem Feind in Berühung zu kommen hat auch dieser Unternehmung das Gepräge gegeben. Trotzdem ist es ihm nur selten gelungen, die Feindberührung herzustellen. Bei einer dieser Schußgelegenheiten ist er dann durch zu sparsamen Torpedoeinsatz um einen wahrscheinlichen Erfolg gekommen. Es muß immer sicher festgestellt werden, daß Sparsamkeit der Torpedos allgemein falsch ist; ganz besonders aber im Mittelmeer. Dies müssen auch erfahrene Kommandanten sich immer wieder ins Gedächnis zurückrufen. (Das Schießen von Fächern darf allerdings, nicht die Begleiterscheinung haben, daß man glaubt, auf um so größere Entfernung schießen zu können und die Genauigkeit der Schußunterlagen vernachlässigen zu dürfen). 2.) Der Angriff auf den Kriegsschiffverband am 16.02. ist ein verdienter Erfolg des Kommandanten, der nah an den feindlichen Stützpunkt herangegangen ist, um hier endlich Ziele zu finden. Die Durchführung des Angriffs zeigt schnelle und klare Entschlußkraft. Es war richtig, daß der Kommandant mit dem in der Fahrt herabgesetzten Boot nach dem Schuß abgelaufen und nicht zur Beobachtung der Trefferwirkung nachgestoßen ist. Daß dadurch die Treffer nur gehört worden sind und eine weitere Beobachtung nicht möglich war, ist zwar schade; das Verhalten des Kommandanten trifft aber kein Vorwurf.
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'''Chronik 27.01.1942 – 04.03.1942:'''
  
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'''Zeitstrahl'''
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 04.04.1942 von La Spezia aus. Am 06.04.1942 wurde in Messina ein Kranker abgegeben. Anschließend operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und legte 9 TMB-[[Mine|Minen]] vor Haifa. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 6.532 BRT und 1 Kriegsschiff mit 1.150 ts versenken. Dies waren am 16.04.1942 der französische U-Jäger ''[[Viking|VIKING]]'' mit 1.150 BRT, die britische ''[[Caspia|CASPIA]]'' mit 6.018 BRT, die ägyptische ''[[Fatouh el Kher|FATHOU EL KHER]]'' mit 97 BRT und die ägyptische ''[[Bab el Farag|BAB EL FARAG]]'' mit 105 BRT. Am 19.04.1942 folgte die ägyptische ''[[Hefz el Rahman|HEFZ EL RAHMAN]]'' mit 90 BRT, sowie am 22.04.1942] die ägyptische ''[[El Saadiah|EL SAADIAH]]'' mit 122 BRT und die ägyptische ''[[Aziza|AZIZA]]'' mit 100 BRT. Nach zurückgelegten zirka 2.800 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.04.1942 in Salamis ein.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 04.04.1942 von La Spezia aus. Nach der Abgabe eines Kranken in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Außerdem wurden am 15.04.1942 und am 16.02.1942 insgesamt 9 TMB-[[Mine|Minen]] vor Haifa gelegt. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 6.532 BRT und 1 Minensucher mit 1.150 ts versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 2.800 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.04.1942 in Salamis ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die Unternehmung hat gezeigt, wie schwach Englands Stellung in diesem Teil des östlichen Mittelmeeres ist. Das Boot übte fast die Seeherrschaft aus. Der verkehr wurde anscheinend eingestellt., der Seglerverkehr eingeschränkt und stark geschädigt. England wird durch Unternehmungen dieser Art gezwungen, seine Sicherungsstreitkräfte zu verteilen. Die verzettelte Abwehr wird dann in keinem Seegebiet stark genug sein, um sich durchsetzen zu können. Geschütz und MG C-30 haben sich gut bewährt. Es wurden verschossen: 144 Schuß 8,8-cm und 320 Schuß 2-cm. Das Mittelmeer mit seinem starken Sonnendunst am Tage uns seinen hellen Nächten ist ein Seegebiet, in dem man leicht voon Flugzeugen überrascht werden kann. Die Einführung eines mehrläufigen, einwandfrei funktionierenden MGs, Kaliber um 2-cm, wird für erforderlich gehalten. Für das Uboot Typ VII ist die Aufstellung des Geschützes vorn ungünstig. Das Boot wird wohl nie in die Lage kommen, ein schnell laufendes Fahrzeug verfolgen und mit Artillerie stoppen zu müssen. Ein erfolgversprechender Artillerieeinsatz wird stets ein Feuerüberfall sein. Im Augenblick, in dem sich das U-Boot verrät, also beim ersten Schuß, müssen die günstigsten Schußbedingungen vorliegen. Diese müssen sich dann verschlechtern, sodaß der Gegner bereits in eine ungünstige Lage manövriert ist, sobald er so weit ist, das Feuer erwiedern zu können. Diesen Forderungen entspricht aber nur der als Heckanlauf gefahrene Angriff. Dafür müßte das Geschütz achtern stehen. Bei dieser Aufstellung könnte außerdem auch das MG sofort eingesetzt werden.
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Die Unternehmung hat gezeigt, wie schwach Englands Stellung in diesem Teil des östlichen Mittelmeeres ist. Das Boot übte fast die Seeherrschaft aus. Der Verkehr wurde anscheinend eingestellt, der Seglerverkehr eingeschränkt und stark geschädigt. England wird durch Unternehmungen dieser Art gezwungen, seine Sicherungsstreitkräfte zu verteilen. Die verzettelte Abwehr wird dann in keinem Seegebiet stark genug sein, um sich durchsetzen zu können. Geschütz und MG C-30 haben sich gut bewährt. Es wurden verschossen: 144 Schuß 8,8-cm und 320 Schuß 2-cm. Das Mittelmeer mit seinem starken Sonnendunst am Tage uns seinen hellen Nächten ist ein Seegebiet, in dem man leicht von Flugzeugen überrascht werden kann. Die Einführung eines mehrläufigen, einwandfrei funktionierenden MGs, Kaliber um 2-cm, wird für erforderlich gehalten. Für das Uboot Typ VII ist die Aufstellung des Geschützes vorn ungünstig. Das Boot wird wohl nie in die Lage kommen, ein schnell laufendes Fahrzeug verfolgen und mit Artillerie stoppen zu müssen. Ein erfolgversprechender Artillerieeinsatz wird stets ein Feuerüberfall sein. Im Augenblick, in dem sich das U-Boot verrät, also beim ersten Schuß, müssen die günstigsten Schußbedingungen vorliegen. Diese müssen sich dann verschlechtern, sodaß der Gegner bereits in eine ungünstige Lage manövriert ist, sobald er so weit ist, das Feuer erwidern zu können. Diesen Forderungen entspricht aber nur der als Heckanlauf gefahrene Angriff. Dafür müßte das Geschütz achtern stehen. Bei dieser Aufstellung könnte außerdem auch das MG sofort eingesetzt werden.
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'''Chronik 04.04.1942 – 25.04.1942:'''
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[[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]]
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 06.05.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Auf dieser Unternehmung versuchte U 81 das schwer beschädigte [[U 652]] einzuschleppen, dass mißlang. Am 02.06.1942 übernahm U 81 die Mannschaft von [[U 652]] und versenkte es anschließend durch Torpedoschuß. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 529 sm unter Wasser, machte U 81 am 03.06.1942 wieder in Salamis fest.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 06.05.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. U 81 versuchte das schwer beschädigte [[U 652]] einzuschleppen, was mißlang. Am 02.06.1942 übernahm es die Mannschaft von [[U 652]], und versenkte es anschließend durch Torpedoschuß. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 28 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 529 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.06.1942 wieder in Salamis ein.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die gekürzte U-Bootsverpflegung ist noch vollkommen ausreichend. Bei der Menageausrüstung ist der Zustand der Eier immer mangelhaft. Bei jeder der sechs gemachten Unternehmungen war ein hoher Prozentsatz, ca. 10 - 50 %, der gelieferten Eier bereits schlecht. Bei der letzten Unternehmung waren nach 4 Tagen von 2100 Eiern 1600 faul. Wenn in den zuständigen Verpflegungsämtern die notwendigen Kühleinrichtungen nicht geschaffen werden können, ist es nützlicher die Heimat reichlicher zu beliefern.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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Die gekürzte U-Bootsverpflegung ist noch vollkommen ausreichend. Bei der Menage Ausrüstung ist der Zustand der Eier immer mangelhaft. Bei jeder der sechs gemachten Unternehmungen war ein hoher Prozentsatz, ca. 10 - 50 %, der gelieferten Eier bereits schlecht. Bei der letzten Unternehmung waren nach 4 Tagen von 2100 Eiern 1600 faul. Wenn in den zuständigen Verpflegungsämtern die notwendigen Kühleinrichtungen nicht geschaffen werden können, ist es nützlicher die Heimat reichlicher zu beliefern.
  
