U 81: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | ''Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Ruhe, Sicherheit, überlegtes Handeln, wie auch Können und unbedingte Einsatzbereitschaft zeichnen den jungen Kommandanten besonders aus. Die Versenkung des Flugzeugträger ''[[Ark Royal (91)|Ark Royal]]'' ist ein Erfolg, der höchste Anerkennung verdient. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 40 Tage auf See und legte dabei zirka 5.500 [[sm]] über und 442 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte nach dem Durchbruch durch die [[Gibraltar|Straße von Gibraltar]], am [[12.11.1941]], im östlichen [[Mittelmeer]]. Nach dem das Boot in der [[Biscaya]] ein Tieftauchversuch gemacht hatte, traten starke Schäden nach einem Wassereinbruch auf. Anschließend wurde es durch einen Flugzeugangriff stark beschädigt. Es mußte am [[31.10.1941]] zu Reparaturarbeiten nach [[Brest]] zurückkehren. Nach dem Durchbruch ins [[Mittelmeer]], lief das Boot am [[24.11.1941]] in [[Messina]] ein. Dort nahm es 10 m³ Treiböl, Trinkwasser, Proviant und Torpedos auf und setzte die Unternehmung fort. U 81 gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe [[Arnauld (U-Bootgruppe)|Arnauld]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Flugzeugträger mit 22.600 [[ts]] versenken. |
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+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[13.11.1941]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Ark Royal (91)]]''' - 22.600 [[ts]] | ||
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+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Ruhe, Sicherheit, überlegtes Handeln, wie auch Können und unbedingte Einsatzbereitschaft zeichnen den jungen Kommandanten besonders aus. Die Versenkung des Flugzeugträger ''[[Ark Royal (91)|Ark Royal]]'' ist ein Erfolg, der höchste Anerkennung verdient. | ||
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 36 Tage auf See und legte dabei zirka 4.950 [[sm]] über und 513 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''1.) Die Unternehmung ist gut und zügig durchgeführt worden. Es ist für diesen Kriegsschauplatz charakteristisch, daß die Fälle, wo das Boot Schußgelegenheiten hat, selten sind. Um so mehr ist es erforderlich, keinen Weg unversucht zu lassen, um den Gegner vor die Rohre zu bekommen. Augenbeobachtungen auch bei Tage aufgetaucht und Horchen auch bei Nacht, da man dann nicht so weit sehen kann, sind Notwendigkeiten, wenn man das Kriegsglück nicht nur dem Zufall überlassen will. Der Kommandant hat dies alles getan; sein Wille, mit dem Feind in Berühung zu kommen hat auch dieser Unternehmung das Gepräge gegeben. Trotzdem ist es ihm nur selten gelungen, die Feindberührung herzustellen. Bei einer dieser Schußgelegenheiten ist er dann durch zu sparsamen Torpedoeinsatz um einen wahrscheinlichen Erfolg gekommen. Es muß immer sicher festgestellt werden, daß Sparsamkeit der Torpedos allgemein falsch ist; ganz besonders aber im Mittelmeer. Dies müssen auch erfahrene Kommandanten sich immer wieder ins Gedächnis zurückrufen. (Das Schießen von Fächern darf allerdings, nicht die Begleiterscheinung haben, daß man glaubt, auf um so größere Entfernung schießen zu können und die Genauigkeit der Schußunterlagen vernachlässigen zu dürfen). 2.) Der Angriff auf den Kriegsschiffverband am 16.02. ist ein verdienter Erfolg des Kommandanten, der nah an den feindlichen Stützpunkt herangegangen ist, um hier endlich Ziele zu finden. Die Durchführung des Angriffs zeigt schnelle und klare Entschlußkraft. Es war richtig, daß der Kommandant mit dem in der Fahrt herabgesetzten Boot nach dem Schuß abgelaufen und nicht zur Beobachtung der Trefferwirkung nachgestoßen ist. Daß dadurch die Treffer nur gehört worden sind und eine weitere Beobachtung nicht möglich war, ist zwar schade; das Verhalten des Kommandanten trifft aber kein Vorwurf. | + | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung ist gut und zügig durchgeführt worden. Es ist für diesen Kriegsschauplatz charakteristisch, daß die Fälle, wo das Boot Schußgelegenheiten hat, selten sind. Um so mehr ist es erforderlich, keinen Weg unversucht zu lassen, um den Gegner vor die Rohre zu bekommen. Augenbeobachtungen auch bei Tage aufgetaucht und Horchen auch bei Nacht, da man dann nicht so weit sehen kann, sind Notwendigkeiten, wenn man das Kriegsglück nicht nur dem Zufall überlassen will. Der Kommandant hat dies alles getan; sein Wille, mit dem Feind in Berühung zu kommen hat auch dieser Unternehmung das Gepräge gegeben. Trotzdem ist es ihm nur selten gelungen, die Feindberührung herzustellen. Bei einer dieser Schußgelegenheiten ist er dann durch zu sparsamen Torpedoeinsatz um einen wahrscheinlichen Erfolg gekommen. Es muß immer sicher festgestellt werden, daß Sparsamkeit der Torpedos allgemein falsch ist; ganz besonders aber im Mittelmeer. Dies müssen auch erfahrene Kommandanten sich immer wieder ins Gedächnis zurückrufen. (Das Schießen von Fächern darf allerdings, nicht die Begleiterscheinung haben, daß man glaubt, auf um so größere Entfernung schießen zu können und die Genauigkeit der Schußunterlagen vernachlässigen zu dürfen). 