U 190: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 37: | Zeile 37: | ||
| || [[Indienststellung:]]|| || [[24.09.1942]] | | || [[Indienststellung:]]|| || [[24.09.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant | + | | || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Max Wintermeyer]] |
|- | |- | ||
| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 49 098 | | || [[Feldpostnummer:]] || || M - 49 098 | ||
Zeile 43: | Zeile 43: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Kommandanten]]</u>''' | + | '''<u>[[Kommandanten]]</u> ①''' |
|- | |- | ||
− | | || [[24.09.1942]] - [[05.07.1944]] || [[Kapitänleutnant | + | | || [[24.09.1942]] - [[05.07.1944]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Max Wintermeyer]] |
|- | |- | ||
− | | || [[06.07.1944]] - [[08.05.1945]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[06.07.1944]] - [[08.05.1945]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans-Edwin Reith]] |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 53: | Zeile 53: | ||
'''<u>[[Flottillen]]</u>''' | '''<u>[[Flottillen]]</u>''' | ||
|- | |- | ||
− | | || [[24.09.1942]] - [[28.02.1943]] || [[ | + | | || [[24.09.1942]] - [[28.02.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.03.1942]] - [[30.09.1944]] || [[ | + | | || [[01.03.1942]] - [[30.09.1944]] || [[Frontboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]] |
|- | |- | ||
− | | || [[01.10.1944]] - [[08.05.1945]] || [[ | + | | || [[01.10.1944]] - [[08.05.1945]] || [[Frontboot]] || [[33. U-Flottille]], [[Flensburg]] |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 73: | Zeile 69: | ||
| style="width:20%" | | | style="width:20%" | | ||
| style="width:80%" | | | style="width:80%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | '''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[25.08.1942]] - [[29.09.1942]] || [[Bremen]] || Arbeitsdienst an Bord. | | || [[25.08.1942]] - [[29.09.1942]] || [[Bremen]] || Arbeitsdienst an Bord. | ||
Zeile 82: | Zeile 82: | ||
| || [[26.10.1942]] - [[29.10.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]. | | || [[26.10.1942]] - [[29.10.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]. | ||
|- | |- | ||
− | | || [[04.11.1942]] - [[09.11.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen bei der [[UAK | + | | || [[04.11.1942]] - [[09.11.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen bei der [[UAK]]. |
|- | |- | ||
| || [[10.11.1942]] - [[14.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]]. | | || [[10.11.1942]] - [[14.11.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]]. | ||
Zeile 100: | Zeile 100: | ||
| || [[17.02.1943]] || [[Sonderburg]] || Abhorchen. | | || [[17.02.1943]] || [[Sonderburg]] || Abhorchen. | ||
|- | |- | ||
− | | || [[18.02.1943]] - [[20.02.1943]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur | + | | || [[18.02.1943]] - [[20.02.1943]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
− | |||
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 116: | Zeile 113: | ||
| style="width:60%" | | | style="width:60%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
− | '''<u>1. | + | |
+ | '''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>''' | ||
+ | |||
+ | '''<u>1. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[20.02.1943]] - 08:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[22.02.1943]] - 09:10 Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | | || [[20.02.1943]] - 08:30 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[22.02.1943]] - 09:10 Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | ||
Zeile 126: | Zeile 126: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 190, unter [[Kapitänleutnant | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Kapitänleutnant]] [[Max Wintermeyer]], war 58 Tage auf See und legte dabei zirka 5.750 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Neuland (U-Bootgruppe)|Neuland]], [[Ostmark (U-Bootgruppe)|Ostmark]] und [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]]. U 190 wurde am [[23.03.1943]] von [[U 84]] mit 80 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 7.015 [[BRT]] versenken. | |
− | + | ||
+ | * '''Versenkt wurde:''' [[08.03.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Lakeland]]''' - 7.015 [[BRT]]. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>2. | + | |
