U 168: Unterschied zwischen den Versionen
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U 168 wurde am [[06.10.1944]] um 01:30 Uhr in der [[Java See]] durch einen [[Torpedo|Torpedos]] des holländischen U-Bootes [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am [[06.10.1944]], befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von [[Soerabaja]] entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein [[Torpedo]] im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]] hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den [[Kommandant|Kommandanten]], den [[1. Wachoffizier]], den [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. | U 168 wurde am [[06.10.1944]] um 01:30 Uhr in der [[Java See]] durch einen [[Torpedo|Torpedos]] des holländischen U-Bootes [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am [[06.10.1944]], befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von [[Soerabaja]] entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein [[Torpedo]] im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]] hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den [[Kommandant|Kommandanten]], den [[1. Wachoffizier]], den [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. | ||
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Version vom 27. April 2011, 15:46 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 168" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
09.09.1942 - 14.09.1942 | Wesermünde | Ausrüstung. | |
15.09.1942 - 09.10.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
13.10.1942 - 22.10.1942 | Danzig | Erprobungen bei der U-Abnahmegruppe 1. | |
23.10.1942 - 27.10.1942 | Gotenhafen | Ausbildung beim TEK. | |
29.10.1942 - 15.11.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
17.11.1942 - 02.12.1942 | Danzig | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
04.12.1942 - 10.12.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen und Ausbildung. Dabei Kollision mit U 635. | |
12.12.1942 - 09.02.1943 | Stettin | Werft. Restarbeiten. | |
11.02.1943 - 17.02.1943 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
18.02.1943 - 19.02.1943 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
20.02.1943 - 04.03.1943 | Stettin | Werft. Restarbeiten und Ausrüstung zur Feindfahrt. | |
05.03.1943 - 08.03.1943 | Kiel | Vorbereitung zur Feindfahrt. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: |
|||
---|---|---|---|
1. Feindfahrt: | |||
09.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 11.03.1943 - 14:30 Uhr in Kristiansand | |
12.03.1943 - 05:45 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 18.05.1943 - 15:00 Uhr in Lorient | |
U 168, unter Kptlt. Helmut Pich, war 71 Tage auf See und legte dabei zirka 11.112 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von U 487 mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen und am 06.05.1943 von U 459 mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel, Löwenherz, Lerche, Specht und Fink. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Feindfahrt: Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Das Boot hat an drei Geleitzugoperationen teilgenommen und wurde vom Kommandanten mit erfreulichem Schwung und gutem taktischen Gefeühl und Verständnis geführt. Anerkannte Erfolge: Dampfer 5000 BRT versenkt. Dampfer torpediert. | |||
2. Feindfahrt: | |||
03.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 11.11.1943 - //:// Uhr in Penang | |
U 168, unter Kptlt. Helmut Pich, war 132 Tage auf See. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischer Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von U 155 mit 35 m³ Brennstoff und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger Brake Brennstoff und Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe Monsun. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken. | |||
02.10.1943 - 00:20 Uhr | br - Haiching | 2.183 BRT versenkt. | |
3. Feindfahrt: | |||
28.01.1944 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 03.02.1944 - //:// Uhr in Penang | |
07.02.1944 - //:// Uhr aus Penang | → → → → | 24.03.1944 - //:// Uhr in Batavia | |
U 168, unter Kptlt. Helmut Pich, war 52 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger Brake Brennstoff versorgt. U 168 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.825 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen. | |||
14.02.1944 - 16:20 Uhr | br - Salviking | 1.440 BRT versenkt. | |
15.02.1944 - //:// Uhr | gr - Epaminondas C. Embiricos | 4.385 BRT versenkt. | |
21.02.1944 - //:// Uhr | nw - Ferris | 9.804 BRT beschädigt. | |
05.10.1944 - 22:00 Uhr aus Batavia | → → → → | 06.10.1944 - 06:47 Uhr Verlust des Bootes | |
U 168, unter Kptlt. Helmut Pich, sollte zur Ausrüstung der nächsten Feindfahrt nach Soerabaja verlegetn. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt. |
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 06.10.1944 | ||||
Letzter Kommandant: | Kptlt. | Helmut Pich | |||
Ort: | Java See | ||||
Position: | 06°20'S - 111°28' O | ||||
Planquadrat: | LS 7849 | ||||
Versenkt durch: | HNMS Zwaardvisch | ||||
Tote: | 23 | ||||
Überlebende: | 27 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: |
|||||
---|---|---|---|---|---|
U 168 wurde am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See durch einen Torpedos des holländischen U-Bootes HNMS Zwaadvisch unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die HNMS Zwaadvisch die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den 1. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. |
DIE BESATZUNG: |
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Am 06.10.1944 kamen ums leben : (23) Albrecht, Heinz + Andre, Heinz + Dr. Balcke, Erwin + Bauer, Heinrich + Bergner, Ewald + Buss, Ernst + Dreyer, Heinrich + Ermer, Franz + Göbels, Willi + Grothaus, Egon + Hempel, Konrad + Höfer, Harry + Kaysh, Karl + Neumann, Helmut + Rath, Heinz + Richter, Hans + Schulz, Herbert + Sieben, Matthias + Siegert, Walter-Karl + Stenger, Hans-Jörg + Sturm, Karl + Thull, Johann + Wälder, Robert Überlebende des 06.10.1944: (24) Bänge, Hans + Feiertag, Hans + Fercho, Kurt + Fränkel, Hans + Gleixner, Wolfgang + Gührung, Gerhard + Haberer, Franz + Hausmann, Anton + Haverkamp, Helmut + Heukeroth, Heinz + Hölzber, Paul + Just, Herbert + Kläden, Hermann + Kuballa, Benno + Lange, Gerd + Mattle, Sepp + Meyer, Helmut + Niemann, Heinz + Oyczyck, Kurt + Pich, Helmuth + Reich, Friedhelm + Roisch, Matthias + Schultheiss, Wilhelm + Dr. Wenzel, Georg (Überlebende unvollständig) Vor dem 05.10.1944: In Arbeit. |
STATISTIK: |
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