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16.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

Version vom 16. April 2018, 14:15 Uhr

15.11.1939 - - 16.11.1939 - - 17.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DONNERSTAG, 16. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 13 Nordsee - AN 6579 – 18:30 - Über Wasser über die Doggerbank marschiert (AN 6579).

U 15 Nordsee - AN 76 - 08:00 - 10:30 Uhr. Getaucht. Auf Grund gelegt. Minen umgeladen. Alle Leuchtfeuer und Tonnen brennen und liegen
richtig aus. AN 7637 - 19:45 - 20:17 - Neun Minen östlich von Lowestoft gelegt (AN 7637). Auf Position 52°30,1' - 52°31,6' Nord und 01°50,2' - 01°53,1' Ost. Am 28.12.1939 lief der Dampfer RESERCHO auf eine Mine und sank.

U 18 Nordsee - AN 6542 - 14:24 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. An Steuerbord Sehrohr gesichtet (AN 6542). Hart Backbord
abgedreht und abgelaufen.

U 19 Nordsee - AN 6990 - 14:00 - 16:45 Uhr. Unterwasser. Minen umgeladen.

U 22 Nordsee - AN 3758 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 Mittelmeer - CH 7560 - 09:50 - Angriff auf Dampfer. Abbruch, ist Schwede. 12:15 - Getaucht vor einem Dampfer. Fehleinschätzung.
Es war die Insel Alboran.

U 28 Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordsee - AN 45 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - AM 55 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordsee - AN 46 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Nachts neun Dampfer passiert. Schlechtes Wetter.

U 41 Nordatlantik - BF 1890 - 11:31 - Dampfer gesichtet. Getaucht zum Angriff. Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 13:17 - zweiter
Torpedo geht fehl. Dampfer schießt auf das Sehrohr. 16:32 - dritter Torpedo geht fehl. Neu Vorgesetzt. 17:45 - vierter Torpedo geht fehl. Angriff abgebrochen.

U 43 Nordatlantik - BE 3992/BE 6338/BE 6631 - Weiter Angriff auf den am Vortag gesichteten Geleitzug SL-7. BF 4171 -
10:20 - Dampfer gesichtet. Anlauf. BF 4177 - 14:07 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Dampfer stoppt, sinkt nicht. 14:55 - Fangschuß. Treffer. Versenkt wurde die britische ARLINGTON COURT.

U 47 Kiel - AO 77/AN 96 - 23:00 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.

U 49 Nordatlantik - AM 2835/AM 2858/AM 2667/AM 4337/AM 4367/AM 4661 - Im Operationsgebiet keine besonderen Vorkommnisse.
Angriffsehrohr ausgefallen.

U 53 Nordatlantik - CG 5492 - 21:05 - Getaucht vor Zerstörer an Steuerbord. Kämmt wohl den Sammelpunkt eines Geleitzuges ab.
Also warten.

U 57 Nordsee - AN 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 60 Nordmeer - AF 84 - Im Operationsgebiet, entlang der norwegischen Küste, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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