+ | '''<u>2. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[01.05.1943]] - 15:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[19.08.1943]] - 15:00 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[01.05.1943]] - 15:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[19.08.1943]] - 15:00 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Kapitänleutnant]] [[Max Wintermeyer]], war 110 Tage auf See und legte dabei 9.687 [[sm]] über und 2.273 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und vor der Ostküste der [[USA]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Trotz langer Dauer der Unternehmung und meherer Angriffsmöglichkeiten blieb dem Kommandanten ein Erfolg versagt. Der Kommandant besitzt noch wenig Erfahrung und Angriffspraxis. Die Lehren dieser Unternehmung müssen genau beachtet und ausgenützt werden. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Trotz langer Dauer der Unternehmung und meherer Angriffsmöglichkeiten blieb dem Kommandanten ein Erfolg versagt. Der Kommandant besitzt noch wenig Erfahrung und Angriffspraxis. Die Lehren dieser Unternehmung müssen genau beachtet und ausgenützt werden. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>3. | + | |
+ | '''<u>3. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[30.09.1943]] - 18:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[01.10.1943]] - 20:00 Uhr in '''[[Brest]]''' | | || [[30.09.1943]] - 18:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[01.10.1943]] - 20:00 Uhr in '''[[Brest]]''' | ||
Zeile 150: | Zeile 152: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Kapitänleutnant]] [[Max Wintermeyer]], war 107 Tage auf See und legte dabei zirka 8.500 [[sm]] über und 1.966 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], im [[Südatlantik]] und vor der Küste [[Brasilien|Brasiliens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Auf der langen Unternehmung waren dem Kommandanten keine Schußgelegenheiten geboten. Das zugewiesene Gebiet hat die Eigenart, daß meistens an nur einem Geleitzug die Möglichkeit zu reichlichen Erfolgen geboten wird. Dieser Geleitzug kam während der 12 Tage Aufenthalt im Operationsgebiet nicht. Das Fehlen einer Versorgungsmöglichkeit ließ das Verhältnis Marsch- zu Operationstagen sehr ungünstig werden. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Auf der langen Unternehmung waren dem Kommandanten keine Schußgelegenheiten geboten. Das zugewiesene Gebiet hat die Eigenart, daß meistens an nur einem Geleitzug die Möglichkeit zu reichlichen Erfolgen geboten wird. Dieser Geleitzug kam während der 12 Tage Aufenthalt im Operationsgebiet nicht. Das Fehlen einer Versorgungsmöglichkeit ließ das Verhältnis Marsch- zu Operationstagen sehr ungünstig werden. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>4. | + | |
+ | '''<u>4. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[07.03.1944]] - 18:15 Uhr Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[08.03.1944]] - 20:10 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[07.03.1944]] - 18:15 Uhr Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[08.03.1944]] - 20:10 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
Zeile 166: | Zeile 168: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Kapitänleutnant]] [[Max Wintermeyer]], war 115 Tage auf See und legte dabei zirka 7.550 [[sm]] über und 2.075 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], im [[Südatlantik]], dem [[Golf von Guinea]] und vor [[Freetown]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt erfolgte vom [[21.06.1944]] - [[16.08.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Lorient)|Kriegsmarinewerft]], [[Lorient]]. |
− | ''Die lange Unternehmung brachte dem Boot wenig Feindberühung. Die einzige Erfolgsaussicht gegen den schnellen Einzelfahrer am | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung''' Die lange Unternehmung brachte dem Boot wenig Feindberühung. Die einzige Erfolgsaussicht gegen den schnellen Einzelfahrer am 12.05. wurde von dem Kommandanten mit T-V richtig ausgenutzt. Der Dampfer wurde versenkt. Sonst nicht zu bemerken. Annerkannter Erfolg: 1 Schiff (5.500 BRT) versenkt. |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>5. | + | |
+ | '''<u>5. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[17.08.1944]] - 21:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[21.08.1944]] - 08:30 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[17.08.1944]] - 21:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[21.08.1944]] - 08:30 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
