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U 255: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[16.01.1942]] – [[26.01.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]]. Wegen Eislage abgebrochen.
 
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| || [[22.05.1942]] – [[10.06.1942]] || [[Kiel]] || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerken]].
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] in den [[Skjomenfjord]]. Dort wurde Brennstoff und Proviant ergänzt.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] in den [[Skjomenfjord]]. Dort wurde Brennstoff und Proviant ergänzt.
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 23 Tage auf See und legte dabei 4.752 [[BRT]] über und 138,7 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]] und der  [[Barentssee]], konnte es 4 Schiffe mit zusammen 25.544 [[BRT]] versenken. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisteufel]] die gegen den Geleitzug [[PQ-17]] operierte.
 
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| || [[06.07.1942]] - 16:55 Uhr || [[am]] - ''[[John Witherspoon]]'' || 7.191 [[BRT]] versenkt.
 
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''' Der [[Kommandant]] zur 1. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 23 Tage auf See und legte dabei 4.752 [[BRT]] über und 138,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierete im [[Nordmeer]] und der  [[Barentssee]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisteufel (U-Bootgruppe)|Eisteufel]] die gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-17]] operierte. U 255 konnte auf dieser Fahrt 4 Schiffe mit zusammen 25.544 [[BRT]] versenken.
  
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''Von geringen Erkrankungen und Rückfällen abgesehen war die Besatzung nicht sehr beansprucht und paßte sich den ungewohnten Verhältnissen des Nordmeeres gut an. Die Zusammenarbeit war rege und eifrig. Die zurückgelassene Nr. 1 wurde durch Fähnrich zur See Schmidt gut ersetzt.''
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* '''Versenkt wurden : ''' [[06.07.1942]] - [[am]] - '''[[John Witherspoon]]''' - 7.191 [[BRT]] ● [[07.07.1942]] - [[am]] - '''[[Alcoa Ranger]]''' - 5.116 [[BRT]] ● [[08.07.1942]] - [[am]] - '''[[Olopana]]''' - 6.069 [[BRT]] ● [[13.07.1942]] - [[nl]] - '''[[Paulus Potter]]''' - 7.168 [[BRT]].
  
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''' Der [[Admiral Nordmeer]] zur 1. Feindfahrt:'''
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* ''' Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Von geringen Erkrankungen und Rückfällen abgesehen war die Besatzung nicht sehr beansprucht und paßte sich den ungewohnten Verhältnissen des Nordmeeres gut an. Die Zusammenarbeit war rege und eifrig. Die zurückgelassene Nr. 1 wurde durch Fähnrich zur See Schmidt gut ersetzt.
  
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''Das Boot hat auf seiner ersten Reise viel Glück gehabt. Hervorzuheben sind das klare, folgerichtige Handeln des Kommandanten, sowie die guten Fühlungshaltermeldungen.''
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* ''' Der  [[Admiral Nordmeer]] zur 1. Unternehmung:''' Das Boot hat auf seiner ersten Reise viel Glück gehabt. Hervorzuheben sind das klare, folgerichtige Handeln des Kommandanten, sowie die guten Fühlungshaltermeldungen.
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Narvik]] in die Werft nach [[Bergen]]. Dort erfolgte vom [[21.07.1942]] – [[01.08.1942]] eine Werftliegezeit.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Narvik]] in die Werft nach [[Bergen]]. Dort erfolgte vom [[21.07.1942]] – [[01.08.1942]] eine Werftliegezeit.
 
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'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 36 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot betrieb Aufklärung für das [[Unternehmen Wunderland]] und beschoß eine sowjetische Funkstation auf [[Nowaja Semlja]]. U 255 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Nebelkönig]].
 
  
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''' Der  [[Admiral Nordmeer]] zur 2. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 36 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es betrieb Aufklärung für das [[Unternehmen Wunderland]] und beschoß eine sowjetische Funkstation auf [[Nowaja Semlja]]. U 255 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Nebelkönig (U-Bootgruppe)|Nebelkönig]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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''Gut durchgeführte Unternehmung. Das seemännische Geschick, die klare Übersicht des Kommandanten bei dieser navigatorisch schwierigen Aufgabe in einem unerforschten Gebiet werden besonders hervorgehoben.''
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* ''' Der  [[Admiral Nordmeer]] zur 2. Unternehmung :''' Gut durchgeführte Unternehmung. Das seemännische Geschick, die klare Übersicht des Kommandanten bei dieser navigatorisch schwierigen Aufgabe in einem unerforschten Gebiet werden besonders hervorgehoben.
 
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'''3. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 13 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es 1 Schiff mit 4.937 [[BRT]] versenken. Das Boot operierte auf dieser Unternehmung gegen die Geleitzüge [[PQ-18]] und [[QP-14]].
 
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''' Der [[Kommandant]] zur 3. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 13 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] gegen die [[Geleitzüge]] [[PQ-18]] und [[QP-14]]. U 255 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 4.937 [[BRT]] versenken.
  
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''Die dritte Unternehmung holte an Feindberührung nach, was die vorhergegangenen hatten fehlen lassen. Während der vier Tage dazwischen in Kirkenes konnten nur die wichtigsten Schäden ausgebessert werden. Unklar blieb Rohr 1, eine Untertrienszelle und einige See- und Eisschäden, die bei Tagangriff und Horchverfolgung störende Geräusche hervorriefen. Die Maschinenanlage arbeitet trotz der Bombenschäden einwandfrei.''
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* '''Versenkt wurde : ''' [[20.09.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Silver Sword]]''' - 4.937 [[BRT]].
  