2.) Der Angriff auf den Kriegsschiffverband am 16.02. ist ein verdienter Erfolg des Kommandanten, der nah an den feindlichen Stützpunkt herangegangen ist, um hier endlich Ziele zu finden. Die Durchführung des Angriffs zeigt schnelle und klare Entschlußkraft. Es war richtig, daß der Kommandant mit dem in der Fahrt herabgesetzten Boot nach dem Schuß abgelaufen und nicht zur Beobachtung der Trefferwirkung nachgestoßen ist. Daß dadurch die Treffer nur gehört worden sind und eine weitere Beobachtung nicht möglich war, ist zwar schade; das Verhalten des Kommandanten trifft aber kein Vorwurf. |
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− | U 81, unter [[Kapitänleutnant | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 21 Tage auf See und legte dabei zirka 2.800 [[sm]] über und 308 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. U 88 lief am [[06.04.1942]] in [[Messina]] ein um einen Kranken abzugeben. Am [[15.04.1942]] und am [[16.02.1942]] wurden insgesamt 9 TMB-[[Mine|Minen]] vor [[Haifa]] gegelt. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 6.532 [[BRT]] und 1 Minensucher mit 1.150 [[ts]] versenken. | |
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− | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[16.04.1942]] - [[Frankreich|fr]] - '''[[Viking]]''' - 1.150 [[ts]] + [[16.04.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Caspia]]''' - 6.018 [[BRT]] + [[16.04.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Fatouh el Kher]]''' - 97 [[BRT]] + [[16.04.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Bab el Farag]]''' - 105 [[BRT]] + [[19.04.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Hefz el Rahman]]''' - 90 [[BRT]] + [[22.04.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[El Saadiah]]''' - 122 [[BRT]] + [[22.04.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Aziza]]''' - 100 [[BRT]] | |
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− | + | * '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Die Unternehmung hat gezeigt, wie schwach Englands Stellung in diesem Teil des östlichen Mittelmeeres ist. Das Boot übte fast die Seeherrschaft aus. Der verkehr wurde anscheinend eingestellt., der Seglerverkehr eingeschränkt und stark geschädigt. England wird durch Unternehmungen dieser Art gezwungen, seine Sicherungsstreitkräfte zu verteilen. Die verzettelte Abwehr wird dann in keinem Seegebiet stark genug sein, um sich durchsetzen zu können. Geschütz und MG C-30 haben sich gut bewährt. Es wurden verschossen: 144 Schuß 8,8-cm und 320 Schuß 2-cm. Das Mittelmeer mit seinem starken Sonnendunst am Tage uns seinen hellen Nächten ist ein Seegebiet, in dem man leicht voon Flugzeugen überrascht werden kann. Die Einführung eines mehrläufigen, einwandfrei funktionierenden MGs, Kaliber um 2-cm, wird für erforderlich gehalten. Für das Uboot Typ VII ist die Aufstellung des Geschützes vorn ungünstig. Das Boot wird wohl nie in die Lage kommen, ein schnell laufendes Fahrzeug verfolgen und mit Artillerie stoppen zu müssen. Ein erfolgversprechender Artillerieeinsatz wird stets ein Feuerüberfall sein. Im Augenblick, in dem sich das U-Boot verrät, also beim ersten Schuß, müssen die günstigsten Schußbedingungen vorliegen. Diese müssen sich dann verschlechtern, sodaß der Gegner bereits in eine ungünstige Lage manövriert ist, sobald er so weit ist, das Feuer erwiedern zu können. Diesen Forderungen entspricht aber nur der als Heckanlauf gefahrene Angriff. Dafür müßte das Geschütz achtern stehen. Bei dieser Aufstellung könnte außerdem auch das MG sofort eingesetzt werden. | |
