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11.03.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 51]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 14:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. [[Unternehmen Weserübung]]. 17:20 Uhr - Leuchtfeuer F passiert. Marsch ins Operationsgebiet über Weg 1. Regen, schlechte Sicht.
  
 
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Version vom 12. Dezember 2015, 16:14 Uhr


MONTAG, 11. MÄRZ 1940


CHRONIK:

U 14 - Wilhelmshaven - 15:20 Uhr. Eingelaufen. Beendigung der 7. Unternehmung.

U 28 - Nordatlantik - 02:23 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Grundgänger. 03:17 Uhr - Torpedo auf Tanker. Treffer. Versenkt wurde die Eulota. Abgelaufen.

U 29 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 18:55 Uhr - treibende Mine abzuschießen gelingt nicht.

U 30 - Wilhelmshaven - 17:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Das Boot solle vor dem Marsch ins Operationsgebiet, an die Untergangsstelle von U 31 gehen.

U 31 - Nordsee - Probefahrten auf Schillig Reede. 12:00 Uhr - Fliegerangriff. Flugzeug versenkt das Boot mit der gesamten Besatzung sowie dem an Bord befindlichen Werftpersonal.

U 32 - St. Georg Kanal - 14:00 Uhr - In eine U-Jagd geraten. Abgelaufen.

U 34 - Wilhelmshaven - 14:20 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch in die Nordsee. Aufgabe besteht in der Überwachung der Einfahrten von Ramnfjorden und Griphölen. Marsch Richtung Norwegen.

U 38 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 14:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Aufstellung des Bootes vor Utvaer (Norwegen)".

U 46 - Wilhelmshaven - 14:25 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Unternehmen Weserübung.

U 47 - Wilhelmshaven - 14:25 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung.

U 49 - Wilhelmshaven - 14:25 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung.

U 51 - Wilhelmshaven - 14:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 17:20 Uhr - Leuchtfeuer F passiert. Marsch ins Operationsgebiet über Weg 1. Regen, schlechte Sicht.


ANMERKUNGEN:

① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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