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''' Der [[Admiral Nordmeer]] zur 3. Feindfahrt:'''
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* ''' Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Die dritte Unternehmung holte an Feindberührung nach, was die vorhergegangenen hatten fehlen lassen. Während der vier Tage dazwischen in Kirkenes konnten nur die wichtigsten Schäden ausgebessert werden. Unklar blieb Rohr 1, eine Untertrienszelle und einige See- und Eisschäden, die bei Tagangriff und Horchverfolgung störende Geräusche hervorriefen. Die Maschinenanlage arbeitet trotz der Bombenschäden einwandfrei.
  
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''Der im Nordmeer bewährte Kommandant hat bei dieser Unternehmung ein hohes Maß an Angriffsgeist, Ruhe und Zähigkeit bewiesen und sein Boot unter schwierigsten Verhältnissen gut gefahren. Erfolg: Ein Dampfer 9.000 BRT versenkt.''
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* ''' Der  [[Admiral Nordmeer]] zur 3. Unternehmung:''' Der im Nordmeer bewährte Kommandant hat bei dieser Unternehmung ein hohes Maß an Angriffsgeist, Ruhe und Zähigkeit bewiesen und sein Boot unter schwierigsten Verhältnissen gut gefahren. Erfolg: Ein Dampfer 9.000 BRT versenkt.
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], verlegte zur Behebung der erlitten Schäden von [[Bergen]] über [[Kristiansand]] in die Werft nach [[Kiel]]. Es folgte vom  [[21.10.1942]] – [[16.12.1942]] eine Werftliegezeit, bei der unter anderen die vorderen Torpedorohre ausgewechselt wurden. Nach der Werftliegezeit war U 255 vom [[20.12.1942]] – [[23.12.1942]] in [[Gotenhafen]]. Beim [[TEK]] erfolgte das Einschießen der neuen Torpedorohre. Vom [[23.12.1942]] – [[24.12.1942]] erfolgte in [[Rönne]] das Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall] und vom [[28.12.1942]] – [[02.01.1943]] Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]] in [[Kiel]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], verlegte zur Behebung der erlitten Schäden von [[Bergen]] über [[Kristiansand]] in die Werft nach [[Kiel]]. Es folgte vom  [[21.10.1942]] – [[16.12.1942]] eine Werftliegezeit, bei der unter anderen die vorderen Torpedorohre ausgewechselt wurden. Nach der Werftliegezeit war U 255 vom [[20.12.1942]] – [[23.12.1942]] in [[Gotenhafen]]. Beim [[TEK]] erfolgte das Einschießen der neuen Torpedorohre. Vom [[23.12.1942]] – [[24.12.1942]] erfolgte in [[Rönne]] das Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall] und vom [[28.12.1942]] – [[02.01.1943]] Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]] in [[Kiel]].
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Kiel]], über mehrere Stationen nach [[Hammerfest]]. Unterwegs wurden in den einzelnen Häfen Überholungen und Ergänzungen durchgeführt.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], verlegte von [[Kiel]], über mehrere Stationen nach [[Hammerfest]]. Unterwegs wurden in den einzelnen Häfen Überholungen und Ergänzungen durchgeführt.
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 17 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es 3 Schiffe mit zusammen 11.770 [[BRT]] versenken. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung U-Boot-Gruppe [[Nordwind]] und operierte auf die Geleitzüge [[JW-52]] und [[RA-52]].
 
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''' Der [[Kommandant]] zur 4. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 17 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Nordwind (U-Bootgruppe)|Nordwind]] und operierte auf die [[Geleitzüge]] [[JW-52]] und [[RA-52]]. U 255 konnte auf dieser Fahrt 3 Schiffe mit zusammen 11.770 [[BRT]] versenken.
  
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''Die zum geringen Teil neue Besatzung war durch das schwere Wetter und die Kälte stark beansprucht, paßte sich jedoch den veränderten Umständen wieder restlos an. Die beiden Fähnriche wurden vielseitig eingesetzt, in allen Zweigen des Bootsbetriebs gefördert und besonders mit Erfolg als Koppelmaaten verwendet. Gfr. Hanselmann, nicht an Bord, er war ohne Ersatz wegen einer Ohrenentzündung in Hammerfest am 22. Januar ausgeschiff worden.''
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* '''Versenkt wurden : ''' [[26.01.1943]] - 11:00 Uhr - [[Schweden|sw]] - '''[[Krasnyj Partizan]]''' - 2.418 [[BRT]] ● [[29.01.1943]] - 05:45 Uhr - [[Schweden|sw]] - '''[[Ufa]]''' - 1.892 [[BRT]] ● [[03.02.1943]] - 14:12 Uhr - [[USA|am]] - '''[[Greylock]]''' - 7.460 [[BRT]].
  
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''' Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 4. Feindfahrt:'''
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* ''' Der [[Kommandant]] zur 4. Unternehmung:''' Die zum geringen Teil neue Besatzung war durch das schwere Wetter und die Kälte stark beansprucht, paßte sich jedoch den veränderten Umständen wieder restlos an. Die beiden Fähnriche wurden vielseitig eingesetzt, in allen Zweigen des Bootsbetriebs gefördert und besonders mit Erfolg als Koppelmaaten verwendet. Gfr. Hanselmann, nicht an Bord, er war ohne Ersatz wegen einer Ohrenentzündung in Hammerfest am 22. Januar ausgeschiff worden.
  