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 28 Tage auf See und legte dabei zirka 3.600 [[sm]] über und 529 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. U 81 versuchte das schwer beschädigte [[U 652]] einzuschleppen, dass mißlang. Am [[02.06.1942]] übernahm es die Mannschaft von [[U 652]] und versenkte es anschließend durch Torpedoschuß. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Die gekürzte U-Bootsverpflegung ist noch vollkommen ausreichend. Bei der Menageausrüstung ist der Zustand der Eier immer mangelhaft. Bei jeder der sechs gemachten Unternehmungen war ein hoher Prozentsatz, ca. 10 - 50 %, der gelieferten Eier bereits schlecht. Bei der letzten Unternehmung waren nach 4 Tagen von 2100 Eiern 1600 faul. Wenn in den zuständigen Verpflegungsämtern die notwendigen Kühleinrichtungen nicht geschaffen werden können, ist es nützlicher die Heimat reichlicher zu beliefern. | + | * '''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Die gekürzte U-Bootsverpflegung ist noch vollkommen ausreichend. Bei der Menageausrüstung ist der Zustand der Eier immer mangelhaft. Bei jeder der sechs gemachten Unternehmungen war ein hoher Prozentsatz, ca. 10 - 50 %, der gelieferten Eier bereits schlecht. Bei der letzten Unternehmung waren nach 4 Tagen von 2100 Eiern 1600 faul. Wenn in den zuständigen Verpflegungsämtern die notwendigen Kühleinrichtungen nicht geschaffen werden können, ist es nützlicher die Heimat reichlicher zu beliefern. |
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+ | '''<u>7. Unternehmung:</u>''' | ||
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− | ''Die | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 18 Tage auf See und legte dabei zirka 2.750 [[sm]] über und 346 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.917 [[BRT]] so schwer beschädigt das es als Totalverlust galt. Nach dieser Unternehmung erfolgte eine 14 wöchige Werftliegezeit bei der unter anderen eine neue Flakbewaffnung (Breda-MG) eingebaut wurde. |
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+ | * '''Beschädigt wurde : ''' [[10.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Brambleleaf]]''' - 5.917 [[BRT]] (Totalverlust) ² | ||
− | ''Die Werftliegezeit, für die ursprünlich 4 1/2 Wochen veranschlagt waren, hat nun über 14 Wochen gedauert. Während des jetzt abgelaufenen 1. Jahres Frontverwendung hat das Boot bei sieben Feindfahrten 38 Soldaten als Kommandant-, Wachoffizier-, L.L.-Schüler, Offizier- und Unteroffizieranwärter, Kranke usw. abgegeben. Neue Flakbewaffnung (Breda MG) an Bord ! | + | * '''Der [[Kommandant]] zur 7. Unternehmung:''' Die technischen Versager, die in der Torpedowaffe eintraten, stellten eine harte Belastungsprobe für die gute Stimmung und die Zuversicht der Besatzung dar Es hat sicvh erneut gezeigt, daß eine starke, sofort einsetzbare Flakbewaffnung notwendig ist. Als zusätzliche Belastung muß die Tatsache gewertet werden, daß die Mehrzahl der Besatzung seit dem zweiten Einlaufen in Salamis an Erkrankungen des Darmes litt, die eine vorübergehende starke Schwächung des gesamten Organismus zur Folge hatte. Die Werftliegezeit, für die ursprünlich 4 1/2 Wochen veranschlagt waren, hat nun über 14 Wochen gedauert. Während des jetzt abgelaufenen 1. Jahres Frontverwendung hat das Boot bei sieben Feindfahrten 38 Soldaten als Kommandant-, Wachoffizier-, L.L.-Schüler, Offizier- und Unteroffizieranwärter, Kranke usw. abgegeben. Neue Flakbewaffnung (Breda MG) an Bord ! |
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− | ''Die Angriffe sind mit großem Schneid und Geschick gefahren worden, das Trefferergebniss ist gut. Dem Boot werden 3 | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 42 Tage auf See und legte dabei zirka 5.550 [[sm]] über und 600 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Algier]] . Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Wal (U-Bootgruppe)|Wal]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.499 [[BRT]] versenken. |
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+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[10.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Garlinge]]''' - 2.012 [[BRT]] + [[13.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Maron]]''' - 6.487 [[BRT]] | ||
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+ | * '''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 8. Unternehmung:''' Die Angriffe sind mit großem Schneid und Geschick gefahren worden, das Trefferergebniss ist gut. Dem Boot werden 3 als versenkt und ein Geleitboot als torpediert anerkannt. | ||
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+ | '''<u>9. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[24.11.1942]] - 19:15 Uhr aus '''[[La Spezia]]''' || → → → → || [[19.12.1942]] - 10:07 Uhr in '''[[Messina]]''' | | || [[24.11.1942]] - 19:15 Uhr aus '''[[La Spezia]]''' || → → → → || [[19.12.1942]] - 10:07 Uhr in '''[[Messina]]''' | ||
