25.01.1940

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DONNERSTAG, 25. JANUAR 1940

CHRONIK (1)

	U 7 - Helgoland - AN 95 - 23:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland wegen Maschinenschaden. U 13 - Brunsbüttel/Helgoland - AN 96 - 12:00 Uhr - Ausgelaufen von Brunsbüttel. AN 95 - 19:30 Uhr - Geankert auf Helgoland/Reede. 21:47 Uhr - wegen Wetterlage Ankerplatz auf Nordreede verlegt. U 14 - Nordsee - AN 8515 - 00:09 Uhr - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer geht fehl. 02:30 Uhr - zweiter Schuß wird Treffer. Getaucht. Versenkt wurde die BIARRITZ. 03:24 Uhr - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Dampfer drehte. Oberkannte des Turmes berührte den Dampfer. Oberteil des Sehrohres abgefahren und Tuza beschädigt. Nur noch bedingt einsatzklar. 04:00 Uhr - zweiter Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. Gradeläufer. Rückmarsch angetreten. U 18 - Nordsee - AN 62 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - AN 5197 - Vier Fischdampfer und vier Minensucher mit Ostkurs in Sicht. Räumen wohl Minen um den Dampferverkehr wieder aufzunehmen. U 19 wartet hier. AN 5195 - 20:35 Uhr - Geleitzug in Sicht. Viele Bewacher (12-18). 21:12 Uhr - Torpedo auf 7000er. Treffer. Versenkt wurde die lettische EVERENE. 21:27 Uhr - Zweiter Torpedo auf 4000er. Treffer. Versenkt wurde die norwegische GUDVEIG. U 20 - Nordsee - AN 56 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - AN 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 25 - Nordatlantik - CG 25 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 44 - Nordatlantik - CG 28 - Weiterer Angriff auf den am Vortag gesichteten Geleitzug. CG 2852 - 00:55 Uhr - Dampfer gesichtet. 01:11 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 03:40 Uhr - Verfolgung aufgegeben. Neuer Dampfer kommt in Sicht. CG 2836 - 04:11 Uhr - Torpedo auf diesen Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die französische TOURNY. 04:48 Uhr - Verfolgung des ersten Dampfers wieder augenommen. 09:48 Uhr - Dampfer steuert in portugiesische Hoheitsgewässer. 10:30 Uhr - Zerstörer gesichtet. Alarmtauchen. CG 3531 - 10:45 Uhr - Sechs Wasserbomben ziemlich nah. CG 2298 - 20:00 Uhr - Zerstörer gesichtet. Bewacht die Ein- und Ausfahrt des spanischen Vigo. U 48 - Brunsbüttel - AN 96 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 08:30 Uhr - Eingelaufen in Brunsbüttel. Warten auf neues Eisgeleit. U 51 - Nordatlantik/Ärmelkanal - BF 1112 - 04:00 Uhr - Im Operationsgebiet angekommen. BF 3330 - 19:00 Uhr - Boot steht in diesem Gebiet auf und ab ohne Erfolg. U 55 - Nordatlantik - AM - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 57 - Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. 05:43 Uhr - In Helgoland festgemacht. 08:50 Uhr - Ausgelaufen. 13:00 Uhr - Marsch im Eisgeleit der VOSLAPP nach Wilhelmshaven. AN 98 - 14:49 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 5. Unternehmung. U 58 - Wilhelmshaven - AN 98 - 00:45 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Minen entladen. 14:00 Uhr - Eingedockt. Kontrolle des Bootes auf Eisschäden. Schrauben leicht umgebördelt. Nicht reparieren lassen. U 61 - Nordsee - AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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