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U 83: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], verlegte, zusammen mit [[U 125]], von Kiel nach Helsingör. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das [[Unternehmen Barbarossa]] und führte Tauchübungen mit [[U 56]] und [[U 563]] durch.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 23.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 125]], nach Helsingör. Am 24.06.1941 lief U 83 in Helsingör ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das [[Unternehmen Barbarossa]] und führte Tauchübungen mit [[U 56]] und [[U 563]] durch.
  
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'''Chronik 23.06.1941 – 24.06.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 83 ist noch nicht verfügbar)
  
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], verlegte zusammen, mit [[U 143]] von Helsingör zurück nach Kiel.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 20.07.1941 von Helsingör aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 143]], zurück nach Kiel. Am 21.07.1941 lief U 83 in Kiel ein.
  
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch die Ostsee, wurde am 28.07.1941 in Kristiansand nochmals Ergänzungen vorgenommen und zwei Kranke Besatzungsmitglieder ausgeschifft. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken.
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'''Chronik 26.07.1941 – 09.09.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]] - [[17.08.1941]] - [[18.08.1941]] - [[19.08.1941]] - [[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]]
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U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], lief am 28.09.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Gibraltar und bei Kap Spartel. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HG-75]]. U 83 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Breslau (U-Bootgruppe)|Breslau]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 12.10.1941 die portugiesische ''[[Corte Real|CORTE REAL]]'' mit 2.044 BRT und beschädigt am 26.10.1941 die britische ''[[Ariguani|ARIGUANI]]'' mit 6.746 BRT]. Nach zurückgelegten zirka 6.000 sm, machte U 83 am 31.10.1941 wieder in Brest fest.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 28.09.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Gibraltar und bei Kap Spartel. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HG-75]]. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Breslau (U-Bootgruppe)|Breslau]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.746 BRT beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.000 sm, lief U 83 am 31.10.1941 wieder in Brest ein.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger [[Eagle (1918)|Eagle]] wurde der Zerstörer  ''Cossack'' getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger ''Eagle'' wurde der Zerstörer  ''Cossack'' getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.
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'''Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941:'''
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[[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]]
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 11.12.1941 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 18.12.1941, im östlichen Mittelmeer. Am 24.12.1941 wurde, in Messina, Proviant und Treiböl ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Diese mußte am 28.12.1941 wegen schweren Waboschäden abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 3.253 sm, lief das Boot in Salamis ein. Nach dieser Fahrt, und einem kurzen Dockaufenhalt in Piräus, ging U 83 vom 18.01.1942 - 04.02.1942 zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft.  
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 11.12.1941 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 18.12.1941, im östlichen Mittelmeer. Am 24.12.1941 wurde in Messina Proviant und Brennstoff ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Diese mußte jedoch, am 28.12.1941, wegen schweren Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 3.253 sm, lief U 83 am 30.12.1941 in Salamis ein. Nach dieser Unternehmung und einem kurzen Dockaufenthalt in Piräus, ging U 83 vom 18.01.1942 - 04.02.1942 zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Überlegt durchgeführte Unternehmung, der wegen fehlenden Verkehrs ein Erfolg versagt blieb.
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Überlegt durchgeführte Unternehmung, der wegen fehlenden Verkehrs ein Erfolg versagt blieb.
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Chronik 11.12.1941 – 30.12.1941:'''
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 12.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor der afrikanischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 2.050 sm, machte U 83 am 24.02.1942 wieder in Salamis fest.
+
U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 12.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und der afrikanischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 2.050 sm, lief U 83 am 24.02.1942 wieder in Salamis ein.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Sehr störend war der durch das Horchtauchen entstehende Zeitverlust. Die Hälfte der Zeit könnte man sparen, wenn man ein Horchgerät hätte, womit man mit langsamer Fahrt oder gestoppt über Wasser horchen könnte.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Gut durchgeführte Unternehmung, zu der im einzelnen nichts zu bemerken ist; Schußgelegenheiten, die sich dem Kommandanten boten, hat er geschickt ausgenutzt. Es wurden ein Dampfer und eine Korvette versenkt, ein Dampfer und ein Zerstörer torpediert, weitere Einzelheiten nicht beobachtet.
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Sehr störend war der durch das Horchtauchen entstehende Zeitverlust. Die Hälfte der Zeit könnte man sparen, wenn man ein Horchgerät hätte, womit man mit langsamer Fahrt oder gestoppt über Wasser horchen könnte.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U]]:''' Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Besonders hervorgehoben wird der auf bisher allen Unternehmungen bewiesene Angriffsgeist des Kommandanten.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Einzelnen nichts zu bemerken ist; Schußgelegenheiten, die sich dem Kommandanten boten, hat er geschickt ausgenutzt. Es wurden ein Dampfer und eine Korvette versenkt, ein Dampfer und ein Zerstörer torpediert, weitere Einzelheiten nicht beobachtet.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Besonders hervorgehoben wird der auf bisher allen Unternehmungen bewiesene Angriffsgeist des Kommandanten.
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'''Chronik 12.02.1942 – 24.02.1942:'''
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[[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]]
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 10.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff beschädigen. Dies war am 17.03.1942 die britische ''[[Crista|CRISTA]]'' mit 2.590 BRT. Nach zurückgelegten zirka 1.900 sm, machte U 83 ym 21.03.1942 wieder in Salamis fest.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 10.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm, lief U 83 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.
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'''Beschädigt wurde:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Das Aufgeben der Fühlung am 19.03. war, trotzdem andere Boote Fühlung hatten, ein Fehler. Auch Übermüdung der Brückenwache rechtfertigt das verhalten nicht.
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Gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Das Aufgeben der Fühlung am 19.03. war, trotzdem andere Boote Fühlung hatten, ein Fehler. Auch Übermüdung der Brückenwache rechtfertigt das Verhalten nicht.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 10.03.1942 – 21.03.1942:'''
  