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Guggenberger]], war 27 Tage auf See und legte dabei zirka 2.600 [[sm]] über und 588 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und hatte auch Angriffsfreigabe für alle [[Frankreich|französischen]] Kriegsschiffe. U 81 mußte die Fahrt nach Fliegerschäden abbrechen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Der vom Kommandanten angeregte Druckkörperbelastungsanzeiger bedeutet für Frontboote keine Erhöhung des Gefechtswertes, bildet auch vom abwehrtaktischen Gesichtspunkt keinen erkennbaren Vorteil. Die Anregung ist nur für Erprobungen und Versuchszwecken von Wert. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Der vom Kommandanten angeregte Druckkörperbelastungsanzeiger bedeutet für Frontboote keine Erhöhung des Gefechtswertes, bildet auch vom abwehrtaktischen Gesichtspunkt keinen erkennbaren Vorteil. Die Anregung ist nur für Erprobungen und Versuchszwecken von Wert. |
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− | ''Die ganze Fahrt über hatte der Diesel laufend Reparaturen. Die schon früher augetretenen starken Schwingungen sind keinesfalls besser geworden. Durch diese brachen laufend Kühlwasserleitungen oder andere Schäden traten auf. Die meiste Zeit war die höchstmögliche Fahrstufe H.F. Wenn geladen wurde nur L.F. Bei der letzten 6-wöchigen Werftliegezeit wurde parktisch nur erreicht, daß beide Diesel die beiden ersten Tage lang voll leistungsfähig waren. Der vom Boot seit langem beantragte Dieselwechsel wird nun für unbedingt erforderlich gehalten. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 20 Tage auf See und legte dabei zirka 3.000 [[sm]] über und 303 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]]. Es mußte die Fahrt nach Maschinenschäden abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 388 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.671 [[BRT]] beschädigt. |
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+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[09.02.1943]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Al Kasbanah]]''' - 110 [[BRT]] + [[11.02.1943]] - [[Libanon|lb]] - '''[[Husny]]''' - 107 [[BRT]] + [[11.02.1943]] - [[Palästina|pl]] - '''[[Dolphin]]''' - 135 [[BRT]] + [[11.02.1943]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Sabah el Kheir]]''' - 36 [[BRT]] | ||
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+ | * '''Beschädigt wurde : ''' [[10.02.1943]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Saroena]]''' - 6.671 [[BRT]] | ||
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+ | * '''Der Kommandant zur 10. Unternehmung:''' Die ganze Fahrt über hatte der Diesel laufend Reparaturen. Die schon früher augetretenen starken Schwingungen sind keinesfalls besser geworden. Durch diese brachen laufend Kühlwasserleitungen oder andere Schäden traten auf. Die meiste Zeit war die höchstmögliche Fahrstufe H.F. Wenn geladen wurde nur L.F. Bei der letzten 6-wöchigen Werftliegezeit wurde parktisch nur erreicht, daß beide Diesel die beiden ersten Tage lang voll leistungsfähig waren. Der vom Boot seit langem beantragte Dieselwechsel wird nun für unbedingt erforderlich gehalten. | ||
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− | ''Der Seglerverkehr zwischen Zypern und Tripoli-Beirut ist sehr zurück gegangen. Es wurde nur ein Segler gesehen und einer im Hafen von Famagusta gestgestellt. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], 32 Tage auf See und legte dabei 4.459 [[sm]] über und 471 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Küste der [[Cyrenaika]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 454 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt erfolgte eine Grundüberholung des Bootes. Die Diesel wurden gewechselt. |
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+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[20.03.1943]] - [[Syrien|sy]] - '''[[Mawahab Allah]]''' - 77 [[BRT]] + [[20.03.1943]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Bourghieh]]''' - 244 [[BRT]] + [[28.03.1943]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Rousdi]]''' - 133 [[BRT]] | ||
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+ | * '''Der Kommandant zur 11. Unternehmung:''' Der Seglerverkehr zwischen Zypern und Tripoli-Beirut ist sehr zurück gegangen. Es wurde nur ein Segler gesehen und einer im Hafen von Famagusta gestgestellt. | ||
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+ | '''<u>12. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[06.06.1943]] - 13:35 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[04.07.1943]] - 13:30 Uhr in '''[[Salamis]]''' | | || [[06.06.1943]] - 13:35 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[04.07.1943]] - 13:30 Uhr in '''[[Salamis]]''' | ||
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− | '' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 29 Tage auf See und legte dabei zirka 3.100 [[sm]] über und 428 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Syrakus]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[GTX-2]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zirka 12.108 [[BRT]] versenken. |
