25.10.1939

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MITTWOCH, 25. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 13	Kiel - Planquadrat AO 44/AN 96 - 02:30 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.

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	U 21	Nordsee - Planquadrat AN 51 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 24	Nordsee - Planquadrat AN 5650 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Viele Fischer in Sicht.

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	U 25	Nordatlantik - Planquadrat AM 5447/AM 7386 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 26	Nordsee - Planquadrat AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Nordatlantik - Planquadrat AN 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik - Planquadrat Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 37	Straße von Gibraltar - Planquadrat CG 8931 - Brennstoffbestand auf 60 m³ abgesunken. Viel Verlust durch Wegfall der Verkleidungsklappen.

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	U 46	Nordatlantik - Planquadrat CG 52 - 10:50 Uhr - Geleitzug in Sicht. Fühlungshalten. 16:00 Uhr - Zwei Torpedos auf einen Tanker gehen fehl. Planquadrat CG 5125 - 20:00 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. Zerstörer lief an, drückt Boot unter Wasser.

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	U 48	Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 7178 - 01:30 Uhr - U-Boot in Sicht. Erkennungssignal wird nicht beantwortet. (U 61). Planquadrat AO 77 - 09:45 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

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	U 53	Nordsee - Planquadrat AN 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Nordsee - Planquadrat AN 4654 - 10:30 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe, keine Schäden. Boot geht auf 60 m.

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	U 57	Kiel/Nordsee - Planquadrat AO 77/AN 96 - 02:08 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch mit U 13 durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:52 Uhr - U 13 läßt sich achteraus sacken und verschwindet schließlich.

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	U 58	Nordsee - Planquadrat AN 4533 - 08:16 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. 16:00 Uhr - Astronomisches Besteck ergibt eine Versetzung von 145°, 47 sm. Sturm, Hagel- und Regenböen, sehr grobe und hohe See. AN 4286 - 20:00 Uhr - Beleuchteten Dampfer gesichtet.

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	U 59	Nordsee - Planquadrat AN 4286 - Im Operationsgebiet nur neutraler Dampferverkehr.

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	U 61	Ostsee - Planquadrat AO 71 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AO 7178 - 02:00 Uhr - Deutsches U-Boot gesichtet. Kein Erkennungssignal gesendet. War U 48 einlaufend Kiel.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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