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], verlegte, zusammen mit [[U 559]], von Salamis über Patras (Anweisungen über Marschwege) und Messina (2 PK-Männer an Bord genommen) nach La Spezia. Dort erfolgte eine Musterung durch den Herzog von Aosta und eine anschließende Ordensverleihung.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 559]], von Salamis über Patras und Messina nach La Spezia. Am 28.03.1942 lief U 83 in La Spezia ein. Dort erfolgte eine Musterung durch den Herzog von Aosta mit anschließender Ordensverleihung.
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'''Chronik 24.03.1942 – 28.03.1942:'''
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[[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]]
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG</u>'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.05.1942 von La Spezia aus. Am 06.05.1942 lief das Boot zu Reparaurarbeiten in Messina ein. Anschließend operierte es im östlichen Mittelmeer. Das Boot sollte als Sonderaufgabe an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen, wurde aber vorher abgezogen. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 in Salamis ein.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Am Als Sonderaufgabe sollte U 83, an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen, wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U.]]:''' 1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist Schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war. 2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Um so mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last. 3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt. 4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hatte auf dieser Unternehmung wenig Glück. Sonst nichts zu bemerken.
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1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war. 2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last. 3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt. 4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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Der Kommandant hatte auf dieser Unternehmung wenig Glück. Sonst nichts zu bemerken.
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'''Chronik 04.05.1942 – 30.05.1942:'''
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[[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]]
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.06.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Am 18.06.1942 wurde in Messina ein [[PK|PK-Mann]] an Bord genommen. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 BRT versenken. Dies waren am 08.06.1942 die ägyptische ''[[Said|SAID]]'' mit 231 BRT und die palästinensische ''[[Esther|ESTHER]]'' mit ca. 90 BRT, am 09.06.1942 die palästinensische ''[[Typhoon|TYPHOON]]'' mit 175 BRT und am 13.06.1942 die britische ''[[Farouk|FAROUK]]'' mit 91 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 358 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.06.1942 in La Spezia ein.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 04.06.1942 von Salamis aus. Nach der Aufnahme eines PK-Mannes in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 BRT versenken. Nach 16 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 358 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.06.1942 in La Spezia ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Die von der Luftwaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die von der Luftaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen.
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1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus. 2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar. 3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' 1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Feindfahrt. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge.keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus. 2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Annerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar. 3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.
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'''Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]]
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 06.08.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 17.08.1942]] die kanadische ''[[Princess Marguerite|PRINCESS MARGUERITE]]'' mit 5.875 BRT. Nach zurückgelegten zirka 2.900 sm über und 258 sm unter Wasser, lief U 83 in Salamis aus.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 06.08.1942 von La Spezia aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie kleinere Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 BRT versenken. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 2.900 sm über und 258 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.08.1942 in Salamis ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' 1.) Eine vom Kommandanten mit gowohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt wird das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des [[Gruppenhorchgerät|GHG]] oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.)Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklist zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
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1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.
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'''Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942:'''
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[[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]]
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]</u>'''
 
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], verlegte, zusammen mit [[U 565]], von Salamis über Patras (Geleitwechsel) und Messina (Reparatur der Kühlwasserleitung) nach La Spezia.
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U 83, unter Kapitänleutnant [[Hans-Werner Kraus]], lief am 31.08.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 565]], über Patras und Messina nach La Spezia. Am 04.09.1942 lief U 83 in La Spezia ein.
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'''Chronik 31.08.1942 – 04.09.1942:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 21.11.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 17.12.1942 - La Spezia
 
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, machte U 83 am 17.12.1942 in La Spezia fest.
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' Volle Anerkennung verdient das Verhalten gegen feindliche Flugzeuge. Die dabei gemachten Erfahrungen sind geeignet, das Vetrauen zur Flakbewaffnung des Bootes und der Abwehrmöglichkeiten zu heben. Die Unternehmung wurde wegen Beschädigungen durch Flibos vorzeitig abgebrochen. Der Entschluß zur Rückkehr war berechtigt.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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Volle Anerkennung verdient das Verhalten gegen feindliche Flugzeuge. Die dabei gemachten Erfahrungen sind geeignet, das Vertrauen zur Flakbewaffnung des Bootes und der Abwehrmöglichkeiten zu heben. Die Unternehmung wurde wegen Beschädigungen durch Flibos vorzeitig abgebrochen. Der Entschluß zur Rückkehr war berechtigt.
  
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Chronik 21.11.1942 – 17.12.1942:'''
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 12.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 1.600 sm über und 470 sm unter Wasser, machte U 83 am 31.01.1943 wieder in La Spezia fest.
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 12.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.600 sm über und 470 sm unter Wasser, lief U 83 am 31.01.1943 wieder in La Spezia ein.
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'''Fazit des Führers der U-Boote Italien:'''
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Die zweite Unternehmung des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken
  
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|B.d.U. Italien]]:''' Die zweite Feindfahrt des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken wahrscheinlich.
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'''Chronik 12.01.1943 – 31.01.1943:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]]
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 01.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 83 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.
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U 83, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Wörisshoffer]], lief am 01.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen wurde U 83 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.
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'''Chronik 01.03.1943 – 04.03.1943:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Lockheed Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.
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U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' V der britischen [[RAF]] Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.
 
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'''DIE BESATZUNG'''  
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'''DIE BESATZUNG''' (3)
 
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'''Am 04.03.1943 kamen ums Leben:''' (50 Personen)
 
'''Am 04.03.1943 kamen ums Leben:''' (50 Personen)
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| || [[Fiebranz, Hans]] || Maschinenobergefreiter || 18.10.1922
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| || [[Grafl, Andreas]] || Matrosenobergefreiter || 22.04.1921
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| || [[Reimers, Walter]] || Obersteuermann || 22.03.1917
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| || [[Wilke, Walter]] || Matrosenobergefreiter || 11.02.1923
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| || [[Windmüller, Wilhelm]] || Matrosengefreiter || 11.03.1924
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| || [[Ulrich Wörisshoffer|Wörisshoffer, Ulrich]] || Kapitänleutnant || 21.03.1917
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[[Böke, Heinrich]] - [[Dommitzsch, Walter]] - [[Dormann, Harry]] - [[Eisenblätter, Günther]] - [[Embach, Hermann]] - [[Fiebranz, Hans]] - [[Fox, Johann]] - [[Fritz, Albert]] - [[Grafl, Andreas]] - [[Grindl, Alfred]] - [[Hageloch, Wilhelm]] - [[Halbey, Horst]] - [[Hamer, Arthur]] - [[Heil, Paul]] - [[Hennes, Hugo]] - [[Hilgärtner, Franz]] - [[Hoffmann, Hermann]] - [[Hoppelshäuser, Heinrich]] - [[Jacke, Ernst]] - [[Jost, Friedrich-Peter]] - [[Kaiser, Richard]] - [[Keil, Heinrich]] - [[Knödler, Rolf]] - [[Koch, Ernst]] - [[Köther, Walter]] - [[Leigsring, Wolfgang]] - [[Lopens, Oskar]] - [[Markowski, Paul]] - [[Mausolf, Werner]] - [[Michael, Heinz]] - [[Nitsche, Lothar]] - [[Prestel, Erich]] - [[Reimers, Walter]] - [[Rudschinat, Karl-Heinz]] - [[Rusch, Gustav]] - [[Sasse, Fritz-Wilhelm]] - [[Schlennstedt, Rudi]] - [[Schmitz, Gerhard]] - [[Schriefel, Georg]] - [[Schröder, Erwin]] - [[Siefert, Hans]] - [[Sudau, Sigurd]] - [[Tille, Gerhard]] - [[Wäger, Konrad]] - [[Waluga, Alfred]] - [[Weyel, Hans]] - [[Wilke, Walter]] - [[Windmüller, Wilhelm]] - [[Ulrich Wörisshoffer|Wörisshoffer, Ulrich]] - [[Zepke, Otto]]
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'''Vor dem 01.03.1943:''' (21 Personen) (4)
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'''Vor dem 01.03.1943:''' (22 Personen) (3)
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[[Abel, Heinrich]] - [[Bök, Erich]] - [[Bregula, Herbert]] - [[Drescher, Helmut]] - [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] - [[Hans-Adolf Engel|Engel, Hans-Adolf]] - [[Hans-Ludwig Gaude|Gaude, Hans-Ludwig]] - [[Hannig, Raimund]] - [[Herwig, Waldemar]] - [[Jäger, Karl-Heinz]] - [[Herbert Juli|Juli, Herbert]] - [[Hans-Werner Kraus|Kraus, Hans-Werner]] - [[Kruse, Heinz]] - [[Hermann Neumeister|Neumeister, Hermann]] - [[Ostermeier, Heinz]] - [[Hermann Rahn|Rahn, Hermann]] - [[Rother, Wilhelm]] - [[Schade, Heinz]] - [[Schallenberg, Willi]] - [[Wolfgang Sträter|Sträter, Wolfgang]] - [[Voith, Georg]] - [[Winkelmann, KLaus]]
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| || [[Bregula, Herbert]] || Obermaschinist || -
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| || [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] || Oberleutnant zur See || 12.10.1921
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| || [[Hans-Adolf Engel|Engel, Hans-Adolf]] || Kapitänleutnant || 16.08.1915
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| || [[Hans-Ludwig Gaude|Gaude, Hans-Ludwig]] || Kapitänleutnant || 23.01.1916
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| || [[Hannig, Raimund]] || Oberbootsmannsmaat || 29.11.1922
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| || [[Herwig, Waldemar]] || Oberleutnant (Ing.) || -
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| || [[Jäger, Karl-Heinz]] || Obersteuermann || -
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| || [[Herbert Juli|Juli, Herbert]] || Kapitänleutnant || 08.06.1916
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| || [[Hans-Werner Kraus|Kraus, Hans-Werner]] || Kapitänleutnant || 01.07.1915
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| || [[Kruse, Heinz]] || Obermaat || -
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| || [[Hermann Neumeister|Neumeister, Hermann]] || Oberleutnant zur See || 04.01.1923
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| || [[Ostermeier, Heinz]] || Maschinenmaat || -
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| || [[Hermann Rahn|Rahn, Hermann]] || Leutnant zur See || 14.10.1918
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| || [[Rother, Wilhelm]] || Obermaschinist || -
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| || [[Schade, Heinz]] || Maschinenobergefreiter || -
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| || [[Schallenberg, Willi]] || Obermechanikermaat || 22.04.1918
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| || [[Wolfgang Sträter|Sträter, Wolfgang]] || Kapitänleutnant || 21.05.1916
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| || [[Voith, Georg]] || Maschinenmaat || 26.02.1923
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| || [[Winkelmann, Klaus]] || Maat || 10.01.1921
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''  
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten".
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942''' - S. 464, 465, 466, 750, 752, 757.
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945''' - S. 129, 270, 271.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 132, 258.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 39, 187, 238.
  
−
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
+
Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 80.
  
−
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 73 – 74.
  
−
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 305 - 318.
+
Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 305 – 318.
 
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'''ANMERKUNGEN'''  
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1) Bilder von U 83 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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(1) Bild von U 83 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 27. Juli 2017, 08:05 Uhr

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DAS BOOT (1)

Typ: VII B
Bauauftrag: 09.06.1938
Bauwerft: Flender Werke AG, Lübeck
Serie: U 83 - U 87
Baunummer: 291
Kiellegung: 05.10.1939
Stapellauf: 09.12.1940
Indienststellung: 08.02.1941
Kommandant: Hans-Werner Kraus
Feldpostnummer: M - 32 441

DIE KOMMANDANTEN (2)

08.02.1941 – 19.10.1942 Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus
20.10.1942 – 04.03.1943 Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer

FLOTTILLEN

08.02.1941 – 31.05.1941 Ausbildungsboot 1. U-Flottille
01.06.1941 – 31.12.1941 Frontboot 1. U-Flottille
01.01.1942 – 30.04.1942 Frontboot 23. U-Flottille
01.05.1942 – 04.03.1943 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