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+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[17.06.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Yoma]]''' - 8.131 [[BRT]] + [[25.06.1943]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Nisr]]''' - ca. 80 [[BRT]] + [[26.06.1943]] - [[Syrien|sy]] - '''[[Toufic Allah]]''' - 75 [[BRT]] + [[26.06.1943]] - [[Syrien|sy]] - '''[[Nelly]]''' - ca. 80 [[BRT]] + [[27.06.1943]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Michailos]]''' - 3.742 [[BRT]] | ||
− | '''Der | + | * '''Der Kommandant zur 12. Unternehmung:''' Der Wechsel von 13 Mann machte sich öfters nachteilig bemerkbar. Zweimal wurde durch Unerfahrenheit das Boot beim Fächerschuß fast herausgeworfen, da vorn verkehrt geflutet wurde. Die Haltung und Stimmung war jedoch ausgezeichnet. |
− | ''Die Angriffe zeugen von freudiger Einsatzbereitschaft und sind geschickt und zielewußt gefahren worden. | + | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 12. Unternehmung:''' Die Angriffe zeugen von freudiger Einsatzbereitschaft und sind geschickt und zielewußt gefahren worden. |
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− | '''<u>13. | + | |
+ | '''<u>13. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[14.07.1943]] - 16:15 Uhr aus '''[[Salamis]]''' || → → → → || [[25.07.1943]] - 13:00 Uhr in [[Pola]] | | || [[14.07.1943]] - 16:15 Uhr aus '''[[Salamis]]''' || → → → → || [[25.07.1943]] - 13:00 Uhr in [[Pola]] | ||
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− | ''Die Besatzung litt stark unter dem "Pappadacci-Fieber" und unter Durchfall. Beides typische Salamis-Krankheiten. Es war fast immer die gesamt Brückenwache ausgefallen. Der Gesundheitszustand verlangt eine Ruhepause bis zur nächsten Fahrt. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 11 Tage auf See und legte dabei zirka 1.200 [[sm]] über und 232 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Ostküste [[Sizilien|Siziliens]] gegen die alliierte Invasion. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.472 [[BRT]] versenken. |
+ | |||
+ | * '''Beschädigt wurde : ''' [[22.07.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Moon]]''' - 7.472 [[BRT]] | ||
+ | |||
+ | * '''Der Kommandant zur 13. Unternehmung:''' Die Besatzung litt stark unter dem "Pappadacci-Fieber" und unter Durchfall. Beides typische Salamis-Krankheiten. Es war fast immer die gesamt Brückenwache ausgefallen. Der Gesundheitszustand verlangt eine Ruhepause bis zur nächsten Fahrt. | ||
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− | '''<u>14. | + | |
+ | '''<u>14. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[01.08.1943]] - 13:40 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[10.08.1943]] - 12:30 Uhr in [[Pola]] | | || [[01.08.1943]] - 13:40 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[10.08.1943]] - 12:30 Uhr in [[Pola]] | ||
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− | U 81, unter [[Oberleutnant zur See | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 9 Tage auf See und legte dabei zirka 1.580 [[sm]] über und 129 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Küste der [[Cyrenaika]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt ging das Boot in die Werft. Dort wurde ein 2-cm-Vierling und 2 x 2-cm-Einzelflak eingebaut und die 8,8-cm abgebaut. | ||
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− | '''<u>15. | + | |
+ | '''<u>15. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[20.09.1943]] - 22:55 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[13.10.1943]] - 11:15 Uhr in [[Pola]] | | || [[20.09.1943]] - 22:55 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[13.10.1943]] - 11:15 Uhr in [[Pola]] | ||
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 30 Tage auf See und legte dabei zirka 2.000 sm über und 448 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und im alliierten Landungsgebiet vor [[Salerno]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Die | + | * '''Der Kommandant zur 15. Unternehmung:'''Die Diesel laufen hervorragend. Seit drei Fahrten keine Störung. E-Maschine leidet unter häufigen Kabelstörungen, anscheinend Alterserscheinungen. |
− | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 15. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 15. Unternehmung:''' Die Ursachen der Endstreckendetonierer und Versager werden geprüft. Sonst nichts zu bemerken. |
− | |||
− | ''Die Ursachen der Endstreckendetonierer und Versager werden geprüft. Sonst nichts zu bemerken. | ||
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− | '''<u>16. | + | |
