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14.07.1943: Unterschied zwischen den Versionen

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'''MITTWOCH, 14. JULI 1943'''
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| || [[U 18]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:42 - Getaucht. 04:15 - Auf Sehrohrtiefe näher an die Küste gegangen (CL 9179). 06:23 - Zwei S-Boote gesichtet, kommen schnell außer Sicht. 10:19 - U-Jäger gesichtet. Steht vor Tuapse auf und ab. 16:00 - Näher an die Küste gegangen (CL 9321). 17:28 - Boot ist so dicht unter Küste das Grund berührt wird. Wieder etwas abgelaufen. Nichts gesehen oder gehorcht. 20:35 - Aufgetaucht. Von Küste abgesetzt zum Batterieladen. Keine weiteren Vorkommnisse.
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 20]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 08:00 - Unter Land sehr nebelig (CL 6654). Umschau halten im Op.-Gebiet. Boot hat die gleichen Störungen wie auf der letzten Fahrt. Der Krümmer in der Abgasleitung ist wieder gerissen. Erhebliche Materialermüdungserscheinungen am Boot. 11:25 - Alarmtauchen. 11:25 - Vier 10.5-cm-Salven von Land. Unterwasser abgelaufen. 12:35 - Aufgetaucht (CL 6658). 12:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 13:00 - Aufgetaucht. 13:03 - Erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 - Bombenflugzeug in Sicht. Zwei Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 - 14:10 - 20 Wasserbomben, keine Schäden. 15:50 - Aufgetaucht. Von der Küste abgesetzt. 16:22 - Ausgang Funkspruch 1559/14/x69: "Bin bemerkt. Artilleriebeschuß von Land, Flibos und Wabos". 21:24 - Eingang Funkspruch: "1.) Am ersten Tage sich bemerken zu lassen, war wenig zweckvoll. 2.) F.T.-Abgabe war richtig, Standort, Wetter fehlen. 3.) Boot bleibt vorläufig "Iltis". 4.) Gegend Olgimskaja oder Dschubka-Landungssteg wird empfohlen. 5.) Vernünftig und nach durchdachtem Plan ab etwa 8 sm Küstenabstand unter Wasser vorstoßen auf Geleitweg unter Küste. 6.) Lotnavigation". Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || [[U 23]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 01:10 - Aufgetaucht. Weiter die Batterie geladen. 02:03 - Küste kommt in Sicht. Boot steht südlich von Adler. Kap Konstantinowsky. 02:15 - Weiter auf Küste zugelaufen. Kein Verkehr unter der Küste. 03:10 - Getaucht. Entlang der Küste gelaufen. Adler Reede eingesehen. Drei Motorboote, sonst nichts. 08:00 - Vor Adler auf- und abgestanden (CL 9365). 09:10 - Auf A+-0 gegangen vor Bewacher. Nach 30 Minuten ein scharfer Knall in Höhe Kombüse Steuerbord. Hauptruder und hinteres Tiefenruder schwergängig. 11:00 - Zwei Wabos in mittlerer Entfernung. Weitermarsch mit wechselnden Kursen zwischen Adler und Kap Konstantinowsky. Kein Verkehr. 13:10 - Mehrere Wabos weiter entfernt. Zwei Wabos lagen näher. Unerklärlich wie Boot geortet oder gesehen werden konnte. Wieder Knallgeräusche in Höhe Kombüse. Haupt- und Tiefenruder werden noch schwergängiger. 14:00 - Nochmal einige Wabos, einige etwas näher. Abgelaufen. Geräusche in Kombüse nehmen zu, Ruder kaum noch zu bewegen. 16:00 - Unterwasser nach See abgelaufen. Festgestellt, des Treibstoffbunker II sich in Höhe Kombüse langsam nach innen wölbt. Haupt und Tiefenrudergestänge werden stark angedrückt. Alle Verschlüsse dicht. So erklären sich die Geräusche in Höhe der Kombüse. Von der Waboverfolgung kann das nicht sein. Druck aus Treibölbunker II gelassen. Dieser nimmt jedoch langsam wieder zu. 19:37 - Aufgetaucht zum Batterieladen. 20:42 - Ausgang Funkspruch 1925/14/x72: "1.) Bestand: 2 Aale, 9 cbm, Sauerstoff 1 Op.-Tag. 2.) Bunker 2 Außenbordsdruck. Beschränkt tauchklar über 40 m. Ungeklärt, Erbitte Feo. 3.) Adler kein Verkehr". Rückmarschbefehl erhalten. Abbruch der Unternehmung. Rückmarsch angetreten.
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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| || [[U 84]]
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[13.07.1943]] - - [[14.07.1943]]  - [[15.07.1943]] - - - - [[1943]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[13.07.1943]] ← 14.07.1943 → [[15.07.1943]]