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''1.) Gut durchgeführte Unternehmung des im Nordmeer bewährten Bootes. Klare Meldungen und richtiges taktisches Verhalten im Heranführen anderer Boote. Erfolg: 3 Dampfer versenkt, 1 Dampfer torpediert. 2.) Die Verhältnisse des Absprungliegeplatzes Hammerfest werden geprüft. Falls der Platz auch im Sommer bei allgemein besserer Wetterlage ungünstig ist, wird Verlegung nach Altafjord vorgenommen. 3.) Ansatz Luftwaffe war in der Zeit vom [[01.02.1943|01.02.]] – [[04.02.1943|04.02.]] wegen Küstenstau und Wetterverhältnissen auf den Einsatzhäfen nicht möglich, obwohl Wetter im Operationsgebiet gut war. ''
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* ''' Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) Gut durchgeführte Unternehmung des im Nordmeer bewährten Bootes. Klare Meldungen und richtiges taktisches Verhalten im Heranführen anderer Boote. Erfolg: 3 Dampfer versenkt, 1 Dampfer torpediert. 2.) Die Verhältnisse des Absprungliegeplatzes Hammerfest werden geprüft. Falls der Platz auch im Sommer bei allgemein besserer Wetterlage ungünstig ist, wird Verlegung nach Altafjord vorgenommen. 3.) Ansatz Luftwaffe war in der Zeit vom 01.02. – 04.02. wegen Küstenstau und Wetterverhältnissen auf den Einsatzhäfen nicht möglich, obwohl Wetter im Operationsgebiet gut war.
 
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 22 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es 2 Schiffe mit zusammen 12.169 [[BRT]] versenken. Das Boot operierte gegen die Geleitzüge [[JW-53]] und [[RA-53]].
 
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''' Der [[Kommandant]] zur 5. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 22 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] gegen die Geleitzüge [[JW-53]] und [[RA-53]]. U 255 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 12.169 [[BRT]] versenken.
  
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''Zu bedauern bleibt, daß es nicht gelang, mehr Dampfer des im Sturm zerstreuten Geleits zu erfassen und zu versenken. Mein Boot vernichtete 3 Frachter mit etwa 18.000 [[BRT]].''
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* '''Versenkt wurden : ''' [[05.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Executive]]''' - 4.978 [[BRT]] ● [[10.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Richard Bland]]''' - 7.191 [[BRT]].
  
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''' Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 5. Feindfahrt:'''
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* ''' Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Zu bedauern bleibt, daß es nicht gelang, mehr Dampfer des im Sturm zerstreuten Geleits zu erfassen und zu versenken. Mein Boot vernichtete 3 Frachter mit etwa 18.000 BRT.
  
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''Zum [[24.02.1943|24.02.]]/11:05 Uhr : Es handelte sich um das Luftwaffenfunkfeuer Helmes, das auf selber Frequenz wie Fühlunghalter arbeitete. Seite vermutlich falsch bestimmt. 2.) Zum [[04.03.1943|04.03.]]/09:51 Uhr : Die Ausbreitungsverhältnisse der Kurzwellen in der Zeit vom [[02.03.1943|02.03.]] bis zum [[10.03.1943]] waren im Polargebiet durch erdmagnetische Störungen sehr schlecht. Die Funkverbindung mit den in See stehenden Booten riß häufig ab. Die Störungen wurden, laufend durch die Funkberatungsstelle Tromsö angekündigt und trafen auch ein. Am [[03.03.1943|03.03.]] ginz z.B. folgende Meldungen ein: Doppelte Störung Kurzwellen-Ausbreitung für die zweite Nachthälfte bis zum Mittag des [[04.03.1943]]. In der Polarzone sind Ausfälle zu erwarten. Gegen diese Ausbreitungsstörungen ist ein Wellenwechsel zwecklos und die Boote sind nur auf Längstwellenempfang angewiesen. 3.) Erfolg und Zähigkeit des bewährten Bootes sind anzuerkennen.
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* ''' Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 5. Unternehmung:''' Zum 24.02./11:05 Uhr : Es handelte sich um das Luftwaffenfunkfeuer Helmes, das auf selber Frequenz wie Fühlunghalter arbeitete. Seite vermutlich falsch bestimmt. 2.) Zum 04.03./09:51 Uhr : Die Ausbreitungsverhältnisse der Kurzwellen in der Zeit vom 02.03. bis zum 10.03.1943 waren im Polargebiet durch erdmagnetische Störungen sehr schlecht. Die Funkverbindung mit den in See stehenden Booten riß häufig ab. Die Störungen wurden, laufend durch die Funkberatungsstelle Tromsö angekündigt und trafen auch ein. Am 03.03. ging z.B. folgende Meldungen ein: Doppelte Störung Kurzwellen-Ausbreitung für die zweite Nachthälfte bis zum Mittag des 04.03.1943. In der Polarzone sind Ausfälle zu erwarten. Gegen diese Ausbreitungsstörungen ist ein Wellenwechsel zwecklos und die Boote sind nur auf Längstwellenempfang angewiesen. 3.) Erfolg und Zähigkeit des bewährten Bootes sind anzuerkennen.
  
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''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Feindfahrt:'''
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* ''' Der  [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Eine sehr erfolgreiche und vorbildliche Unternehmung. Sonst nichts zu bemerken.
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''Eine sehr erfolgreiche und vorbildliche Unternehmung. Sonst nichts zu bemerken.''
 
 
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'''6. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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U 255, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Reinhart Reche]], war 32 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]] und der Insel [[Jan Mayen]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Taifun]] und [[Eisbär (Nordmeer)|Eisbär]].
 
 
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''' Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 6. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Kapitänleutnant]] [[Reinhart Reche]], war 32 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und bei der Insel [[Jan Mayen]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Taifun (U-Bootgruppe)|Taifun]] und [[Eisbär (Nordmeer)|Eisbär]].  
  
