05.02.1941: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| (11 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | [[04.02.1941]] ← 05.02.1941 → [[06.02.1941]] |
| + | |||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| + | |- | ||
| + | | style="width:2%" | | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Mittwoch, 05. Februar 1941</span> | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Statistik 05.02.1941|Statistik des Tages → hier Klicken]] |
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| − | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | |
| + | |- | ||
| + | | style="width:2%" | | ||
| + | |- | ||
| + | | || [[U 37]] - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 - Feuer von Kap Finisterre in Sicht. | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | PQ: - | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| + | |- | ||
| + | | style="width:2%" | | ||
| + | |- | ||
| + | | || [[U 43]] - Lorient - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient (BF 6157), wurde es um 17:00 gehoben und gelenzt. Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit. | ||
|- | |- | ||
| − | + | | || colspan="3" | PQ: BF 6157 | |
|- | |- | ||
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | | || |
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || [[U 48]] - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. |
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | PQ: - | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| − | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | |
| − | + | |- | |
| − | - | + | | style="width:2%" | |
| + | |- | ||
| + | | || [[U 52]] - Nordatlantik - 17:20 - [[U 103]] getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeuge geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle". | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | PQ: - | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| + | |- | ||
| + | | style="width:2%" | | ||
| + | |- | ||
| + | | || [[U 73]] - Brunsbüttel/Helgoland - 14:20 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AN 9694). Fahrt im Schlepp von EISFUCHS bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Brennstoffübernahme und Klarmachen. | ||
| + | |- | ||
| + | | || colspan="3" | PQ: AN 9694 - AN 9566 | ||
|- | |- | ||
| − | + | | || | |
|- | |- | ||
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width: | + | |} |
| + | |||
| + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | ||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | + | Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |
| − | + | [[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]] | |
| + | |||
| + | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]] | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| − | [[04.02.1941]] | + | [[04.02.1941]] ← 05.02.1941 → [[06.02.1941]] |
| − | |||
| − | |||
Aktuelle Version vom 25. Mai 2021, 07:46 Uhr
04.02.1941 ← 05.02.1941 → 06.02.1941
| Mittwoch, 05. Februar 1941 | |||
| Statistik des Tages → hier Klicken | |||
| U 37 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:20 - Feuer von Kap Finisterre in Sicht. | |||
| PQ: - | |||
| U 43 - Lorient - Nach dem sinken des Bootes nach einer Havarie im Hafen von Lorient (BF 6157), wurde es um 17:00 gehoben und gelenzt. Anschließend ging es in die Werft. Die E-Maschinen mußten komplett gewechselt werden. Das Boot wurde erst wieder im Mai 1941 Einsatzbereit. | |||
| PQ: BF 6157 | |||
| U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
| PQ: - | |||
| U 52 - Nordatlantik - 17:20 - U 103 getroffen. Erfahrungsaustausch. 22:25 - Eingang Funkspruch: "Fühlungshalter-Flugzeuge geben als Peilzeichen Buchstaben A bei auslaufenden, und R bei einlaufenden Geleitügen. Aufklärungsflugzeug Kondor nicht zurückgekehrt. Flugweg: Südspitze Irland über AL 6720 und 9119 zurück. Achten auf Notruf auf 600-m-Welle". | |||
| PQ: - | |||
| U 73 - Brunsbüttel/Helgoland - 14:20 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AN 9694). Fahrt im Schlepp von EISFUCHS bis "Elbe 1". Danach Marsch über die Nordsee nach Helgoland. 20:45 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Brennstoffübernahme und Klarmachen. | |||
| PQ: AN 9694 - AN 9566 | |||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
04.02.1941 ← 05.02.1941 → 06.02.1941