+ | '''<u>16. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[04.11.1943]] - 16:20 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[04.11.1943]] - 18:15 Uhr in [[Pola]] | | || [[04.11.1943]] - 16:20 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[04.11.1943]] - 18:15 Uhr in [[Pola]] | ||
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− | + | U 81, unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Johann-Otto Krieg]], war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 [[sm]] über und 224 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und dem [[Golf von Tarent]] dort traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[AH-9]]. U 81 kehrte am [[04.11.1943]], wegen Störungen an der Vierligsflak, und am [[07.11.1943]] zum Einbau eines neuen [[FuMB]] zurück nach [[Pola]]. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.887 [[BRT]] versenken. | |
+ | |||
+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[18.11.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Dunstan]]''' - 2.887 [[BRT]] | ||
− | '''Der | + | * '''Der Kommandant zur 16. Unternehmung:''' Das [[FuMB]] "[[Borkum (FuMB)|Borkum]] I" hat sich gut bewährt. Ein erfahrener Beobachter kann auch bei ihm gut heraushören, ob es sich um Land- oder Luftortung handelt. Die Ortungstätigkeit des Gegners hat im Operationsgebiet sehr nachgelassen. Es wurde nur eine Landstelle, Syracus vermutlich, festgestellt. |
− | ''Die gut durchgeführte Unternehmung hätte ein besseres Ergebnis verdient. Das unbeirrbare Festhalten des gegners und der versuch, durch mehrfaches Nachstoßen, auch am Tage, erneut zum Angriff zu kommen, ist beispielgebend. Der zum Erfolg strebende Kommandant hat leider, wie auch bei der vorhergehenden Unternehmung, sehr viel Pech gehabt.'' | + | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 16. Unternehmung:''' Die gut durchgeführte Unternehmung hätte ein besseres Ergebnis verdient. Das unbeirrbare Festhalten des gegners und der versuch, durch mehrfaches Nachstoßen, auch am Tage, erneut zum Angriff zu kommen, ist beispielgebend. Der zum Erfolg strebende Kommandant hat leider, wie auch bei der vorhergehenden Unternehmung, sehr viel Pech gehabt.'' |
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− | '''<u>17. | + | |
+ | '''<u>17. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[30.12.1943]] - 18:00 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[03.01.1944]] - 08:30 Uhr in [[Pola]] | | || [[30.12.1943]] - 18:00 Uhr aus [[Pola]] || → → → → || [[03.01.1944]] - 08:30 Uhr in [[Pola]] | ||
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 81, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johann-Otto Krieg]], war 5 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und der [[Adria]]. Es mußte wegen der Erkrankung (Grippe) des Kommandanten, die Fahrt abbrechen. U 81 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde im Januar 1944 bei einem [[USA|amerikanischen]] Bombenangriff auf [[Pola]] vernichtet. |
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− | |||
+ | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 17. Unternehmung:''' Ein Operieren mit dem kranken Kommandanten wurde nicht für zweckmäßig und vertretbar erachtet. Der Entschluß zum Rückmarsch wird daher gebilligt. | ||
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | '''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | ||
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| || Datum: || || [[09.01.1944]] | | || Datum: || || [[09.01.1944]] | ||
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| || Ort: || || [[Pola]] | | || Ort: || || [[Pola]] | ||
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| || Überlebende: || || 51 | | || Überlebende: || || 51 | ||
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− | | || colspan="3" | | + | '''Detailangaben zum Schicksal:''' |
U 81 wurde am [[09.01.1944]] um 11:30 Uhr, in [[Pola]] bei einem Luftangriff der [[15. US-Air Force]], vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. Das Boot wurde am [[22.04.1944]] gehoben und verschrottet. | U 81 wurde am [[09.01.1944]] um 11:30 Uhr, in [[Pola]] bei einem Luftangriff der [[15. US-Air Force]], vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. Das Boot wurde am [[22.04.1944]] gehoben und verschrottet. | ||
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+ | '''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | ||
+ | |||
'''Am 09.01.1944 kamen ums Leben: (2)''' | '''Am 09.01.1944 kamen ums Leben: (2)''' | ||
[[Klischies, Heinz]] + [[Schmickler, Heinz]] | [[Klischies, Heinz]] + [[Schmickler, Heinz]] | ||
− | + | '''Bis zum 09.01.1944: (84) ³''' | |
+ | |||