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''1.) Zu Funkvorstoß am [[17.04.1943|17.04.]]/10:30 Uhr. Entsprechende Meldung an Chef MND wurde mit Fs F.d.U.-Norw. G 1145 vom [[20.04.1943|20.04.]] abgegeben. 2.) Zur Schlußbetrachtung: Die Auffassung über Vorpostenstreifen-Aufstellung ist richtig, sobald ein Vorpostenstreifen über längeren Zeitraum im selben Gebiet stehen bleibt. Im vorliegenden Fall war zunächst an Hand der Feindlage mit baldigen Anlaufen eines PQ-Geleitzuges zu rechnen. Als sich Unsicherheit der Feindunterlagen herausstellte, wurde Aufstellung aufgelockert in Form von Angriffsräumen.''
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* ''' Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 6. Unternehmung:''' 1.) Zu Funkvorstoß am 17.04./10:30 Uhr. Entsprechende Meldung an Chef MND wurde mit Fs F.d.U.-Norw. G 1145 vom 20.04. abgegeben. 2.) Zur Schlußbetrachtung: Die Auffassung über Vorpostenstreifen-Aufstellung ist richtig, sobald ein Vorpostenstreifen über längeren Zeitraum im selben Gebiet stehen bleibt. Im vorliegenden Fall war zunächst an Hand der Feindlage mit baldigen Anlaufen eines PQ-Geleitzuges zu rechnen. Als sich Unsicherheit der Feindunterlagen herausstellte, wurde Aufstellung aufgelockert in Form von Angriffsräumen.
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], war 2 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordmeer]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], war 2 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], verlegte von [[Bergen]] nach [[Narvik]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], verlegte von [[Bergen]] nach [[Narvik]].
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], war 63 Tage auf See. Es konnte in seinem Operationsgebiet, dem [[Eismeer]] sowie auf dem Sibirischen Seeweg, 1 Schiff mit 300 [[BRT]] versenken. Außerdem nahm das Boot am [[Unternehmen Wunderland II]] teil. Wo es als Tankstation für Flugboote diente.
 
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'''Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 8. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], war 63 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Eismeer]] sowie auf dem Sibirischen Seeweg. Außerdem nahm es am [[Unternehmen Wunderland II]] teil. Wo es als Tankstation für Flugboote diente. U 255 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 300 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[27.07.1943]] - [[Sowjetunion|sj]] - '''[[Akademik Shokalskij]]''' - 300 [[BRT]].
  
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''Das Boot hat seine Aufgabe als Betankungsboot sehr gut durchgeführt. Der Kommandant hat besonderes Verständnis für seine Aufgabe gezeigt. Einsatz der Flugboote litt unter der geringen Seetüchtigkeit des [[BV 138]] und der Funkverbindung.''
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* '''Der  [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 8. Unternehmung:''' Das Boot hat seine Aufgabe als Betankungsboot sehr gut durchgeführt. Der Kommandant hat besonderes Verständnis für seine Aufgabe gezeigt. Einsatz der Flugboote litt unter der geringen Seetüchtigkeit des [[BV 138]] und der Funkverbindung.
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], verlegte von [[Narvik]] über mehrere Stationen nach [[Bergen]] wo eine Grundüberholung der Maschinen stattfand.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], verlegte von [[Narvik]] über mehrere Stationen nach [[Bergen]] wo eine Grundüberholung der Maschinen stattfand.
 
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'''9. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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| || [[26.02.1944]] - 14:30 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → || [[11.04.1944]] - 11:40 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], war 45 Tage auf See und legte dabei zirka 3.900 [[sm]] über und 1.327 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]], konnte es 1 Kriegsschiff mit 1.200 [[ts]] versenken. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Preussen]].
 
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'''Der  [[Kommandant]] zur 9. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], war 45 Tage auf See und legte dabei zirka 3.900 [[sm]] über und 1.327 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. U 255 konnte auf dieser Fahrt 1 Kriegsschiff mit 1.200 [[ts]] versenken.
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* '''Versenkt wurde : ''' [[09.03.1944]] - [[USA|am]] - [[USS]] '''[[Leopold (DE-319)]]''' - 1.200 [[ts]].
  
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''Nach über viermonatiger Werftliegezeit bedurften Boot und Besatzung einer Unternehmung. Die zum größten Teil wenig befahrene Besatzung wurde durch das schwere Wetter, das während des längsten Teils der Unternehmung herrschte, stark beansprucht. Es kamen nur wenige längere Seekrankheiten vor. Praviant war sehr gut. Die eingebauten, grundüberholten Diesel haben enttäuscht. Es traten Störungen und Ausfälle auf, die man an grundüberholten Motoren nicht erwartet hatte.''
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* '''Der  [[Kommandant]] zur 9. Unternehmung:''' Nach über viermonatiger Werftliegezeit bedurften Boot und Besatzung einer Unternehmung. Die zum größten Teil wenig befahrene Besatzung wurde durch das schwere Wetter, das während des längsten Teils der Unternehmung herrschte, stark beansprucht. Es kamen nur wenige längere Seekrankheiten vor. Praviant war sehr gut. Die eingebauten, grundüberholten Diesel haben enttäuscht. Es traten Störungen und Ausfälle auf, die man an grundüberholten Motoren nicht erwartet hatte.''
 