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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'''Chronik 06.05.1942 – 03.06.1942:'''
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 06.06.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Am 22.06.1942 lief es, zur Wegvereinbarung für den Rückmarsch, in Messina ein. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.917 BRT so schwer beschädigt, das es als Totalverlust galt. Dies war am 10.06.1942 die britische ''[[Brambleleaf|BRAMBLELEAF]]'' mit 5.917 BRT. (3) Nach zurückgelegten zirka 2.750 sm über und 346 sm unter Wasser, lief U 81 am 24.06.1942 in La Spezia ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte eine 14 wöchige Werftliegezeit bei der unter anderen eine neue Flakbewaffnung (Breda-MG) eingebaut wurde.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 06.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit beschädigen. Der Rückmarsch erfolgte über Messina (Wegbesprechung), nach La Spezia. Nach 18 Tagen und zurückgelegten zirka 2.750 sm über und 346 sm unter Wasser, lief U 81 am 24.06.1942 in La Spezia ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte eine 14 wöchige Werftliegezeit bei der unter anderen eine neue Flakbewaffnung (Breda-MG) eingebaut wurde.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die technischen Versager, die in der Torpedowaffe eintraten, stellten eine harte Belastungsprobe für die gute Stimmung und die Zuversicht der Besatzung dar Es hat sicvh erneut gezeigt, daß eine starke, sofort einsetzbare Flakbewaffnung notwendig ist. Als zusätzliche Belastung muß die Tatsache gewertet werden, daß die Mehrzahl der Besatzung seit dem zweiten Einlaufen in Salamis an Erkrankungen des Darmes litt, die eine vorübergehende starke Schwächung des gesamten Organismus zur Folge hatte. Die Werftliegezeit, für die ursprünlich 4 1/2 Wochen veranschlagt waren, hat nun über 14 Wochen gedauert. Während des jetzt abgelaufenen 1. Jahres Frontverwendung hat das Boot bei sieben Feindfahrten 38 Soldaten als Kommandant-, Wachoffizier-, L.L.-Schüler, Offizier- und Unteroffizieranwärter, Kranke usw. abgegeben. Neue Flakbewaffnung (Breda MG) an Bord !
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Die technischen Versager, die in der Torpedowaffe eintraten, stellten eine harte Belastungsprobe für die gute Stimmung und die Zuversicht der Besatzung dar Es hat sich erneut gezeigt, daß eine starke, sofort einsetzbare Flakbewaffnung notwendig ist. Als zusätzliche Belastung muß die Tatsache gewertet werden, daß die Mehrzahl der Besatzung seit dem zweiten Einlaufen in Salamis an Erkrankungen des Darmes litt, die eine vorübergehende starke Schwächung des gesamten Organismus zur Folge hatte. Die Werftliegezeit, für die ursprünglich 4 1/2 Wochen veranschlagt waren, hat nun über 14 Wochen gedauert. Während des jetzt abgelaufenen 1. Jahres Frontverwendung hat das Boot bei sieben Unternehmungen 38 Soldaten als Kommandant-, Wachoffizier-, L.L.-Schüler, Offizier- und Unteroffizieranwärter, Kranke usw. abgegeben. Neue Flakbewaffnung (Breda MG) an Bord !
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 06.06.1942 – 24.06.1943:'''
  
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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[[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]]
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 05.10.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Wal (U-Bootgruppe)|Wal]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 8.499 BRT versenken. Dies waren am 10.11.1942 die britische ''[[Garlinge|GARLINGE]]'' mit 2.012 BRT und am 13.11.1942 die britische ''[[Maron|MARON]]'' mit 6.487 BRT. Nach zurückgelegten zirka 5.550 sm über und 600 sm unter Wasser, machte U 81 wieder in La Spezia fest.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 05.10.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Wal (U-Bootgruppe)|Wal]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.499 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 5.550 sm über und 600 sm unter Wasser, lief U 81 am 16.11.1942 wieder in La Spezia ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Mittelmeer|F.d.U. Mittelmeer]]:''' Die Angriffe sind mit großem Schneid und Geschick gefahren worden, das Trefferergebniss ist gut. Dem Boot werden 3 als versenkt und ein Geleitboot als torpediert anerkannt.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:'''
  
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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Die Angriffe sind mit großem Schneid und Geschick gefahren worden, das Trefferergebnis ist gut. Dem Boot werden 3 als versenkt und ein Geleitboot als torpediert anerkannt.
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'''Chronik 05.10.1942 – 16.11.1942:'''
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[[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]]
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 24.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und hatte jetzt auch Angriffsfreigabe für alle französischen Kriegsschiffe. U 81 mußte die Fahrt nach Fliegerschäden vorzeitig abbrechen. Am 19.12.1942 lief das Boot, zur Wegvereinbarung für den Rückmarsch, in Messina ein. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 2.600 sm über und 588 sm unter Wasser, lief U 81 am 21.12.1942 in Pola ein.
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U 81, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Guggenberger]], lief am 24.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und hatte auch Angriffsfreigabe für alle französischen Kriegsschiffe. U 81 mußte die Fahrt, nach Fliegerschäden, vorzeitig abbrechen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Messina (Wegbesprechung), nach Pola. Nach 27 Tagen und zurückgelegten zirka 2.600 sm über und 588 sm unter Wasser, lief U 81 am 21.12.1942 in Pola ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der vom Kommandanten angeregte Druckkörperbelastungsanzeiger bedeutet für Frontboote keine Erhöhung des Gefechtswertes, bildet auch vom abwehrtaktischen Gesichtspunkt keinen erkennbaren Vorteil. Die Anregung ist nur für Erprobungen und Versuchszwecken von Wert.
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Der vom Kommandanten angeregte Druckkörperbelastungsanzeiger bedeutet für Frontboote keine Erhöhung des Gefechtswertes, bildet auch vom abwehrtaktischen Gesichtspunkt keinen erkennbaren Vorteil. Die Anregung ist nur für Erprobungen und Versuchszwecken von Wert.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 24.11.1942 – 21.12.1942:'''
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[[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]]
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 31.01.1943 - Pola || - - - - - - - - || 19.02.1943 - Salamis
 
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U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], lief am 31.01.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Es mußte die Fahrt, nach Maschinenschäden, vorzeitig abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 388 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.671 BRT beschädigt. Versenkt wurden am 09.02.1943 die ägyptische ''[[Al Kasbanah|AL KASBANAH]]'' mit 110 BRT, an 11.02.1943 die libanesische ''[[Husny|HUSNY]]'' mit 107 BRT, die palästinensische ''[[Dolphin|DOLPHIN]]'' mit 135 BRT und die ägyptische ''[[Sabah el Kheir|SABAH EL KHEIR]]'' mit 36 BRT. Beschädigt wurde am 10.02.1943 die niederländische ''[[Saroena|SAROENA]]'' mit 6.671 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 303 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.02.1943 in Salamis ein.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 31.01.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Es mußte die Fahrt, nach Maschinenschäden, vorzeitig abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 388 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.671 BRT beschädigt. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 303 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.02.1943 in Salamis ein.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die ganze Fahrt über hatte der Diesel laufend Reparaturen. Die schon früher augetretenen starken Schwingungen sind keinesfalls besser geworden. Durch diese brachen laufend Kühlwasserleitungen oder andere Schäden traten auf. Die meiste Zeit war die höchstmögliche Fahrstufe H.F. Wenn geladen wurde nur L.F. Bei der letzten 6-wöchigen Werftliegezeit wurde parktisch nur erreicht, daß beide Diesel die beiden ersten Tage lang voll leistungsfähig waren. Der vom Boot seit langem beantragte Dieselwechsel wird nun für unbedingt erforderlich gehalten.
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Die ganze Fahrt über hatte der Diesel laufend Reparaturen. Die schon früher aufgetretenen starken Schwingungen sind keinesfalls besser geworden. Durch diese brachen laufend Kühlwasserleitungen oder andere Schäden traten auf. Die meiste Zeit war die höchstmögliche Fahrstufe H.F. Wenn geladen wurde nur L.F. Bei der letzten 6-wöchigen Werftliegezeit wurde praktisch nur erreicht, daß beide Diesel die beiden ersten Tage lang voll leistungsfähig waren. Der vom Boot seit langem beantragte Dieselwechsel wird nun für unbedingt erforderlich gehalten.
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Chronik 31.01.1943 – 19.02.1943:'''
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[[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]]
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 06.03.1943 - Salamis || - - - - - - - - || 07.04.1943 - Pola
 