+ | [[Albrecht, Paul]] + [[Klaus Andresen|Andersen, Klaus]] + [[Arnemann, Rudi]] + [[Berth, Günther]] + [[Bork, Albert]] + [[Bösl, Johann]] + [[Brudereck, Rudolf]] + [[Dannehl, Rudolf]] + [[Dannenberg, Wilhelm]] + [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] + [[Eigner, Rudi]] + [[Förster, Gerhard]] + [[Fritz, Josef]] + [[Fröhlich, Heinz]] + [[Fuhrmeister, ]] + [[Furlau, Walter]] + [[Ganss, Philipp]] + [[Geiger, Alfred]] + [[Gläser, Harry]] + [[Glowka, Helmut]] + [[Gluth, Ernst]] + [[Gottschalk, Karl-Heinz]] + [[Gorning, Werner]] + [[Grahl, Hans]] + [[Grobler, Rudolf]] + [[Friedrich Guggenberger|Guggenberger, Friedrich]] + [[Hauschild, Helmar]] + [[Heckel, Kurt]] + [[Hentschel, Otto]] + [[Jäppelt, Gottfried]] + [[Klippert, Willi]] + [[Klocker, Richard]] + [[Klump, Karl]] + [[Knecht, Wilhelm]] + [[Kolling, Peter]] + [[Kretschmar, Alfred]] + [[Johann-Otto Krieg|Krieg, Johann-Otto]] + [[Kruchen, Walter]] + [[Krüger, Arno]] + [[Herbert Kühn|Kühn, Herbert]] + [[Labahn, Walter]] + [[Layer, Erich]] + [[Leck, Günther]] + [[Lindner, Herbert]] + [[Lorenz, Günter]] + [[Machledt, Werner]] + [[Makowski, Franz]] + [[Meinberg, Karl-Heinz]] + [[Mihm, Hermann]] + [[Mölter, Robert]] + [[Oelschlägel, Herbert]] + [[Podszus, Rudolf]] + [[Prangs, Daniel]] + [[Renner, Horst]] + [[Richard, ]] + [[Richter, Gerd]] + [[Riechel, Heinrich]] + [[Scherbaum, Hans]] + [[Schlegel, Paul]] + [[Schleutker, Erich]] + [[Schnopp, August]] + [[Schönbohm, Karl-Heinz]] + [[Schuck, Karl]] + [[Schulz, Gerhard]] + [[Schwarz, Bernhard]] + [[Hans-Harald Speidel|Speidel, Hans-Harald]] + [[Stallberg, Walter]] + [[Strasseck, Walter]] + [[Staub, Johannes]] + [[Stille, Willi]] + [[Streubel, Werner]] + [[Sülflow, Willi]] + [[Tieze, Otto]] + [[Klaus von Trotha|Trotha, Klaus von]] + [[Vogel, Leander]] + [[Voigtländer, Heinz]] + [[Wagner, Otto]] + [[Walter, Heinz]] + [[Weidum, Josef]] + [[Wilde, Willi]] + [[Witt, Walter]] + [[Wittmann, Leonhard]] + [[Zielinski, Kurt]] + [[Zierk, Gerhard]] | ||
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+ | | || colspan="3" | | ||
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+ | '''<u>LITERATUR:</u>''' | ||
− | [ | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] |
− | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] | |
− | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] | |
− | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | |
+ | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 51 - U 99"] | ||
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
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− | + | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | |
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+ | ''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].'' | ||
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+ | ''² Anderen Angeban zufolge wurde der britische Dampfer ''[[Havre]]'' mit 2.073 [[BRT]] an diesem Tag versenkt. | ||
+ | |||
+ | ''³ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.'' | ||
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Version vom 9. Juli 2012, 16:15 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 81" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
01.05.1941 - 13.05.1941 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
14.05.1941 - 16.05.1941 | Rönne | Abhorchen. | |
17.05.1941 - 20.05.1941 | Gotenhafen | Erprobungen im TEK. | |
21.05.1941 - 22.05.1941 | Danzig | Ausbildung beim Minenlegen und Geschützschießen. | |
23.05.1941 - 27.05.1941 | Kiel | Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG. | |
23.06.1941 - 29.06.1941 | Horten | Ausbildung bei der 25. U-Flottille | |
03.07.1941 - 16.07.1941 | Trondheim | Taktische Ausbildung und Torpedoschießen. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: | |||
21.06.1941 - 10:45 Uhr aus Kiel | → → → → | 22.06.1941 - 20:10 in Horten | |
| |||
29.06.1941 - 15:00 Uhr aus Horten | → → → → | 03.07.1941 - 02:45 Uhr in Trondheim | |
| |||
1. Unternehmung: | |||
17.07.1941 - 08:00 Uhr aus Trondheim | → → → → | 22.07.1941 - 17:00 Uhr in Kirkenes | |
23.07.1941 - 15:00 Uhr aus Kirkenes | → → → → | 07.08.1941 - 15:30 Uhr in Kirkenes | |
| |||
09.08.1941 - 21:00 Uhr aus Kirkenes | → → → → | 13.08.1941 - 15.40 Uhr in Trondheim | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
27.08.1941 - 08:00 Uhr aus Trondheim | → → → → | 19.09.1941 - 12:45 Uhr in Brest | |
U 81, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger, war 24 Tage auf See und legte dabei zirka 4.800 sm über und 137 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlanik und südwestlich von Island und traf dabei auf den Geleitzug SC-42. U 81 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Markgraf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit 8.943 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.465 BRT beschädigen.