10.02.1941 - 09.03.1941 Lübeck Ausbildung der Besatzung.
11.03.1941 - 18.04.1941 Kiel Ausbildung beim UAK.
20.04.1941 - 24.04.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
25.04.1941 - 26.04.1941 Rönne. Tauchübungen.
28.04.1941 - 25.05.1941 Danzig Werftaufenthalt sowie Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
26.05.1941 - 18.06.1941 Lübeck Restarbeiten bei der Flender Werken AG.
19.06.1941 - 23.06.1941 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Torpedo- und Proviantübernahme.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT

23.06.1941 - Kiel - - - - - - - - 24.06.1941 - Helsingör

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 23.06.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 125, nach Helsingör. Am 24.06.1941 lief U 83 in Helsingör ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft für das Unternehmen Barbarossa und führte Tauchübungen mit U 56 und U 563 durch.

Chronik 23.06.1941 – 24.06.1941: (Die Chronikfunktion für U 83 ist noch nicht verfügbar)

23.06.1941 - 24.06.1941

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VERLEGUNGSFAHRT

20.07.1941 - Helsingör - - - - - - - - 21.07.1941 - Kiel

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 20.07.1941 von Helsingör aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 143, zurück nach Kiel. Am 21.07.1941 lief U 83 in Kiel ein.

Chronik 20.07.1941 – 21.07.1941:

20.07.1941 - 21.07.1941

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1. UNTERNEHMUNG

26.07.1941 - Kiel - - - - - - - - 28.07.1941 - Kristiansand
29.07.1941 - Kristiansand - - - - - - - - 09.09.1941 - Brest

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Ausmarsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich von Irland. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bosemüller und Seewolf. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen und zurückgelegten zirka 7.800 sm, lief U 83 am 09.09.1941 in Brest ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken.

Chronik 26.07.1941 – 09.09.1941:

26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941

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2. UNTERNEHMUNG

28.09.1941 - Brest - - - - - - - - 31.10.1941 - Brest

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 28.09.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Gibraltar und bei Kap Spartel. Dabei traf es auf den Geleitzug HG-75. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Breslau. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.746 BRT beschädigen. Nach 33 Tagen und zurückgelegten zirka 6.000 sm, lief U 83 am 31.10.1941 wieder in Brest ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

12.10.1941 – die potrugiesische CORTE REAL 2.044 BRT
26.10.1941 - die britische ARIGUANI 6.746 BRT (b.)

Fazit des Kommandanten:

Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger Eagle wurde der Zerstörer Cossack getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen.

Chronik 28.09.1941 – 31.10.1941:

28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941 - 03.10.1941 - 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941

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3. UNTERNEHMUNG

11.12.1941 - Brest - - - - - - - - 23.12.1941 - Messina
25.12.1941 - Messina - - - - - - - - 30.12.1941 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 11.12.1941 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 18.12.1941, im östlichen Mittelmeer. Am 24.12.1941 wurde in Messina Proviant und Brennstoff ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Diese mußte jedoch, am 28.12.1941, wegen schweren Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten 3.253 sm, lief U 83 am 30.12.1941 in Salamis ein. Nach dieser Unternehmung und einem kurzen Dockaufenthalt in Piräus, ging U 83 vom 18.01.1942 - 04.02.1942 zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Überlegt durchgeführte Unternehmung, der wegen fehlenden Verkehrs ein Erfolg versagt blieb.

Chronik 11.12.1941 – 30.12.1941:

11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941 - 24.12.1941 - 25.12.1941 - 26.12.1941 - 27.12.1941 - 28.12.1941 - 29.12.1941 - 30.12.1941

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4. UNTERNEHMUNG

12.02.1942 - Salamis - - - - - - - - 24.02.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 12.02.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und der afrikanischen Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten zirka 2.050 sm, lief U 83 am 24.02.1942 wieder in Salamis ein.

Fazit des Kommandanten:

Sehr störend war der durch das Horchtauchen entstehende Zeitverlust. Die Hälfte der Zeit könnte man sparen, wenn man ein Horchgerät hätte, womit man mit langsamer Fahrt oder gestoppt über Wasser horchen könnte.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Einzelnen nichts zu bemerken ist; Schußgelegenheiten, die sich dem Kommandanten boten, hat er geschickt ausgenutzt. Es wurden ein Dampfer und eine Korvette versenkt, ein Dampfer und ein Zerstörer torpediert, weitere Einzelheiten nicht beobachtet.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Besonders hervorgehoben wird der auf bisher allen Unternehmungen bewiesene Angriffsgeist des Kommandanten.