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'''<u>Tieftauchversuche'''</u>  
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], führte in der [[Biscaya]] Tieftauchversuche durch. Nach dem zurückkehren führte das Boot am [[09.05.1944] Nachrichtenerprobungen durch. U 255 tritt am [[14.05.1944]] zur Gruppe [[Landwirt]]. Am [[15.05.1944]] führt das Boot Ausbildungs- und Probefahrten durch und am [[20.05.1944]] wird das neue [[Hohentwiel]]-Gerät getestet. Ab [[06.06.1944]] 04:00 Uhr herrscht Alarmstufe 1 und die Besatzung des Bootes ist ständig an Bord. Jetzt wird jederzeit die Invasion erwartet.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], führte in der [[Biscaya]] Tieftauchversuche durch. Nach dem zurückkehren führte das Boot am [[09.05.1944]] Nachrichtenerprobungen durch. U 255 tritt am [[14.05.1944]] zur [[U-Boot-Gruppen|Gruppe]] [[Landwirt (U-Bootgruppe)|Landwirt]]. Am [[15.05.1944]] führt das Boot Ausbildungs- und Probefahrten durch und am [[20.05.1944]] wird das neue [[Hohentwiel]]-Gerät getestet. Ab [[06.06.1944]] 04:00 Uhr herrscht Alarmstufe 1 und die Besatzung des Bootes ist ständig an Bord. Jetzt wird jederzeit die Invasion erwartet.
 
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'''10. [[Feindfahrt]]:'''<br>  
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| || [[06.06.1944]] - 13:15 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[15.06.1944]] - 08:40 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Erich Harms]], war 9 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, der [[Biscaya]] und dem [[Ärmelkanal]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen.Nach dem Einlaufen wurde das Boot im September 1944 außer Dienst gestellt. Erst als am [[20.03.1945]] [[U 878]] mit Ausrüstungsmaterial in [[St. Nazaire]] eintraf, erfolgte auf U 255 ab [[00.03.1945]] der Einbau einer starren [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarinewerft]], [[St. Nazaire]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Erich Harms]], war 9 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Biscaya]] und dem [[Ärmelkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dem Einlaufen wurde das Boot im September 1944 außer Dienst gestellt. Erst als am [[20.03.1945]] [[U 878]] mit Ausrüstungsmaterial in [[St. Nazaire]] eintraf, erfolgte auf U 255 ab [[00.03.1945]] der Einbau einer starren [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarinewerft]], [[St. Nazaire]].
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 5 Tage auf See. Es operierte in der [[Biscaya]] und legte am [[24.04.1945]] 10 [[Mine|Minen]] (2 x 5) vor [[Les Sables d' Okonne]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dieser Fahrt hatte das Boot eine nicht voll ausgebildete Besatzung an Bord außerden fehlte ein [[Wachoffizier]] und der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]]. Der 3. Flottillen-Ingenieur der wegen einer Herzkrankheit nicht mehr Frontverwendungsfähig war ging an Bord von U 255. Auch der Flottillenchef [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Adolf-Cornelius Piening]] war zur Unterstützung des Kommandanten an Bord.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 5 Tage auf See. Das Boot operierte in der [[Biscaya]] und legte am [[24.04.1945]] 10 [[Mine|Minen]] (2 x 5) vor [[Les Sables d' Okonne]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dieser Fahrt hatte das Boot eine nicht voll ausgebildete Besatzung an Bord außerden fehlte ein [[Wachoffizier]] und der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]]. Der 3. Flottillen-Ingenieur der wegen einer Herzkrankheit nicht mehr Frontverwendungsfähig war ging an Bord von U 255. Auch der Flottillenchef [[Korvettenkapitän]] [[Adolf-Cornelius Piening]] war zur Unterstützung des Kommandanten an Bord.
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 4 Tage auf See. Das Boot holte Brennstoff, Schmieröl, Ausrüstungsmaterial und Lebensmittel von [[La Rochelle]] nach [[St. Nazaire]]. Damit sollten U 255 und [[U 510]] ausgerüstet werden. Außerdem kam noch ein unbekannter Mann an Bord, der, wie der Admiral sagte, bei der Kapitulation von [[La Rochelle]] sofort gehängt werden würde.
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 4 Tage auf See. Das Boot holte Brennstoff, Schmieröl, Ausrüstungsmaterial und Lebensmittel von [[La Rochelle]] nach [[St. Nazaire]]. Damit sollten U 255 und [[U 510]] ausgerüstet werden. Außerdem kam noch ein unbekannter Mann an Bord, der, wie der Admiral sagte, bei der Kapitulation von [[La Rochelle]] sofort gehängt werden würde.
 
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U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 10 Tage auf See. Es sollte nach [[Norwegen]] fahren. Nach dem Kapitulationsbefehl durch [[Karl Dönitz]], kapitulierte U 255 am [[17.05.1945]] in [[Loch Alsh]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], war 10 Tage auf See. Es sollte nach [[Norwegen]] fahren. Nach dem Kapitulationsbefehl durch [[Karl Dönitz]], kapitulierte U 255 am [[17.05.1945]] in [[Loch Alsh]].
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 255, unter [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See d.R.]] [[Helmuth Heinrich]], verlegte von [[Loch Alsh]] nach[[Lisahally]] wo der Rest der noch an Bord befindlichen Besatzung in Kriegsgefangenschaft ging. U 255 wurde später nach [[Loch Ryan]] überführt, wo es auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]] wartete.
 
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U 255 wurde am [[11.12.1945]] vom britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Cubitt (K.512)]]'' auf die Position für [[Operation Deadlight]] geschleppt und am [[13.12.1945]] um 10:30 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] durch ''[[Bristol Beaufighter|Beaufighters]]'' der Squadron 154 mit [[Rakete|Raketen]] versenkt.
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U 255 wurde am [[11.12.1945]] vom britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Cubitt (K.512)]]'' auf die Position für [[Operation Deadlight]] geschleppt und am [[13.12.1945]] um 10:30 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] durch ''[[Bristol Beaufighter|Beaufighters]]'' der Squadron 154 mit [[Rakete|Raketen]] versenkt.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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 +
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
  
−
'''Vom 29.11.1941 – 17.05.1945:'''
+
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
  
−
In Arbeit.
+
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
  
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 5 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 171 - U 222"]
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
  
 
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Version vom 14. Oktober 2012, 12:21 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 255"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 23.09.1939
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 020
Serie: U 251 - U 291
Kiellegung: 21.12.1940
Stapellauf: 08.10.1941
Indienststellung: 29.11.1941
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Reinhart Reche
Feldpostnummer: M - 47 763

Kommandanten ①

29.11.1941 - 06.06.1943 Kapitänleutnant Reinhart Reche
07.06.1943 - 00.08.1944 Oberleutnant zur See d.R. Erich Harms
00.08.1944 - 01.03.1945 Unbesetzt/Außer Dienst gestellt
02.03.1945 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See d.R. Helmuth Heinrich

Flottillen

29.11.1941 - 30.06.1942 Ausbildungsboot 8. U-Flottille, Königsberg/Danzig
01.07.1942 - 31.05.1943 Frontboot 11. U-Flottille, Bergen
01.06.1943 - 30.11.1943 Frontboot 13. U-Flottille, Trondheim
01.12.1943 - 00.09.1944 Frontboot 7. U-Flottille, St. Nazaire
00.09.1944 - 00.03.1945 Außer Dienst
00.03.1945 - 08.05.1945 -- 13. U-Flottille, Trondheim

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG:

01.12.1941 – 04.12.1941 Bremen Probefahrten auf der Weser.
06.12.1941 – 21.12.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
22.12.1941 – 27.12.1941 Rostock Ruhe und Weihnachtstörn.
30.11.1941 – 03.12.1941 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
01.01.1942 – 06.01.1942 Danzig Erprobungen und Übungen bei der UAK.
07.01.1942 – 10.01.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
11.01.1942 – 14.01.1942 Danzig Erprobungen bei der UAK.
16.01.1942 – 26.01.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front. Wegen Eislage abgebrochen.
27.01.1942 – 11.03.1942 Königsberg Restarbeiten in der Werft.
19.03.1942 – 11.04.1942 Danziger Bucht Übungsfahrten. Im Eis fest.
13.04.1942 – 15.04.1942 Danzig Im Dock bei der Holmwerft.
16.04.1942 – 20.04.1942 Hela Ausbildung bei der AGRU-Front.
23.04.1942 – 10.05.1942 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
11.05.1942 – 20.05.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
22.05.1942 – 10.06.1942 Kiel Restarbeiten bei den Howaldtswerken.
11.06.1942 – 14.06.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei der 5. U-Flottille.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

15.06.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel → → → → 16.06.1942 - 16:41 Uhr in Kristiansand
17.06.1942 - 06:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 20.06.1942 - 16:00 Uhr in Skjomenfjord

1. Feindfahrt:

22.06.1942 - 20:00 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 22.06.1942 - 21:50 Uhr in Narvik
23.06.1942 - 00:05 Uhr aus Narvik → → → → 15.07.1942 - 20:15 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Von geringen Erkrankungen und Rückfällen abgesehen war die Besatzung nicht sehr beansprucht und paßte sich den ungewohnten Verhältnissen des Nordmeeres gut an. Die Zusammenarbeit war rege und eifrig. Die zurückgelassene Nr. 1 wurde durch Fähnrich zur See Schmidt gut ersetzt.
  • Der Admiral Nordmeer zur 1. Unternehmung: Das Boot hat auf seiner ersten Reise viel Glück gehabt. Hervorzuheben sind das klare, folgerichtige Handeln des Kommandanten, sowie die guten Fühlungshaltermeldungen.

Verlegungsfahrt:

18.07.1942 - 14:00 Uhr aus Narvik → → → → 20.07.1942 - 21:00 Uhr in Bergen

2. Feindfahrt:

04.08.1942 - 19:00 Uhr aus Bergen → → → → 09.09.1942 - 13:20 Uhr in Neidenfjord
  • Der Admiral Nordmeer zur 2. Unternehmung : Gut durchgeführte Unternehmung. Das seemännische Geschick, die klare Übersicht des Kommandanten bei dieser navigatorisch schwierigen Aufgabe in einem unerforschten Gebiet werden besonders hervorgehoben.

3. Feindfahrt:

13.09.1942 - 09:00 Uhr aus Neidenfjord → → → → 13.09.1942 - 11:00 Uhr in Kirkenes
13.09.1942 - 17:00 Uhr aus Kirkenes → → → → 25.09.1942 - 19:35 Uhr in Bergen
  • Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Die dritte Unternehmung holte an Feindberührung nach, was die vorhergegangenen hatten fehlen lassen. Während der vier Tage dazwischen in Kirkenes konnten nur die wichtigsten Schäden ausgebessert werden. Unklar blieb Rohr 1, eine Untertrienszelle und einige See- und Eisschäden, die bei Tagangriff und Horchverfolgung störende Geräusche hervorriefen. Die Maschinenanlage arbeitet trotz der Bombenschäden einwandfrei.
  • Der Admiral Nordmeer zur 3. Unternehmung: Der im Nordmeer bewährte Kommandant hat bei dieser Unternehmung ein hohes Maß an Angriffsgeist, Ruhe und Zähigkeit bewiesen und sein Boot unter schwierigsten Verhältnissen gut gefahren. Erfolg: Ein Dampfer 9.000 BRT versenkt.

