IX B: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | || Schrauben: | + | | || Schrauben: || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m |
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− | | || Höchstgeschwindigkeit | + | | || Höchstgeschwindigkeit: || 18.2 kn (Aufgetaucht) |
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− | | || Torpedos: | + | | || [[Torpedo|Torpedos]]: || 22 Stück |
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− | | || Deckgeschütz: | + | | || Deckgeschütz: || 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44 |
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− | | || Flugabwehr: | + | | || Flugabwehr: || 1 x 3.7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß) |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | Busch/Hans J. Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 266, 267. |
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− | [[IX A]] | + | [[IX A]] ← IX B → [[IX C]] |
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Version vom 18. November 2022, 17:03 Uhr
Der Typ IX B, ein Tauchboot für ozeanische Verwendung, wurde nur wenige Monate nach dem Prototyp IX A entworfen, die Variante IX B war praktisch mit diesem identisch, abgesehen von einer geringen Vergrößerung der Brennstoffmenge auf 165 t, die den maximalen Aktionsradius über Wasser um 2000 sm steigerte. U 64, das erste von insgesamt 14 Booten, wurde am 11.02.1939 in Dienst gestellt. Als letztes Boot wurde U 124 am 11.02.1941 in Dienst gestellt. Rein äußerlich unterschieden sich die U-Boote der Variante IX B von dem vorherigen Entwurf IX A lediglich in der Aufstellung des U-Boots-Geschützes, das nunmehr dichter am Turm stand. | |||
Technische Daten
Aufgetaucht: | 1.051 t | |
Getaucht: | 1.178 t | |
Reserveauftrieb: | 121 t | |
Länge über alles: | 76.50 m | |
Breite: | 6.76 m | |
Durchmesser Druckkörper: | 4.40 m | |
Tiefgang: | 4.70 m | |
Betriebstauchtiefe: | 100 m | |
Maximale Tauchtiefe: | 200 m | |
Zerstörungstauchtiefe: | - | |
Tauchzeit: | - | |
Schnelltauchzeit: | 35 Sekunden (in Fahrt) | |
Maschinenanlage
Dieselmaschine: | 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS | |
E-Maschine: | 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS | |
Batterie: | 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W | |
Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m | |
Höchstgeschwindigkeit: | 18.2 kn (Aufgetaucht) | |
Höchstgeschwindigkeit: | 7.3 kn (Getaucht) | |
Fahrstrecke: | 3.800 sm bei 18.2 kn (Höchstfahrt) | |
Fahrstrecke: | 12.000 sm bei 10 kn (Marschafahrt) | |
Fahrstrecke: | 12.400 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch) | |
Getaucht: | 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt) | |
Höchste Zuladung: | 165 t (Treiböl) | |
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: | 4 x 53.3 cm | |
Hecktorpedorohre: | 2 x 53.3 cm | |
Torpedos: | 22 Stück | |
Minen: | 44 TMA oder 66 TMB | |
Deckgeschütz: | 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44 | |
Flugabwehr: | 1 x 3.7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß) | |
Besatzungsstärke
Insgesamt: | 48 Mann | |
Offiziere: | 4 Mann | |
Mannschaften: | 44 Mann | |
Sonstige Ausrüstung
Ruder: | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) | |
Schnorchel: | Nein | |
Sehrohre: | 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre | |
Bauwerften &. Boote
Deschimag AG Weser | |||
U 64, U 65, U 103, U 104, U 105, U 106, U 107, U 108, U 109, U 110, U 111, U 122, U 123, U 124 | |||
Literaturverweise
Busch/Hans J. Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 266, 267. | |||