U 126: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. August 2012, 11:43 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 126" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
27.03.1941 - 07.04.1941 | Kiel | zur Verfügung des UAK | |
09.04.1941 - 10.04.1941 | Rönne | Abhorchen | |
11.04.1941 - 27.04.1941 | Danzig | Erprobungen beim UAK | |
28.04.1941 - 30.04.1941 | Danzig | Zur Verfügung der TEK | |
01.05.1941 - 15.05.1941 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille | |
16.05.1941 - 18.05.1941 | Gotenhafen | Zur Verfügung der 27. U-Flottille | |
18.05.1941 | Kollision mit dem deutschen Dampfer Seeburg | ||
19.05.1941 - 28.06.1941 | Stettin | Reparaturen bei den Oderwerke AG | |
29.06.1941 - 30.06.1941 | Kiel | Ausrüstung zur Unternehmung | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
05.07.1941 - 05:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 06.07.1941 - 19:52 Uhr in Kristiansand | |
07.07.1941 - 06:27 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 24.08.1941 - 18:37 Uhr in Lorient | |
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2. Unternehmung: | |||
24.09.1941 - 19:37 Uhr aus Lorient | → → → → | 13.12.1941 - 12:27 Uhr in Lorient | |
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3. Unternehmung: | |||
02.02.1942 - 19:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 29.03.1942 - 10:16 Uhr in Lorient | |
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4. Unternehmung: | |||
25.04.1942 - 20:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 25.07.1942 - 07:40 Uhr in Lorient | |
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5. Unternehmung: | |||
19.09.1942 - 18:15 Uhr aus Lorient | → → → → | 07.01.1943 - 11:00 Uhr in Lorient | |
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6. UJnternehmung: | |||
20.03.1943 - //:// Uhr aus Lorient | → → → → | 03.07.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes | |
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DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 03.07.1943 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Siegfried Kietz | |||
Ort: | Nordatlantik | ||||
Position: | 46°02' N - 11°23' W | ||||
Planquadrat: | BF 4744 | ||||
Versenkt durch: | Wellington R der RAF Squadron 172 | ||||
Tote: | 55 | ||||
Überlebende: | 0 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 126 wurde am 03.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch die Wellington R, geflogen von Fl.Sgt. A. Combis, der britischen RAF Squadron 172 der 19.Group vom Stützpunkt Chivenor (Devon) durch Radar geortet, mit Leigh-Light-Suchscheinwerfern angestrahlt und mit acht Wasserbomben versenkt. U 154 beobachtete das Geschehen folgendermaßen : In rw. 210° aufleuchtender Scheinwerfer eines angreifenden Flugzeuges. Entfernung 1000 Meter, Höhe 15 bis 20 Meter über der Wasseroberfläche. Gleichzeitig mit aufleuchten des Scheinwerfers wird eine Ortung auf 130 cm festgestellt. Kein Ton, nur ganz kurzzeitiges, mittelschwaches Kratzen. Flugzeug fliegt U 154 von Steuerbord achteraus bis etwa 500 Meter an, bemerkt dann im Scheinwerferkegel U 126 und dreht, da U 126 anscheinend für die Maschine günstiger liegt auf U 126 zu, wirft vier Bomben im Reihenwurf, überfliegt U 126 etwa in Höhe der Back zehn Meter über der Wasseroberfläche und zieht sich in langer Rechtskurve zwischen beiden Booten hoch, feuert dabei mit Bordwaffen auf U 126. Die Bomben liegen in etwa Höhe des tauchbunkers 7 an der Steuerbordseite von U 126 zu kurz. U 126 schießt nicht. Im hellen Scheinwerferlicht beim Überfliegen sieht es aus, als ob U 126 taucht. Back ist nicht zu sehen, Heck ragt hoch hinaus. Auf der Brücke ist niemand. |
ANMERKUNGEN: ¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |