U 106: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 43: | Zeile 43: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | '''<u>[[Kommandanten]]</u> | + | '''<u>[[Kommandanten]]</u> ①''' |
|- | |- | ||
| || [[24.09.1940]] - [[19.10.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Jürgen Oesten]] | | || [[24.09.1940]] - [[19.10.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Jürgen Oesten]] | ||
| Zeile 125: | Zeile 125: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Jürgen Oesten]], war 38 Tage auf See und legte dabei zirka 5.290 [[sm]] über und 115,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] sowie westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es traf dabei auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC-19]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 [[BRT]] versenken. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Jürgen Oesten]], war 38 Tage auf See und legte dabei zirka 5.290 [[sm]] über und 115,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] sowie westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es traf dabei auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC-19]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 [[BRT]] versenken. | ||
| − | * '''Versenkt wurden : ''' [[17.01.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Zealandic]]''' - 10.578 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[17.01.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Zealandic]]''' - 10.578 [[BRT]] ● [[29.01.1941]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Sesostris]]''' - 2.962 [[BRT]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig. | ||
| Zeile 139: | Zeile 139: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Jürgen Oesten]], war 111 Tage auf See und legte dabei 20.246 [[sm]] über und 182 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Freetown]], [[Sierra Leone]] und [[Rio de Janeiro]] sowie im [[Südatlantik]]. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-68]] sowie auf einen Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[OB-324]]. U 106 wurde am [[30.03.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Nordmark]]'', am [[30.04.1941]] vom deutschen Blockadebrecher ''[[Lech]]'', sowie am [[16.05.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Egerland]]'' versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 [[BRT]] versenken sowie 1 Schiffe mit 7.995 [[BRT]] und 1 Schlachtschiff mit 31.100 [[ts]] beschädigen. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Jürgen Oesten]], war 111 Tage auf See und legte dabei 20.246 [[sm]] über und 182 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Freetown]], [[Sierra Leone]] und [[Rio de Janeiro]] sowie im [[Südatlantik]]. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-68]] sowie auf einen Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[OB-324]]. U 106 wurde am [[30.03.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Nordmark]]'', am [[30.04.1941]] vom deutschen Blockadebrecher ''[[Lech]]'', sowie am [[16.05.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Egerland]]'' versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 [[BRT]] versenken sowie 1 Schiffe mit 7.995 [[BRT]] und 1 Schlachtschiff mit 31.100 [[ts]] beschädigen. | ||
| − | * '''Versenkt wurden : ''' [[11.03.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Memnon]]''' - 7.506 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[11.03.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Memnon]]''' - 7.506 [[BRT]] ● [[16.03.1941]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Almkerk]]''' - 6.810 [[BRT]] ● [[17.03.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Andalusian]]''' - 3.082 [[BRT]] ● [[17.03.1941]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Tapanoeli]]''' - 7.031 [[BRT]] ● [[24.03.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Eastlea]]''' - 4.267 [[BRT]] ● [[30.05.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Silveryew]]''' - 6.373 [[BRT]] ● [[31.05.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Clan Macdougall]]''' - 6.843 [[BRT]] ● [[06.06.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Sacramento Valley]]''' - 4.573 [[BRT]]. |
