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Version vom 27. April 2022, 10:19 Uhr
01.10.1939 ← 02.10.1939 → 03.10.1939
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U 7 ◄ Ostsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AO
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U 10 ■ Nordsee - 02:30 - Alarmtauchen vor Zerstörer. 20:15 - Aufgetaucht.
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PQ: AN
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U 12 ■ ↓ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AN
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U 13 ⌂ ◄ ► Nordsee/Wilhelmshaven/KWK - 07:47 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). 13:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Mit U 21 und U 22 Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
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PQ: AN 9814 → AN 9694 → AO 7727
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U 15 ■ Ärmelkanal - 04:00 - Schatten in Sicht. Alarmtauchen. 05:30 - Aufgetaucht. Auf Küste zugelaufen. Vormittags nichts gesehen. 12:00 - In die Bucht von Le Havre gesteuert. 19:45 - Aufgetaucht und nach Norden abgelaufen. 22:45 - Dampfer und vier Zerstörer in Sicht. Angriff. 23:35 - Torpedo auf Dampfer geht fehl. Torpedobahn wurde im hellen Mondschein gesehen und ausmanövriert. Zerstörer wirft fünf Wasserbomben, keine Schäden.
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PQ: BF
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U 16 ■ Nordsee - 05:00 - Getaucht. 06:50 - Aufgetaucht. Fischernetz aus Schraube entfernt. 07:05 - Getaucht. Vor Lister auf- und abgestanden. 19:45 - Aufgetaucht. Eingang Funkspruch: "Dampfer "Bollenho" und "Kyphissia" haben Befehl, aus norwegischem Hafen bei Dunkelheit nach Ostsee in See zu gehen". Da Rückmarsch angetreten wegen Aufbrauch der Bestände, Funkspruch Ausgang: "Rückmarsch angetreten. Standort 3550. Schwedischen Erzdampfer "Nyland" 5600 t, gem. P.O. versenkt". 22:00 - Getaucht. Alarm vor gesichtetem U-Boot. Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: AN
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U 18 ⌂ ► Kiel/KWK/Brunsbüttel/Nordsee - 02:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Beginn der 4. Unternehmung. Bei der Fahrt durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Fliegeralarm. Brunsbüttel/Schleuse fest. 10:30 - Brunsbüttel/Schleuse ausgelaufen (AN 9694). 12:00 - Cuxhaven querab (AN 9685). 16:30 - Helgoland Glockentonne in Sicht. 20:00 - Der Kommandant: "Da das Koppeln bei dem starken Seegang erschwert ist, gehe ich durch die Lücke 9526 und 9553 nicht mit 270°, sondern zur Sicherheit mit 250°. 24:00 - Marsch ins Op-Gebiet (AN 9512).
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PQ: AO 7727 → AN 9694 → AN 9585 → AN 9537 → AN 9512
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U 20 ► Nordsee - 00:00 - Überwassermarsch (AN 4872). 06:03 - Getaucht vor Fischern. Viele englische Fischer, wahrscheinlich überwachen sie das Gebiet. 19:11 - Aufgetaucht zum Überwassermarsch (AN 4445). Vielen Fischern ausgewichen. 22:55 - Schatten gesichtet (AN 1693). Angriffsversuch mißlingt. Es war ein Dampfer oder Hilfskreuzer. 23:50 - Getaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: AN 4872 → AN 4449 → AN 4445 → AN 1693
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U 21 ⌂ ► Wilhelmshaven - 13:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch, mit U 13 und U 22, durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.
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PQ: AN 9814
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U 22 ⌂ ► Wilhelmshaven - 13:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch, mit U 13 und U 21, durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.
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PQ: AN 9814 - AN 9694 - AO 7727
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U 23 ► Nordsee - 09:30 - ES-Austausch mit Vorpostenboot 404.
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PQ: AN
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U 31 ⌂ ◄ Nordsee/Wilhelmshaven - 08:45 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Beendigung der 2. Unternehmung.
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PQ: AN 9814
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U 35 ■ Nordatlantik - 07:12 - Getaucht vor Segler. 07:25 - Aufgetaucht. 07:55 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 08:20 - Aufgetaucht. Hinter dem Segler hergelaufen. 08:29 - Getaucht vor Flugzeug. 08:40 - Aufgetaucht. Da Segler aus Sicht, Marsch über das Op.-Gebiet. 15:00 - Segler wieder in Sicht. Getaucht und auf ihn zugelaufen. Eingang Funkspruch: "Abgeblendete Fahrzeuge dürfen in bestimmten Gebieten versenkt werden. B.d.U." Zwei Tage zu spät. Boot hatte die AQUITANIA mit 45.700 BRT vor den Rohren. Segler ist ein kleiner Logger. Nicht angegriffen. 17:30 - Aufgetaucht. Nordwestlich Quessant auf- und abgestanden. Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: BF
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U 42 ⌂ ► ↓ Wilhelmshaven/Nordsee - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Beginn der 1. Unternehmung.
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PQ: AN 9814
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ANMERKUNGEN
01.10.1939 ← 02.10.1939 → 03.10.1939
