Aktionen

Alexandra Hoegh: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Alexander Macomb]] - - [[Alexandra Hoegh]] - - [[Alexandria]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Alexander Macomb]] ← Alexandra Hoegh → [[Alexandria]]
  
−
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
+
| || Nationalität: || Norwegen
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Motortankschiff
+
| || Typ: || Motortankschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1935
+
| || Baujahr: || 1935
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Eriksbergs Mekaniske verkstads Aktie Selskab, Göteborg
+
| || Bauwerft: || Eriksbergs Mekaniske Verkstads Aktiebolag, Göteborg (Schweden)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Leif Hoegh & Co. Aktie Selskab, Oslo
+
| || [[Reederei]]: || Leif Hoegh &. Company Aktieselskab (Skips Aktieselskab Arcadia), Oslo
 
|-
 
|-
 
| || Heimathafen: || Oslo
 
| || Heimathafen: || Oslo
 
|-
 
|-
 
| || Kapitän: || Anton Bredo Haian
 
| || Kapitän: || Anton Bredo Haian
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
'''SCHIFFSMAßE'''
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 143 m
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 8.248 BRT
 +
|-
 +
| || [[Tragfähigkeit]]: || 12.600 t
 +
|-
 +
| || Länge: || 148.13 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 18,7 m
+
| || Breite: || 18.61 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 8,1 m
+
| || Tiefgang: || 8.17 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.248 BRT
+
| || Geschwindigkeit: || 12 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.600 t
+
| || [[Bewaffnung]]: || Nein
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || -
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
'''ROUTE UND FRACHT'''
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Caripito (Venezuela) - Halifax (Kanada)
+
| || Route: || Caripito (Venezuela) - Halifax (Kanada)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' ||  12.000 t Rohöl
+
| || Fracht: ||  12.000 t Rohöl
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
 +
| ||
 +
|
 
|}
 
|}
  
−
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
+
Der Angriff erfolgte durch
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || U-Boot:''' || [[U 130]]
+
| || U-Boot: || [[U 130]]
 +
|-
 +
| || Kommandant: || [[Ernst Kals]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Ernst Kals]]
+
| || Datum:|| [[21.01.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[21.01.1942]]
+
| || Ort: || Nordatlantik, südlich Shelburne (Kanada)
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südlich Shelburne (Nova Scotia)
+
| || [[Position]]: || 40°53' Nord - 65°56' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 40°53' Nord - 65°56' West
+
| || [[Planquadrat]]: || CB 1915
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CB 1915
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 0
+
| || Überlebende: || 28
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 28
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
[[U 130]] sichtete am 21.01.1942 um 18:18 Uhr ein Schiff und setzte sich zum Angriff vor. Um 20:58 Uhr tauchte das U-Boot und um 22:21 Uhr fiel der erste Torpedoschuss, der den Dampfer im Vorschiff traf. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, das Schiff aber sank nicht. Um 22:54 Uhr wurde der Fangschuss geschossen, der Tanker brach auseinander und sank. Die Überlebenden erreichten in Rettungsbooten Land und wurden dort nach 38 Stunden vom US-Fischdampfer ''GRAND MARSHALL'' aufgenommen, und am 23.01.1942 in Shelburne (Nova Scotia) an Land gesetzt.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | [[U 130]] sichtete am 21.01.1942 um 18:18 Uhr ein Schiff, setzte vor, und tauchte um 20:58 Uhr zum Angriff ab. Um 22:21 Uhr schoß Kals einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ALEXANDRA HOEGH im Vorschiff. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank nicht. Der Fangschuß, um 22:54 Uhr, traf das Schiff erneut. Die ALEXANDRA HOEGH brach auseinander und versank. Es gab keine Verluste. Die Überlebenden erreichten in Rettungsbooten Land und wurden dort nach 38 Stunden vom US-Fischdampfer GRAND MARSHALL gefunden, aufgenommen, und am 23.01.1942 in Shelburne (Kanada) wieder an Land gesetzt.
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
'''LITERATUR'''
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 112.
−
 
+
|-
−
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S. 112.
+
| || colspan="3" |  Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 17.
−
 
+
|-
−
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 17.
+
| || colspan="3" |  Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 311, 557.
−
 
+
|-
−
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945''' – S.  
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 85.
−
 
+
|-
−
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 75.
+
| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 75.
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
'''ANMERKUNGEN'''
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
−
 
+
|-
−
(1) Bild der ''ALEXANDRA HOEGH'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
 +
|-  
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Alexander Macomb]] - - [[Alexandra Hoegh]] - - [[Alexandria]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Alexander Macomb]] ← Alexandra Hoegh → [[Alexandria]]

Aktuelle Version vom 18. Januar 2023, 18:24 Uhr

Alexander Macomb ← Alexandra Hoegh → Alexandria

Nationalität: Norwegen
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1935
Bauwerft: Eriksbergs Mekaniske Verkstads Aktiebolag, Göteborg (Schweden)
Reederei: Leif Hoegh &. Company Aktieselskab (Skips Aktieselskab Arcadia), Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Anton Bredo Haian

Schiffsmaße

Tonnage: 8.248 BRT
Tragfähigkeit: 12.600 t
Länge: 148.13 m
Breite: 18.61 m
Tiefgang: 8.17 m
Geschwindigkeit: 12 kn
Bewaffnung: Nein

Route &. Fracht

Route: Caripito (Venezuela) - Halifax (Kanada)
Fracht: 12.000 t Rohöl
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 130
Kommandant: Ernst Kals
Datum: 21.01.1942
Ort: Nordatlantik, südlich Shelburne (Kanada)
Position: 40°53' Nord - 65°56' West
Planquadrat: CB 1915
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 28
U 130 sichtete am 21.01.1942 um 18:18 Uhr ein Schiff, setzte vor, und tauchte um 20:58 Uhr zum Angriff ab. Um 22:21 Uhr schoß Kals einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ALEXANDRA HOEGH im Vorschiff. Die Besatzung ging in die Rettungsboote, doch das Schiff sank nicht. Der Fangschuß, um 22:54 Uhr, traf das Schiff erneut. Die ALEXANDRA HOEGH brach auseinander und versank. Es gab keine Verluste. Die Überlebenden erreichten in Rettungsbooten Land und wurden dort nach 38 Stunden vom US-Fischdampfer GRAND MARSHALL gefunden, aufgenommen, und am 23.01.1942 in Shelburne (Kanada) wieder an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 112.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 17.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 311, 557.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 85.
Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 75.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Alexander Macomb ← Alexandra Hoegh → Alexandria

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Alexandra_Hoegh&oldid=163668“