Verlegungsfahrt:

29.09.1942 - 21:00 Uhr aus Bergen → → → → 30.09.1942 - 15:37 Uhr in Kristiansand
01.10.1942 - 07:45 Uhr aus Kristiansand → → → → 03.10.1942 - 00:40 Uhr in Kiel

Verlegungsfahrt:

07.01.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 08.01.1943 - 22:10 Uhr in Kristiansand
09.01.1943 - 07:30 Uhr aus Kristiansand → → → → 09.01.1943 - 06:00 Uhr in Egersund
10.01.1943 - 09:00 Uhr aus Egersund → → → → 10.01.1943 - 16:33 Uhr in Stavanger
11.01.1943 - 06:30 Uhr aus Stavanger → → → → 11.01.1943 - 16:33 Uhr in Bergen
12.01.1943 - 14:34 Uhr aus Bergen → → → → 14.01.1943 - 22:36 Uhr in Narvik
16.01.1943 - 11:00 Uhr aus Narvik → → → → 16.01.1943 - 17:35 Uhr in Harstad
17.01.1943 - 08:00 Uhr aus Harstad → → → → 17.01.1943 - 14:55 Uhr in Tromsö
18.01.1943 - 06:00 Uhr aus Tromsö → → → → 18.01.1943 – 17:25 Uhr in Hammerfest

4. Feindfahrt:

23.01.1943 - 19:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 08.02.1943 - 13:33 Uhr in Harstad
09.02.1943 - 07:30 Uhr aus Harstad → → → → 09.02.1943 - 14:00 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 4. Unternehmung: Die zum geringen Teil neue Besatzung war durch das schwere Wetter und die Kälte stark beansprucht, paßte sich jedoch den veränderten Umständen wieder restlos an. Die beiden Fähnriche wurden vielseitig eingesetzt, in allen Zweigen des Bootsbetriebs gefördert und besonders mit Erfolg als Koppelmaaten verwendet. Gfr. Hanselmann, nicht an Bord, er war ohne Ersatz wegen einer Ohrenentzündung in Hammerfest am 22. Januar ausgeschiff worden.
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 4. Unternehmung: 1.) Gut durchgeführte Unternehmung des im Nordmeer bewährten Bootes. Klare Meldungen und richtiges taktisches Verhalten im Heranführen anderer Boote. Erfolg: 3 Dampfer versenkt, 1 Dampfer torpediert. 2.) Die Verhältnisse des Absprungliegeplatzes Hammerfest werden geprüft. Falls der Platz auch im Sommer bei allgemein besserer Wetterlage ungünstig ist, wird Verlegung nach Altafjord vorgenommen. 3.) Ansatz Luftwaffe war in der Zeit vom 01.02. – 04.02. wegen Küstenstau und Wetterverhältnissen auf den Einsatzhäfen nicht möglich, obwohl Wetter im Operationsgebiet gut war.

5. Feindfahrt:

22.02.1943 - 11:00 Uhr aus Narvik → → → → 22.02.1943 - 16:19 Uhr in Harstad
22.02.1943 - 19:15 Uhr aus Harstad → → → → 15.03.1943 - 10:00 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 5. Unternehmung: Zu bedauern bleibt, daß es nicht gelang, mehr Dampfer des im Sturm zerstreuten Geleits zu erfassen und zu versenken. Mein Boot vernichtete 3 Frachter mit etwa 18.000 BRT.
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 5. Unternehmung: Zum 24.02./11:05 Uhr : Es handelte sich um das Luftwaffenfunkfeuer Helmes, das auf selber Frequenz wie Fühlunghalter arbeitete. Seite vermutlich falsch bestimmt. 2.) Zum 04.03./09:51 Uhr : Die Ausbreitungsverhältnisse der Kurzwellen in der Zeit vom 02.03. bis zum 10.03.1943 waren im Polargebiet durch erdmagnetische Störungen sehr schlecht. Die Funkverbindung mit den in See stehenden Booten riß häufig ab. Die Störungen wurden, laufend durch die Funkberatungsstelle Tromsö angekündigt und trafen auch ein. Am 03.03. ging z.B. folgende Meldungen ein: Doppelte Störung Kurzwellen-Ausbreitung für die zweite Nachthälfte bis zum Mittag des 04.03.1943. In der Polarzone sind Ausfälle zu erwarten. Gegen diese Ausbreitungsstörungen ist ein Wellenwechsel zwecklos und die Boote sind nur auf Längstwellenempfang angewiesen. 3.) Erfolg und Zähigkeit des bewährten Bootes sind anzuerkennen.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Eine sehr erfolgreiche und vorbildliche Unternehmung. Sonst nichts zu bemerken.

6. Feindfahrt:

29.03.1943 - 10:41 Uhr aus Narvik → → → → 29.03.1944 - 15:20 Uhr in Harstad
29.03.1943 - 20:00 Uhr aus Harstad → → → → 29.04.1943 - 16:45 Uhr in Bergen
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 6. Unternehmung: 1.) Zu Funkvorstoß am 17.04./10:30 Uhr. Entsprechende Meldung an Chef MND wurde mit Fs F.d.U.-Norw. G 1145 vom 20.04. abgegeben. 2.) Zur Schlußbetrachtung: Die Auffassung über Vorpostenstreifen-Aufstellung ist richtig, sobald ein Vorpostenstreifen über längeren Zeitraum im selben Gebiet stehen bleibt. Im vorliegenden Fall war zunächst an Hand der Feindlage mit baldigen Anlaufen eines PQ-Geleitzuges zu rechnen. Als sich Unsicherheit der Feindunterlagen herausstellte, wurde Aufstellung aufgelockert in Form von Angriffsräumen.