| || 06.03.1943 - Salamis || - - - - - - - - || 07.04.1943 - Pola
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 06.03.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 454 BRT versenken. Dies waren am 20.03.1943 die syrische ''[[Mawahab Allah|MAWAHAB ALLAH]]'' mit 77 BRT und die ägyptische ''[[Bourghieh|BOURGHIEH]]'' mit 244 BRT. Am 28.03.1943 folgte die ägyptische ''[[Rousdi|ROUSDI]]'' mit 133 [[BRT]]. Nach zurückgelegten 4.459 sm über und 471 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.04.1943 in Pola ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte eine Grundüberholung des Bootes. Die Diesel wurden gewechselt.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 06.03.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 454 BRT versenken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4.459 sm über und 471 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.04.1943 in Pola ein. Nach dieser Fahrt erfolgte eine Grundüberholung des Bootes. Die Diesel wurden gewechselt.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Der Seglerverkehr zwischen Zypern und Tripoli-Beirut ist sehr zurück gegangen. Es wurde nur ein Segler gesehen und einer im Hafen von Famagusta gestgestellt.
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'''Versenkt wurden:'''
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| || 20.03.1943 - die syrische || ''[[Mawahab Allah|MAWAHAB ALLAH]]'' || 77 BRT
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Der Seglerverkehr zwischen Zypern und Tripoli-Beirut ist sehr zurückgegangen. Es wurde nur ein Segler gesehen und einer im Hafen von Famagusta festgestellt.
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'''Chronik 06.03.1943 – 07.04.1943:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]]
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'''<u>12. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>12. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 06.06.1943 - Pola || - - - - - - - - || 04.07.1943 - Salamis
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 06.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Syrakus. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[GTX-2]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zirka 12.108 BRT versenken. Diese waren am 17.06.1943 die britische ''[[Yoma|YOMA]]'' mit 8.131 BRT, am 25.06.1943 die ägyptische ''[[Nisr|NISR]]'' mit ca. 80 BRT, am 26.06.1943 die syrische ''[[Toufic Allah|TOUFIC ALLAH]]'' mit 75 BRT und die syrische ''[[Nelly|NELLY]]'' mit ca. 80 BRT. Am 27.06.1943 folgte zu guter letzt die griechische ''[[Michailos|MICHAILOS]]'' mit 3.742 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.100 sm über und 428 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.07.1943 in Salamis ein.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 06.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Syrakus. Dabei traf es auf den Geleitzug [[GTX-2]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zirka 12.108 BRT versenken. Nach 28 Tagen und zurückgelegten zirka 3.100 sm über und 428 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.07.1943 in Salamis ein.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Der Wechsel von 13 Mann machte sich öfters nachteilig bemerkbar. Zweimal wurde durch Unerfahrenheit das Boot beim Fächerschuß fast herausgeworfen, da vorn verkehrt geflutet wurde. Die Haltung und Stimmung war jedoch ausgezeichnet.
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'''Versenkt wurden:'''
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| || 17.06.1943 - die britische || ''[[Yoma|YOMA]]'' || 8.131 BRT
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| || 25.06.1943 - die ägyptische || ''[[Nisr|NISR]]'' || ca. 80 BRT
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| || 26.06.1943 - die syrische || ''[[Toufic Allah|TOUFIC ALLAH]]'' || 75 BRT
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| || 26.06.1943 - die syrische || ''[[Nelly|NELLY]]'' || ca. 80 BRT
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| || 27.06.1943 - die griechische || ''[[Michailos|MICHAILOS]]'' || 3.742 BRT
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Der Wechsel von 13 Mann machte sich öfters nachteilig bemerkbar. Zweimal wurde durch Unerfahrenheit das Boot beim Fächerschuß fast herausgeworfen, da vorn verkehrt geflutet wurde. Die Haltung und Stimmung war jedoch ausgezeichnet.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Die Angriffe zeugen von freudiger Einsatzbereitschaft und sind geschickt und zielewußt gefahren worden.
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Die Angriffe zeugen von freudiger Einsatzbereitschaft und sind geschickt und zielbewußt gefahren worden.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 06.06.1943 – 04.07.1943:'''
  
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'''<u>13. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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[[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]]
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'''<u>13. UNTERNEHMUNG</u>'''  
 
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| || 14.07.1943 - Salamis || - - - - - - - - || 25.07.1943 - Pola
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 14.07.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte, im Mittelmeer, und vor der Ostküste Siziliens, gegen die alliierte Invasion. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff beschädigen. Dies war am 22.07.1943 die britische ''[[Empire Moon|EMPIRE MOON]]'' mit 7.472 BRT. Nach zurückgelegten zirka 1.200 sm über und 232 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.07.1943 in Pola ein.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 14.07.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte, im Mittelmeer und vor der Ostküste Siziliens, gegen die alliierte Invasion. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.472 BRT versenken. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.200 sm über und 232 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.07.1943 in Pola ein.
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'''Versenkt wurde:'''
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| || 22.07.1943 - die britische || ''[[Empire Moon|EMPIRE MOON]]'' || 7.472 BRT
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die Besatzung litt stark unter dem "Pappadacci-Fieber" und unter Durchfall. Beides typische Salamis-Krankheiten. Es war fast immer die gesamt Brückenwache ausgefallen. Der Gesundheitszustand verlangt eine Ruhepause bis zur nächsten Fahrt.
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Die Besatzung litt stark unter dem "Pappadacci-Fieber" und unter Durchfall. Beides typische Salamis-Krankheiten. Es war fast immer die gesamt Brückenwache ausgefallen. Der Gesundheitszustand verlangt eine Ruhepause bis zur nächsten Fahrt.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 14.07.1943 – 25.07.1943:'''
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[[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]]
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'''<u>14. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>14. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 01.08.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 1.580 sm über und 129 sm unter Wasser, machte U 81 am 10.08.1943 wieder in Pola fest. Nach dieser Unternehmung ging das Boot in die Werft. Dort wurde ein 2-cm-Vierling und 2 x 2-cm-Einzelflak eingebaut und die 8,8-cm abgebaut.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 01.08.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.580 sm über und 129 sm unter Wasser, lief U 81 am 10.08.1943 wieder in Pola ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot in die Werft. Dort wurde ein 2-cm-Vierling und 2 x 2-cm-Einzelflak eingebaut und die 8,8-cm abgebaut.
  
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'''Chronik 01.08.1943 – 10.08.1943:'''
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'''<u>15. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>15. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 20.09.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und im alliierten Landungsgebiet vor Salerno. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 448 sm unter Wasser, machte U 81 am 13.10.1943 wieder in Pola fest.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 20.09.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und im alliierten Landungsgebiet, vor Salerno. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 448 sm unter Wasser, lief U 81 am 13.10.1943 wieder in Pola ein.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Die Diesel laufen hervorragend. Seit drei Fahrten keine Störung. E-Maschine leidet unter häufigen Kabelstörungen, anscheinend Alterserscheinungen.
  
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'''Fazit des Kommandanten:'''Die Diesel laufen hervorragend. Seit drei Fahrten keine Störung. E-Maschine leidet unter häufigen Kabelstörungen, anscheinend Alterserscheinungen.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Ursachen der Endstreckendetonierer und Versager werden geprüft. Sonst nichts zu bemerken.
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Die Ursachen der Endstreckendetonierer und Versager werden geprüft. Sonst nichts zu bemerken.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 20.09.1943 – 13.10.1943:'''
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[[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]]
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'''<u>16. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 04.11.1943 von Pola aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen Störungen an der Vierligsflak, und am 07.11.1943, zum Einbau eines neuen [[Fu.M.B.]], zurück nach Pola. Anschließend operierte es im Mittelmeer und dem Golf von Tarent. Dort traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[AH-9]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dieses war am 18.11.1943 die britische ''[[Empire Dunstan|EMPIRE DUNSTAN]]'' mit 2.887 BRT. Nach zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 224 sm unter Wasser, machte U 81 am 23.11.1943 wieder in Pola fest.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 04.11.1943 von Pola aus. Noch am selben Tag, mußte das Boot, wegen Störungen an der Vierlingsflak, sowie am 07.11.1943, zum Einbau eines neuen [[Fu.M.B.]], zurück nach Pola. Nach dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelmeer und dem Golf von Tarent. Dabei traf es auf den Geleitzug [[AH-9]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 224 sm unter Wasser, lief U 81 am 23.11.1943 wieder in Pola ein.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Das Fu.M.B. "Borkum I" hat sich gut bewährt. Ein erfahrener Beobachter kann auch bei ihm gut heraushören, ob es sich um Land- oder Luftortung handelt. Die Ortungstätigkeit des Gegners hat im Operationsgebiet sehr nachgelassen. Es wurde nur eine Landstelle, Syracus vermutlich, festgestellt.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Die gut durchgeführte Unternehmung hätte ein besseres Ergebnis verdient. Das unbeirrbare Festhalten des gegners und der versuch, durch mehrfaches Nachstoßen, auch am Tage, erneut zum Angriff zu kommen, ist beispielgebend. Der zum Erfolg strebende Kommandant hat leider, wie auch bei der vorhergehenden Unternehmung, sehr viel Pech gehabt.''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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Das Fu.M.B. "Borkum I" hat sich gut bewährt. Ein erfahrener Beobachter kann auch bei ihm gut heraushören, ob es sich um Land- oder Luftortung handelt. Die Ortungstätigkeit des Gegners hat im Operationsgebiet sehr nachgelassen. Es wurde nur eine Landstelle, Syracus vermutlich, festgestellt.
  
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'''<u>17. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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Die gut durchgeführte Unternehmung hätte ein besseres Ergebnis verdient. Das unbeirrbare Festhalten des Gegners und der Versuch, durch mehrfaches Nachstoßen, auch am Tage, erneut zum Angriff zu kommen, sind beispielgebend. Der zum Erfolg strebende Kommandant hat leider, wie auch bei der vorhergehenden Unternehmung, sehr viel Pech gehabt.''
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'''Chronik 04.11.1943 – 23.11.1943:'''
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[[04.11.1943]] - [[05.11.1943]] - [[06.11.1943]] - [[07.11.1943]] - [[08.11.1943]] - [[09.11.1943]] - [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]] - [[12.11.1943]] - [[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]]
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'''<u>17. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 30.12.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und in der Adria. Die Fahrt mußte, wegen der Erkrankung (Grippe) des Kommandanten, vorzeitig abgebrochen werden. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 81, unter Oberleutnant zur See [[Johann-Otto Krieg]], lief am 30.12.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und der Adria. Es mußte, wegen einer Erkrankung (Grippe) des Kommandanten, die Fahrt vorzeitig abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen, lief U 81 wieder in Pola ein.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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Ein Operieren mit dem kranken Kommandanten wurde nicht für zweckmäßig und vertretbar erachtet. Der Entschluß zum Rückmarsch wird daher gebilligt.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Ein Operieren mit dem kranken Kommandanten wurde nicht für zweckmäßig und vertretbar erachtet. Der Entschluß zum Rückmarsch wird daher gebilligt.
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'''Chronik 30.12.1943 – 03.01.1944:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || CJ 3175
 
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U 81 wurde am 09.01.1944 um 11:30 Uhr, in Pola bei einem Luftangriff der 15. US-Air Force, vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den  E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. U 81 wurde am 22.04.1944 gehoben und verschrottet.
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 81 wurde am 09.01.1944 um 11:30 Uhr, in Pola bei einem Luftangriff der 15. US-Air Force, vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den  E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. Das Boot wurde am 22.04.1944 gehoben und verschrottet.
 
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'''DIE BESATZUNG'''  
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'''DIE BESATZUNG''' (4)
 
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'''Am 09.01.1944 kamen ums Leben:''' (2 Personen)
 
'''Am 09.01.1944 kamen ums Leben:''' (2 Personen)
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| || [[Klischies, Heinz]] || Maschinengefreiter || 21.12.1919
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[[Klischies, Heinz]] - [[Schmickler, Heinz]]
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'''Bis zum 09.01.1944:''' (82 Personen) (5)
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'''Bis zum 09.01.1944:''' (84 Personen) (4)
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| || [[Albrecht, Paul]] || Matrosengefreiter || 11.06.1923
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[[Albrecht, Paul]] - [[Klaus Andresen|Andersen, Klaus]] - [[Arnemann, Rudi]] - [[Berth, Günther]] - [[Bork, Albert]] - [[Bösl, Johann]] - [[Brudereck, Rudolf]] - [[Dannehl, Rudolf]] - [[Dannenberg, Wilhelm]] - [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] - [[Eigner, Rudi]] - [[Förster, Gerhard]] - [[Fritz, Josef]] - [[Fröhlich, Heinz]] - [[Fuhrmeister, ]] - [[Furlau, Walter]] - [[Ganss, Philipp]] - [[Geiger, Alfred]] - [[Gläser, Harry]] - [[Glowka, Helmut]] - [[Gluth, Ernst]] - [[Gottschalk, Karl-Heinz]] - [[Gorning, Werner]] - [[Grahl, Hans]] - [[Grobler, Rudolf]] - [[Friedrich Guggenberger|Guggenberger, Friedrich]] - [[Hauschild, Helmar]] - [[Heckel, Kurt]] - [[Hentschel, Otto]] - [[Jäppelt, Gottfried]] - [[Klippert, Willi]] - [[Klocker, Richard]] - [[Klump, Karl]] - [[Knecht, Wilhelm]] - [[Kolling, Peter]] - [[Kretschmar, Alfred]] - [[Johann-Otto Krieg|Krieg, Johann-Otto]] - [[Kruchen, Walter]] - [[Krüger, Arno]] - [[Herbert Kühn|Kühn, Herbert]] - [[Labahn, Walter]] - [[Layer, Erich]] - [[Leck, Günther]] - [[Lindner, Herbert]] - [[Lorenz, Günter]] - [[Machledt, Werner]] - [[Makowski, Franz]] - [[Meinberg, Karl-Heinz]] - [[Mihm, Hermann]] - [[Mölter, Robert]] - [[Oelschlägel, Herbert]] - [[Podszus, Rudolf]] - [[Prangs, Daniel]] - [[Renner, Horst]] - [[Richard, ]] - [[Richter, Gerd]] - [[Riechel, Heinrich]] - [[Scherbaum, Hans]] - [[Schlegel, Paul]] - [[Schleutker, Erich]] - [[Schnopp, August]] - [[Schönbohm, Karl-Heinz]] - [[Schuck, Karl]] - [[Schulz, Gerhard]] - [[Schwarz, Bernhard]] - [[Hans-Harald Speidel|Speidel, Hans-Harald]] - [[Stallberg, Walter]] - [[Strasseck, Walter]] - [[Staub, Johannes]] - [[Stille, Willi]] - [[Streubel, Werner]] - [[Sülflow, Willi]] - [[Tieze, Otto]] - [[Klaus von Trotha|Trotha, Klaus von]] - [[Vogel, Leander]] - [[Voigtländer, Heinz]] - [[Wagner, Otto]] - [[Walter, Heinz]] - [[Weidum, Josef]] - [[Wilde, Willi]] - [[Witt, Walter]] - [[Wittmann, Leonhard]] - [[Zielinski, Kurt]] - [[Zierk, Gerhard]]
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| || [[Klaus Andresen|Andersen, Klaus]] || Kapitänleutnant || 19.10.1918
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| || [[Berth, Günther]] || Oberbootsmannsmaat || 10.05.1919
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| || [[Brudereck, Rudolf]] || Mechanikermaat || -
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| || [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] || Oberleutnant zur See || 12.10.1921
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| || [[Eigner, Rudi]] || Matrosenobergefreiter || 27.02.1923
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| || [[Förster, Gerhard]] || Matrosenobergefreiter || 21.10.1923
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| || [[Fritz, Josef]] || Oberbootsmannsmaat || 21.09.1919
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| || [[Fröhlich, Heinz]] || Maschinenmaat || 19.12.1921
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| || [[Fuhrmeister, ]] || Matrosengefreiter || 16.07.1922
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| || [[Furlau, Walter]] || Maschinenmaat || 19.09.1919
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| || [[Ganss, Philipp]] || Bootsmannsmaat || -
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| || [[Geiger, Alfred]] || Maschinenmaat || 20.09.1919
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| || [[Gläser, Harry]] || Mechanikergefreiter || 01.06.1924
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| || [[Gluth, Ernst]] || Maschinenobergefreiter || 13.01.1923
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| || [[Gottschalk, Karl-Heinz]] || Funkmaat || 15.11.1922
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| || [[Grahl, Hans]] || - || -
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| || [[Grobler, Rudolf]] || Maschinenmaat || 02.01.1920
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| || [[Friedrich Guggenberger|Guggenberger, Friedrich]] || Kapitänleutnant || 06.03.1915
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| || [[Heckel, Kurt]] || Maschinenmaat || 31.07.1921
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| || [[Hentschel, Otto]] || Obermaschinist || 26.10.1918
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| || [[Jäppelt, Gottfried]] || Maschinenmaat || 22.06.1915
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| || [[Klippert, Willi]] || Oberleutnant (Ing.) || 08.05.1919
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| || [[Klocker, Richard]] || Leutnant zur See || 24.02.1920
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| || [[Klump, Karl]] || Stabsobersteuermann || 20.12.1908
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| || [[Knecht, Wilhelm]] || Obermaschinist || 06.07.1914
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| || [[Kolling, Peter]] || Maschinenobergefreiter || 15.12.1923
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| || [[Kretschmar, Alfred]] || Maschinenobergefreiter || 16.10.1924
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|-  
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| || [[Johann-Otto Krieg|Krieg, Johann-Otto]] || Oberleutnant zur See || 14.03.1919
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| || [[Kruchen, Walter]] || Oberleutnant (Ing.) || -
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 +
| || [[Krüger, Arno]] || Matrosengefreiter || 15.08.1925
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|-  
 +
| || [[Herbert Kühn|Kühn, Herbert]] || Oberleutnant zur See || 24.04.1919
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|-  
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| || [[Labahn, Walter]] || Maschinengefreiter || 14.05.1920
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|-  
 +
| || [[Layer, Erich]] || Obermaschinenmaat || 07.09.1914
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|-  
 +
| || [[Leck, Günther]] || Funkgefreiter || 30.03.1924
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|-  
 +
| || [[Lindner, Herbert]] || Matrosengefreiter || 01.05.1925
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|-  
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| || [[Lorenz, Günter]] || Funkmaat || 18.06.1920
 +
|-  
 +
| || [[Machledt, Werner]] || Mechanikerobergefreiter || 27.06.1921
 +
|-  
 +
| || [[Makowski, Franz]] || Matrosengefreiter || 29.09.1923
 +
|-  
 +
| || [[Mihm, Hermann]] || Bootsmannsmaat || 28.07.1922
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|-  
 +
| || [[Mölter, Robert]] || Maschinengefreiter || 17.03.1920
 +
|-  
 +
| || [[Oelschlägel, Herbert]] || Maschinenmaat || 16.11.1920
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|-  
 +
| || [[Podszus, Rudolf]] || Sanitätsmaat || 04.01.1923
 +
|-  
 +
| || [[Prangs, Daniel]] || Obermaschinenmaat || 10.01.1921
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|-  
 +
| || [[Reese, Hans]] || Oberleutnant (Ing.) || 22.01.1920
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|-
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| || [[Renner, Horst]] || Oberleutnant (Ing.) || -
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|-  
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| || [[Richard, |Dr. Richard, ]] || Marine-Stabsarzt ||
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| || [[Richter, Gerd]] || Leutnant zur See || 28.03.1920
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| || [[Riechel, Heinrich]] || Matrosengefreiter || 30.03.1923
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| || [[Scherbaum, Hans]] || Maschinengefreiter || 24.05.1924
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|-  
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| || [[Schlegel, Paul]] || Obersteuermann || 16.09.1917
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|-  
 +
| || [[Schleutker, Erich]] || Obersteuermann || 27.03.1918
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|-  
 +
| || [[Schnopp, August]] || Maschinengefreiter || 11.10.1919
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|-  
 +
| || [[Schönbohm, Karl-Heinz]] || Oberleutnant zur See || 01.08.1922
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|-  
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| || [[Schuck, Karl]] || Obersteuermann || 04.01.1917
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|-  
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| || [[Schulz, Gerhard]] || Maschinengefreiter || 05.02.1925
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| || [[Schwarz, Bernhard]] || Obermaschinist || 19.06.1915
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| || [[Hans-Harald Speidel|Speidel, Hans-Harald]] || Kapitänleutnant || 20.05.1917
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| || [[Stallberg, Walter]] || Funkmaat || 26.03.1922
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| || [[Strasseck, Walter]] || Matrosengefreiter || 27.12.1925
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| || [[Staub, Johannes]] || Funkgefreiter || 24.12.1924
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| || [[Stille, Willi]] || Matrosengefreiter || 16.12.1924
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| || [[Streubel, Werner]] || Oberleutnant (Ing.) || 10.07.1911
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| || [[Sülflow, Willi]] || - || -
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| || [[Tieze, Otto]] || Maschinengefreiter || 14.04.1925
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| || [[Klaus von Trotha|Trotha, Klaus von]] || Kapitänleutnant || 25.03.1914
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| || [[Vogel, Leander]] || Mechanikerobergefreiter || 19.08.1923
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| || [[Walter, Heinz]] || Matrosenobergefreiter || 31.05.1923
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| || [[Weidum, Josef]] || Matrosenobergefreiter || 18.07.1924
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| || [[Wilde, Willi]] || Maschinenobergefreiter || 11.01.1921
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| || [[Witt, Walter]] || Matrosenobergefreiter || 10.09.1923
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| || [[Zielinski, Kurt]] || Maschinenmaat || 16.05.1922
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| || [[Zierk, Gerhard]] || - || 28.09.1921
 