Chronik 12.02.1942 – 24.02.1942:

12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942

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5. UNTERNEHMUNG

10.03.1942 - Salamis - - - - - - - - 21.03.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 10.03.1942 von Salamis aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm, lief U 83 am 21.03.1942 wieder in Salamis ein.

Beschädigt wurde:

17.03.1942 - die britische CRISTA 2.590 BRT

Fazit des Kommandanten:

Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Gut durchgeführte erfolgreiche Unternehmung. Das Aufgeben der Fühlung am 19.03. war, trotzdem andere Boote Fühlung hatten, ein Fehler. Auch Übermüdung der Brückenwache rechtfertigt das Verhalten nicht.

Chronik 10.03.1942 – 21.03.1942:

10.03.1942 - 11.03.1942 - 12.03.1942 - 13.03.1942 - 14.03.1942 - 15.03.1942 - 16.03.1942 - 17.03.1942 - 18.03.1942 - 19.03.1942 - 20.03.1942 - 21.03.1942

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VERLEGUNGSFAHRT

24.03.1942 - Salamis - - - - - - - - 24.03.1942 - Patras
24.03.1942 - Patras - - - - - - - - 26.03.1942 - Messina
26.03.1942 - Messina - - - - - - - - 28.03.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 24.03.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 559, von Salamis über Patras und Messina nach La Spezia. Am 28.03.1942 lief U 83 in La Spezia ein. Dort erfolgte eine Musterung durch den Herzog von Aosta mit anschließender Ordensverleihung.

Chronik 24.03.1942 – 28.03.1942:

24.03.1942 - 25.03.1942 - 26.03.1942 - 27.03.1942 - 28.03.1942

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6. UNTERNEHMUNG

04.05.1942 - La Spezia - - - - - - - - 06.05.1942 - Messina
07.05.1942 - Messina - - - - - - - - 30.05.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.05.1942 von Salamis aus. Nach Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Am Als Sonderaufgabe sollte U 83, an der Landung deutscher und italienischer Streitkräfte im Golf von Bomba teilnehmen, wurde aber vorher abgezogen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.200 sm über und 794 sm unter Wasser, lief U 83 am 30.05.1942 in Salamis ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine mit gewohntem Schneid durchgeführte Unternehmung, bei der stets versucht wurde, zu Schuß zu kommen. Es ist schade, daß diesem nie erlahmenden Eifer kein größerer Erfolg beschieden war. 2.) Die Angriffe wurden durch die feindliche Sicherung auf nahe Entfernung herangetragen und beweisen zähen Angriffswillen und hohe Einsatzfreudigkeit. Umso mehr ist es zu bedauern, daß durch vermeidbare Fehler sichere Erfolge, für die durch den guten taktischen Ansatz die Vorbedingungen gegeben waren, vereitelt wurden. Auch Bedienungsfehler fallen letzten Endes dem Kommandanten zur Last. 3.) Die Sonderaufgabe ist vom Kommandanten mit viel Umsicht angefaßt worden und hat ihren Wert gehabt. 4.) Der Kommandant bringt unter dem 15.05. ein überzeugendes Beispiel für den Nachteil der Abgabe einer Fühlungshaltermeldung durch Kurzsignal. Seiner Auffassung wird voll zugestimmt.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hatte auf dieser Unternehmung wenig Glück. Sonst nichts zu bemerken.

Chronik 04.05.1942 – 30.05.1942:

04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942

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7. UNTERNEHMUNG

04.06.1942 - Salamis - - - - - - - - 18.06.1942 - Messina
18.06.1942 - Messina - - - - - - - - 20.06.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 04.06.1942 von Salamis aus. Nach der Aufnahme eines PK-Mannes in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 BRT versenken. Nach 16 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 358 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.06.1942 in La Spezia ein.

Versenkt wurden:

08.06.1942 - die ägyptische SAID 231 BRT
08.06.1942 - die palästinensische ESTHER ca. 90 BRT
09.06.1942 - die palästinensische TYPHOON 175 BRT
13.06.1942 - die britische FAROUK 91 BRT

Fazit des Kommandanten:

Die von der Luftwaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine von frischen Wagemut erfüllte mit Zähigkeit und Härte vorbildlich durchgeführte Unternehmung. Trotz in den ersten Seetagen gehäuft auftretenden Erkrankungen und Havarien behält der Kommandant unbeirrt sein Ziel im Auge, keine Gelegenheit, dem Feinde zu schaden, ungenützt zu lassen. Der Erfolg blieb auch nicht aus. 2.) Das Operieren in nächster Nähe der Küste und zumal die Vernichtung des Munitionsschiffes unmittelbar vor der Einfahrt nach Tripoli verdient Anerkennung. Die auf 7000 m erzielten Artillerietreffer stellen eine gute Leistung dar. 3.) Der Kommandant führt mehrere Fehlschüsse auf Unterschießen zurück und äußert dabei den Verdacht schlechter Tiefenhaltung des Torpedos. Diese Klage wird immer wieder vorgebracht, ohne daß naturgemäß der Nachweis geführt werden kann. Der günstigen Beurteilung des von der Luftwaffe entliehenen MG/15 wird zugestimmt. Alle Boote sind inzwischen mit 2 Gewehren dieser Art ausgerüstet.

