U 505

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 505"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C
	Bauauftrag:		25.09.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		295
	Serie:		U 501 - U 524
	Kiellegung:		12.06.1940
	Stapellauf:		24.05.1941
	Indienststellung:		26.08.1941
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Axel-Olaf Loewe
	Feldpostnummer:		M - 18 699
	Kommandanten ①
	26.08.1941 - 05.09.1942	Korvettenkapitän	Axel-Olaf Loewe
	06.09.1942 - 24.10.1943	Kapitänleutnant	Peter Zschech
	24.10.1943 - 02.11.1943	Oberleutnant zur See	Paul Meyer (i.V.)
	08.11.1943 - 04.06.1943	Oberleutnant zur See d.R.	Harald Lange
	Flottillen
	26.08.1941 - 31.01.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.02.1942 - 04.06.1943	Frontboot	2. U-Flottille, Lorient

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	27.08.1941 - 29.08.1941	Hamburg	Einfahren des Bootes auf der Elbe.
	31.08.1941 - 03.10.1941	Kiel/Rönne/Danzig	Erprobungen und Abhorchen beim UAK.
	04.10.1941 - 15.10.1941	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	16.10.1941 - 10.11.1941	Danzig	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	11.11.1941 - 22.11.1941	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	27.11.1941 - 08.01.1942	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutschen Werft AG.
	12.01.1942 - 15.01.1942	Stettin	Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei der 4. U-Flottille.
	17.01.1942 - 19.01.1942	Kiel	Kompensieren und Funkbeschickung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	19.01.1942 - 16:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	19.01.1942 - 23:30 Uhr in Brunsbüttel
	20.01.1942 - 09:00 Uhr aus Brunsbüttel	→ → → →	20.01.1942 - 15:30 Uhr in Helgoland
	20.01.1942 - 19:30 Uhr aus Helgoland	→ → → →	03.02.1942 - Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe, war 15 Tage auf See und legte dabei 2.371 sm über und 191 sm unter Wasser zurück. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal machte das Boot am 19.01.1942 in Brunsbüttel fest und am 20.01.1942 wurde in Helgoland der Eisschutz abgegeben. U 505 Boot operierte, auf der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
	2. Unternehmung:
	11.02.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	07.05.1942 - 08:50 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe, war 85 Tage auf See und legte dabei 12.937 sm über und 316 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor der Küste Westafrikas. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 25.041 BRT versenken. Versenkt wurde: 05.03.1942 - br - Benmohr - 5.920 BRT ● 06.03.1942 - nw - Sydhav - 7.587 BRT ● 03.04.1942 - am - West Irmo - 5.775 BRT ● 04.04.1942 - nl - Alphacca - 5.759 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Gut durchgeführte 1. Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Der trotz der langen Zeit im Operationsgebiet angetroffene, geringe Verkehr ließ keine größeren Erfolge zu.
	3. Unternehmung:
	07.06.1942 - 20:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	25.08.1942 - 15:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Korvettenkapitän Axel-Olaf Loewe, war 79 Tage auf See und legte dabei 12.842 sm über und 498 sm unter Wasser zurück. Das Boot wurde am 08.08.1942 von U 463 mit 25 m³ Brennstoff versorgt. Es operierte im Westatlantik, der Karibik, bei Trinidad und Panama. U 505 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 12.748 BRT versenken. Versenkt wurde: 28.06.1942 - am - Sea Thrush - 5.447 BRT ● 29.06.1942 - am - Thomas McKean - 7.191 BRT ●22.07.1942 - co - Roamar - 110 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Die wenigen, in einer Zeit der Verkehrsabstoppung gebotenen Chancen wurden ausgenutzt. Die Versenkung des Kolumbien Seglers wäre besser unterblieben.
	4. Unternehmung:
	04.10.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	12.12.1942 - 10:40 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Oberleutnant zur See Peter Zschech, war 69 Tage auf See und legte dabei 10.250 sm über und 626 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, der Karibik und bei Trinidad. Die Unternehmung mußte nach einem Fliegerangriff mit 2 schwer verletzten und enormen Bootsschäden abgebrochen werden. U 505 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.173 BRT versenken. Versenkt wurde: 07.11.1942 - br - Ocean Justice - 7.173 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Die Zähigkeit und Härte des Kommandanten, der mit dem schwer havarierten Boot noch anzugreifen versuchte, muß besonders hervorgehoben werden.
	5. Unternehmung:
	01.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	02.07.1943 - 19:00 Uhr in Lorient