| |||
3. Unternehmung: | |||
29.10.1941 - 14:00 Uhr aus Brest | → → → → | 31.10.1941 - 17:40 Uhr in Brest | |
04.11.1941 - 16:05 Uhr aus Brest | → → → → | 24.11.1941 - 13:25 Uhr in Messina | |
24.11.1941 - 21:02 Uhr aus Messina | → → → → | 10.12.1941 - 17:25 Uhr in La Spezia | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
27.01.1942 - 16:12 Uhr aus La Spezia | → → → → | 01.03.1942 - 15:48 Uhr in Messina | |
01.03.1942 - 19:48 Uhr aus Messina | → → → → | 04.03.1943 - 08:56 Uhr in La Spezia | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
04.04.1942 - 14:00 Uhr aus La Spezia | → → → → | 06.04.1942 - 10:52 Uhr in Messina | |
06.04.1942 - 18:00 Uhr aus Messina | → → → → | 25.04.1942 - 09:20 Uhr in Salamis | |
| |||
6. Unternehmung: | |||
06.05.1942 - 16:37 Uhr aus Salamis | → → → → | 03.06.1942 - 16:45 Uhr in Salamis | |
| |||
7. Unternehmung: | |||
06.06.1942 - 18:10 Uhr aus Salamis | → → → → | 22.06.1942 - 08:25 Uhr in Messina | |
22.06.1942 - 18:00 Uhr aus Messina | → → → → | 24.06.1942 - 12:50 Uhr in La Spezia | |
| |||
8. Unternehmung: | |||
05.10.1942 - 07:56 Uhr aus La Spezia | → → → → | 16.11.1942 - 10:30 Uhr in La Spezia | |
| |||
9. Unternehmung: | |||
24.11.1942 - 19:15 Uhr aus La Spezia | → → → → | 19.12.1942 - 10:07 Uhr in Messina | |
19.12.1942 - 16:40 Uhr aus Messina | → → → → | 21.12.1942 - 16:00 Uhr in Pola | |
| |||
10. Unternehmung: | |||
31.01.1943 - 14:00 Uhr aus Pola | → → → → | 19.02.1943 - 11:00 Uhr in Salamis | |
| |||
11. Unternehmung: | |||
06.03.1943 - 16:00 Uhr aus Salamis | → → → → | 07.04.1943 - 11:00 Uhr in Pola | |
| |||
12. Unternehmung: | |||
06.06.1943 - 13:35 Uhr aus Pola | → → → → | 04.07.1943 - 13:30 Uhr in Salamis | |
| |||
13. Unternehmung: | |||
14.07.1943 - 16:15 Uhr aus Salamis | → → → → | 25.07.1943 - 13:00 Uhr in Pola | |
| |||
14. Unternehmung: | |||
01.08.1943 - 13:40 Uhr aus Pola | → → → → | 10.08.1943 - 12:30 Uhr in Pola | |
| |||
15. Unternehmung: | |||
20.09.1943 - 22:55 Uhr aus Pola | → → → → | 13.10.1943 - 11:15 Uhr in Pola | |
| |||
16. Unternehmung: | |||
04.11.1943 - 16:20 Uhr aus Pola | → → → → | 04.11.1943 - 18:15 Uhr in Pola | |
06.11.1943 - 14:15 Uhr aus Pola | → → → → | 07.11.1943 - 09:30 Uhr in Pola | |
10.11.1943 - 14:20 Uhr aus Pola | → → → → | 23.11.1943 - 09:40 Uhr in Pola | |
U 81, unter Oblt.z.S. Johann-Otto Krieg, war 13 Tage auf See und legte dabei zirka 1.300 sm über und 224 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelmeer und dem Golf von Tarent dort traf es auf den Geleitzug AH-9. U 81 kehrte am 04.11.1943, wegen Störungen an der Vierligsflak, und am 07.11.1943 zum Einbau eines neuen FuMB zurück nach Pola. U 81 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.887 BRT versenken.
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17. Unternehmung: | |||
30.12.1943 - 18:00 Uhr aus Pola | → → → → | 03.01.1944 - 08:30 Uhr in Pola | |
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DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 09.01.1944 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Johann-Otto Krieg | |||
Ort: | Pola | ||||
Position: | 44°52' N - 13°51' O | ||||
Planquadrat: | CJ 3175 | ||||
Versenkt durch: | 15. US-Air Force | ||||
Tote: | 2 | ||||
Überlebende: | 51 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 81 wurde am 09.01.1944 um 11:30 Uhr, in Pola bei einem Luftangriff der 15. US-Air Force, vernichtet. Das Boot wurde von einer 500-kg-Bombe im achteren Torpedoluk getroffen. Die Bombe schlug von oben durch und tötete zwei Mann der Wache und tritt anschließend durch den E-Maschinenraum und den Druckkörper wieder hinaus. Das Boot kenterte nach Backbord und sank auf acht bis zehn Meter Wassertiefe. Das Boot wurde am 22.04.1944 gehoben und verschrottet. |
ANMERKUNGEN: ¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ² Anderen Angeban zufolge wurde der britische Dampfer Havre mit 2.073 BRT an diesem Tag versenkt. ³ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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