Chronik 04.06.1942 – 20.06.1942:

04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942

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8. UNTERNEHMUNG

06.08.1942 - La Spezia - - - - - - - - 08.08.1942 - Messina
08.08.1942 - Messina - - - - - - - - 20.08.1942 - Salamis

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 06.08.1942 von La Spezia aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie kleinere Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Port Said. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 BRT versenken. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 2.900 sm über und 258 sm unter Wasser, lief U 83 am 20.08.1942 in Salamis ein.

Versenkt wurde:

17.08.1942 - die kanadische PRINCESS MARGUERITE 5.875 BRT

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

1.) Eine vom Kommandanten mit gewohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt werden das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des GHG oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.) Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklichst zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt.

Chronik 06.08.1942 – 20.08.1942:

06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942

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VERLEGUNGSFAHRT

31.08.1942 - Salamis - - - - - - - - 31.08.1942 - Patras
31.08.1942 - Patras - - - - - - - - 01.09.1942 - Messina
02.09.1942 - Messina - - - - - - - - 04.09.1942 - La Spezia

U 83, unter Kapitänleutnant Hans-Werner Kraus, lief am 31.08.1942 von Salamis aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 565, über Patras und Messina nach La Spezia. Am 04.09.1942 lief U 83 in La Spezia ein.

Chronik 31.08.1942 – 04.09.1942:

31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942

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9. UNTERNEHMUNG

21.11.1942 - La Spezia - - - - - - - - 17.12.1942 - La Spezia

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 21.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung mußte, am 14.12.1942, wegen Schäden nach einem Fliegerangriff vorzeitig abgebrochen werden. U 83 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 3.300 sm über und 386 sm unter Wasser, lief U 83 am 17.12.1942 wieder in La Spezia ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Volle Anerkennung verdient das Verhalten gegen feindliche Flugzeuge. Die dabei gemachten Erfahrungen sind geeignet, das Vertrauen zur Flakbewaffnung des Bootes und der Abwehrmöglichkeiten zu heben. Die Unternehmung wurde wegen Beschädigungen durch Flibos vorzeitig abgebrochen. Der Entschluß zur Rückkehr war berechtigt.

Chronik 21.11.1942 – 17.12.1942:

21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942

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10. UNTERNEHMUNG

12.01.1943 - La Spezia - - - - - - - - 31.01.1943 - La Spezia

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 12.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 19 Tagen und zurückgelegten zirka 1.600 sm über und 470 sm unter Wasser, lief U 83 am 31.01.1943 wieder in La Spezia ein.

Fazit des Führers der U-Boote Italien:

Die zweite Unternehmung des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken

Chronik 12.01.1943 – 31.01.1943:

12.01.1943 - 13.01.1943 - 14.01.1943 - 15.01.1943 - 16.01.1943 - 17.01.1943 - 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943

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11. UNTERNEHMUNG

01.03.1943 - La Spezia - - - - - - - - 04.03.1943 - Verlust des Bootes

U 83, unter Oberleutnant zur See Ulrich Wörisshoffer, lief am 01.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor Algier. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen wurde U 83 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.

Chronik 01.03.1943 – 04.03.1943:

01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 83
Datum: 04.03.1943
Letzter Kommandant: Ulrich Wörisshoffer
Ort: Mittelmeer
Position: 37°10' Nord - 00°05' Ost
Planquadrat: CH 8153
Verlust durch: Lockheed Hudson
Tote: 50
Überlebende: 0

U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei Wasserbomben der Hudson V der britischen RAF Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum Stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden.

DIE BESATZUNG (3)

Am 04.03.1943 kamen ums Leben: (50 Personen)

Böke, Heinrich Maschinenmaat 04.05.1921
Dommitzsch, Walter Mechanikermaat 06.09.1920
Dormann, Harry Maschinenmaat 16.02.1922
Eisenblätter, Günther Oberfähnrich zur See 07.06.1923
Embach, Hermann Matrosengefreiter 17.10.1922
Fiebranz, Hans Maschinenobergefreiter 18.10.1922
Fox, Johann Maschinenobergefreiter 11.05.1921
Fritz, Albert Leutnant zur See 16.11.1914
Grafl, Andreas Matrosenobergefreiter 22.04.1921
Grindl, Alfred Maschinenobergefreiter 12.11.1921
Hageloch, Wilhelm Maschinengefreiter 05.11.1922
Halbey, Horst Oberleutnant (Ing.) 29.07.1920
Hamer, Arthur Maschinengefreiter 08.10.1924
Heil, Paul Maschinenmaat 29.06.1921
Hennes, Hugo Matrosengefreiter 08.10.1924
Hilgärtner, Franz Obermaschinist 28.06.1914
Hoffmann, Hermann Obermaschinenmaat 08.06.1919
Hoppelshäuser, Heinrich Matrosengefreiter 08.05.1923
Jacke, Ernst Bootsmannsmaat 03.06.1918
Jost, Friedrich-Peter Matrosengefreiter 04.10.1923
Kaiser, Richard Funkgefreiter 20.11.1923
Keil, Heinrich Maschinengefreiter 11.09.1922
Knödler, Rolf Funkmaat 02.06.1920
Koch, Ernst Oberbootsmannsmaat 10.03.1914
Köther, Walter Maschinengefreiter 13.08.1922
Leigsring, Wolfgang Funkobergefreiter 21.01.1924
Lopens, Oskar Maschinenobergefreiter 26.08.1921
Markowski, Paul Matrosenobergefreiter 08.01.1921
Mausolf, Werner Maschinenobergefreiter 26.12.1919
Michael, Heinz Maschinenobergefreiter 28.11.1923
Nitsche, Lothar Matrosengefreiter 04.05.1924
Prestel, Erich Matrosenobergefreiter 18.07.1922
Reimers, Walter Obersteuermann 22.03.1917
Rudschinat, Karl-Heinz Maschinengefreiter 30.05.1923
Rusch, Gustav Obermaschinist 09.08.1915
Sasse, Fritz-Wilhelm Oberfunkmaat 08.08.1916
Schlennstedt, Rudi Maschinenobergefreiter 10.12.1919
Schmitz, Gerhard Matrosenobergefreiter 07.05.1920
Schriefel, Georg Obermaschinenmaat 18.02.1920
Schröder, Erwin Maschinenmaat 07.05.1920
Siefert, Hans Maschinenmaat 23.05.1918
Sudau, Sigurd Fähnrich zur See 10.12.1922
Tille, Gerhard Maschinenobergefreiter 19.05.1920
Wäger, Konrad Mechanikerobergefreiter 18.02.1923
Waluga, Alfred Obergefreiter 03.09.1923
Weyel, Hans Mechanikerobergefreiter 20.03.1922
Wilke, Walter Matrosenobergefreiter 11.02.1923
Windmüller, Wilhelm Matrosengefreiter 11.03.1924
Wörisshoffer, Ulrich Kapitänleutnant 21.03.1917
Zepke, Otto Bootsmannsmaat 08.04.1920

Vor dem 01.03.1943: (21 Personen) (4)

Abel, Heinrich Leutnant zur See -
Bök, Erich - -
Bregula, Herbert Obermaschinist -
Dübler, Rudolf Oberleutnant zur See 12.10.1921
Engel, Hans-Adolf Kapitänleutnant 16.08.1915
Gaude, Hans-Ludwig Kapitänleutnant 23.01.1916
Hannig, Raimund Oberbootsmannsmaat 29.11.1922
Herwig, Waldemar Oberleutnant (Ing.) -
Jäger, Karl-Heinz Obersteuermann -
Juli, Herbert Kapitänleutnant 08.06.1916
Kraus, Hans-Werner Kapitänleutnant 01.07.1915
Kruse, Heinz Obermaat -
Neumeister, Hermann Oberleutnant zur See 04.01.1923
Ostermeier, Heinz Maschinenmaat -
Rahn, Hermann Leutnant zur See 14.10.1918
Rother, Wilhelm Obermaschinist -
Schade, Heinz Maschinenobergefreiter -
Schallenberg, Willi Obermechanikermaat 22.04.1918
Sträter, Wolfgang Kapitänleutnant 21.05.1916
Voith, Georg Maschinenmaat 26.02.1923
Winkelmann, Klaus Maat 10.01.1921

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942 - S. 464, 465, 466, 750, 752, 757.

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945 - S. 129, 270, 271.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 132, 258.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 39, 187, 238.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 80.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 73 – 74.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99 – S. 305 – 318.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 83 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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