	03.07.1943 - 20:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	13.07.1943 - 05:25 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 12 Tage auf See. Am 02.07.1942 mußte das Boot wegen diverser Leckagen wieder zurück nach Lorient. Auch der zweite Auslaufversuch endete in der westlichen Biscaya, U 505 mußte nach einem Fliegerangriff und einer Waboverfolgung, die Unternehmung abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden
	6. Unternehmung:
	01.08.1942 - 20:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	02.08.1942 - 23:19 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505 , unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 1 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung wegen angeblicher Geräusche beim Tauchen, in der Biscaya, ab. In der Werft wurde anschließend nichts gefunden.
	7. Unternehmung:
	14.08.1943 - 19:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	15.08.1943 - 20:30 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 1 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung wegen Wassereinbruch durch Zuluftmast, in der Biscaya, ab.
	8. Unternehmung:
	21.08.1943 - 20:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	22.08.1943 - 18:40 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 1 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung wegen einer Ölspur, in der Biscaya, ab.
	9. Unternehmung:
	18.09.1943 - 19:15 Uhr aus Lorient	→ → → →	30.09.1943 - 10:30 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 12 Tage. Auch diese Unternehmung mußte nach einem Ausfall der E-Maschine und der Lenzpumpe, in der westlichen Biscaya, abgebrochen werden. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden.
	10. Unternehmung:
	09.10.1943 - 16:25 Uhr aus Lorient	→ → → →	07.11.1943 - 20:07 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 505, unter Kapitänleutnant Peter Zschech, war 29 Tage auf See und legte dabei 1.189 sm über und 957 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Azorische Inseln. Auch diese Unternehmung mußte nach Waboschäden abgebrochen werden. Daraufhin nahm sich der Kommandant am 24.10.1943 das Leben. Der 1. Wachoffizier Oberleutnant zur See Paul Meyer, übernimmt das Kommando und bringt das Boot zurück nach Lorient. Der Kommandant wurde am 25.10.1943 der See übergeben.
	11. Unternehmung:
	25.12.1943 - 16:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	02.01.1944 - 13:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 505, unter Oberleutnant zur See d.R. Harald Lange, war 8 Tage auf See und legte dabei 651 sm über und 214 sm unter Wasser zurück. Das Boot rettete am 29.12.1943, in der westlichen Biscaya, Überlebende deutscher Torpedoboote die mit britischen Einheiten im Gefecht standen. 34 Mann wurden gerettet (29 Mann des Torpedobootes T-25) und nach Lorient gebracht.
	12. Unternehmung:
	16.03.1944 - 18:35 Uhr aus Lorient	→ → → →	04.06.1944 - Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 505, unter Oberleutnant zur See d.R. Harald Lange, war 80 Tage auf See und legte dabei 6.014 sm über und 1.933 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und nordwestlich Dakar. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädige. U 505 wurde auf dieser Fahrt von amerikanischen Kriegsschiffen gekapert und anschließend nach Port Royal Bay geschleppt, wo es am 09.06.1944 ankam.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		04.06.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See d.R.	Harald Lange
	Ort:		Mittelatlantik
	Position:		21°30' N - 19°20' W
	Planquadrat:		DU 4783
	Versenkt durch:		Gekapert
	Tote:		0
	Überlebende:		60
	Detailangaben zum Schicksal U 505 wurde am 04.06.1944 im Mittelatlantik nordwestlich von Dakar durch die US-Task Group mit dem US-Geleitflugzeugträger USS Guadalcanal (CVE-60) den US-Geleitzerstörern USS Chatelain (DE-149), USS Pillsbury (DE-133), USS Flaherty (DE-135), USS Pope (DE-134) und USS Jenks (DE-665) im Mittelatlantik gestellt. Es wurde durch Wasserbomben und Hedgehog von Trägeflugzeugen und des Zerstörers USS Chatelain (DE-149) zum Auftauchen gezwungen und mit Artillerie belegt. Nach dem Aussteigen der Besatzung stieg ein Enterkommando auf U 505 ein und stoppte den Versenkungsvorgang. Das Boot wurde nach den Bermudas geschleppt und später als Versuchsboot "USS Nemo" verwendet. Seit dem 25.09.1955 ist U 505 Museumsboot im Museum of Science & Industry in Chicago. Dokumentation: Die Kaperung von U 505 (in Englisch)

	DIE BESATZUNG: Überlebende des 04.06.1944: () In Arbeit. Vor dem 16.03.1944: () ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Kaperung des Bootes, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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