Zeile 184: | Zeile 186: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | |||
− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Edwin Reith]], war 48 Tage auf See und legte dabei zirka 1.500 [[sm]] über und 1.452 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, bei der Überführung nach Deutschland, im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 190 verlegte in die Werft nach [[Bremen]] und anschließend nach [[Kiel]]. |
− | ''Überführungsfahrt nach Norwegen in Schnorchelfahrt reibungslos durchgeführt. Angriff am | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung''' Überführungsfahrt nach Norwegen in Schnorchelfahrt reibungslos durchgeführt. Angriff am 20.09. ohne Erfolgsaussichten. Sonst nichts zu bemerken.'' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | + | |
+ | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[10.02.1945]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[14.02.1945]] - 11:40 Uhr in '''[[Horten]]''' | | || [[10.02.1945]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[14.02.1945]] - 11:40 Uhr in '''[[Horten]]''' | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 190, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Edwin Reith]], verlegte zusammen mit [[U 805]], [[U 1275]], [[U 1273]] und [[U 1005]] von [[Kiel]] nach [[Horten]]. | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''<u>6. | + | |
+ | '''<u>6. Unternehmung:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || [[19.02.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Horten]]''' || → → → → || [[20.02.1945]] - //:// Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | | || [[19.02.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Horten]]''' || → → → → || [[20.02.1945]] - //:// Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | ||
Zeile 205: | Zeile 209: | ||
| || [[21.02.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[23.02.1945]] - 04:00 Uhr in '''[[Stavanger]]''' | | || [[21.02.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[23.02.1945]] - 04:00 Uhr in '''[[Stavanger]]''' | ||
|- | |- | ||
− | | || [[25.02.1945]] - 18:30 Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → → → → || [[14.05.1945]] - 06:00 Uhr Kapituliert in Bay Bulls/ | + | | || [[25.02.1945]] - 18:30 Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → → → → || [[14.05.1945]] - 06:00 Uhr Kapituliert in '''[[Bay Bulls]]/[[St. Johns]]''' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 190, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 190, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans-Edwin Reith]], war 85 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor [[Halifax]] und [[Neufundland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Minensucher mit 590 [[ts]] versenken. U 190 kapituliert am [[12.05.1945]] in See vor den kanadischen Fregatten [[HMCS]] ''[[Victoriaville (K.684)]]'' und [[HMCS]] ''[[Thorlock (K. 394)]]'' und lieft anschließen einen kanadischen Hafen an. | |
− | + | ||
+ | * '''Versenkt wurde:''' [[16.04.1945]] - [[Kanada|ka]] - [[HMCS]] '''[[Esquimalt (J.272)]]''' - 590 [[ts]]. | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | + | | || colspan="3" |
|- | |- | ||
Zeile 225: | Zeile 230: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | '''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | ||
|- | |- | ||
| || Datum: || || [[21.10.1947]] | | || Datum: || || [[21.10.1947]] | ||
|- | |- | ||
− | | || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See | + | | || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans-Edwin Reith]] |
|- | |- | ||
| || Ort: || || [[Nordatlantik]] | | || Ort: || || [[Nordatlantik]] | ||
Zeile 243: | Zeile 249: | ||
| || Überlebende: || || - | | || Überlebende: || || - | ||
|- | |- | ||
− | + | | || colspan="3" | | |
− | + | ||
− | | || colspan="3" | | + | '''Detailangaben zum Schicksal:''' |