Aktuelle Version vom 7. August 2021, 14:03 Uhr

13.07.1943 ← 14.07.1943 → 15.07.1943

Mittwoch, 14. Juli 1943
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig → hier Klicken
U 18 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:42 - Getaucht. 04:15 - Auf Sehrohrtiefe näher an die Küste gegangen (CL 9179). 06:23 - Zwei S-Boote gesichtet, kommen schnell außer Sicht. 10:19 - U-Jäger gesichtet. Steht vor Tuapse auf und ab. 16:00 - Näher an die Küste gegangen (CL 9321). 17:28 - Boot ist so dicht unter Küste das Grund berührt wird. Wieder etwas abgelaufen. Nichts gesehen oder gehorcht. 20:35 - Aufgetaucht. Von Küste abgesetzt zum Batterieladen. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: CL 9179 → CL 9321 → CL 9315 (KTB)
U 20 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 08:00 - Unter Land sehr nebelig (CL 6654). Umschau halten im Op.-Gebiet. Boot hat die gleichen Störungen wie auf der letzten Fahrt. Der Krümmer in der Abgasleitung ist wieder gerissen. Erhebliche Materialermüdungserscheinungen am Boot. 11:25 - Alarmtauchen. 11:25 - Vier 10.5-cm-Salven von Land. Unterwasser abgelaufen. 12:35 - Aufgetaucht (CL 6658). 12:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 13:00 - Aufgetaucht. 13:03 - Erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 - Bombenflugzeug in Sicht. Zwei Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 - 14:10 - 20 Wasserbomben, keine Schäden. 15:50 - Aufgetaucht. Von der Küste abgesetzt. 16:22 - Ausgang Funkspruch 1559/14/x69: "Bin bemerkt. Artilleriebeschuß von Land, Flibos und Wabos". 21:24 - Eingang Funkspruch: "1.) Am ersten Tage sich bemerken zu lassen, war wenig zweckvoll. 2.) F.T.-Abgabe war richtig, Standort, Wetter fehlen. 3.) Boot bleibt vorläufig "Iltis". 4.) Gegend Olgimskaja oder Dschubka-Landungssteg wird empfohlen. 5.) Vernünftig und nach durchdachtem Plan ab etwa 8 sm Küstenabstand unter Wasser vorstoßen auf Geleitweg unter Küste. 6.) Lotnavigation". Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: CL 6683 → CL 6654 → CL 6658 → CL 6684 → CL 6689 → CL 6659 (KTB)
U 23 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 01:10 - Aufgetaucht. Weiter die Batterie geladen. 02:03 - Küste kommt in Sicht. Boot steht südlich von Adler. Kap Konstantinowsky. 02:15 - Weiter auf Küste zugelaufen. Kein Verkehr unter der Küste. 03:10 - Getaucht. Entlang der Küste gelaufen. Adler Reede eingesehen. Drei Motorboote, sonst nichts. 08:00 - Vor Adler auf- und abgestanden (CL 9365). 09:10 - Auf A+-0 gegangen vor Bewacher. Nach 30 Minuten ein scharfer Knall in Höhe Kombüse Steuerbord. Hauptruder und hinteres Tiefenruder schwergängig. 11:00 - Zwei Wabos in mittlerer Entfernung. Weitermarsch mit wechselnden Kursen zwischen Adler und Kap Konstantinowsky. Kein Verkehr. 13:10 - Mehrere Wabos weiter entfernt. Zwei Wabos lagen näher. Unerklärlich wie Boot geortet oder gesehen werden konnte. Wieder Knallgeräusche in Höhe Kombüse. Haupt- und Tiefenruder werden noch schwergängiger. 14:00 - Nochmal einige Wabos, einige etwas näher. Abgelaufen. Geräusche in Kombüse nehmen zu, Ruder kaum noch zu bewegen. 16:00 - Unterwasser nach See abgelaufen. Festgestellt, des Treibstoffbunker II sich in Höhe Kombüse langsam nach innen wölbt. Haupt und Tiefenrudergestänge werden stark angedrückt. Alle Verschlüsse dicht. So erklären sich die Geräusche in Höhe der Kombüse. Von der Waboverfolgung kann das nicht sein. Druck aus Treibölbunker II gelassen. Dieser nimmt jedoch langsam wieder zu. 19:37 - Aufgetaucht zum Batterieladen. 20:42 - Ausgang Funkspruch 1925/14/x72: "1.) Bestand: 2 Aale, 9 cbm, Sauerstoff 1 Op.-Tag. 2.) Bunker 2 Außenbordsdruck. Beschränkt tauchklar über 40 m. Ungeklärt, Erbitte Feo. 3.) Adler kein Verkehr". Rückmarschbefehl erhalten. Abbruch der Unternehmung. Rückmarsch angetreten.
PQ: CL 9365 → CL 9383 → CL 9346 (KTB)
U 43 - Biscaya- Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: BF 54
U 66 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: DC 40
U 67 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: DQ 24
U 81
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U 84
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ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

13.07.1943 ← 14.07.1943 → 15.07.1943

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