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten".
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 – 1942'' – S. 390, 426, 428, 430, 469, 470, 471, 647, 749, 751.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945''' - S. 121, 136, 137, 139, 140, 141, 237, 266, 267, 452, 539, 609.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 85, 133.
  
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 43, 220.
  
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Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 280 - 300.
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 49, 181, 182.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 70 – 72.
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 280 – 300.
 
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(1) Bilder von U 81 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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(1) Bild von U 81 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(3) Anderen Angaben zufolge wurde der britische Dampfer ''[[Havre|HAVRE]]'' mit 2.073 BRT an diesem Tag versenkt.
  
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(3) Anderen Angaben zufolge wurde an diesem Tag der britische Dampfer ''[[Havre|HAVRE]]'' mit 2.073 BRT versenkt.
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(4) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).
  
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Zerstörung auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Version vom 26. Juli 2017, 16:04 Uhr

U 80 - - U 81 - - U 82 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 25.01.1939
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Serie: U 77 - U 82
Baunummer: 009
Kiellegung: 11.05.1940
Stapellauf: 22.02.1941
Indienststellung: 26.04.1941
Kommandant: Friedrich Guggenberger
Feldpostnummer: M - 38 099

DIE KOMMANDANTEN (2)

26.04.1941 – 24.12.1942 Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger
25.12.1942 – 09.01.1944 Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg

FLOTTILLEN

26.04.1941 – 31.07.1941 Ausbildungsboot 1. U-Flottille
01.08.1941 – 30.11.1941 Frontboot 1. U-Flottille
01.12.1941 - 09.01.1944 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

01.05.1941 - 13.05.1941 Danzig Erprobungen beim UAK.
14.05.1941 - 16.05.1941 Rönne Abhorchen.
17.05.1941 - 20.05.1941 Gotenhafen Erprobungen im TEK.
21.05.1941 - 22.05.1941 Danzig Ausbildung beim Minenlegen und Geschützschießen.
23.05.1941 - 27.05.1941 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
23.06.1941 - 29.06.1941 Horten Ausbildung bei der 25. U-Flottille.
03.07.1941 - 16.07.1941 Trondheim Taktische Ausbildung und Torpedoschießen.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT

21.06.1941 - Kiel - - - - - - - - 22.06.1941 - Horten

U 81, unter Oberleutnant zur See Friedrich Guggenberger, lief am 21.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach Horten. Am 22.06.1941 lief U 81 in Horten ein. Dort nahm das Boot, bei der 25. U-Flottille, an einer Alarmausbildung teil.

Chronik 21.06.1941 – 22.06.1941: (Die Chronikfunktion für U 81 ist noch nicht verfügbar)

21.06.1941 - 22.06.1941

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VERLEGUNGSFAHRT

29.06.1941 - Horten - - - - - - - - 03.07.1941 - Trondheim

U 81, unter Oberleutnant zur See Friedrich Guggenberger, lief am 29.06.1941 von Horten aus. Das Boot verlegte, nach Trondheim. Am 03.07.1941 lief U 81 in Trondheim ein. Dort fand eine taktische Ausbildung und Torpedoschießen statt.

Chronik 29.06.1941 – 03.07.1941:

29.06.1941 - 30.06.1941 - 01.07.1941 - 02.07.1941 - 03.07.1941

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1. UNTERNEHMUNG

17.07.1941 - Trondheim - - - - - - - - 22.07.1941 - Kirkenes
23.07.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 07.08.1941 - Kirkenes

U 81, unter Oberleutnant zur See Friedrich Guggenberger, lief am 17.07.1941 von Trondheim aus. Nach Befehlsempfang in Kirkenes, operierte das Boot im Nordmeer vor der Kola-Halbinsel. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.569 sm über und 580 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.08.1941 in Kirkenes ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Das Boot war einsatzmäßig nicht dem B.d.U. unterstellt. Der Kommandant bewies auf seiner ersten Unternehmung Entschlossenheit und Wagemut. Der sehr gut durchgeführten Unternehmung blieb leider der Erfolg versagt.

Chronik 17.07.1941 – 07.08.1941:

17.07.1941 - 18.07.1941 - 19.07.1941 - 20.07.1941 - 21.07.1941 - 22.07.1941 - 23.07.1941 - 24.07.1941 - 25.07.1941 - 26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941

.

VERLEGUNGSFAHRT

09.08.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 13.08.1941 - Trondheim

U 81, unter Oberleutnant zur See Friedrich Guggenberger, lief am 09.08.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 652, in die Werft nach Trondheim. Am 13.08.1941 lief U 81 in Trondheim ein.

Chronik 09.08.1941 – 13.08.1941:

09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941

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2. UNTERNEHMUNG

27.08.1941 - Trondheim - - - - - - - - 19.09.1941 - Brest

U 81, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 27.08.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Dabei traf es auf den Geleitzug SC-42. U 81 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Markgraf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit 8.943 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.465 BRT beschädigen. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm über und 137 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.09.1941 in Brest ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

09.09.1941 - die britische EMPIRE SPRINGBUCK 5.591 BRT
10.09.1941 - die britische SALLY MAERSK 3.252 BRT
10.09.1941 - die britische EMPIRE HUDSON 7.465 BRT (b.)

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Erfolgreiche, sehr gut durchgeführte Unternehmung.

Chronik 27.08.1941 – 19.09.1941:

27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941 - 11.09.1941 - 12.09.1941 - 13.09.1941 - 14.09.1941 - 15.09.1941 - 16.09.1941 - 17.09.1941 - 18.09.1941 - 19.09.1941

.

3. UNTERNEHMUNG

29.10.1941 - Brest - - - - - - - - 31.10.1941 - Brest
04.11.1941 - Brest - - - - - - - - 24.11.1941 - Messina
24.11.1941 - Messina - - - - - - - - 10.12.1941 - La Spezia

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 29.10.1941 von Brest aus. Nach dem Tieftauchversuch in der Biscaya, bei dem starke Schäden nach einem Wassereinbruch auftraten, mußte das Boot zurück nach Brest. Auf dem Rückmarsch wurde U 81 auch noch durch Fliegerbomben beschädigt. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 12.11.1941, im östlichen Mittelmeer. In Messina wurden 10 m³ Brennstoff, Trinkwasser, Proviant und Torpedos ergänzt und die Unternehmung fortgesetzt. U 81 gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe Arnauld. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeugträger mit 22.600 ts versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 5.500 sm über und 442 sm unter Wasser, lief U 81 am 10.12.1941 in La Spezia ein.

Versenkt wurde:

13.11.1941 - die britische ARK ROYAL (91) 22.600 ts

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Ruhe, Sicherheit, überlegtes Handeln, wie auch Können und unbedingte Einsatzbereitschaft zeichnen den jungen Kommandanten besonders aus. Die Versenkung des Flugzeugträger Ark Royal ist ein Erfolg, der höchste Anerkennung verdient.