7. Feindfahrt:

09.07.1943 - 00:30 Uhr aus Bergen → → → → 11.07.1943 - 02:08 Uhr in Bergen

Verlegungsfahrt:

13.07.1943 - 19:58 Uhr aus Bergen → → → → 16.07.1943 - 20:00 Uhr in Narvik

8. Feindfahrt:

19.07.1943 - 06:05 Uhr aus Narvik → → → → 19.07.1943 - 09:03 Uhr in Ramsund
19.07.1943 - 09:31 Uhr aus Ramsund → → → → 19.07.1943 - 20:42 Uhr in Tromsö
20.07.1943 - 15:30 Uhr aus Tromsö → → → → 17.09.1943 - 10:00 Uhr in Hammerfest
18.09.1943 - 05:06 Uhr aus Hammerfest → → → → 18.09.1943 - 15:59 Uhr in Tromsö
19.09.1943 - 04:00 Uhr aus Tromsö → → → → 19.09.1943 - 14:00 Uhr in Narvik
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 8. Unternehmung: Das Boot hat seine Aufgabe als Betankungsboot sehr gut durchgeführt. Der Kommandant hat besonderes Verständnis für seine Aufgabe gezeigt. Einsatz der Flugboote litt unter der geringen Seetüchtigkeit des BV 138 und der Funkverbindung.

Verlegungsfahrt:

05.10.1943 - 06:15 Uhr aus Narvik → → → → 06.10.1943 - 00:22 Uhr in Skjomenfjord
06.10.1943 - 16:20 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 07.10.1943 - 09:42 Uhr in Ramsund
07.10.1943 - 18:00 Uhr aus Ramsund → → → → 09.10.1943 - 03:10 Uhr in Rövik
09.10.1943 - 06:45 Uhr aus Rövik → → → → 09.10.1943 - 21:15 Uhr in Trondheim
11.10.1943 - 10:00 Uhr aus Trondheim → → → → 11.10.1943 - 23:16 Uhr in Alesund
13.10.1943 - 03:00 Uhr aus Alesund → → → → 13.10.1943 - 22:20 Uhr in Bergen

9. Feindfahrt:

26.02.1944 - 14:30 Uhr aus Bergen → → → → 11.04.1944 - 11:40 Uhr in St. Nazaire
  • Der Kommandant zur 9. Unternehmung: Nach über viermonatiger Werftliegezeit bedurften Boot und Besatzung einer Unternehmung. Die zum größten Teil wenig befahrene Besatzung wurde durch das schwere Wetter, das während des längsten Teils der Unternehmung herrschte, stark beansprucht. Es kamen nur wenige längere Seekrankheiten vor. Praviant war sehr gut. Die eingebauten, grundüberholten Diesel haben enttäuscht. Es traten Störungen und Ausfälle auf, die man an grundüberholten Motoren nicht erwartet hatte.

Tieftauchversuche

06.05.1944 - 20:03 Uhr aus St. Nazaire → → → → 08.05.1944 - 09:10 Uhr in St. Nazaire

10. Feindfahrt:

06.06.1944 - 13:15 Uhr aus St. Nazaire → → → → 15.06.1944 - 08:40 Uhr in St. Nazaire

11. Feindfahrt:

22.04.1945 - //:// Uhr aus St. Nazaire → → → → 26.04.1945 - //:// Uhr in St. Nazaire

12. Feindfahrt:

28.04.1945 - //:// Uhr aus St. Nazaire → → → → 30.04.1945 - //:// Uhr in La Rochelle
01.05.1945 - //:// Uhr aus La Rochelle → → → → 03.05.1945 - //:// Uhr in St. Nazaire
  • Die Fahrt : U 255, unter Oberleutnant zur See d.R. Helmuth Heinrich, war 4 Tage auf See. Das Boot holte Brennstoff, Schmieröl, Ausrüstungsmaterial und Lebensmittel von La Rochelle nach St. Nazaire. Damit sollten U 255 und U 510 ausgerüstet werden. Außerdem kam noch ein unbekannter Mann an Bord, der, wie der Admiral sagte, bei der Kapitulation von La Rochelle sofort gehängt werden würde.

13. Feindfahrt:

08.05.1945 - //:// Uhr aus St. Nazaire → → → → 17.05.1945 - //:// Uhr in Loch Alsh

'Überführungsfahrt:'

18.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Alsh → → → → 19.05.1945 - //:// Uhr in Lisahally
01.09.1945 - //:// Uhr aus Lisahally → → → → 01.09.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan
11.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan → → → → 13.12.1945 - 10:30 Uhr bei der Operation Deadlight versenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 13.12.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See d.R. Helmuth Heinrich
Ort: Nordatlantik
Position: 55°50' N - 10°05' W
Planquadrat: AM 5169
Versenkt durch: Beaufighter der RAF Squadron 254
Tote: 0
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 255 wurde am 11.12.1945 vom britischen Zerstörer HMS Cubitt (K.512) auf die Position für Operation Deadlight geschleppt und am 13.12.1945 um 10:30 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Beaufighters der Squadron 154 mit Raketen versenkt.


DIE BESATZUNG:

Vom 29.11.1941 – 17.05.1945: ②

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 5 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 171 - U 222"


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.


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Liste aller U-Boote

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