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FREITAG, 08. DEZEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 20	Nordsee - AN 37 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23	Nordsee - AN 2766 - 00:04 - Zweiter Angriff auf die am Vortag gesichteten Schiffe. Treffer. Versenkt wurde die SCOTIA.
		AN 1102 - 08:00 - Getaucht. Laden der Reservetorpedos. 12:00 - Marsch zu den Orkney Inseln. Als erstes in die Inganess Bay gelaufen. Erkundungen.

	U 28	Nordatlantik - AM 7940 - 20:00 - Rückmarsch angetreten. Brennstoff noch 30 m³.

	U 29	Nordatlantik - AM 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordsee - AN 4855 - 11:40 - Dampfer in Sicht. Verschwindet in Regenböe. 16:00 - Dampfer wieder in Sicht. Mit Angriff bis
		Dunkelheit gewartet. AN 4876 - 19:00 Torpedo auf den Dampfer. Fehlschuß. Detoniert hinter dem Schiff. Verschossen, Rückmarsch angetreten.

	U 38	Nordmeer - AF 33 - Auf dem Rückmarsch. Angriff auf mehrere Ziele abgebrochen, zu klein. AF 3370 - 23:22 - Zwei Torpedos auf
		beleuchteten Dampfer gehen fehl. Einer ist Versager der andere explodiert an einer Klippe.

	U 43	Nordatlantik - AM 3395 - Auf dem Rückmarsch. 09:31 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Wasserbomben sehr nah. Batterieautomaten
		fallen aus. Alle Lampen zerstört. Rohr I und II haben sich selbständig bewässert. Alle Kontrolllampen und Anzeigeninstrumente sind ausgefallen Boot sackt bis auf 145 m durch. Aufgetaucht. An Oberdeck ist Decke der Tauchzelle Steuerbord gerissen, Ausgleichsgewicht der 3,7-cm ist ab. Verkleidungsklappen Rohr I und II schlagen lose, hängen an Scharnieren. Boot nur noch bedingt Alarmtauchklar.

	U 47	Nordatlantik - BF 2646 - 00:24 - Lichter gesichtet. Anlauf. Zwei Fischdampfer. BF 2761 - 23:25 - Bewacher gesichtet.
		Zu klein.

	U 48	Nordatlantik - BF 1370 - 09:00 - Vor den St. Georg Kanal zwei Dampfer in Sicht. BF 1532 - 11:55 - Torpedoschuß auf den
		ersten. Treffer. Der Dampfer Brandon sinkt nach 10 Minuten. BF 1531 - 13:33 - Geleitzug in Sicht und Vorgesetzt. 14:48 - Getaucht zum Angriff. Bei 15 m schwere Erschütterungen durch 4 Fliegerbomben. 14:52 - Von Zerstörer erfaßt. Auf 90 m gegangen. 15:10 - Bei 110 m 2 Wasserbomben direkt über dem Boot. 15:35 - Bei 135 m 3 weitere Wabos. Boot liegt auf Grund und bekommt 10 weitere Wabos. Schwere Schäden an den Kommandoelementen, Außenventilen und Entlüftungen. 18:45 - Aufgetaucht und Abgelaufen.

	U 57	Nordsee - AN 68 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 59	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 12:40 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.

	U 61	Nordsee - AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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-(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

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