U 190 kapitulierte am [[12.05.1945]] in See gegenüber der kanadischen Korvette [[HMCS]] ''[[Thorlock (K.394)]]'' und lief am [[14.05.1945]] in [[Bay Bulls]] ([[Neufundland]]) ein. Das Boot wurde später nach [[Halifax]] verlegt. Das Boot wurde unter dem Kommando von Kapitänleutnant M. Wood als "HMCS U-190" in Dienst genommen. Es nahm bis zum 07.09.1945 an einer Vorführungsrundfahrt zu kanadischen Häfen teil. Bei der außer Dienststellung am 24.07.1947, war der letzte [[Kommandant]] Kapitän zur See G. Griffith. Am 21.10.1947 wurden zwanzig Flugzeuge der 826. und 883. Squadron der kanadischen Marineluftwaffe und die Zerstörern [[HMCS]] ''[[Nootka (R.96)]]'' und [[HMCS]] ''[[Haida (G.63)]]'', sowie den Minensucher [[HMCS]] ''[[New Liskeard (J.397)]]'' zur Versenkung von U 190 eingesetzt. Das Boot sank nach einem [[Rakete|Raketentreffer]] eines Flugzeuges noch bevor die Kriegsschiffe anfangen konnten es mit Artillerie zu beschießen. Der "Crow's Nest Officers Club" in der Water Street in [[St. Johns]] ([[Neufundland]]) besitzt des Original Periskop von U 190. | U 190 kapitulierte am [[12.05.1945]] in See gegenüber der kanadischen Korvette [[HMCS]] ''[[Thorlock (K.394)]]'' und lief am [[14.05.1945]] in [[Bay Bulls]] ([[Neufundland]]) ein. Das Boot wurde später nach [[Halifax]] verlegt. Das Boot wurde unter dem Kommando von Kapitänleutnant M. Wood als "HMCS U-190" in Dienst genommen. Es nahm bis zum 07.09.1945 an einer Vorführungsrundfahrt zu kanadischen Häfen teil. Bei der außer Dienststellung am 24.07.1947, war der letzte [[Kommandant]] Kapitän zur See G. Griffith. Am 21.10.1947 wurden zwanzig Flugzeuge der 826. und 883. Squadron der kanadischen Marineluftwaffe und die Zerstörern [[HMCS]] ''[[Nootka (R.96)]]'' und [[HMCS]] ''[[Haida (G.63)]]'', sowie den Minensucher [[HMCS]] ''[[New Liskeard (J.397)]]'' zur Versenkung von U 190 eingesetzt. Das Boot sank nach einem [[Rakete|Raketentreffer]] eines Flugzeuges noch bevor die Kriegsschiffe anfangen konnten es mit Artillerie zu beschießen. Der "Crow's Nest Officers Club" in der Water Street in [[St. Johns]] ([[Neufundland]]) besitzt des Original Periskop von U 190. | ||
− | |||
|- | |- | ||
<br> | <br> | ||
|- | |- | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 262: | Zeile 265: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | '''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | ||
'''Am 12.05.1945 haben Kapituliert : (53)''' | '''Am 12.05.1945 haben Kapituliert : (53)''' | ||
− | [[Abler, Otto]] | + | [[Abler, Otto]] ● [[Bartsch, Rudi]] ● [[Bromm, Willi]] ● [[Burseg, Heinz]] ● [[Dewitt, Günter]] ● [[Diebel, Gerhard]] ● [[Dieterle, Eugen]] ● [[Dinkel, Helmut]] ● [[Engelke, Herbert]] ● [[Feldbauer, Alois]] ● [[Frenzel, Gerhard]] ● [[Giesers, Hermann]] ● [[Glenk, Ernst]] ● [[Griesberg, Hans]] ● [[Hach, Walter]] ● [[Hartmann, Heinrich]] ● [[Hartmann, Josef]] ● [[Hierl, Hans]] ● [[Hirschmann, Werner-Max]] ● [[Holtmann, Werner]] ● [[Jakob, Gerhard]] ● [[Jaxy, Raimund]] ● [[Jütersonke, Rudi]] ● [[Kamps, Karl]] ● [[Knopke, Adalbert]] ● [[Kolmen, Peter]] ● [[Könner, Georg]] ● [[Krüger, Willi]] ● [[Kurzmanowski, Herbert]] ● [[Lehmann, Karl]] ● [[Liebmann, Karl]] ● [[Matheis,]] ● [[Mirkes, Josef]] ● [[Müller, Karl]] ● [[Müller, Werner]] ● [[Nunhofer, Walter]] ● [[Oldenstädt, Martin]] ● [[Ott, Medardus]] ● [[Petereit, Kurt]] ● [[Poeckel, Jakob]] ● [[Rauch, Rudi]] ● [[Reibetanz, Heinz]] ● [[Hans-Edwin Reith|Reith, Hans-Edwin]] ● [[Rogge, Herbert]] ● [[Samann, Walter]] ● [[Schmitz, Arthur]] ● [[Schubert, Heinz]] ● [[Sobania, Paul]] ● [[Sommer, Erich]] ● [[Sülter, Wilfried]] ● [[Thomas, Erich]] ● [[Trosdorf, Willi]] ● [[Willmann, Alfred]] |
− | '''Vor dem 19.02.1945:''' | + | '''Vor dem 19.02.1945: ②''' |
In Arbeit. | In Arbeit. | ||
Zeile 276: | Zeile 281: | ||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | + | | style="width:2%" | | |
+ | | style="width:35%" | | ||
+ | | style="width:20%" | | ||
+ | | style="width:80%" | | ||
+ | |- | ||
+ | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | '''<u>LITERATUR:</u>''' | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
+ | |||
+ | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 5 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 171 - U 333"] | ||
+ | |- | ||
+ | <br> | ||
+ | |- | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Zeile 285: | Zeile 311: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | + | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | |
+ | |||
+ | ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | ||
+ | |||
+ | ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | ||
|- | |- |
Version vom 9. September 2012, 15:31 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 190" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
25.08.1942 - 29.09.1942 | Bremen | Arbeitsdienst an Bord. | |