| − | * '''Beschädigt wurden : ''' [[20.03.1941]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Meerkerk]]''' - 7.995 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurden : ''' [[20.03.1941]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Meerkerk]]''' - 7.995 [[BRT]] ● [[20.03.1941]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Malaya]]''' - 31.100 [[ts]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit [[U 105]]. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit [[U 105]]. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten. | ||
| Zeile 167: | Zeile 167: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Rasch]], war 32 Tage auf See und legte dabei 5.630 [[sm]] über und 114 [[sm]] unter Wasser zurück. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-28]] sowie auf einen Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC-50]]. U 106 Boot operierte im [[Nordatlantik]], bei [[Neufundland]] und südöstlich von [[Grönland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.246 [[BRT]] beschädigen. In der [[Biscaya]] verlor das Boot, am [[23.10.1941]], die gesamte Brückenwache. Dies waren der [[2. Wachoffizier]] [[Grünberger, Werner|Werner Grünberger]], den [[Bootsmann]] [[Heemann, Karl|Karl Heemann]], den [[Matrosengefreiter|Matrosengefreiten]] [[Brühl, Ewald|Ewald Brühl]] und den [[Fähnrich zur See]] [[Bruchhausen, Herbert von|Herbert von Bruchhausen]]. Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Rasch]], war 32 Tage auf See und legte dabei 5.630 [[sm]] über und 114 [[sm]] unter Wasser zurück. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-28]] sowie auf einen Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC-50]]. U 106 Boot operierte im [[Nordatlantik]], bei [[Neufundland]] und südöstlich von [[Grönland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.246 [[BRT]] beschädigen. In der [[Biscaya]] verlor das Boot, am [[23.10.1941]], die gesamte Brückenwache. Dies waren der [[2. Wachoffizier]] [[Grünberger, Werner|Werner Grünberger]], den [[Bootsmann]] [[Heemann, Karl|Karl Heemann]], den [[Matrosengefreiter|Matrosengefreiten]] [[Brühl, Ewald|Ewald Brühl]] und den [[Fähnrich zur See]] [[Bruchhausen, Herbert von|Herbert von Bruchhausen]]. Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. | ||
| − | * '''Versenkt wurde : ''' [[28.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[King Malcolm]]''' - 5.120 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurde : ''' [[28.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[King Malcolm]]''' - 5.120 [[BRT]]. |
| − | * '''Beschädigt wurde : ''' [[30.10.1941]] - [[USA|am]] - '''[[Salinas]]''' - 8.246 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurde : ''' [[30.10.1941]] - [[USA|am]] - '''[[Salinas]]''' - 8.246 [[BRT]]. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| Zeile 181: | Zeile 181: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Rasch]], war 50 Tage auf See und legte dabei 6.882 [[sm]] über und 415,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der Ostküste der [[USA]]. Es traf dabei auf ein Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[ON-53]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 [[BRT]] versenken. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hermann Rasch]], war 50 Tage auf See und legte dabei 6.882 [[sm]] über und 415,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und der Ostküste der [[USA]]. Es traf dabei auf ein Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[ON-53]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 [[BRT]] versenken. | ||
| − | * '''Versenkt wurden : ''' [[24.01.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Wildebeeste]]''' - 5.631 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[24.01.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Wildebeeste]]''' - 5.631 [[BRT]] ● [[26.01.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Traveller]]''' - 3.963 [[BRT]] ● [[30.01.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Rochester]]''' - 6.836 [[BRT]] ● [[03.02.1942]] - [[Schweden|sw]] - '''[[Amerikaland]]''' - 15.355 [[BRT]] ● [[06.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Opawa]]''' - 10.354 [[BRT]]. |