Chronik 29.10.1941 – 10.12.1941:

29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941 - 13.11.1941 - 14.11.1941 - 15.11.1941 - 16.11.1941 - 17.11.1941 - 18.11.1941 - 19.11.1941 - 20.11.1941 - 21.11.1941 - 22.11.1941 - 23.11.1941 - 24.11.1941 - 25.11.1941 - 26.11.1941 - 27.11.1941 - 28.11.1941 - 29.11.1941 - 30.11.1941 - 01.12.1941 - 02.12.1941 - 03.12.1941 - 04.12.1941 - 05.12.1941 - 06.12.1941 - 07.12.1941 - 08.12.1941 - 09.12.1941 - 10.12.1941

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4. UNTERNEHMUNG

27.01.1942 - La Spezia - - - - - - - - 01.03.1942 - Messina
01.03.1942 - Messina - - - - - - - - 04.03.1943 - La Spezia

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 27.01.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Messina (Festlegung des Marschwegs), nach La Spezia. Nach 36 Tagen und zurückgelegten zirka 4.950 sm über und 513 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.03.1943 wieder in La Spezia ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Die Unternehmung ist gut und zügig durchgeführt worden. Es ist für diesen Kriegsschauplatz charakteristisch, daß die Fälle, wo das Boot Schußgelegenheiten hat, selten sind. Umso mehr ist es erforderlich, keinen Weg unversucht zu lassen, um den Gegner vor die Rohre zu bekommen. Augenbeobachtungen auch bei Tage aufgetaucht und Horchen auch bei Nacht, da man dann nicht so weit sehen kann, sind Notwendigkeiten, wenn man das Kriegsglück nicht nur dem Zufall überlassen will. Der Kommandant hat dies alles getan; sein Wille, mit dem Feind in Berührung zu kommen hat auch dieser Unternehmung das Gepräge gegeben. Trotzdem ist es ihm nur selten gelungen, die Feindberührung herzustellen. Bei einer dieser Schußgelegenheiten ist er dann durch zu sparsamen Torpedoeinsatz um einen wahrscheinlichen Erfolg gekommen. Es muß immer sicher festgestellt werden, daß Sparsamkeit der Torpedos allgemein falsch ist; ganz besonders aber im Mittelmeer. Dies müssen auch erfahrene Kommandanten sich immer wieder ins Gedächtnis zurückrufen. (Das Schießen von Fächern darf allerdings, nicht die Begleiterscheinung haben, daß man glaubt, auf umso größere Entfernung schießen zu können und die Genauigkeit der Schußunterlagen vernachlässigen zu dürfen). 2.) Der Angriff auf den Kriegsschiffverband am 16.02. ist ein verdienter Erfolg des Kommandanten, der nah an den feindlichen Stützpunkt herangegangen ist, um hier endlich Ziele zu finden. Die Durchführung des Angriffs zeigt schnelle und klare Entschlußkraft. Es war richtig, daß der Kommandant mit dem in der Fahrt herabgesetzten Boot nach dem Schuß abgelaufen und nicht zur Beobachtung der Trefferwirkung nachgestoßen ist. Daß dadurch die Treffer nur gehört worden sind und eine weitere Beobachtung nicht möglich war, ist zwar schade; das Verhalten des Kommandanten trifft aber kein Vorwurf.

Chronik 27.01.1942 – 04.03.1942:

27.01.1942 - 28.01.1942 - 29.01.1942 - 30.01.1942 - 31.01.1942 - 01.02.1942 - 02.02.1942 - 03.02.1942 - 04.02.1942 - 05.02.1942 - 06.02.1942 - 07.02.1942 - 08.02.1942 - 09.02.1942 - 10.02.1942 - 11.02.1942 - 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942 - 25.02.1942 - 26.02.1942 - 27.02.1942 - 28.02.1942 - 01.03.1942 - 02.03.1942 - 03.03.1942 - 04.03.1942

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5. UNTERNEHMUNG

04.04.1942 - La Spezia - - - - - - - - 06.04.1942 - Messina
06.04.1942 - Messina - - - - - - - - 25.04.1942 - Salamis

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 04.04.1942 von La Spezia aus. Nach der Abgabe eines Kranken in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Außerdem wurden am 15.04.1942 und am 16.02.1942 insgesamt 9 TMB-Minen vor Haifa gelegt. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 6.532 BRT und 1 Minensucher mit 1.150 ts versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 2.800 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.04.1942 in Salamis ein.

Versenkt wurden:

16.04.1942 - die französische VIKING 1.150 ts
16.04.1942 - die britische CASPIA 6.018 BRT
16.04.1942 - die ägyptische FATOUH EL KHER 97 BRT
16.04.1942 - die ägyptische BAB EL FARAG 105 BRT
19.04.1942 - die ägyptische HEFEZ EL RAHMAN 90 BRT
22.04.1942 - die ägyptische EL SAADIAH 122 BRT
22.04.1942 - die ägyptische AZIZA 100 BRT

Fazit des Kommandanten:

Die Unternehmung hat gezeigt, wie schwach Englands Stellung in diesem Teil des östlichen Mittelmeeres ist. Das Boot übte fast die Seeherrschaft aus. Der Verkehr wurde anscheinend eingestellt, der Seglerverkehr eingeschränkt und stark geschädigt. England wird durch Unternehmungen dieser Art gezwungen, seine Sicherungsstreitkräfte zu verteilen. Die verzettelte Abwehr wird dann in keinem Seegebiet stark genug sein, um sich durchsetzen zu können. Geschütz und MG C-30 haben sich gut bewährt. Es wurden verschossen: 144 Schuß 8,8-cm und 320 Schuß 2-cm. Das Mittelmeer mit seinem starken Sonnendunst am Tage uns seinen hellen Nächten ist ein Seegebiet, in dem man leicht von Flugzeugen überrascht werden kann. Die Einführung eines mehrläufigen, einwandfrei funktionierenden MGs, Kaliber um 2-cm, wird für erforderlich gehalten. Für das Uboot Typ VII ist die Aufstellung des Geschützes vorn ungünstig. Das Boot wird wohl nie in die Lage kommen, ein schnell laufendes Fahrzeug verfolgen und mit Artillerie stoppen zu müssen. Ein erfolgversprechender Artillerieeinsatz wird stets ein Feuerüberfall sein. Im Augenblick, in dem sich das U-Boot verrät, also beim ersten Schuß, müssen die günstigsten Schußbedingungen vorliegen. Diese müssen sich dann verschlechtern, sodaß der Gegner bereits in eine ungünstige Lage manövriert ist, sobald er so weit ist, das Feuer erwidern zu können. Diesen Forderungen entspricht aber nur der als Heckanlauf gefahrene Angriff. Dafür müßte das Geschütz achtern stehen. Bei dieser Aufstellung könnte außerdem auch das MG sofort eingesetzt werden.

Chronik 04.04.1942 – 25.04.1942:

04.04.1942 - 05.04.1942 - 06.04.1942 - 07.04.1942 - 08.04.1942 - 09.04.1942 - 10.04.1942 - 11.04.1942 - 12.04.1942 - 13.04.1942 - 14.04.1942 - 15.04.1942 - 16.04.1942 - 17.04.1942 - 18.04.1942 - 19.04.1942 - 20.04.1942 - 21.04.1942 - 22.04.1942 - 23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942

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6. UNTERNEHMUNG

06.05.1942 - Salamis - - - - - - - - 03.06.1942 - Salamis

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 06.05.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. U 81 versuchte das schwer beschädigte U 652 einzuschleppen, was mißlang. Am 02.06.1942 übernahm es die Mannschaft von U 652, und versenkte es anschließend durch Torpedoschuß. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 28 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 529 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.06.1942 wieder in Salamis ein.

Fazit des Kommandanten:

Die gekürzte U-Bootsverpflegung ist noch vollkommen ausreichend. Bei der Menage Ausrüstung ist der Zustand der Eier immer mangelhaft. Bei jeder der sechs gemachten Unternehmungen war ein hoher Prozentsatz, ca. 10 - 50 %, der gelieferten Eier bereits schlecht. Bei der letzten Unternehmung waren nach 4 Tagen von 2100 Eiern 1600 faul. Wenn in den zuständigen Verpflegungsämtern die notwendigen Kühleinrichtungen nicht geschaffen werden können, ist es nützlicher die Heimat reichlicher zu beliefern.

Chronik 06.05.1942 – 03.06.1942:

06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942 - 31.05.1942 - 01.06.1942 - 02.06.1942 - 03.06.1942

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7. UNTERNEHMUNG

06.06.1942 - Salamis - - - - - - - - 22.06.1942 - Messina
22.06.1942 - Messina - - - - - - - - 24.06.1942 - La Spezia

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 06.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit beschädigen. Der Rückmarsch erfolgte über Messina (Wegbesprechung), nach La Spezia. Nach 18 Tagen und zurückgelegten zirka 2.750 sm über und 346 sm unter Wasser, lief U 81 am 24.06.1942 in La Spezia ein. Nach dieser Unternehmung erfolgte eine 14 wöchige Werftliegezeit bei der unter anderen eine neue Flakbewaffnung (Breda-MG) eingebaut wurde.

Versenkt wurde:

10.06.1942 - die britische BRAMBLELEAF 5.917 BRT (3)

Fazit des Kommandanten:

Die technischen Versager, die in der Torpedowaffe eintraten, stellten eine harte Belastungsprobe für die gute Stimmung und die Zuversicht der Besatzung dar Es hat sich erneut gezeigt, daß eine starke, sofort einsetzbare Flakbewaffnung notwendig ist. Als zusätzliche Belastung muß die Tatsache gewertet werden, daß die Mehrzahl der Besatzung seit dem zweiten Einlaufen in Salamis an Erkrankungen des Darmes litt, die eine vorübergehende starke Schwächung des gesamten Organismus zur Folge hatte. Die Werftliegezeit, für die ursprünglich 4 1/2 Wochen veranschlagt waren, hat nun über 14 Wochen gedauert. Während des jetzt abgelaufenen 1. Jahres Frontverwendung hat das Boot bei sieben Unternehmungen 38 Soldaten als Kommandant-, Wachoffizier-, L.L.-Schüler, Offizier- und Unteroffizieranwärter, Kranke usw. abgegeben. Neue Flakbewaffnung (Breda MG) an Bord !

Chronik 06.06.1942 – 24.06.1943:

06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942

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8. UNTERNEHMUNG

05.10.1942 - La Spezia - - - - - - - - 16.11.1942 - La Spezia

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 05.10.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Wal. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.499 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 5.550 sm über und 600 sm unter Wasser, lief U 81 am 16.11.1942 wieder in La Spezia ein.

Versenkt wurden:

10.11.1942 - die britische GARLINGE 2.012 BRT
13.11.1942 - die britische MARON 6.487 BRT

Fazit des Führers der U-Boote Mittelmeer:

Die Angriffe sind mit großem Schneid und Geschick gefahren worden, das Trefferergebnis ist gut. Dem Boot werden 3 als versenkt und ein Geleitboot als torpediert anerkannt.

Chronik 05.10.1942 – 16.11.1942:

05.10.1942 - 06.10.1942 - 07.10.1942 - 08.10.1942 - 09.10.1942 - 10.10.1942 - 11.10.1942 - 12.10.1942 - 13.10.1942 - 14.10.1942 - 15.10.1942 - 16.10.1942 - 17.10.1942 - 18.10.1942 - 19.10.1942 - 20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 - 23.10.1942 - 24.10.1942 - 25.10.1942 - 26.10.1942 - 27.10.1942 - 28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942 - 11.11.1942 - 12.11.1942 - 13.11.1942 - 14.11.1942 - 15.11.1942 - 16.11.1942

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9. UNTERNEHMUNG

24.11.1942 - La Spezia - - - - - - - - 19.12.1942 - Messina
19.12.1942 - Messina - - - - - - - - 21.12.1942 - Pola

U 81, unter Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, lief am 24.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und hatte auch Angriffsfreigabe für alle französischen Kriegsschiffe. U 81 mußte die Fahrt, nach Fliegerschäden, vorzeitig abbrechen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Messina (Wegbesprechung), nach Pola. Nach 27 Tagen und zurückgelegten zirka 2.600 sm über und 588 sm unter Wasser, lief U 81 am 21.12.1942 in Pola ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der vom Kommandanten angeregte Druckkörperbelastungsanzeiger bedeutet für Frontboote keine Erhöhung des Gefechtswertes, bildet auch vom abwehrtaktischen Gesichtspunkt keinen erkennbaren Vorteil. Die Anregung ist nur für Erprobungen und Versuchszwecken von Wert.

Chronik 24.11.1942 – 21.12.1942:

24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942 - 18.12.1942 - 19.12.1942 - 20.12.1942 - 21.12.1942

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10. UNTERNEHMUNG

31.01.1943 - Pola - - - - - - - - 19.02.1943 - Salamis

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 31.01.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Es mußte die Fahrt, nach Maschinenschäden, vorzeitig abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 388 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.671 BRT beschädigt. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 303 sm unter Wasser, lief U 81 am 19.02.1943 in Salamis ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

09.02.1943 - die ägyptische AL KASBANAH 110 BRT
10.02.1943 - die niederländische SAROENA 6.671 BRT (b.)
11.02.1943 - die libanesische HUSNY 107 BRT
11.02.1943 - die palästinensische DOLPHIN 135 BRT
11.02.1943 - die ägyptische SABAH EL KHEIR 36 BRT

Fazit des Kommandanten:

Die ganze Fahrt über hatte der Diesel laufend Reparaturen. Die schon früher aufgetretenen starken Schwingungen sind keinesfalls besser geworden. Durch diese brachen laufend Kühlwasserleitungen oder andere Schäden traten auf. Die meiste Zeit war die höchstmögliche Fahrstufe H.F. Wenn geladen wurde nur L.F. Bei der letzten 6-wöchigen Werftliegezeit wurde praktisch nur erreicht, daß beide Diesel die beiden ersten Tage lang voll leistungsfähig waren. Der vom Boot seit langem beantragte Dieselwechsel wird nun für unbedingt erforderlich gehalten.

Chronik 31.01.1943 – 19.02.1943:

31.01.1943 - 01.02.1943 - 02.02.1943 - 03.02.1943 - 04.02.1943 - 05.02.1943 - 06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943 - 11.02.1943 - 12.02.1943 - 13.02.1943 - 14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943 - 19.02.1943

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11. UNTERNEHMUNG

06.03.1943 - Salamis - - - - - - - - 07.04.1943 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 06.03.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 454 BRT versenken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4.459 sm über und 471 sm unter Wasser, lief U 81 am 07.04.1943 in Pola ein. Nach dieser Fahrt erfolgte eine Grundüberholung des Bootes. Die Diesel wurden gewechselt.

Versenkt wurden:

20.03.1943 - die syrische MAWAHAB ALLAH 77 BRT
20.03.1943 - die ägyptische BOURGHIEH 244 BRT
28.03.1943 - die ägyptische ROUSDI 133 BRT

Fazit des Kommandanten:

Der Seglerverkehr zwischen Zypern und Tripoli-Beirut ist sehr zurückgegangen. Es wurde nur ein Segler gesehen und einer im Hafen von Famagusta festgestellt.

Chronik 06.03.1943 – 07.04.1943:

06.03.1943 - 07.03.1943 - 08.03.1943 - 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943 - 30.03.1943 - 31.03.1943 - 01.04.1943 - 02.04.1943 - 03.04.1943 - 04.04.1943 - 05.04.1943 - 06.04.1943 - 07.04.1943

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12. UNTERNEHMUNG

06.06.1943 - Pola - - - - - - - - 04.07.1943 - Salamis

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 06.06.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Syrakus. Dabei traf es auf den Geleitzug GTX-2. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zirka 12.108 BRT versenken. Nach 28 Tagen und zurückgelegten zirka 3.100 sm über und 428 sm unter Wasser, lief U 81 am 04.07.1943 in Salamis ein.

Versenkt wurden:

17.06.1943 - die britische YOMA 8.131 BRT
25.06.1943 - die ägyptische NISR ca. 80 BRT
26.06.1943 - die syrische TOUFIC ALLAH 75 BRT
26.06.1943 - die syrische NELLY ca. 80 BRT
27.06.1943 - die griechische MICHAILOS 3.742 BRT

Fazit des Kommandanten:

Der Wechsel von 13 Mann machte sich öfters nachteilig bemerkbar. Zweimal wurde durch Unerfahrenheit das Boot beim Fächerschuß fast herausgeworfen, da vorn verkehrt geflutet wurde. Die Haltung und Stimmung war jedoch ausgezeichnet.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Die Angriffe zeugen von freudiger Einsatzbereitschaft und sind geschickt und zielbewußt gefahren worden.

Chronik 06.06.1943 – 04.07.1943:

06.06.1943 - 07.06.1943 - 08.06.1943 - 09.06.1943 - 10.06.1943 - 11.06.1943 - 12.06.1943 - 13.06.1943 - 14.06.1943 - 15.06.1943 - 16.06.1943 - 17.06.1943 - 18.06.1943 - 19.06.1943 - 20.06.1943 - 21.06.1943 - 22.06.1943 - 23.06.1943 - 24.06.1943 - 25.06.1943 - 26.06.1943 - 27.06.1943 - 28.06.1943 - 29.06.1943 - 30.06.1943 - 01.07.1943 - 02.07.1943 - 03.07.1943 - 04.07.1943

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13. UNTERNEHMUNG

14.07.1943 - Salamis - - - - - - - - 25.07.1943 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 14.07.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte, im Mittelmeer und vor der Ostküste Siziliens, gegen die alliierte Invasion. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.472 BRT versenken. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.200 sm über und 232 sm unter Wasser, lief U 81 am 25.07.1943 in Pola ein.

Versenkt wurde:

22.07.1943 - die britische EMPIRE MOON 7.472 BRT

Fazit des Kommandanten:

Die Besatzung litt stark unter dem "Pappadacci-Fieber" und unter Durchfall. Beides typische Salamis-Krankheiten. Es war fast immer die gesamt Brückenwache ausgefallen. Der Gesundheitszustand verlangt eine Ruhepause bis zur nächsten Fahrt.

Chronik 14.07.1943 – 25.07.1943:

14.07.1943 - 15.07.1943 - 16.07.1943 - 17.07.1943 - 18.07.1943 - 19.07.1943 - 20.07.1943 - 21.07.1943 - 22.07.1943 - 23.07.1943 - 24.07.1943 - 25.07.1943

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14. UNTERNEHMUNG

01.08.1943 - Pola - - - - - - - - 10.08.1943 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 01.08.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.580 sm über und 129 sm unter Wasser, lief U 81 am 10.08.1943 wieder in Pola ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot in die Werft. Dort wurde ein 2-cm-Vierling und 2 x 2-cm-Einzelflak eingebaut und die 8,8-cm abgebaut.

Chronik 01.08.1943 – 10.08.1943:

01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943 - 08.08.1943 - 09.08.1943 - 10.08.1943

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15. UNTERNEHMUNG

20.09.1943 - Pola - - - - - - - - 13.10.1943 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 20.09.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, und im alliierten Landungsgebiet, vor Salerno. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 23 Tagen und zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 448 sm unter Wasser, lief U 81 am 13.10.1943 wieder in Pola ein.

Fazit des Kommandanten:

Die Diesel laufen hervorragend. Seit drei Fahrten keine Störung. E-Maschine leidet unter häufigen Kabelstörungen, anscheinend Alterserscheinungen.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Ursachen der Endstreckendetonierer und Versager werden geprüft. Sonst nichts zu bemerken.