02.10.1942 - 12.10.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
13.10.1942 - 25.10.1942 | Kiel | bei den Deutschen Werken AG Schaden am Gebläse behoben. | |
26.10.1942 - 29.10.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
04.11.1942 - 09.11.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAK. | |
10.11.1942 - 14.11.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
15.11.1942 - 02.12.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
03.12.1942 - 14.12.1942 | Pillau | Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. | |
17.12.1942 - 30.12.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
31.12.1942 - 10.02.1943 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken AG. | |
11.02.1943 | Swinemünde | Artillerieschießen. | |
12.02.1943 - 15.02.1943 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall wegen Schlechtwetter nicht möglich. | |
17.02.1943 | Sonderburg | Abhorchen. | |
18.02.1943 - 20.02.1943 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
20.02.1943 - 08:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 22.02.1943 - 09:10 Uhr in Kristiansand | |
22.02.1943 - 13:10 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 22.02.1943 - 18:20 Uhr in Farsund | |
23.02.1943 - 08:05 Uhr aus Farsund | → → → → | 30.03.1943 - 10:30 Uhr in Lorient | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
01.05.1943 - 15:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 19.08.1943 - 15:00 Uhr in Lorient | |
| |||
3. Unternehmung: | |||
30.09.1943 - 18:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 01.10.1943 - 20:00 Uhr in Brest | |
07.10.1943 - 17:00 Uhr aus Brest | → → → → | 15.01.1944 - 10:00 Uhr in Lorient | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
07.03.1944 - 18:15 Uhr Uhr aus Lorient | → → → → | 08.03.1944 - 20:10 Uhr in Lorient | |
11.03.1944 - 18:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 12.03.1944 - 17:25 Uhr in Lorient | |
16.03.1944 - 19:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 20.06.1944 - 06:30 Uhr in Lorient | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
17.08.1944 - 21:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 21.08.1944 - 08:30 Uhr in Lorient | |
22.08.1944 - 20:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 30.09.1944 - 18:07 Uhr in Farsund | |
01.10.1944 - 02:45 Uhr aus Farsund | → → → → | 01.10.1944 - 08:45 Uhr in Kristiansand | |
02.10.1944 - 19:20 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 04.10.1944 - 16:00 Uhr in Flensburg | |
| |||
10.02.1945 - 07:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 14.02.1945 - 11:40 Uhr in Horten | |
| |||
6. Unternehmung: | |||
19.02.1945 - //:// Uhr aus Horten | → → → → | 20.02.1945 - //:// Uhr in Kristiansand | |
21.02.1945 - //:// Uhr aus Kristiansand | → → → → | 23.02.1945 - 04:00 Uhr in Stavanger | |
25.02.1945 - 18:30 Uhr aus Stavanger | → → → → | 14.05.1945 - 06:00 Uhr Kapituliert in Bay Bulls/St. Johns | |
| |||
colspan="3" |
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 21.10.1947 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Hans-Edwin Reith | |||
Ort: | Nordatlantik | ||||
Position: | 43°55' N - 63°00' W | ||||
Planquadrat: | BB 7586 | ||||
Versenkt durch: | Kanadische Flugzeuge | ||||
Tote: | 0 | ||||
Überlebende: | - | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 190 kapitulierte am 12.05.1945 in See gegenüber der kanadischen Korvette HMCS Thorlock (K.394) und lief am 14.05.1945 in Bay Bulls (Neufundland) ein. Das Boot wurde später nach Halifax verlegt. Das Boot wurde unter dem Kommando von Kapitänleutnant M. Wood als "HMCS U-190" in Dienst genommen. Es nahm bis zum 07.09.1945 an einer Vorführungsrundfahrt zu kanadischen Häfen teil. Bei der außer Dienststellung am 24.07.1947, war der letzte Kommandant Kapitän zur See G. Griffith. Am 21.10.1947 wurden zwanzig Flugzeuge der 826. und 883. Squadron der kanadischen Marineluftwaffe und die Zerstörern HMCS Nootka (R.96) und HMCS Haida (G.63), sowie den Minensucher HMCS New Liskeard (J.397) zur Versenkung von U 190 eingesetzt. Das Boot sank nach einem Raketentreffer eines Flugzeuges noch bevor die Kriegsschiffe anfangen konnten es mit Artillerie zu beschießen. Der "Crow's Nest Officers Club" in der Water Street in St. Johns (Neufundland) besitzt des Original Periskop von U 190. |
ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |