15.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. April 2018, 14:12 Uhr

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MITTWOCH, 15. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 13	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:45 - Ausgelaufen von Kiel. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.

	U 15	Nordsee - AN 69/AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, nichts gesichtet nur ein Fischdampfer.

	U 18	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:45 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 5. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal
		in die Nordsee.

	U 19	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:40 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Nach der Reparatur des Kreiselkompaß,
		Fortsetzung der 4. Unternehmung.

	U 22	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:58 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal
		in die Nordsee.

	U 26	Mittelmeer - CH 74 - Getaucht. Backborddiesel Kolben 4 gezogen und ersetzt.

	U 28	Nordatlantik - AM 33 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordsee - AN 62 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 6529 - 08:15 - Getaucht. U 38 kommt von achtern. Vorbeigelassen.

	U 33	Nordatlantik - AM 5538 - 00:10 - Dampfer in Sicht. Angriff. Dampfer verschwindet in einer Regenböe.

	U 38	Nordsee - AN 6529 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. U 29 getroffen. Probleme mit dem Funkpeiler.

	U 41	Nordatlantik - AM 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 43	Nordatlantik - BF 1471 - 10:55 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. Dabei kommt ein Geleitzug in Sicht. Sturm, Ausguckposten
		werden von den Podesten gerissen. Trotzdem Angriff. BE 3699 - 15:09 - Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. Anlauf auf einen weiteren Dampfer abgebrochen.

	U 49	Nordatlantik - AM 3268/AM 3422/AM 3444/AM 3296/AM 3398/AM 3554 - Im Operationsgebiet keine besonderen Vorkommnisse. 08:00 -
		Vor Bewacher getaucht. 17:47 - Aufgetaucht.

	U 53	Nordatlantik - 03:50 - An Backbord mehrere Fahrzeuge gesichtet (Geleitzug KS-27). 07:03 - Dampfer mit Ostkurs drückt Boot
		unter Wasser. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer war ein Italiener. CG 8694 - 13:14 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe geht zirka 30 m neben dem Boot ins Wasser. Keine Schäden.

	U 57	Nordsee - AN 6876 - 12:10 - Treibmine gesichtet. AN 8197 - 24:00 - Eintritt ins Operationsgebiet.

	U 60	Nordmeer - AF 81 - Im Operationsgebiet, entlang der norwegischen Küste, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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-(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

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