Chronik 20.09.1943 – 13.10.1943:

20.09.1943 - 21.09.1943 - 22.09.1943 - 23.09.1943 - 24.09.1943 - 25.09.1943 - 26.09.1943 - 27.09.1943 - 28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943 - 13.10.1943

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16. UNTERNEHMUNG

04.11.1943 - Pola - - - - - - - - 04.11.1943 - Pola
06.11.1943 - Pola - - - - - - - - 07.11.1943 - Pola
10.11.1943 - Pola - - - - - - - - 23.11.1943 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 04.11.1943 von Pola aus. Noch am selben Tag, mußte das Boot, wegen Störungen an der Vierlingsflak, sowie am 07.11.1943, zum Einbau eines neuen Fu.M.B., zurück nach Pola. Nach dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelmeer und dem Golf von Tarent. Dabei traf es auf den Geleitzug AH-9. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.300 sm über und 224 sm unter Wasser, lief U 81 am 23.11.1943 wieder in Pola ein.

Versenkt wurde:

18.11.1943 - die britische EMPIRE DUNSTAN 2.887 BRT

Fazit des Kommandanten:

Das Fu.M.B. "Borkum I" hat sich gut bewährt. Ein erfahrener Beobachter kann auch bei ihm gut heraushören, ob es sich um Land- oder Luftortung handelt. Die Ortungstätigkeit des Gegners hat im Operationsgebiet sehr nachgelassen. Es wurde nur eine Landstelle, Syracus vermutlich, festgestellt.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Die gut durchgeführte Unternehmung hätte ein besseres Ergebnis verdient. Das unbeirrbare Festhalten des Gegners und der Versuch, durch mehrfaches Nachstoßen, auch am Tage, erneut zum Angriff zu kommen, sind beispielgebend. Der zum Erfolg strebende Kommandant hat leider, wie auch bei der vorhergehenden Unternehmung, sehr viel Pech gehabt.

Chronik 04.11.1943 – 23.11.1943:

04.11.1943 - 05.11.1943 - 06.11.1943 - 07.11.1943 - 08.11.1943 - 09.11.1943 - 10.11.1943 - 11.11.1943 - 12.11.1943 - 13.11.1943 - 14.11.1943 - 15.11.1943 - 16.11.1943 - 17.11.1943 - 18.11.1943 - 19.11.1943 - 20.11.1943 - 21.11.1943 - 22.11.1943 - 23.11.1943

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17. UNTERNEHMUNG

30.12.1943 - Pola - - - - - - - - 03.01.1944 - Pola

U 81, unter Oberleutnant zur See Johann-Otto Krieg, lief am 30.12.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und der Adria. Es mußte, wegen einer Erkrankung (Grippe) des Kommandanten, die Fahrt vorzeitig abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen, lief U 81 wieder in Pola ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Ein Operieren mit dem kranken Kommandanten wurde nicht für zweckmäßig und vertretbar erachtet. Der Entschluß zum Rückmarsch wird daher gebilligt.

Chronik 30.12.1943 – 03.01.1944:

30.12.1943 - 31.12.1943 - 01.01.1944 - 02.01.1944 - 03.01.1944

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 81
Datum: 09.01.1944
Letzter Kommandant: Johann-Otto Krieg
Ort: Pola
Position: 44°52' Nord - 13°51' Ost
Planquadrat: CJ 3175
Verlust durch: 15. US-Air Force
Tote: 2
Überlebende: 51

Detailangaben zum Schicksal:

U 81 wurde am 09.01.1944 um 11:30 Uhr, in Pola bei einem Luftangriff der 15. US-Air Force, vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. Das Boot wurde am 22.04.1944 gehoben und verschrottet.

DIE BESATZUNG (4)

Am 09.01.1944 kamen ums Leben: (2 Personen)

Klischies, Heinz Maschinengefreiter 21.12.1919
Schmickler, Heinz Maschinenobergefreiter 25.02.1922

Bis zum 09.01.1944: (82 Personen) (5)

Albrecht, Paul Matrosengefreiter 11.06.1923
Andersen, Klaus Kapitänleutnant 19.10.1918
Arnemann, Rudi - -
Berth, Günther Oberbootsmannsmaat 10.05.1919
Bösl, Johann Bootsmannsmaat 14.03.1920
Brudereck, Rudolf Mechanikermaat -
Dannehl, Rudolf Maschinenmaat 15.11.1919
Dannenberg, Wilhelm - -
Dübler, Rudolf Oberleutnant zur See 12.10.1921
Eigner, Rudi Matrosenobergefreiter 27.02.1923
Förster, Gerhard Matrosenobergefreiter 21.10.1923
Fritz, Josef Oberbootsmannsmaat 21.09.1919
Fröhlich, Heinz Maschinenmaat 19.12.1921
Fuhrmeister, Matrosengefreiter 16.07.1922
Furlau, Walter Maschinenmaat 19.09.1919
Ganss, Philipp Bootsmannsmaat -
Geiger, Alfred Maschinenmaat 20.09.1919
Gläser, Harry Mechanikergefreiter 01.06.1924
Glowka, Helmut Obersteuermann -
Gluth, Ernst Maschinenobergefreiter 13.01.1923
Gorning, Werner Funkmaat -
Gottschalk, Karl-Heinz Funkmaat 15.11.1922
Grahl, Hans - -
Grobler, Rudolf Maschinenmaat 02.01.1920
Guggenberger, Friedrich Kapitänleutnant 06.03.1915
Hauschild, Helmar Maschinenmaat -
Heckel, Kurt Maschinenmaat 31.07.1921
Hentschel, Otto Obermaschinist 26.10.1918
Jäppelt, Gottfried Maschinenmaat 22.06.1915
Klippert, Willi Oberleutnant (Ing.) 08.05.1919
Klocker, Richard Leutnant zur See 24.02.1920
Klump, Karl Stabsobersteuermann 20.12.1908
Knecht, Wilhelm Obermaschinist 06.07.1914
Kolling, Peter Maschinenobergefreiter 15.12.1923
Kretschmar, Alfred Maschinenobergefreiter 16.10.1924
Krieg, Johann-Otto Oberleutnant zur See 14.03.1919
Kruchen, Walter Oberleutnant (Ing.) -
Krüger, Arno Matrosengefreiter 15.08.1925
Kühn, Herbert Oberleutnant zur See 24.04.1919
Labahn, Walter Maschinengefreiter 14.05.1920
Layer, Erich Obermaschinenmaat 07.09.1914
Leck, Günther Funkgefreiter 30.03.1924
Lindner, Herbert Matrosengefreiter 01.05.1925
Lorenz, Günter Funkmaat 18.06.1920
Machledt, Werner Mechanikerobergefreiter 27.06.1921
Makowski, Franz Matrosengefreiter 29.09.1923
Mihm, Hermann Bootsmannsmaat 28.07.1922
Mölter, Robert Maschinengefreiter 17.03.1920
Oelschlägel, Herbert Maschinenmaat 16.11.1920
Podszus, Rudolf Sanitätsmaat 04.01.1923
Prangs, Daniel Obermaschinenmaat 10.01.1921
Reese, Hans Oberleutnant (Ing.) 22.01.1920
Renner, Horst Oberleutnant (Ing.) -
Dr. Richard, Marine-Stabsarzt
Richter, Gerd Leutnant zur See 28.03.1920
Riechel, Heinrich Matrosengefreiter 30.03.1923
Scherbaum, Hans Maschinengefreiter 24.05.1924
Schlegel, Paul Obersteuermann 16.09.1917
Schleutker, Erich Obersteuermann 27.03.1918
Schnopp, August Maschinengefreiter 11.10.1919
Schönbohm, Karl-Heinz Oberleutnant zur See 01.08.1922
Schuck, Karl Obersteuermann 04.01.1917
Schulz, Gerhard Maschinengefreiter 05.02.1925
Schwarz, Bernhard Obermaschinist 19.06.1915
Speidel, Hans-Harald Kapitänleutnant 20.05.1917
Stallberg, Walter Funkmaat 26.03.1922
Strasseck, Walter Matrosengefreiter 27.12.1925
Staub, Johannes Funkgefreiter 24.12.1924
Stille, Willi Matrosengefreiter 16.12.1924
Streubel, Werner Oberleutnant (Ing.) 10.07.1911
Sülflow, Willi - -
Tieze, Otto Maschinengefreiter 14.04.1925
Trotha, Klaus von Kapitänleutnant 25.03.1914
Vogel, Leander Mechanikerobergefreiter 19.08.1923
Voigtländer, Heinz Obermaschinist 12.08.1915
Wagner, Otto Maschinengefreiter 23.01.1925
Walter, Heinz Matrosenobergefreiter 31.05.1923
Weidum, Josef Matrosenobergefreiter 18.07.1924
Wilde, Willi Maschinenobergefreiter 11.01.1921
Witt, Walter Matrosenobergefreiter 10.09.1923
Wittmann, Leonhard Maschinengefreiter 24.02.1924
Zielinski, Kurt Maschinenmaat 16.05.1922
Zierk, Gerhard - 28.09.1921

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – 'Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 – 1942 – S. 390, 426, 428, 430, 469, 470, 471, 647, 749, 751.

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945 - S. 121, 136, 137, 139, 140, 141, 237, 266, 267, 452, 539, 609.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 85, 133.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 43, 220.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 49, 181, 182.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 70 – 72.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99 – S. 280 – 300.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 81 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Anderen Angaben zufolge wurde der britische Dampfer HAVRE mit 2.073 BRT an diesem Tag versenkt.

(4) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).

(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Zerstörung auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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