05.11.1939

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SONNTAG, 05. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 21	Nordsee - AN 0537 - 01:00 - Nach dem Minenlegen aufgetaucht und abgelaufen. Rückmarsch angetreten.
	U 23	Nordsee - AN 4415 - Kreiselkompaß defekt. Rückmarsch über Skagen angetreten.
	U 25	Nordatlantik - BF 4195 - 03:22 - Mehrere Zerstörer passieren das Boot im Abstand von 400 m. Kein Einsatz der Torpedowaffe
		möglich. Sturm. BF 4233 - 12:06 - Grüne See reißt Kommandant, 1 Unteroffizier und 3 Mann Besatzung über das Schanzkleid der Brücke nach vorn. Kommandant und die drei Mann Besatzung fingen sich in der Nähe des Geschützes. Bootsmaat Wilhelm Lützeler wird über Bord gespült. Er wird noch zweimal gesichtet und ist dann verschwunden.
	U 26	Nordatlantik - CG 81 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Leuchtfeuer von Kap St. Vinzent in Sicht. 19:00 - Das Leuchtfeuer
		in 22 sm Abstand passiert. Marsch in die Straße von Gibraltar.
	U 33	Nordatlantik - AM 49 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 34	Nordmeer - AF 75 - Auf dem Rückmarsch. Suche nach dem Dampfer CITY OF FLINT befohlen. Dieser
		soll als Priese nach Deutschland gebracht werden.
	U 37	Nordsee - AN 22 - Auf dem Rückmarsch. Eingang Funkspruch: Wiedereinbringung der CITY OF FLINT dringlich.
		Brennstoff nur noch 14 m³. Heimmarsch nur auf kürzesten Weg möglich.
	U 46	Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 53	Nordatlantik - BF 14 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 56	Nordmeer - AF 78 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 57	Nordsee/Kiel - AN 96/AO 77 - 00:40 - Cuxhaven passiert. 03:07 - 09:09 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 09:59 - Eingelaufen
		in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.
	U 58	Nordatlantik - AM 3363 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 15:30 - Rückmarsch angetreten.
	U 59	Nordsee - AN 41 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 60	Ostsee - AO 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 61	Nordsee - AN 23 - Vor Sletta (Insel Radöy) auf- und abgestanden. Nichts gesehen.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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