* '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegenan, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden. | * '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegenan, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden. | ||
| Zeile 197: | Zeile 197: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 75 Tage auf See und legte dabei zirka 9.995 [[sm]] über und 486 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor [[Kap Hatteras]], [[Florida]], den [[Große Antillen|Großen Antillen]] und der [[Karibik|Ostkaribik]]. Auf dieser Fahrt wurde es am [[18.06.1942]] von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 [[BRT]] versenkt und 1 Schiff mit 4.639 [[BRT]] beschädigt. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 75 Tage auf See und legte dabei zirka 9.995 [[sm]] über und 486 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor [[Kap Hatteras]], [[Florida]], den [[Große Antillen|Großen Antillen]] und der [[Karibik|Ostkaribik]]. Auf dieser Fahrt wurde es am [[18.06.1942]] von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 [[BRT]] versenkt und 1 Schiff mit 4.639 [[BRT]] beschädigt. | ||
| − | * '''Versenkt wurden : ''' [[05.05.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Lady Drake]]''' - 7.985 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[05.05.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Lady Drake]]''' - 7.985 [[BRT]] ● [[21.05.1942]] - [[Mexico|me]] - '''[[Faja de Oro]]''' - 6.007 [[BRT]] ● [[26.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Carrabulle]]''' - 5.030 [[BRT]] ● [[28.05.1942]] - [[Großbritanien|br]] - '''[[Mentor]]''' - 7.383 [[BRT]] ● [[01.06.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Hampton Roads]]''' - 2.689 [[BRT]]. |
| − | * '''Beschädigt wurde : ''' [[27.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Atenas]]''' - 4.639 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurde : ''' [[27.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Atenas]]''' - 4.639 [[BRT]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da nach eigener Angabe Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da nach eigener Angabe Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen. | ||
| Zeile 211: | Zeile 211: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 4 Tage auf See. Das Boot | + | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 4 Tage auf See. Das Boot musste die Unternehmung in der [[Biscaya]], wegen Fliegerbombenschäden mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der [[1. Wachoffizier]] [[Oberleutnant zur See]] [[Wissmann, Günther|Günther Wissmann]] wurde dabei getötet und der Kommandant [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]] verwundet. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen. | ||
| Zeile 227: | Zeile 227: | ||
* '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 96 Tage auf See und legte dabei 9.454,1 [[sm]] über und 1.407,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], der [[Cabot Straße]], sowie westlich von [[Gibraltar]] und [[Marokko]]. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[BS-31]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 [[BRT]] versenken. | * '''Die Fahrt : ''' U 106, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hermann Rasch]], war 96 Tage auf See und legte dabei 9.454,1 [[sm]] über und 1.407,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], der [[Cabot Straße]], sowie westlich von [[Gibraltar]] und [[Marokko]]. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[BS-31]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 [[BRT]] versenken. | ||
| − | * '''Versenkt wurde : ''' [[11.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Waterton]]''' - 2.140 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurde : ''' [[11.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Waterton]]''' - 2.140 [[BRT]]. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten. | ||
| Zeile 284: | Zeile 284: | ||
'''Detailangaben zum Schicksal:''' | '''Detailangaben zum Schicksal:''' | ||
| − | U 106 wurde am [[02.08.1943]] in der [[Biscaya]] nordwestlich von [[Kap Ortegal]] durch eine ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' N (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen [[RAF]] Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt [[Pembroke Dock]] mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für [[U 383]] | + | U 106 wurde am [[02.08.1943]] in der [[Biscaya]] nordwestlich von [[Kap Ortegal]] durch eine ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' N (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen [[RAF]] Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt [[Pembroke Dock]] mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für [[U 383]] ausgelaufenen deutschen Torpedoboote ''[[T 22]]'', ''[[T 24]]'' und ''[[T 26]]'' steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der ''[[Short Sunderland|Sunderlands]]'' geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. [[U 383]] konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher. |
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
| Zeile 299: | Zeile 299: | ||
'''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | '''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | ||
| − | '''Am 02.08.1943 kamen ums leben (21): | + | '''Am 02.08.1943 kamen ums leben (21): ②''' |
| − | [[Albrecht, Rupert]] | + | [[Albrecht, Rupert]] ● [[Diederich, Hans-Richard]] ● [[Ebeling, Rolf]] ● [[Fell, Günther]] ● [[Gleissner, Wilhelm]] ● [[Gruber, Johann]] ● [[Hollergeschwandtner, Ernst]] ● [[Hölzber, Walter]] ● [[Koch, Werner]] ● [[Kritzer, Wilhelm]] ● [[Langer, Heinrich]] ● [[Lücke, Berthold]] ● [[Ploke, Manfred]] ● [[Richter, Rudolf]]● [[Rothe, Willi]] ● [[Schröter, Ernst]] ● [[Sieler, Fritz]] ● [[Stütz, Heinz]] ● [[Voss, Albert]] ● [[Will, Karl]] ● [[Willig, Ernst]] |
| − | '''Überlebende des 02.08.1943: (33) | + | '''Überlebende des 02.08.1943: (33) ③''' |
| − | [[Arnold, Harry]] | + | [[Arnold, Harry]] ● [[Both, Erhard]] ● [[Wolf-Dietrich Damerow|Damerow, Wolf-Dietrich]] ● [[Ebner, Werner]] ● [[Geruhn, Werner]] ● [[Harenberg, Rudi]] ● [[Harzen,]] ● [[Helmer, Albert]] ● [[Herschler, Peter]] ● [[Hesener, Günter]] ● [[Heske, Hans]] ● [[Hoffmann, Gerhard]] ● [[Hopf, Andreas]] ● [[Hübner,]] ● [[Klein, Helmut]] ● [[Klopfleisch, Hans-J.]] ● [[Knoll, Hermann]] ● [[Krause, Paul]] ● [[Linnenbaum, Franz]] ● [[Moldenhauer, Helmut]] ● [[Oberquelle, Erich]] ● [[Piedath, Werner]] ● [[Rapp, Erich]] ● [[Rein, Friedrich]] ● [[Sapia,|Dr. Sapia]] ● [[Schauenburg, Peter]] ● [[Schewior, Ernst]] ● [[Schie, Paul]] ● [[Seidler, Oskar]] ● [[Siesenop, Gerhard]] ● [[Hasso Stegemann|Stegemann, Hasso]] ● [[Striethorst,]] ● [[Wiese, Hans]] |
| − | '''Vor dem 28.07.1943: | + | '''Vor dem 28.07.1943: (26) ④''' |
| − | [[Alber, Helmut]] | + | [[Alber, Helmut]] ● [[Anders, Walter]] ● [[Böttcher, ]] ● [[Corpus, Theodor]] ● [[Effenberger, Adolf]] ● [[Feldhaus, Wilhelm]] ● [[Fuhrmann, Hans-Paul]] ● [[Gregory, Rolf von|Dr. Gregory, Rolf von]] ● [[Jäger Johann]] ● [[Kniehoff, Joachim]] ● [[Krieselink, Anton]] ● [[Michael, Heinz-Fritz]] ● [[Moritz, Werner]] ● [[Mündelein, Ralf]] ● [[Ralph Münnich|Münnich, Ralph]] ● [[Jürgen Oesten|Oesten, Jürgen]] ● [[Panknin, Herbert]] ● [[Hermann Rasch|Rasch, Hermann]] ● [[Rieve, Hans-Otto]] ● [[Ruttkowski, Helmut]] ● [[Schneegass, Kurt]] ● [[Schormann, Helmut]] ● [[Teufel, Ignaz]] ● [[Wendelmuth, Bertoldt]] ● [[Helmut Wicke|Wicke, Helmut]] ● [[Karl Wunderlcih|Wunderlich, Karl]] |
'''Einzelverluste: (5)''' | '''Einzelverluste: (5)''' | ||
| − | [[Bruchhausen, Herbert von]] | + | [[Bruchhausen, Herbert von]] ● [[Brühl, Ewald]] ● [[Grüneberg, Werner]] ● [[Heemann, Karl]] ● [[Wissmann, Günther]] |
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
| Zeile 336: | Zeile 336: | ||
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
| − | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124"] | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124"] |
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
| Zeile 351: | Zeile 351: | ||
'''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | ||
| − | + | ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | |
| − | + | ② Leider konnte ich nur 21 der 22 ums Leben gekommenen ermitteln. | |
| − | + | ③ Leider konnte ich nur 33 der 35 Überlebenden ermitteln. | |
| − | + | ④ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. Es kan sein das sich unter diesen Namen auch Überlebende der Versenkung befinden können. Leider konnte ich diese Personen nicht eindeutig zuweisen | |
|- | |- | ||
Version vom 6. September 2012, 16:19 Uhr
| |||
|
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 106" | |||
|
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
| 25.09.1940 - 27.09.1940 | Bremen | Erprobungen beim UAK | |
| 29.09.1940 - 10.10.1940 | Kiel | Erprobungen und Funkbeschickung beim TEK | |
| 13.10.1940 - 23.10.1940 | Danzig | Erprobungen beim UAK. Dabei wird das Boot von U 143 gerammt | |
| 19.10.1940 - 23.10.1940 | Danzig | Im Dock | |
| 24.10.1940 - 29.10.1940 | Gotenhafen | Torpedoschießen beim TEK | |
| 30.10.1940 - 03.11.1940 | Saßnitz | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille | |
| 10.11.1940 - 14.11.1940 | Memel | Torpedoschießen und Angriffsübungen | |
| 16.11.1940 - 27.11.1940 | Gotenhafen | Einzelausbildung sowie Taktische Ausbildung und Übungen | |
| 30.11.1940 - 01.12.1940 | Kiel | Überholung bei den Deutschen Werke AG | |
| 02.12.1940 - 21.12.1940 | Bremen | Restarbeiten bei der Deschimag AG Weser | |
| 23.12.1940 - 26.12.1940 | Wilhelmshaven | Proviant und Torpedoübernahme | |
| 29.12.1940 - 31.12.1940 | Kaiser-Wilhelm-Kanal | Wegen Minengefahr vor Anker | |
|
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
| 04.01.1941 - 09:18 Uhr aus Kiel | → → → → | 06.01.1941 - 15:45 Uhr in Kristiansand | |
| 07.01.1941 - 15:30 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 10.02.1941 - 19:30 Uhr in Lorient | |
| |||
|
2. Unternehmung: | |||
| 26.02.1941 - 17:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 17.06.1941 - 12:00 Uhr in Lorient | |
| |||
|
3. Unternehmung: | |||
| 11.08.1941 - 20:10 Uhr aus Lorient | → → → → | 11.09.1941 - 09:30 Uhr in Lorient | |
| |||
|
4. Unternehmung: | |||
| 21.10.1941 - 15:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 22.11.1941 - 10:30 Uhr in Lorient | |
| |||
|
5. Unternehmung: | |||
| 03.01.1942 - 17:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 22.02.1942 - 11:00 Uhr in Lorient | |
| |||
|
6. Unternehmung: | |||
| 15.04.1942 - 19:35 Uhr aus Lorient | → → → → | 29.06.1942 - 08:00 Uhr in Lorient | |
| |||
|
7. Unternehmung: | |||
| 25.07.1942 - 15:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 29.07.1942 - 04:15 Uhr in Lorient | |
| |||
|
8. Unternehmung: | |||
| 21.09.1942 - 18:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 21.09.1942 - 19:15 Uhr in Lorient | |
| 22.09.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 26.12.1942 - 10:30 Uhr in Lorient | |
| |||
|
9. Unternehmung: | |||
| 17.02.1943 - 16:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 04.04.1943 - 10:00 Uhr in Lorient | |
| |||
|
10. Feindfahrt: | |||
| 28.07.1943 - 10:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 02.08.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes | |
| |||
|
DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 02.08.1943 | ||||
| Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Wolf-Dietrich Damerow | |||
| Ort: | Biscaya | ||||
| Position: | 46°35' N - 11°55' W | ||||
| Planquadrat: | BE 6697 | ||||
| Versenkt durch: | Sunderland M der RAAF Squadron 461, Sundeland N der RAF Squadron 228 | ||||
| Tote: | 22 | ||||
| Überlebende: | 35 | ||||
|
Detailangaben zum Schicksal: U 106 wurde am 02.08.1943 in der Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal durch eine Wellington der kanadischen RCAF Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die Sunderland M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen RAAF Squadron 461 und der Sunderland N (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen RAF Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt Pembroke Dock mit Wasserbomben versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für U 383 ausgelaufenen deutschen Torpedoboote T 22, T 24 und T 26 steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der Sunderlands geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. U 383 konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher. | |||||
|
ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Leider konnte ich nur 21 der 22 ums Leben gekommenen ermitteln. ③ Leider konnte ich nur 33 der 35 Überlebenden ermitteln. ④ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. Es kan sein das sich unter diesen Namen auch Überlebende der Versenkung befinden können. Leider konnte ich diese Personen nicht eindeutig zuweisen | |||