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16.09.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''MONTAG, 16. SEPTEMBER 1940'''
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 59]] || Nordatlantik - 00:03 - Der Bewacher der das Boot am Vortag verfolgte, hat es jetzt verloren. Mondhell. Rückmarsch wegen
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| || [[U 60]] || Lorient/Biscaya - BF 61 - 16:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 9. Unternehmung. 18:00 - Geleit von zwei Räumbooten
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| || [[U 58]] - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 12:55 - Rückmarsch angetreten. Noch 8.5 m³ Brennstoff. 18:22 - Passagierdampfer gesichtet. Zackt weg und verschwindet.
 
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| || [[U 59]] - Nordatlantik - 00:03 - Der Bewacher der das Boot am Vortag verfolgte, hat es jetzt verloren. Mondhell. Rückmarsch wegen Brennstoff angetreten.
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || [[U 60]] - Lorient/Biscaya - 16:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 6157). Beginn der 9. Unternehmung. 18:00 - Geleit von zwei Räumbooten entlassen.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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| || [[U 65]] - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[U 99]]
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[U 100]]
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[U 101]]
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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| || [[U 137]]
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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| || [[U 138]]
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[15.09.1940]] - - [[16.09.1940]] - - [[17.09.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[15.09.1940]] ← 16.09.1940 → [[17.09.1940]]

Aktuelle Version vom 23. Mai 2021, 06:10 Uhr

15.09.1940 ← 16.09.1940 → 17.09.1940

Montag, 16. September 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
U 28 - Biscaya - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 31 - Wilhelmshaven/KWK - 11:55 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9824). Beginn der 6. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.
PQ: AN 9814 - AN 9694
U 43 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 47 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 58 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 12:55 - Rückmarsch angetreten. Noch 8.5 m³ Brennstoff. 18:22 - Passagierdampfer gesichtet. Zackt weg und verschwindet.
PQ: -
U 59 - Nordatlantik - 00:03 - Der Bewacher der das Boot am Vortag verfolgte, hat es jetzt verloren. Mondhell. Rückmarsch wegen Brennstoff angetreten.
PQ: -
U 60 - Lorient/Biscaya - 16:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 6157). Beginn der 9. Unternehmung. 18:00 - Geleit von zwei Räumbooten entlassen.
PQ: BF 6157
U 65 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 99
PQ: -
U 100
PQ: -
U 101
PQ: -
U 124
PQ: -
U 137
PQ: -
U 138
PQ: -

ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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